Мотоцикл RF600R (1992): технические характеристики, фото, видео

карбюраторы, 4x Mikuni BDST33 – Suzuki RF600 (Калифорния)

16,0 л – Suzuki RF600 (Калифорния)

198 кг – Suzuki RF600 (Калифорния)

Официально заявленный расход топлива на Suzuki RF600R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Цена на Suzuki RF600 с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Отзывы о Suzuki RF600:

Вопреки классу, к которому он относится, мопед я брал в основном для городской эксплуатации, с чем мот неплохо справляется. Поначалу немного пугал вес: сухой 195кг, снаряженный 220кг. Да и в отзывах про РФки (в коих 600ка, кстати, не фигурирует) все как один пишут: очень тяжелый, тяжело перекладывать, для города не пойдет. Это отталкивало. На самом же деле вес ощущается только первые пару дней. Потом привыкаешь и не замечаешь, что едешь на барже. На счет баржи: по зеркалам почти метр ширины, длина 2,15м, но по большинству междурядий пролезает, пробки объезжает, время экономит 🙂 Вес переходит в преимущество с нарастанием скорости: мот очень стабилен и не восприимчив к боковому ветру даже на больших скоростях.

Тормоза: про тормоза любой сиберовод скажет: вялые и не информативные. Говорят, решается армированными гидролиниями, это в следующем сезоне проверим. Но мне в целом тормозов хватает. Спереди два двухпоршенвых суппорта Nissin, сзади тоже двухпоршневой Tokico с оппозитными поршнями. Если передок еще вполне сносно замедляет, то зад либо не тормозит, либо блокирует заднее колесо и все равно не тормозит. Подвеска: спереди обычная вилка Showa, сзади прогрессия с регулируемым преднатягом. Мягкая. Спортоводам не понравится из-за того, что не отбивает пятую точку и не ломает спину. Однако со своей задачей хорошо справляется. Мот очень хорошо глотает неровности, очень плавный и комфортный. Признаюсь, иногда пробивает, но как правило эти неровности хорошо заметны на дороге и объезжаются или, на крайняк, можно замедлиться, благо разгоняться мопед умеет. Мотор: рядная двухвальная 16и клапанная четверка. Без каких-либо крутых систем ГРМ, типа VTEC или VC. Ему это не надо, подхват на 9000 и так отлично чувствуется. Крутится до 13500, отсечка на 14000. По характеристикам было сказано в начале: 105 сил, 65Нм момента. Этого хватает сполна, чтобы ускорять свои 220кг, +80кг, собственно, меня и примерно столько же кг пассажира. Кстати, наличие пассажира на динамике не сказывается. Сказывается только на том, что на первой с пассажиром мот норовит поднять переднее колесо, без пассажира ведет себя не так экстремально – развесовка берет свое. Мотор карбовый, карбы всеми не любимые Mikuni BST, которые мало какие мотосервисы берутся настраивать. Однако, при наличии прямых рук все проблемы решаются и карбы не напоминают о себе еще как минимум пару сезонов. Меня не напрягает, зато лишней электрики нет 😉 Если не крутить мотор как аццкей гонсчег – то масло есть не будет. Я езжу вполне динамично и быстро, частенько откручиваю. Но масложора у себя не заметил. По поводу аппетита: по городу получается 6,5-7л/100км, по трассе при скоростях до 160 – 5л, дальше – больше, понятное дело.

В свои 17 лет я купил себе эту вот 600 кубовую 94 года и считаю что вполне не плохо брать его как первый байк. 600 кубов это уже скорость за 200 как полноценный мотоцикл в пластике, и мощности хватает (как ни как 100 кобыл) что бы при обгоне на пониженную не переключать, да и с пассажиром тоже нормально ездить (не чувствуешь себя ущемленным что мотоцикл медленно едет)

Тем более Рфка такой мот после которого можно спокойно седлать мотоциклы мощнее или габаритнее, например я сам думаю как скоро мне бусу взять или пока что на тандерайсе покататься

Из плюсов 600 (я считаю это плюсами) как первенца могу сказать что с газа мотоцикл отказывается поднимать в свечу, как в принципе не охотно это делает со сцепления.

Но с другой стороны если вы безбашенный то вам будет скучно, да и тем более в чем разница между 600 и 900 кубами? 300 кубиков ничего не решают

берите я думаю 900 так как первый год или месяц а возможно и всего неделю вы будите его обуздывать, а потом эти 900 кубов вас будут не один год катать пока не захочется чего нить побыстрее, по мягче или по комфортнее

Была 400 ка. Надоела за сезон. 600 кубов два сезона. Перерыв два сезона и на третий рф900. Х.з. мне 600 хватало. Даже поинтереснее было. 900 потенциал трудно выжать весь. а из 600 я это делал. Может мозг подрос, но сейчас поменял бы 900 на 600. 900 едет круче, но тахометр не доходит до красной зоны, нет такого рева как на 600, поэтому кажется езда скучнее, хотя скорость и динамика на высоте. 120 кмч это где то 5 тыс на пятой передаче у 900. Скорость приличная, но ощущение по двигателю, что стоишь вообще. 600 на этой скорости погромче будет. вобщем 600 вполне оправданный выбор на все века для города+ трасса, а 900 трасса+город.

Обзор мотоцикла Suzuki RF 600 (RF600R)

Краткое описание и конкуренты Suzuki RF 600 (RF600R)

Модель спорт-туриста Suzuki RF 600 производилась с 1993 года и была ориентирована на экспортный (для Японии) рынок — страны Европы и Северной Америки. Полное название модели — Suzuki RF600R .

Для внутреннего японского рынка предлагалась 400-кубовая версия Suzuki RF400 , имевшая общую базу с Suzuki RF600 , но отличавшуюся по двигателя.

За основу Suzuki RF 600 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 599 см³, выдающий до 100 л.с. мощности и до 64 Нм крутящего момента. Данный мотор был построен на базе двигателя Suzuki GSX-R1100 , которому уменьшили объем камеры сгорания, размер клапанов и карбюраторов. Также следует отметить, что показатели максимальной мощности могли отличаться, в зависимости от региона поставки — так, северноамериканские модели были полносильными, а европейские имели существенный разброс по мощности — от 79 л.с. для швейцарских модификаций и до 98 л.с. — для немецких. Версии для Великобритании были также полносильными.

По ходовой части Suzuki RF600R отличается стальной рамой, простыми подвесками в виде обычной телескопической вилки (имеет регулировку преднатяга) спереди и моноамортизатора (имеет регулировку преднатяга и отбоя) сзади, передними 2-поршневыми тормозами, 6-ступенчатой КПП, топливным баком на 17 л (калифорнийская версия — на 16 л) и сухой массой в 195 кг.

1997 год стал последним годом производства модели, после чего она покинула рынок и дальнейшего развития не получила. В настоящее время Suzuki RF600 является одним из самых доступных на рынке спортивно-туристических мотоциклов с объемом двигателя 600 см³.

Модельный ряд серии Suzuki RF:

Основные конкуренты Suzuki RF600 в классе:

Видео Suzuki RF 600 (RF600R)

История создания Suzuki RF 600 (RF600R)

• 1993 г. — начало производства и продаж Suzuki RF600.
  Модель: Suzuki RF600R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: RF600RP.
• 1994 г. — без существенных изменений.
  Модель: Suzuki RF600R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: RF600RR.
• 1995 г. — без существенных изменений.
  Модель: Suzuki RF600R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: RF600RS.
• 1996 г. — без существенных изменений.
  Модель: Suzuki RF600R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: RF600RT.
• 1997 г. — последний год производства.
  Модель: Suzuki RF600R (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: RF600RV.

Технические характеристики Suzuki RF 600 (RF600R):

Сравнение Suzuki RF 600 (RF600R)

Расход бензина Suzuki RF 600 (RF600R)

Официально заявленный расход топлива на Suzuki RF600R составляет 5,88 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.

Видео по ремонту Suzuki RF 600 (RF600R)

Периодический график обслуживания Suzuki RF 600 (RF600R)

Отзыв мотоцикла Suzuki RF 600 (RF600R)

Сервисный мануал и инструкции Suzuki RF 600 (RF600R)

Наши хэштеги Вконтакте:

Подписывайтесь на нашу группу в контакте «Мото-мануалы и инструкции» , чтобы быть в курсе новостей.

Если Вам нужна техническая консультация по мотоциклу Жмите скорее

Suzuki RF 600

Информация по мотоциклу Suzuki RF 600 (RF600R)

Модель спортивно-туристического мотоцикла Suzuki RF 600 впервые была представлена в 1992 году и выпускалась вплоть до 1998 года. В отличие от младшей версии RF400, Suzuki RF600 был ориентирован на внешние рынки и в Японии практически не встречался. Полное обозначение модели – Suzuki RF600R.

За основу модели был взят двигатель от спортивного Suzuki GSX-R1100 которому уменьшили объем камеры сгорания, размер клапанов и карбюраторов. В итоге получился двигатель объемом 599 куб.см., выдающий 100 л.с. мощности и более 64 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается на 9500-11500 об/мин.

Кстати, на базе двигателя Suzuki GSX-R1100 была построена также модель – Suzuki RF 900.

Поскольку модель Suzuki RF 600 активно продавалась в Европе, в разных странах она могла иметь разные технические характеристики, касающиеся, главным образом, мощности двигателя и системы выхлопа. К примеру, немецкая версия выдавала 98 л.с. (63 Нм), а версия для Швейцарии – 79 л.с.

Из особенностей Suzuki RF 600 следует выделить стальную диагональную раму, 6-ступенчатую КПП, простые подвески в виде обычной вилки и моноамортизатора, 4-поршневые тормоза, топливный бак на 17 л и 195 кг сухой массы.

На базе рамы и ходовой части от Suzuki RF 600 была построена внутрияпонская версия – Suzuki RF 400.

Модельный ряд серии Suzuki RF:

• Suzuki RF400
• Suzuki RF600
• Suzuki RF900

Основные конкуренты Suzuki RF600 в классе:

• Kawasaki ZZ-R600
• Honda VFR750
• Yamaha YZF600R Thundercat

Краткая история модели

• 1992 г. – начало производства и продаж Suzuki RF600.
• 1993 г. – на базе рамы и ходовой от Suzuki RF600 создается внутрияпонская модель – Suzuki RF400.
• 1995 г. – незначительно меняется система зажигания (CDI), карбюраторы получают обогреватели, меняется крепление глушителя, выхлоп становится из нержавеющей стали.
• 1996 г. – немного изменяется конструкция заднего тормоза.
• 1998 г. – последний год производства модели Suzuki RF600.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki RF 600:

Расход топлива

Заявленный производителем средний расход топлива на Suzuki RF600 составляет 6,75 л на 100 км пути. Точное значение расхода зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.

Цена на Suzuki RF600 с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.

Видео

• Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki RF600.

Спорт-турист Suzuki RF 600 — экспортная версия мотоцикла, в отличие от построенной на одной с ней базе 400-кубовой модели RF 400. Так как в Японии она официально не продавалась, все ввезённые в Россию экземпляры прибывают из других стран, преимущественно из Европы. При покупке RF 600 стоит поинтересоваться страной вывоза, так как в версиях для некоторых стран была существенно ограничена мощность (например, версия для Швейцарии имеет всего 79 л.с.). Уточнить эту информацию можно по VIN-коду мотоцикла через специальные сервисы.

В качестве двигателя для RF 600 конструкторы использовали ДВС от спортбайка Suzuki GSX-R1100 с другими карбюраторами и уменьшенным рабочим объёмом, в результате чего получился достаточно мощный мотор с неплохими характеристиками. В течение выпуска мотоцикл несколько раз дорабатывался — так, с 1995 года он получил новый нержавеющий выхлоп и подогрев карбюраторов, а в 1996 — изменённый задний тормоз. Других заметных изменений в процессе выпуска модели не производилось. В целом Suzuki RF 600 можно назвать сбалансированным спортивно-туристическим мотоциклов, хорошо подходящим как для осторожных новичков, так и для опытных мотоциклистов.

Сузуки РФ 600 отзывы

Основные характеристики

–>

• Безопасность
• Надёжность
• Внешний вид
• Динамика
• Комфорт
• Экономичность

Средняя оценка 3.8

Технические характеристики

• Марка: Suzuki
• Модель: RF 600
• Другое название: РФ 600
• Годы выпуска: с 1992 – 1998
• Тип: спорт турист
• Объем двигателя: 599 см³
• Максимальная мощность: 100 л.с.
• КПП: механика 5 ступенчатая
• Сухая масса: 195 кг
• Высота по седлу: 795 мм

Обзор Suzuki RF 600

Спортивно-туристический мотоцикл Suzuki RF 600 (Suzuki RF 600 R) выпускался с 1992 по 1998 год. Он ориентировался на экспорт, поэтому и сейчас хорошо представлен на рынках Европы. На его базе была построена внутрияпонская модель Suzuki RF 400.

В основе RF 600 лежит рядный 4-цилиндровый мотор карбюраторного типа от спорта Suzuki GSX-R 1100 с уменьшенным объемом камеры сгорания и клапанов и карбюраторов. Благодаря этим изменениям его объем составил 599 куб.см, мощность 100 «лошадей», а крутящий момент 64 Нм. Максимальная тяга достижима в диапазоне 9500-11500 оборотов. В пару к мотору идет 6 ст. МКПП. Причем, мощность модели может отличаться по географии продаж. Например, швейцарская версия имеет 79 л.с., немецкая – 98 л.с.

Построен мотоцикл на стальной диагональной раме. Подвески простые: телескопическая вилка и маятниковый моноамортизатор. Передний тормоз имеет 4-поршневой суппорт и 2 диска по 296 мм, сзади 2 поршневых суппорта и 1 диск 240 мм. Размеры переднего колеса 120/70-17, заднего – 160/60-17.

В 1995 году Suzuki RF 600 слегка модернизировали: нержавеющий выхлоп, измененная система зажигания и крепление глушителя, появился обогрев карбюраторов.
В 1996-м изменена конструкция заднего тормоза.

Основные конкуренты: Honda VFR750, Kawasaki ZZ-R600, Yamaha YZF600R Thundercat

Длина: 2115 мм
Ширина: 700 мм
Высота: 1180 мм
Высота по седлу: 775 мм
Колесная база: 1430 мм
Бак: 17 л
Масса: 195 кг

Мотоцикл Suzuki RF 600R 1992

Система впрыска топлива

Система зажигания / стартер

Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)

Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту

Передний тип торзмозов

Задний тип торзмозов

Размер передней покрышки

Размер задней покрышки

Сухой вес (масса мотоцикла в кг)

Объем бензобака, литры

Средний расход топлива, км / литр

Тормозной путь, метры 60 – 0 / 100 – 0

Оценка статьи:

(пока оценок нет)

Загрузка...

Сохранить себе в:

	каталог мотоциклов suzuki / Сузуки технические характеристики мотоциклов suzuki / cузуки, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорум Каталог мотоциклов / Suzuki / Suzuki RF 600R 1992 Изготовитель и модель мотоцикла Suzuki RF 600R	Спорт-турист
Год выпуска мотоцикла Жидкостное охлаждение (антифиз), четырех тактный, поперечные четыре цилиндра (рядный), DOHC, 4 клапана на цилиндр. Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)	599
Диаметр цилиндра	65 x 45.2 мм
Компрессия	12.0:1
4x 36мм Карбюратор Mikuni cars
– / электрический
100 hp 72.9 kW @ 11500 rpm
64.2 Nm @ 9500 rpm
6 передач / цепь
41мм Телескопическая вилка предварительная нагрузка регулируемый.
Link-тип моно-аммортизатор (одиночный) rebound и предварительная нагрузка регулируемый.
2x 290мм диски 4 piston caliper
Один 240мм диск двух поршневые суппорты (тормозные машинки с двумя тормозными цилиндриками)
120/70-17
160/60-17
195 кг
17 литров
14.8 km/lit