Yamaha XV1700
Информация по мотоциклу Yamaha XV1700 (XV1700A, Road Star, Warrior)
Модель круизера Yamaha XV1700A Road Star появилась в 2004 году и пришла на смену Yamaha XV1600A. Параллельно на рынке существовала модификация Yamaha XV1700 Warrior, которая была доступна с 2002 года, позиционировала себя как дрэг-байк и отличалась от классического круизера Yamaha XV1700A Road Star наличием инжектора (на XV1700A Road Star впрыск появился лишь в 2008 году), алюминиевой рамой, спортивными тормозами и подвесками.
Придя на смену Yamaha XV1600A Road Star, новая Yamaha XV1700A Road Star получила обновленный двигатель объемом 1670 куб.см., который выдавал 80 л.с. мощности и более 144 Нм крутящего момента (при 2500 об/мин). Также появились дополнительные модификации модели как со спицованными, так и с литыми колесными дисками. В целом же Road Star 1700 практически ничем не отличался от прошлой Road Star 1600 – лишь в 2008 году на смену карбюратору пришел электронный впрыск топлива.
Другая же модификация, Yamaha XV1700 Warrior, имела куда больше отличий, хотя и представляла собой совершенно другой класс мотоциклов. Модель Yamaha XV1700 Warrior оснащалась перенастроенной инжекторной версией того же двигателя, который был форсирован до 84 л.с., однако немного потерял в характеристике крутящего момента (135 Нм при 3750 об/мин). Кроме того, мотоцикл получил спортивную ходовую – тормоза от R1, алюминиевую раму, вилку перевернутого типа и регулируемую заднюю подвеску.
Двигатель Yamaha XV1700 Warrior, с небольшими изменениями, ставился также на Yamaha MT-01.
Основные модификации Yamaha XV1700:
- Yamaha XV1700A Road Star – обычная версия.
- Yamaha XV1700A Road Star Silverado – туринг-версия с лобовым стеклом и боковыми сумками.
- Yamaha XV1700A Road Star S – версия с хром-пакетом (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
- Yamaha XV1700A Road Star Midnight – версия с двигателем черного цвета (дополнительно мог устанавливаться к любой модификации XV1700).
- Yamaha XV1700 Warrior – дрэг-версия. Имела более мощный двигатель, алюминиевую раму, спортивные тормоза и подвески.
Серия Yamaha XV1700 производилась вплоть до 2009 года, после чего была снята с производства. Продажи новых мотоциклов осуществлялись до 2013 года.
Основные конкуренты Yamaha XV1700 в классе:
- Honda VTX 1800
- Kawasaki VN1700 Vulcan / Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak
- Suzuki VZ 1600 Marauder / Suzuki Intruder M1500 (Boulevard M90)
Краткая история модели
- 2002 г. – начало производства и продаж Yamaha XV1700 Warrior (XV1700P).
- 2003 г. – начало производства и продаж Yamaha XV1700A Road Star (XV1700A).
- 2008 г. – модель Yamaha XV1700A Road Star получает инжектор вместо карбюратора.
- 2009 г. – последний год производства Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A Road Star.
Технические характеристики
Технические характеристики моделей серии Yamaha XV1700:
| Модель | Yamaha XV1700A | Yamaha XV1700 Warrior |
| Тип мотоцикла | круизер | пауэр-круизер |
| Год выпуска | 2003-2009 | 2002-2009 |
| Рама | стальная дуплексная | алюминиевая дуплексная |
| Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | |
| Рабочий объем | 1670 куб. см. | |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 95 мм х 113 мм | |
| Степень сжатия | 8,36:1 | |
| Охлаждение | воздушное | |
| Количество клапанов на цилиндр | OHV, 4 клапана на цилиндр | |
| Система подачи топлива | карбюратор, Mikuni BSR40 (с 2008 г. – инжектор) | инжектор |
| Тип зажигания | цифровое транзисторное TCI | |
| Максимальная мощность | 80 л.с. | 84,3 л.с. при 4400 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 144 Нм при 2500 об/мин | 135 Нм при 3750 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | |
| Тип привода | ремень | |
| Размер передней шины | 130/90-16 67H | 120/70 ZR18 M/C (59W) |
| Размер задней шины | 150/80B-16 71H | 200/50 ZR17 M/C (75W) |
| Передние тормоза | 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта | |
| Задние тормоза | 1 диск, 320 мм, 4-поршневой суппорт | 1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 43 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм | 41 мм вилка перевернутого типа, ход – 135 мм |
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход – 110 мм | маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя) |
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2500 x 980 x 1140 мм | 2385 x 955 x 1120 мм |
| Высота по седлу | 710 мм | 725 мм |
| Колесная база | 1685 мм | 1665 мм |
| Максимальная скорость | 180 км/ч | 190 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | n/a | 3,9 сек |
| Емкость бензобака | 20 л | 15 л |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 334-349 кг (в зависимости от версии) | 295 кг |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива на Yamaha XV1700 Warrior составляет 6,19 л на 100 км пути, на Yamaha XV1700A – около 6,7 л. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена на Yamaha XV1700 Warrior и Yamaha XV1700A с пробегом по РФ начинается от 300 000 руб.
Видео
- Тест-драйв мотоцикла Yamaha XV1700 Warrior.
Yamaha XV 1700 Road Star — японский мотоцикл в классе круизер, построенный по канонам американской школы мотостроения. Собственно, он изначально и был ориентирован на американский рынок, как и его предшественник — Yamaha Road Star 1600, и также был разработан америкинским подразделением компании «Ямаха» — Star Motorcycles. Построенный на основе своего 1600-кубового предшественника, XV 1700, тем не менее, существенно от него отличается. Как, впрочем, и от другого мотоцикла, с которым его часто путают, и с которым он имеет довольно мало общего — XV 1700 Warrior.
Сменив на конвейере в 2005 году своего предшественника, новый мотоцикл получил много мелких доработок. Так, объём его V-образной двойки воздушного охлаждения вырос на 100 куб. см., а мощность возросла до 75 л.с. Крутящий момент при этом тоже вырос, и лучше всего его характеризует выражение «тяга, как у локомотива». Крутящий момент на Yamaha Road Star 1700 доступен с самого старта, компенсируя отсутствие верхов, так что динамики этому массивному мотоциклу не занимать. Остро не хватает разве что шестой передачи в КПП — без неё на скорости выше 140 км/ч начинают досаждать вызванные высокими оборотами вибрации.
Максимальная скорость XV 1700 Road Star составляет 180 км/ч, как и у его предшественника, но на такой скорости вряд ли удастся получить много удовольствия от вождения. После набора примерно 150 км/ч тяжеленный круизер начинает существенно хуже управляться, и даже его весьма неплохие, в общем-то, тормоза не добавляют уверенности. Оптимальная скорость для него — 120-130 км/ч, хотя, конечно, при необходимости он способен на куда большее. Но разве приятно «крутить» низкооборотистый мотор, заставляя его надрываться? Вряд ли, а вот прокатиться, порыкивая глушителями, на Road Star 1700, очень даже приятно.
На первые версии этой модели устанавливался карбюратор, правда, отличный от того, что ставился на XV 1600, но спустя пару лет производства он был заменён на инжектор. Привод заднего колеса у мотоцикла ременной, что очень способствует плавности хода, рама — стальная. Одна из особенностей Yamaha Road Star 1700 — отсутствие балансирных валов в двигателе, что порождает сильные вибрации на холостых оборотах, прямо как на «Харли-Дэвидсонах». Сделано это было специально, чтобы угодить американцам, которым вибрации по душе.
Впрочем, стоит тронуться, и вибрации практически исчезают, так что не стоит переживать, что они будут докучать вам во время поездки. Тяжёлый и массивный, на ходу XV 1700 управляется достаточно легко, и его огромный вес не чувствуется. Маневры ему даются тоже без труда, даже редкие — тут всё зависит от навыков пилотирующего его мотоциклиста. Мягкие и энергоёмкие подвески отлично проглатывают дорожные неровности, и работают не хуже, чем на каком-нибудь XV 1900 Stratoliner, а вынесенные вперёд водительские платформы, широкое сиденье и изогнутый по направлению к мотоциклисту руль обеспечивают комфортную и расслабленную посадку.
Не лишён этот мотоцикл некоторых «детских болячек», правда, не так уж часто встречающихся и не слишком серьёзных. первая — заднее крыло, которое порой на старых мотоциклах трескается, и причина тому — вибрации. Кстати, XV 1600 страдает от той же проблемы. Вторая — резиновые манифолды, подающие воздух в патрубки. Находятся они за задним цилиндром, и найти их несложно, после чего надлежит проинспектировать их состояние. Тяжёлые манифолды, прикрученные на стальные патрубки хомутами, нещадно трясутся от вибраций двигателя, и порой их разрывает в том месте, где они прихвачены хомутами.
Yamaha XV 1700 Road Star — отличный тяжёлый круизер для любителей подобной техники. Огромный, тяжёлый, комфортный, обладающий чудовищной тягой на низах, хорошими подвесками и неплохими тормозами, он способен как исправно кататься по городу, так и унести своего владельца хоть на край света. 20-литровый бензобак перекочевал на него прямиком с XV 1600, а расход топлива уменьшился благодаря инжектору, так что 300-350 километров байк без дозаправки проехать в состоянии. И его можно смело рекомендовать любителям старой школы — они останутся довольны.
Мотоцикл Road Star Silverado 1700 2005: технические характеристики, фото, видео
2012 Yamaha Road Star Silverado S
2012 Yamaha Road Star Silverado S – USA Specifications/Technical Details
MSRP* $15,590 (Lunar White Pearl) Available from October 2011
ENGINE
Type 102-cubic-inch (1670cc) air-cooled 48° V-twin; pushrod OHV, 4 valves/cylinder
Bore x Stroke 97mm x 113mm
Compression Ratio 8.3:1
Fuel Delivery Fuel injection
Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission 5-speed, wide-ratio; multiplate wet clutch
Final Drive Belt
CHASSIS
Frame Steel; hidden shock
Suspension / Front 43mm fork; 5.5-in travel
Suspension / Rear Single shock; 4.3-in travel
Brakes / Front Dual hydraulic disc, 298mm
Dual hydraulic disc, 298mm Hydraulic disc, 320mm
Tires / Front 130/90-16
Tires / Rear 150/80-16
Wheels 9-spoke cast
DIMENSIONS
Length 98.4 in
Width 38.6 in
Height 59.1 in
Seat Height 27.9 in
Ground Clearance 5.7 in
Wheelbase 66.5 in
Fuel Capacity 4.8 gal
Fuel Economy** 36 mpg
Wet Weight*** 773 lb
OTHER
Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)
2011 Yamaha Road Star Silverado S
2011 Yamaha Road Star Silverado S – USA Specifications
MSRP: $15,490 (Black Cherry) Available from September 2010/ CA model March 2011
Engine
Type 102-cubic-inch (1670cc) air-cooled 48° V-twin; pushrod OHV, 4 valves/cylinder
Bore x Stroke 97mm x 113mm
Compression Ratio 8.3:1
Fuel Delivery Fuel injection
Ignition TCI: Transistor Controlled Ignition
Transmission 5-speed, wide-ratio; multiplate wet clutch
Final Drive Belt
Chassis
Frame Steel; hidden shock
Suspension / Front 43mm fork; 5.5-in travel
Suspension / Rear Single shock; 4.3-in travel
Brakes / Front Dual hydraulic disc, 298mm
Dual hydraulic disc, 298mm Hydraulic disc, 320mm
Tires / Front 130/90-16
Tires / Rear 150/80-16
Wheels 9-spoke cast
imensions
Length 98.4 in
Width 38.6 in
Height 59.1 in
Seat Height 27.9 in
Ground Clearance 5.7 in
Wheelbase 66.5 in
Fuel Capacity 4.8 gal
Fuel Economy** 36 mpg
Wet Weight*** 773 lb
Other
Warranty 1 Year (Limited Factory Warranty)
Yamaha XV 1700 Road Star — великолепный круизер
Это великолепный круизер, один из лучших. Став продолжением 1600-й модели, Yamaha XV 1700 Road Star выглядит еще ярче. Теперь байк еще кубатурнее, и оснащен продвинутой выхлопной системой, которую называют «спортивной».
Да, кому-то не понравится, что вместо карбюратора тут инжектор, но таковы реалии нынешних стандартов в отрасли.
Внешний вид
Смотрится Ямаха XV 1700 Роуд Стар броско. Приятный дизайн во всем, начиная от спицованных либо литых колесных дисков, заканчивая габаритами и формой передней фары. Зеркала тут утонченные. Трубы хромированы, а переднее крыло элегантно изогнуто книзу. Впрочем, как и заднее.
Ветрового стекла нет, но его можно легко установить. Впрочем, если ездить на круизере с оптимальной скоростью, этого не потребуется. Лишь после 130 км/ч водителя начинает сдувать. Впрочем, это возможно и при более низких скоростях, если человек легкой комплекции.
Комфорт
Мотоцикл позволяет с комфортом передвигаться вместе с пассажиром благодаря спинке за пассажирским креслом. Не то чтобы это было серьезной страховкой, но лучше, чем ничего. По габаритам и весу байк хорошо подходит для двоих.
Удобство проявляется и в устойчивости на дороге. Поэтому многие из тех, кто путешествует по открытым пространствам, любят круизеры. Последние устойчивы при порывах ветра, но важно понимать, что и у их стабильности есть предел. Особенно в сырую погоду. Важно учесть, что эта техника не подходит для путешествий по бездорожью. И это касается любой модели из класса.
Размеры и масса
Мотоцикл – один из самых крупных в классе. Это огромная тяжелая машина, предназначенная для размеренной езды. По сравнению с дорожными мотоциклами этот байк смотрится просто гигантом. Впрочем, это возможно сказать и при сравнении с маленькими круизерами.
Габариты Ямаха XV 1700 Роуд Стар таковы:
- высота – 1140 мм;
- ширина – 980 мм;
- длина – 2500 мм;
- колесная база – 1688 мм;
- высота по седлу – 710 мм;
- клиренс – 145 мм;
- снаряженная масса – 334 кг;
- емкость бака – 20 л.
Расход топлива тут значительный. Так что не стоит отдаляться от цивилизации, чтобы не оказаться в сложной ситуации. Вести такой мотоцикл руками, идя пешком, будет непросто.
Технические характеристики
Параметры Yamaha XV 1700 Road Star впечатляют. Мощный современный мотор, надежные тормоза, продуманная подвеска… К тому же тут установлен ременной привод, который делает переключение передач тихим. Да и в целом трансмиссия здесь удобная.
| Тип мотора | V-образный, 2 цилиндра, 4 такта |
| Мощность | 61,1 л.с. |
| Крутящий момент | 126,2 Нм |
| Максимальная скорость | 201 км/ч |
| Разгон до 100 | 3,9 с |
| Расход топлива на сотню | 6,5 л |
| Привод | ременной |
| Коробка передач | пятиступенчатая |
| Рама | трубчатая стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 110 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, 43 мм, ход 140 мм |
| Тормоза сзади | один диск, 4-поршневой суппорт, 320 мм |
| Тормоза спереди | два диска, 4-поршневые суппорты, 298 мм |
Глядя на фото и даже видео, непросто сделать вывод о возможностях байка на дороге. Но описание его технических характеристик дает полное представление о том, на что способен мотоцикл. С учетом того, сколько стоит такая техника (около 300 тысяч российских рублей, б/у), это очень достойные параметры.
Производство
Выпускаться байк начал в 2002. В 2004 он, по сути, заменил собой 1600-ю модель. Выпуск прекратился в 2015. К сожалению, сегодня уже вряд ли получится купить новый мотоцикл. Однако, если купить подержанную технику в хорошем состоянии, не придется тратить много средств на обслуживание таковой. Ведь запчасти достать не сложно.
Одноклассники
Среди конкурентов возможно выделить три яркие модели: байк от Хонда – VTX 1800, VZ 1600 Мародер от Сузуки и мотоцикл Кавасаки VN 1700 Вулкан. Самый популярный из них, конечно же, Вулкан, но другие два не особо отстают по техническим параметрам. Дизайн каждой модели хорош по-своему.
История изменений
Интересно, что за тринадцать лет выпуска так и не возникло значимых перемен. Впрочем, понятно, почему так случилось. С точки зрения концепции тяжелого круизера эта машина изначально была практически оптимальна, и различные нововведения могли бы что-то испортить.