Обзор мотоцикла Yamaha R25 (YZF-R25)
Модель бюджетного спортивного мотоцикла Yamaha YZF-R25 была впервые представлена в 2015 году параллельно версии Yamaha YZF-R3. Обе модели практически идентичны, и отличаются лишь объемом двигателя. Версия Yamaha YZF-R25 оснащается мотором на 249 см³, YZF-R3 – на 321 см³. Также Yamaha R25 имеет другие настройки коробки передач и чуть сниженную общую массу.
Основной рынок продаж модели Yamaha YZF-R25 – Япония (модель также может быть доступна в странах Юго-Восточной Азии, Турции и некоторых других странах).
Как и модель R3, YZF-R25 имеет 2 основных поколения:
Второе поколение отличается обновленным внешним видом, LED-оптикой, LCD-приборкой и вилкой перевернутого типа.
Более подробную историю и технические особенности модели читайте в основной статье – Yamaha YZF-R3.
Основные конкуренты Yamaha YZF-R25 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2015 г. – начало производства и продаж Yamaha YZF-R25. Первое поколение.
Модель: Yamaha YZF-R25; Yamaha YZF-R25A (ABS) (Япония).
- 2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R25; Yamaha YZF-R25A (ABS) (Япония).
- 2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R25; Yamaha YZF-R25A (ABS) (Япония).
- 2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha YZF-R25; Yamaha YZF-R25A (ABS) (Япония).
- 2019 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Yamaha Yamaha YZF-R25; Yamaha YZF-R25 ABS (Япония).
- 2020 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha Yamaha YZF-R25; Yamaha YZF-R25 ABS (Япония).
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha R25 (YZF-R25):
Модель | Yamaha R25 (YZF-R25) |
---|---|
Тип мотоцикла | спорт |
Год выпуска | 2015+ |
Рама | стальная |
Тип двигателя | 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
Рабочий объем | 249 см³ |
Диаметр цилиндра/ход поршня | 60,0 x 44,1 мм |
Степень сжатия | 11,6:1 |
Охлаждение | жидкостное |
Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система подачи топлива | инжектор |
Тип зажигания | TCI |
Максимальная мощность | 35,0 л.с. (26,0 кВт) при 12000 об/мин |
Максимальный крутящий момент | 23,0 Нм (2,4 кг*м) при 10000 об/мин |
Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод |
Коробка передач | 6-ступенчатая |
Тип привода | цепь |
Размер передней шины | 110/70-17M/C (54S) |
Размер задней шины | 140/70-17M/C (66S) |
Передние тормоза | 1 диск, 298 мм, 2-поршневой суппорт (опционально ABS) |
Задние тормоза | 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (опционально ABS) |
Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 130 мм
37 мм вилка перевернутого типа, ход – 130 мм – с 2019 года |
Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 125 мм |
Длина | 2090 мм |
Ширина | 720 мм
730 мм – с 2019 года |
Высота | 1135 мм
1140 мм – с 2019 года |
Колесная база | 1380 мм |
Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 160 мм |
Высота по седлу | 780 мм |
Разгон до 100 км/ч | 7,0 сек |
Максимальная скорость | 175 км/ч |
Емкость бензобака | 14,0 л (включая резерв – 3,0 л) |
Масса мотоцикла (снаряженная) | 166 кг – YZF-R25 (2015-2018)
167 кг – YZF-R25 (2019+) 169 кг – YZF-R25 (ABS) 2015-2018 170 кг – YZF-R25 (ABS) 2019+ Расход топливаОфициально заявленный расход топлива на Yamaha YZF-R25 составляет 3,67 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Цена на подержанные модели из Японии – от $4000. Видео
Обзор Yamaha YZF R3 – технические характеристики пушки для новичковМодель Yamaha YZF R3, продажи которой стартовали в 2015 году , стала ответом концерна на мотоцикл Kawasaki Ninja 300. появившийся на рынке на пару лет раньше.
В то же время менеджеры особо подчёркивают, что при создании мотоцикла были использованы разработки, которые ранее применялись только на топовых версиях. Конструкция Yamaha YZF R3
В целом конструкция модели Yamaha YZF R3 достаточно традиционна для малокубатурных спортбайков.
Задняя подвеска основана на моно-амортизаторе. Маятник стальной, а не алюминиевый. ОсобенностиК отличительным чертам относят простые подножки, инжекторную подачу топлива, новую приборную панель, а также ряд других, проверенных на ранее выпущенных моделях возможностей. Особо подчёркивается факт, что R3 — продолжение легендарных R1 и R6. Но, если посмотреть более детально — становится ясно что это, не более чем маркетинговый ход. Мотоцикл за 400 тыс. может иметь те же детали что его собрат за 4 Млн., но настроены они будут иначе и показывать будут другие результаты. Плюс ко всему, и разработчики этого не скрывают, новый спорт — модель для начинающих . Ставить сюда дорогостоящие компоненты никто не будет. В отличие от своего конкурента — производство модели продолжается. carburetor73 › Блог › Музей мотоциклов Я.Л. Кузнецова (часть 3)Продолжаем экскурсию по мотоциклетному музею, принадлежащему Я.Л. Кузнецову. Zundapp EM 250 появился в 1925 году и производился всего 3 года (до 1928 г.). Мотоцикл был прост по конструкции и весьма надёжен. Всего выпущено около 28000 штук (моделей EM 250 и EM 300). Курьерский мотоцикл Zundapp DB 200 имел трубчатую раму и выпускался с 1935 по 1951 г.г! Некоторые мотоциклы в зале музея стоят очень плотно друг к другу. Поэтому рассмотреть их целиком не представляется возможным. Я нашел фотографию DB 200, принимавшего участие в какой-то региональной выставке. В начале 30-х годов XX-го века на фирме Zundapp произошло эпохальное событие: новыми конструкторами стали братья Рихард и Ксавьер Кюхены. С их появлением, в 1933 году появилась новая линейка мотоциклов с индексом “K”. Модели серии “K” были объединены общими конструкторскими решениями: двигатели в блоке с четырехступенчатой цепной коробкой передач (вместо зубчатых пар — цепные передачи), привод валом на заднее колесо, штампованные рамы. Мотоцикл Zundapp K350 выпускался с 1935 по 1936 г.г. Мотоцикл Zundapp K500 выпускался с 1933 по 1940 г.г. и использовался как в одиночном варианте, так и с боковым прицепом (коляской). Завершая обзор мотоциклов марки Zundapp, хочу повторить сказанное в первой части моего опуса: в запасниках Я.Л. Кузнецова находится еще одна легендарная машина. Это Zundapp KS750 — тяжёлый мотоцикл, созданный по заказу Вермахта. Дело в том, что с момента написания первой части, я побывал в музее еще один раз и обстоятельно поговорил с Яковом Леонидовичем. Кроме того, он (с удовольствием!) показал мне мастерскую, где KS750 находится в разобранном состоянии. Я осмотрел (и даже потрогал) раму и многие другие детали. Процесс реставрации несколько приостановился, ибо сам Кузнецов мотоциклом не занимается (нет времени), а нанятый мастер ушёл в бессрочный запой. Жаль! Надеюсь, что мы увидим (когда-нибудь) уникальный Zundapp KS750 во всей красе. Таким, как, например, на нижнем фото. ******************** Jawa-50 Typ 555 “Pionyr” — выпускался с 1958 по 1963 г.г. А вот еще один мопедик — Jawa-Stadion S11. Он выпускался с 1957 по 1959 г.г. Ну и знаменитая Jawa-350-360! Выпускался этот мотоцикл с 1953 по 1973 г.г. в различных модификациях. Технические характеристики: двигатель двухтактный, двухцилиндровый, рабочий объем — 0,344 л., мощность — 18 л.с., число передач — 4, масса — 139 кг, запас топлива — 13,5 л., расход топлива при 60 км/ч — 3,6 л/100 км. Владельцем конкретно этой “Явы” был Анатолий Павлович Волков (1941-2014) — профессионал по автомотоспорту, любитель ретротехники, владелец нескольких мотоциклов Jawa и ВАЗ-2101 1973 г.в. С 1968 по 1982 г.г. он возглавлял «Клуб автомототуристов» при Свердловском областном Совете по туризму и экскурсиям. Работал фотографом в типографии “Уральский рабочий”. Инициатор первых в г. Свердловске парадов ретро машин на приз газеты “Вечерний Свердловск” С 2004 г. Председатель комитета ретро машин Федерации Автоспорта Свердловской области. ******************** В 2015 году вместо ИЖ-60К в музее выставлен ИЖ-64М — кроссовый мотоцикл для многодневных соревнований союзного значения, выпускавшийся с 1966 по 1969 г.г. Мотоцикл Восход-3М: технические и внешние характеристики, плюсы и минусы, варианты тюнингаСоветский дорожный мотоцикл Восход-ЗМ не случайно помнят и ценят до сих пор отечественные мотолюбители. Советские подростки были свидетелями его высокой популярности. Лёгкий вес мотоцикла позволяет ему выдерживать нагрузку в 160 кг. Несмотря на достойное качество и надёжную систему безопасности он снят с производства в 1993 году.
Технические характеристикиМотоцикл подойдёт для поездок по трассе и по сельской проезжей части. Он имеет следующие технические характеристики:
Внешний видДизайн мотоцикла нельзя назвать привлекательным, поскольку при его создании упор делался больше на внутреннее содержание. Форму топливного бака, немного выдвинутого вперёд, можно назвать прямоугольной. Топливный бак находится рядом с водительским сидением. Его прямое расположение позволяет водителю находиться в прямом положении и делает передвижение удобным.
Возможность прямой посадки – показатель классического стиля. Классическое исполнение предполагает и другие особенности дизайна, например, наличие невысокого руля. За него можно держаться прямыми руками, не сгибая их в локтях. Это не только позволяет лучше управлять движением, но избавляет руки от затекания. Благодаря удобному нахождению подножек ноги согнуты прямо, что делает поездки более комфортными.
Преимущества и недостаткиМотоциклисты отмечают отличное качество сборки мотоцикла, что гарантирует его долговечность. Кроме этого можно выделить следующие достоинства мотоцикла Восход-3М:
Среди недостатков можно отметить такие:
Смотрите видеообзор мотоцикла Восход-3М: СтоимостьСтоимость мотоцикла Восход-ЗМ на вторичном рынке невысока – в среднем 25-30 тысяч рублей (в зависимости от состояния могут колебаться от 15 до 50 тысяч рублей), что делает покупку вполне доступной. Уровень стоимости определяется на основе разных показателей:
Маленький пробег мотоцикла гарантирует ему высокий спрос. Возможности тюнингаДоработка конструкции предполагает внутренний или внешний тюнинг. При внутренней доработке переделывается двигатель, оптимизируются ходовые параметры, подвеска, тормоза. При внешней доработке мототранспорту придаётся спортивный стиль или он переделывается в чоппер. Особенности внутреннего тюнингаЧасто владельцы переделывают двигатель Восхода-3М. Чтобы увеличить тягу мотора, производят замену заводского бумажного воздушного фильтра на поролоновые фильтрующие элементы. Это способствует уменьшению выпускного трения воздуха. Потом полируют с помощью абразивного материала жиклеры и диффузоры, диаметр которых влияет на объём поступления в мотор горючего. Для усовершенствования выпускной системы топлива выполняют установку нового модернизированного карбюратора. От имеющегося патрубка берут фланцы крепления на цилиндры, вытачивают втулки из алюминия, отрезают от выпускного патрубка фланец. В старом карбюраторе берут второй фланец. Используя холодную сварку, выполняют соединение деталей. Конструкцию подгоняют, пока она идеально не будет подходит к выпускным каналам. Заполнение внутренних зазоров выполняют с помощью эпоксидного клея. Часто устанавливаются задние регулируемые амортизаторы и ставят спортивную резину. При выполнении такого тюнинга мотоцикл становится более агрессивным и спортивным.
Выполнение внешнего тюнингаВ спортивном стилеПри низкой посадке и завышенной передней вилке появляется желание доработать мотоцикл в соответствии со спортивным стилем. Для этого следует поднять задние амортизаторы и заменить колено выхлопной трубы. Таким образом выхлопная труба соответствует уровню задней оси. Выхлопные трубы с увеличенным диаметром будут способствовать улучшению дизайна и повышению тяги байка. При внешней доработке может выполняться покраска, хромирование, установка покрытых никелем дуг вместо старой заводской защиты, монтаж больших зеркал заднего вида, ступенчатого сидения и тюнинг колёс. В завершении тюнинга устанавливается спортивный обтекатель. ЧопперПри выполнении тюнинга под чоппер обрезаются или покупаются укороченные задние амортизаторы. Благодаря этой замене задняя часть мотоцикла опустится на несколько сантиметров. Заднюю вилку с колесом заменяют на более широкие. Выполняют замену угла наклона оси передней вилки, оснащение крышек цилиндров хромированными чашечками. Такого же стиля придерживаются при выполнении тюнинга передней фары, задних фонарей, приборной доски. Выполнение тюнинга под Cafe-bikeПри такой переделке для сокращения расходов своими руками приваривают заднюю часть рамы, укорачивают вилку, подрезают и подгоняют другие детали. Для руля и сидения тоже может быть достаточно собственных сил. Фару со стоп-сигналом устанавливают от грузовиков.
АналогиК аналогам мотоцикла Восход-3М относятся:
Настоящие ценители советских мотоциклов запомнили Восход-3М в качестве надёжного, неприхотливого, а также недорогого мотосредства. Даже сегодня мотолюбители не отказываются от использования этого безотказного советского мотоцикла. |