Мотоцикл Reizei 70 (2010): технические характеристики, фото, видео

Izuka Reizei 70 2010

• 

Основная информация
Модель	Izuka Reizei 70
Год	2010
Тип	Scooter
Рейтинг	Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.

Двигатель и трансмиссия
Объем	70.00 ccm (4.27 cubic inches)
Тип двигателя	Single cylinder, four-stroke
Крутящий момент	3.00 Nm (0.3 kgf-m or 2.2 ft.lbs) @ 7500 RPM
Максимальная скорость	80.0 km/h (49.7 mph)
Топливная система	Carburettor
Система охлаждения	Air
Коробка передач	4-speed

Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Шины, передние	2.50-17
Шины, задние	2.75-17
Тормоза, передние	Expanding brake (drum brake)
Тормоза, задние	Expanding brake (drum brake)

Размеры
Вес, сухой	90.0 kg (198.4 pounds)
Высота, полная	1,020 mm (40.2 inches)
Длинна, полная	1,930 mm (76.0 inches)
Ширина, полная	740 mm (29.1 inches)
Объем бензобака	4.00 litres (1.06 gallons)

Другие характеристики
Стратер	Electric & kick
Доступные цвета	Red/black
Комментарии	Izuka scooters are sold in Mexico.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Roma-Urraco › Блог › Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках

В небольшом бельгийском городке Алст обнаружили уникальное собрание из 12 абсолютно новых британских мотоциклов середины 70-х годов прошлого века. Техника долгое время хранилась в нетронутом виде на складе местного мотосалона Motoshop Podevyn и лишь после смерти владельца компании об этих аппаратах стало известно широкой публике.

Коллекция включает в себя 11 идентичных Norton Commando Interstate 850 образца 1975 года, а также 1 более свежий байк — Matchless G80 1989 года, с двигателем Rotax.

Также стало известно, что хозяин всех этих ценностей был крупным собирателем редких мотоциклов, коих у него насчитывалось более 100 штук. Как это часто бывает, он отличался специфическим характером: не любил общаться с другими коллекционерами, а о продажи своей техники или запчастей не могло быть и речи. Кроме того, крутость коллекции нигде особо не афишировалась: о ней мало кто знал вообще.

Наследники владельца не пытали особой любви к увлечению своего родственника, поэтому очень скоро выставили найденное добро на аукцион. Все Norton Commando Interstate 850 были проданы по цене от 21 до 23 тысячи долларов за штуку, а Matchless G80 ушел за скромные 12000 USD.

Примечательно, что почти одновременно с этой находкой, на американской мото-барахолке также всплыл абсолютно новый Norton Commando Interstate 850, причем точно такого же 1975 года. Правда, только один.

Байк черного цвета был куплен известным в узких кругах Сонни Энджелом и все время находился в боксах его мото-мастерской в Калифорнии. За этот аппарат удалось выручить приличные 24 тысячи долларов.

Norton Commando 850 — классический британский мотоцикл, который оснащался рядным 2-цилиндровым 4-тактным мотором (с воздушным охлаждением) рабочим объемом 850 кубиков. Данная модель выпускалась с 1973 по 1977 годы и стала культовой еще при жизни. До сих пор по всему миру существует большая армия фанатов этого красивого байка с вневременным дизайном.

Новый Genesis G70 2019: фото и цена, характеристики седана

Про корейскую марку слышали, наверное, абсолютно все, однако далеко не все знают их специальное подразделение по выпуску заряженных машин – Генезис. Если раньше модельный ряд тут состоял только из бизнес-седана, то теперь к нему добавится новая модель – спортивный седан.

Вопреки слухам, новинка не представляет собой рестайлинг уже существующего Путуышы, а является полноценным новым автомобилем. Новый Дженезис G70 2019 года выделяется агрессивнейшим внешним видом и достойным салоном. Также порадуют любителей быстрой езды и характеристики аппарата.

Плюсы и все минусы Генезиз G70

• Шумоизоляция
• Надежность
• Салон
• Динамика
• Дизайн
• Качество сборки
• Ликвидность
• Управляемость

• Багажник
• Экономичность
• Микроклимат
• Подвеска

Отзывы владельцев Genesis G70

Места в салоне нового Генезис Г70 не так много как хотелось бы, но мне хватает, единственное ребёнку в кресле не очень удобно сзади, если впереди сидит высокий человек. В остальном все отлично. Из того что хочу уже доделать это обклеить перед пленкой, сетку в бампер, диоды в задние фонари и тонировку.

Машиной очень доволен, отделка материалов очень понравилась: нигде ничего не гремит не стучит, качество тоже отличное! Полный привод ведёт себя очень хорошо, был даже удивлён (ранее ездил на Ауди А4 и Лексус RX) — ничем не хуже вообще! Клиеренс вроде бы 15 см, вполне хватает, зимой ни где не задеваю!

Машина просто великолепная! Люди проезжающие и проходящие рядом всегда замечают G70. Из поломок только при пробеге 3 000 км заменили по гарантии опорный подшипник. На дороге стоит уверенно. Обслуживание в сервисном центре так же на должном уровне. Принимают всегда как VIP клиента. Система интеллектуального полного привода за два года эксплуатации ни разу не подводила. В общем от данного автомобиля только тёплые эмоции!

Просто безумие, а не машина. 280 бешеных чипованных бобров под капотом, задний привод, потрясный внешний вид. Очень редкая и необычная машина, однозначно выбивается из серой толпы Солярисов. Несмотря на замашки на спорткарство, совсем не табуретка. Подвеска жёсткая, но едет с достоинством Роллс Ройса. К технической части претензий никаких, совсем не ломается. Запчасти практически любые достать не проблема.

Отзывы автовладельцев Генезиз G70 с фото на drom.ru, drive2.ru, auto.mail.ru и auto.ru

Генезиз G70 2019 цены и комплектации

Цена Дженезис Джи 70 2019 в России составляет от 2 149 000 до 3 039 000 рублей, седан предлагается в комплектациях Premier, Elegance, Advance, Sport и Supreme.

Комплектация	Цена, руб.
2.0 (197 л.с.) Premier 4WD AT8	2 149 000
2.0 (197 л.с.) Elegance 4WD AT8	2 249 000
2.0 (197 л.с.) Advance 4WD AT8	2 469 000
2.0 (247 л.с.) Advance 4WD AT8	2 569 000
2.0 (197 л.с.) Supreme 4WD AT8	2 879 000
2.0 (247 л.с.) Sport 4WD AT8	2 979 000
2.0 (247 л.с.) Supreme 4WD AT8	3 039 000

* AT8 — восьмиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические характеристики Genesis G70

Кузов

Тип кузова	седан
Класс автомобиля	класс D
Длина / ширина / высота, мм	4685 / 1850 / 1400
Колесная база, мм	2835
Клиренс (дорожный просвет), мм	150
Объем багажника, л	330
Снаряженная масса, кг	1732
Объем топливного бака, л	60

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	2,0	2,0
Мощность, л.с.	197	247
Крутящий момент, Нм	353	353
Тип коробки передач	автомат	автомат
Число передач	8	8
Привод	полный	полный
Разгон 0-100 км/ч, с	н.д.	7,5
Макс скорость, км/ч	240	240
Расход топлива, л
— город	13,5	14,0
— трасса	6,8	7,1
— смешанный	9,3	9,6
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Бензиновый ряд начинается с двухлитровой установки, способной показать мощность в 255 сил. Вершиной является 3.3-литровый агрегат, развивающий 370 сил мощности. В пару ко всем аппаратам устанавливается восьмиступенчатый автомат.

Видео тест-драйв нового Genesis G70

Внешний вид

Больше всего внимания дизайнеров было уделено оформлению передней части машины. Она у них получилась достаточно длинной и очень злобной. Все начинается с массивного капота, который имеет небольшой горб в центре и дополняется также несколькими рельефными полосами. Далее можно найти необычную радиаторную решетку, занимающую почти всю центральную часть бампера.

Сбоку автомобиль уже больше похож на представительский класс, чем на спортивный. Здесь не так много рельефа, имеются большие окна самой простой формы, которые отделываются черным глянцем, а также простенькие овальные зеркала заднего вида с поворотниками.

Задняя часть больше выдает в нем спорткар. Крышка багажника здесь короткая и дополняется солидным выступом, играющим роль спойлера. Далее можно найти большие габаритные фонари, а также многочисленный рельеф.

Салон

Несмотря на то, что это спортивный автомобиль, он оснащается еще и шикарным салоном. Новый Генезис G70 2019 имеет интерьер, отделанный натуральной кожей, металлами, приятными тканями и алькантарой. За развлечение и комфорт пассажиров тут отвечает современная мультимедийная система и многофункциональные удобные кресла.

Приборная консоль выглядит очень красиво и не имеет вообще ничего лишнего. Все опции управляются тут при помощи специального сенсорного монитора, расположенного на самом верху торпедо. Прямо под ним находится широкий ряд из дефлекторов, который разбавлен кнопками запуска мотора и активации аварийного сигнала.

Отдельных положительных слов достойны посадочные места G70, так как далеко не каждый спортивный автомобиль может похвастаться настолько удобными сиденьями. Каждое из них выполняется качественной натуральной кожей и наполняется очень мягкими материалами. Но это еще далеко не все.

Передние кресла могут похвастать наличием системы подогрева, вентиляции, кучи электрических регулировок положения в нескольких направлениях, активной боковой поддержкой и многого другого. Задний ряд, на котором без проблем поместятся три взрослых человека, оснащается также регулировками, подогревом и вентиляцией. Помимо этого сюда устанавливается отдельная климатическая установка, подлокотник с разъемами для стаканов, в который трансформируется центр спинки, а за доплату можно получить еще и пакет с мультимедиа.

Обзор фотокамеры Fujifilm X70: отсечь всё лишнее

Александр Бабулин

22 апреля 2016

Идея компактов с крупными сенсорами предельно очевидна – заманить покупателей производители фотокамер сейчас могут только значительной, заметной невооруженным глазом разницей с камерами смартфонов. В итоге рынок насыщен интересными аппаратами — от серии Sony RX100 с дюймовой матрицей и Panasonic Lumix LX100 c Micro Four Thirds до серии Fujifilm X100, Nikon Coolpix A и Ricoh GR, оснащенных сенсорами стандарта APS-C. Есть и полнокадровые компакты Leica Q и Sony RX1. Fujifilm X70 – прямой конкурент именно упомянутым компактам Nikon и Ricoh, с такой же по размерам матрицей и несъемным широкоугольным (28 мм в 35-мм эквиваленте) объективом с фиксированным фокусным расстоянием.

Отказавшись от мотивов ретро в дизайне, видоискателя и некоторой части органов управления, Fujifilm сумела сделать камеру по-настоящему карманной: поверить, что в этот корпус «упакован» фирменный сенсор X-Trans CMOS II с кроп-фактором 1,5, очень тяжело. К этому прилагается наклонный сенсорный дисплей, аналоговые селекторы выдержки/диафрагмы и экспокоррекции, вспышка и общая функциональность, близкая к тому, что могут обеспечить серьезные «беззеркалки» X-T10 и даже X-T1. Предложение, от которого нельзя отказаться?

⇡#Технические характеристики

Fujifilm X70	Fujifilm X100T
Сенсор изображения	23,6 × 15,6 мм (APS-C) X-Trans CMOS II	23,6 × 15,6 мм (APS-C) X-Trans CMOS II
Стабилизатор изображения	Нет	Нет
Эффективное разрешение сенсора	16,3 мегапикселя	16,3 мегапикселя
Формат фото	JPEG (EXIF 2.3, DCF 2.0), RAW	JPEG (EXIF 2.3, DCF 2.0), RAW
Формат видео	MOV	MOV
Объектив	FUJINON 18.5mm (35-мм эквивалент: 28 мм), f/2.8	FUJINON 23mm (35-мм эквивалент: 35 мм), f/2
Размер кадра	До 4896 x 3264 пикселей	До 4896 x 3264 пикселей
Разрешение видео	До 1920 x 1080 пикселей (60 кадров в секунду)	До 1920×1080 пикселей (24 кадра в секунду)
Чувствительность	ISO 200–6400 с возможностью расширения до ISO 100, 12800, 25600 и 51200	ISO 200–6400 с возможностью расширения до ISO 100, 12800, 25600 и 51200
Затвор	Механический затвор: 1/4000 – 30 с; Электронный затвор: 1/32000 – 30 с; Длительная (Bulb): макс. 60 минут	Механический затвор: 1/4000 – 30 с; Электронный затвор: 1/32000 – 30 с; Длительная (Bulb): макс. 60 минут
Скорость серийной съемки	до 8 кадров в секунду	до 6 кадров в секунду
Автофокус	Гибридный, 77 точек	Гибридный, 49 точек
Экспозамер, режимы работы	TTL-замер в 256 точках, многоточечный/центровзвешенный/точечный	TTL-замер в 256 точках, многоточечный/центровзвешенный/точечный
Экспокоррекция	+/- 3 EV с шагом 1/3 ступени	+/- 3 EV с шагом 1/3 ступени
Встроенная вспышка	Есть, ведущее число 7,9 (на ISO 1600)	Есть, ведущее число 9 (на ISO 1600)
Автоспуск	2/10 с	2/10 с
Карта памяти	Один слот SD / SDHC / SDXC(UHS-I)	Один слот SD / SDHC / SDXC(UHS-I)
Дисплей	Наклонный, 3 дюйма, 1 040 тыс. точек	3 дюйма, 1 040 тыс. точек
Видоискатель	Нет	Гибридный, оптический (92% охват) и электронный (OLED с 2360 тыс. точек)
Интерфейсы	HDMI, USB, 2,5-мм для внешнего микрофона/пульта ДУ	HDMI, USB, 2,5-мм для внешнего микрофона/пульта ДУ
Беспроводные модули	Wi-Fi	Wi-Fi
Питание	Литий-ионный аккумулятор NP-95 емкостью 6,2 Вт*ч (1700 мА*ч, 3,6В)	Литий-ионный аккумулятор NP-95 емкостью 6,2 Вт*ч (1700 мА*ч, 3,6В)
Габариты	113 × 64 × 44 мм	127 × 74 × 52 мм
Масса	340 граммов (вкл. батарею и карту памяти)	440 граммов (вкл. батарею и карту памяти)
Актуальная цена	49 990 рублей	74 990 рублей

⇡# Внешний вид и эргономичность

С виду X70 легче принять за обновленную X30, нежели за слегка подрезанную X100, особенно в полностью черном корпусе: ничто не напоминает о классических камерах середины XX века, давно ставших иконами промышленного дизайна. В X70 облик подчинен чистой целесообразности, никакого подражания традиционным дальномеркам. Тем не менее камера получилась весьма породистой: четкие линии, аналоговые органы управления, металлический корпус.

В отличие от большинства собратьев по X-серии, X70 не обшита материалом «под кожу» целиком – им покрыта только накладка для хвата правой рукой и площадка для упора большого пальца на тыльной стороне. Остальная поверхность покрыта металлом – и должен сказать — такое исполнение мне нравится больше, чем сплошное покрытие на других камерах X-серии, вплоть до X-Pro2. Впрочем, это дело вкуса.

А вот компактность X70 – момент бесспорный. Камера (с габаритами 113 x 64 x 44 мм) легко помещается в карман, что производит сильнейшее впечатление. Тем не менее по размерам с X70 готовы посоперничать и Nikon Coolpix A, и Ricoh GR II. X70 к тому же ощутимо тяжелее: 340 граммов против 295 у Nikon и 251 у Ricoh. Но из категории «карманная камера с полуторным кропом» она не выпадает – просто она в ней не одинока.

У X70 очень приятный — для компакта — хват: небольшие размер и масса, за счет которых аппарат удобно держать одной рукой, дополнены вполне комфортными выступами. Применять для этой камеры «мыльничный» хват кончиками пальцев нет никакой необходимости, снимать навскидку удобно.

Fujifilm X70, фронтальная панель

На фронтальной панели Fujifilm X70 расположен объектив, на котором, несмотря на его минимальные размеры, удалось разместить программируемое фокусировочное кольцо и кольцо регулировки диафрагмы с крупными ручками. Также спереди видны вспышка, диод подсветки автофокуса и переключатель режимов фокусировки.

Fujifilm X70, левая грань

На левой грани находится незаметная программируемая кнопка, по умолчанию отвечающая за быстрый доступ к программированию фокусировочного кольца – при установленном автофокусе с его помощью можно менять различные параметры, от ISO до моделирования пленки.

Fujifilm X70, правая грань и интерфейсы на ней

На правой грани – разъемы, спрятанные под единой крышкой: HDMI, USB и 2,5-мм мини-джек для микрофона/пульта ДУ.

Fujifilm X70, верхняя панель

Верхняя панель, слева – направо: «горячий башмак» с двумя отверстиями микрофона, селектор выдержки с рычажком переключения между ручными и авторежимом работы, кнопка спуска с рычажком выключателя, клавиша вызова меню режимов протяжки, селектор экспокоррекции и кнопка быстрого запуска видеозаписи.

Fujifilm X70, нижняя панель

На нижней панели – динамик и расположенные вплотную штативное гнездо и отсек для батареи и карты памяти. При установке на штатив доступ к отсеку блокируется.

Fujifilm X70, тыльная панель

На тыльной панели расположен наклонный сенсорный дисплей, над которым удалось разместить клавиши управления снимками: воспроизведение и удаление; справа от него – трехпозиционный навигационный джойстик; пятипозиционная клавиша с программируемыми лучами и центральной частью, всегда отвечающей за вызов основного меню и подтверждение действия; четыре кнопки, отвечающие за блокировку автофокуса, вызов быстрого меню, смену типа отображаемой на экране информации и вызов Wi-Fi. Программируется из них только последняя.