Мотоцикл R1100GS 75th Anniversary (1998): технические характеристики, фото, видео

BMW R 1100 GS

BMW R 1100 GS – фото 1

BMW R 1100 GS – фото 2

BMW R 1100 GS – фото 3

BMW R 1100 GS – фото 4

BMW R 1100 GS – фото 5

Мотоцикл BMW R 1100 GS не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.

Технические характеристики BMW R 1100 GS

Год выпуска 1994
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл эндуро
Длина, мм 2196
Ширина, мм 920
Высота, мм 1438
Высота по седлу, мм 840
Страна сборки Германия

Модификации BMW R 1100 GS

BMW R 1100 GS 80 hp

Максимальная скорость, км/ч 195
Время разгона до 100 км/ч, сек 4.3
Двигатель Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение 2/Оппозитный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 1085
Мощность, л.с. / оборотах 80/6750
Момент, н·м / оборотах 97/5250
Расход топлива, л на 100 км 4.6
Снаряженная масса, кг 243
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники BMW R 1100 GS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев BMW R 1100 GS

BMW R 1100 GS, 1998 г

Всем привет. Езжу на BMW R 1100 GS уже 4 сезона и сто тысяч километров. Очень доволен. Мотоцикл отличный. На спидометре сейчас 135000. Не менял ничего пока (расходники и последствия ДТП не в счёт). Катаюсь везде, и лес, и горы, и асфальт. Тяжёлое бездорожье ему, конечно, противопоказано, из-за веса и размера, но с умом многое возможно. В 2008 в одиночку забрался на нём на Говерлу (до метеостанции, высота 1400 метров, по пешеходной тропе). При падениях на BMW R 1100 GS ничего не ломается (нет пластика). В 2009 практически в лоб сбила машина – мотоцикл пострадал сильно, но выжил (встретились при моих 60 км/ч и авто 50-60 км/ч). При этом левый цилиндр спас мою ногу. Очень ремонтопригоден. Всё делаю и меняю сам. Бензин скорее нюхает, чем ест. Периодичность ТО тоже отличная.

Достоинства : прочный. Надежный. Проходимость отличная. Неприхотливый в обслуживании.

BMW R 1100 GS, 1999 г

Этот байк у меня уже третий сезон. Мое резюме – чисто асфальтовый аппарат, полный аналог «Хонды Варадеро» по габаритам, классу и ходовым характеристикам. Достоинства – великолепная, для высокого мотоцикла, управляемость на асфальте, спицованные колеса, жесткость конструкции, дающая устойчивость на продольных трещинах, мягкая подвеска, легко отрабатывающая любые ямы, хороший свет, удобная посадка и хорошая ветрозащита водителя. BMW R 1100 GS – это настоящий немецкий мотоцикл, что особенно приятно при ремонте и обслуживании (впрочем, масляный фильтр не открутить без специального ключа, который приходится возить с собой). Практически не ломается и красивый. Есть и свои недостатки – мотоцикл этот для здорового длинноногого дядьки, т.к. имеет очень высокий центр тяжести. Пассажиру сзади неудобно из-за повышенных вибраций BMW R 1100 GS и приходящего прямо в голову потока воздуха. Очень большой вес. «Глючная» и крайне тяжелая АБС. При длительной езде со скоростью выше 160 км/ч уходят клапана. Нельзя оставлять работающим на боковой подножке. Даже при небольших падениях BMW R 1100 GS можно повредить некоторые жизненно важные узлы. Коробка передач, при приличном пробеге, в силу конструктивных особенностей, начинает звучать. Задняя часть рамы непригодна для эксплуатации с тяжелонагруженными кофрами без серьезного вмешательства в конструкцию мотоцикла, а родные боковые пластиковые кофры имеют очень маленький объем. Декоративный багажник. На относительно легком бездорожье (песок, грязь) – это «корова на льду», особенно при незагруженной задней части.

Достоинства : мягкая подвеска. Управляемость. Хороший свет.

Недостатки : для высоких людей. Боится падений. Поведение на бездорожье.

BMW R 1100 GS, 1997 г

Отличный аппарат. Никаких проблем с карданным валом у BMW R 1100 GS нет. У некоторых аппаратов лопается корпус коробки передач в месте соединения с карданом. Можно поставить усилитель от «Туратеч». Но это только у некоторых. Многие ездят без них – все нормально. Достоинство BMW R 1100 GS – возможность обслуживать самостоятельно. Практически не требует специнструмента, весь инструмент можно найти практически где угодно (шестигранники), в отличие от 1200-го, у которого все на спецкрепежах и торксах. Недостаток – чуть большая вибрация, чем на 1200. Зато посадка на BMW R 1100 GS гораздо удобнее для туризма, чем на 1200. У 1200-го посадка более «стритовая», с наклоном вперед. Мне не нравиться, спина болит. На BMW R 1100 GS сидишь прямо. И самое главное, подвеска у 1100 очень мягкая и комфортная.

Достоинства : мягкая подвеска. Проходимость. Не требует специнструмента при ремонте и обслуживании.

BMW R 1100 GS, 1995 г

Мотоцикл устраивает меня полностью. Ход подвесок, надёжность и ремонтопригодность (я свой BMW R 1100 GS сам без проблем обслуживаю в гараже). Нетребователен к топливу, можно лить автомобильное масло. На BMW R 1100 GS по нашим российским дорогам можно ехать со вторым номером и багажом 120 – 140, и все ямы и дыры ему «по барабану». Едет быстро, но его крейсерская скорость немного ограничивается 5-й передачей. Вопрос съезда с дороги – вопрос физической подготовки и эндурного опыта. Я, например, когда еду с работы на BMW R 1100 GS, а набережная стоит, переезжаю на нём через горбатые пешеходные мостики и прыгаю с бордюров. На мокрой глине он, правда, ввиду своего веса, как корова. Расход по трассе 6,2 литра при скорости 120-130 км/ч. Вибрации? Не замечал. Быстрее ехать можно, но на BMW R 1100 GS мне больше 140 не нравиться, для этого есть другой мотоцикл. Когда я еду на BMW R 1100 GS, для меня ключевое понятие «надёжность» и «грузоподъёмномсть», за скоростью не гонюсь. Просто в России можно посреди гладкой дороги такую яму поймать, что у любого туриста или дорожника, не говоря о спорте, пробьёт подвеску со всеми вытекающими. На «гусе» едешь и об этом не думаешь.

Достоинства : надежность. Полная ремонтопригодность – ремонтировать мотоцикл можно у себя в гараже.

Недостатки : 5 передач, хотелось бы шесть. Вес.

Мотоцикл R1100GS 75th Anniversary (1998): технические характеристики, фото, видео

1994-1999 1100GS – 1998-2000 850GS

История создания

Новое поколение двигателей boxer впервые появилось в 1993 году. Все изменилось , двигатель помимо старого воздушного, получил еще и маслянное охлаждение. Новые двигатели в большей степени полагались на охлаждение маслом и имеели меньшее оребрение цилиндров. По этой причине это поколение называется oilheads . Новый тип двигателя получил обозначение 259

В 1994 году появилась модель R1100GS (иногда обозначается как R11GS). Этот мотоцикл класса dual-sport (двойного назначения) позволял комфортно передвигаться как по хорошим дорогам, так и по грунтовкам и прочему умеренному бездорожью. Мотоцикл получил отличную эргономику и управляемость. Прямая посадка на нем позволяет ехать без усталости довольно продолжительное время. Широкий руль и ветровое стекло с настраиваемым углом также этому способствуют.

R1100GS очень хорошо сбалансирован. Это наглядно заметно как при езде по извилистым дорожкам, так и в стоящем положении при попытке поднять его на центральную подножку – никаких особенных усилий прикладывыать не нужно.

  • Мотоцикл имеет регулировку высоты переднего сиденья – 840 и 860мм. Также заднее сиденье можно снять – под ним находится полноценный бардачек с инструментом.
  • Имеет бескамерные спицованные колеса.
  • Передняя подвеска Telelever
  • Односторонняя задняя подвеска Paralever с карданом внутри
  • Тормоза с ABS II (отключаемой при необходимости )

Для 1999 модельного года BMW в выпустили модель с двигателем 850cc.
Предназначена эта модель в основном для начинающих мотоциклистов, но не смотря на это, данная модель тоже нашла своих поклонников.

Внешне R850GS ничем не отличается от “старшего брата” – только наклейками на баке. Спецификация и показатели мотоцикла также идентичны за небольшим исключением (см. Технические характеристики)

Изменения модели

В 1994 году мотоцикл был доступен а трех базовых расцветках

Как опция предлагались черные сиденья.

Изменения в течении 94 года

  • Передняя часть переднего крыла удлиннена
  • Новая прокладка головки блока цилиндров (чтобы остановить утечку масла )
  • Внесены некоторые изменения в систему обеспечения двигателя маслом (предположительно, чтобы сделать масло отток масла обратно в картер быстрее, когда двигатель выключен и облегчить проверку его уровня)
  • Установлен новый ремень генератора с увеличенным сроком службы

Изменения в течении 95 года

  • Изменена геометрия передней подвески ; колесная база увеличена на 10мм
  • Хромированные колеса заменены на полированый алюминий, изготовленный у другого производителя.
  • Уменьшено трение в тросах газа

Изменения в течении 96 года

  • Мотоциклы белого цвета (Alpine white) заменены на желтые (Kalahari yellow)
  • Оригинальные наклейки на баках заменены. С бело-желтых на красно-черные или просто черные (на Kalahari yellow)
  • Цвет седла меняется с желтого цвета на черный (с черными мотоциклами) и красные ( также с возможностью выбора черного цвета )
  • Пластиковый топливный бак заменен на металлический из-за проблем с креплениями. Форма и размер бака также несколько изменены ( емкость бака уменьшена с 25 до 24 литров)
  • Сочленение задней подвески и коробки усилено (чтобы устранить возможность разрыва в экстремальных условиях бездорожья)
  • Уровень шума выхлопа снижен ниже 80Дб
  • Диаметр впускных и выпускных клапанов уменьшается на 2 мм и их штоков на 1 мм. На производительности это никак не отразилось.

Изменения в течении 97 года

  • Улучшеный редуктор
  • Упрощено устройство дросселя и приводных тросов (только два троса, подключенных к корпусам дроссельных заслонок)
  • Установлен новый маслянный клапан для улучшения стекания масла обрано в картер. Но пользы от этого было не много. Как и раньше, самый лучший вариант – после выключения двигателя установить мотоцикл на центральную подножку, актуален для всех R1100GS

Изменения в течении 98 года

  • Снова изменен внешний вид наклеек на баке
  • Изменена боковая подножка
  • Изменен концевик на боковой подножке
  • Алюминевые колеса заменены на анодированные
  • Изменен дизайн поршня – уменьшился расход масла.

Также в 98 году выпущена ограниченная юбилейная серия посвященная 75 летию выпуска первого мотоцикла BMW R32

В юбилейную комплектацию входили

  • ABS
  • Подогрев рукояток руля
  • Багажные кофры
  • Также покупателю полагались юбилейные подарки:
    • Юбилейный сертификат
    • Фотоальбом посвященный истории мотоцикло BMW
    • Кожаная ключница
    • Значек “75 лет”

Изменения в 1999 году

  • Начат выпуск R850GS. От R1100GS отличает немногое – смотреть Технические характеристики
  • В Европе мотоцикл предлагается в цветах – красный, черный и калахари желтый .
  • В США, к алахари желтый заменен белым цветом
  • За дополнительную плату предлагается новая цветовая схема – серебристый металлик/дакар желтый (см. выше)
  • Новые наклейки на баке .
  • Изменена КПП .
  • ABS II обновлена для повышения стабильности работы в холодную погоду.

В августе 1999 года производство модели прекращено. Производство R850GS продолжалось без последующих изменений.

Технические характеристики

R1100GS

Тип:
Объем двигателя :
Диаметр цилиндра х ход поршня:
Картер:
Смазка: 4 тактный горизонтальный оппозитный двигатель, 4 клапана на цилиндр
1085 cm³
99mm х 70.5mm
Один кусок алюминиевого литья, отдельная коробка передач
Мокрый картер, высокого давления, патронный фильтр Мощность:
крутящий момент:
Красная зона:
Отсечка :
Степень сжатия:
Охлаждение:
Управления двигателем:
Катализатор: 80 л.с. (60 кВт) при 6750 оборотов в минуту
97 Нм при 5250 оборотах в минуту
7500 оборотов в минуту
8000 оборотов в минуту
10.3: 1
воздушно-маслянное
Bosch Motronic 2.2 с отсечки топлива при движении накатом
Стоковый или доп.часть в зависимости от страны Коробка передач 5 скоростей . Передаточные числа: первая 4.16
вторая 2.91
третья 2.13
четвертая 1,74
высшая 1,45 Сцепление:
Привод:
Главная передача:
Коффициент передачи: 180мм сухое, однодисковое
Огороженный вал с двумя универсальными шарнирами
Спиральные конические шестерни
3,0: 1 (33:11) Аккумулятор:
Генератор:
Система зарядки:
Фара: 12Вольт, 19Амперчасов
700 Ватт
14 вольт , 50 Ампер
Галогеновая лампа H4 55 / 60W Емкость: металлический бак
пластиковый бак
Остаток топлива, когда загарается лампа резерва:
Топливо:

24 литров
25 литров
4,7 литров
АИ 95

Длина:
Ширина:
колесная база (без нагрузки): до 96
96 г.
Клиренс (без нагрузки): 2189 мм
920 мм
1499 мм
1509 мм
200 мм Распределение веса:
Масса (сухой):
Масса (бензином и маслом):
Максимальный вес загрузки: 50:50
225 кг
243 кг
442 кг Рама: Три части (передняя, задняя и секция с двигателем) Передняя BMW Telelever
Газонаполненный моноамортизатор с прогрессивной пружиной
190мм
регулировка преднатяга (пять ступеней) Задняя BMW Paralever
Газонаполненный моноамортизатор с прогрессивной пружиной
200 мм
регулировка преднатяга (плавно регулируется маховиком)
отбоя (плавно регулируется винтом) Тормозные колодки:
ABS: Устойчивость к выцветанию в мокром
ABSII – в стоке или как опция (по желанию) в зависимости от страны Передние тормоза Двойные плавающие диски 305мм
спаренные четырехпоршневые супорты Brembo Задние тормоза Один диск 200 мм
Один двухпоршневой плавающий суппорт Brembo Передние колеса
Передние шины :
Задние колеса :
Задний шина : 2,5 х 19 дюймов
110 / 80-19 (бескамерная)
4 х 17 дюймов
150 / 70-17 (бескамернае)

ПОКАЗАТЕЛИ

ДИНАМИКА
Максимальная скорость (пилот):
Максимальная скорость (пилот и пассажир):
195 кмч
184 кмч
До 90кмч
После 120km ч
4,6 л / 100 км
5,9 л / 100 км

R850GS

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Объем двигателя :
Диаметр цилиндра / ход поршня:
Мощность:
крутящий момент:
соотношение передача:
848 см³ (1100GS – 1085 см ³)
87.5мм х 70.5мм (1100GS – 99mm х 70.5mm)
70 л.с. @ 7,500rpm (1100GS – 80 на 6750)
77Nm @ 5,000rpm (11GS – 97 @ 5250)
3.2: 1 (1100GS – 3,0: 1)
Максимальная скорость (пилот):
Расход топлива:
185кмч (1100GS – 195кмч)
5.7литров / 100км @ 120кмч (1100GS – 5,9)

Стоковые аксессуары

На этом фото R1100GS оснащенный многими из аксессуаров BMW. Их количество зависит от страны где мотоцикл продавался. Вот их перечень:

Необходимые знания

Адаптация узлов и деталей сторонних производителей

Мотоцикл R1100GS 75th Anniversary (1998): технические характеристики, фото, видео

Настал тот день, когда я все таки сподобился доехать до гаража и поменять тросы газа и обогатителя, т.к. трос газа уже был отремонтирован, родная бобышка оборвалась на ручке, а трос обогатителя уже вытянулся на столько, что не работает, а регулировок не достаточно.
Еще зимой был заказан полный набор тросов на BMW R1100GS 99г.в. из целых 4-х штук, 3 газа, 1 обогатитель,

  • BMW R1100GS,
  • ремонт,
  • тросы,
  • газ,
  • обогатитель
  • Kali160782
  • Артем
  • 1 июля в 9:50
  • комментировать
  • 2
  • ?

BMW R1100GS 1999 → Замена подшипников крепящих редуктор на втулки из маслонаполненного капролона.

В какой то момент, решил разобрать узел сочленения «сапога» и редуктора, на предмет диагностики подшипников.

под №2 которые.

  • BMW R1100GS,
  • ремонт,
  • капролон,
  • маятник,
  • редуктор,
  • тюнинг BMW,
  • подшипники
  • Kali160782
  • Артем
  • 26 июня в 10:04
  • 17 комментариев
  • 6
  • ?

BMW R1100GS 1998 → Нерадивое обслуживание или на что можно попасть при покупке б/у мотоцикла

  • BMW R1100GS,
  • нюансы при покупке мотоцикла,
  • плохое обслуживание,
  • сорванная резьба
  • ushakov_ivan
  • Иван
  • 3 июня в 7:51
  • 20 комментариев
  • 2
  • ?

BMW R1100GS 1998 → Регулировка зазоров клапанов и коромысел

  • BMW R1100GS,
  • зазоры в клапанах,
  • зазоры в коромыслах,
  • обслуживание мотоцикла,
  • R1150,
  • R1100
  • ushakov_ivan
  • Иван
  • 21 мая в 7:29
  • 5 комментариев
  • 6
  • ?

BMW R1100GS 1998 → Ремонт тормозной системы BMW R1100GS

На нём есть две манжеты. Вот внешняя потекла.

  • ремонт ГТЦ,
  • BMW R1100GS,
  • ремонт тормозов мотоцикла
  • ushakov_ivan
  • Иван
  • 17 мая в 10:34
  • 27 комментариев
  • 6
  • ?

BMW R1100GS 1999 → Замена подшипников редуктора

Решил все таки дорожный ремонт редуктора на BMW R1100GS вынести в отдельный маленький пост.
Предистория. Возвращаясь в 2017г. с Праги, на границе Рб и РФ полетел большой подшипник редуктора.

  • BMW R1100GS,
  • редуктор,
  • ремонт,
  • подшипники,
  • замена,
  • аналоги
  • Kali160782
  • Артем
  • 19 апреля в 10:18
  • 19 комментариев
  • 4
  • ?

BMW R1100GS 1998 → Почему врёт спидометр, проблема и решение

Всем привет! Многие из нас знают, что на заводе изготовители все спидометры делают таким образом, чтобы они немного завышали скорость. Как пояснил мне один юрист: «Это делается с той целью, чтобы водитель не смог получить штраф, если будет ехать 60 км/ч по спидометру на дороге с ограничением в 60 км/ч. (Сейчас не будем пускаться в разные диспуты на тему, что в РФ можно ехать на 19,9 км/ч больше и штрафа не будет и т. п.) Если же вдруг придёт штраф, а водитель точно уверен, что ехал с соблюдением скоростного режима, он может подать в суд на производителя, и дальше начнутся проблемы и разбирательства. Если в РФ такое вряд ли возможно, то за бугром подобных инцидентов будет пруд пруди».
Так вот, купил я себе Гуся, но у него спидометр не то, что не завышал, а наоборот занижал, причём нехило так — почти на 10 км/ч. Но правда одно но: это значение всегда было одинаковым, то есть при скорости в 50 км/ч и 100 км/ч разница с должным значением составляла 10 км/ч. Провёл собственное расследование, дабы достичь истины в данном вопросе.

  • Врёт спидометр,
  • r1100gs,
  • BMW R 1100GS
  • ushakov_ivan
  • Иван
  • 16 апреля в 10:09
  • 13 комментариев
  • ?

BMW R1100GS 1999 → Ремонт “”лягушки” заднего тормоза

В общем, я сделал.))))
В конце прошлого сезона, возвращаясь со слета МТ-2019, в ночи я заметил, что у меня лампа тормоза горит постоянно. Остановился на заправке и начал разбираться с этой проблеммой. Выяснилось, что умерла «лягушка» заднего тормоза, заодно выяснил, что она нормально замкнутая, т.к. нажимание лапки тормоза размыкает контакты, а не замыкает, как в большинстве случаев.

  • BMW R 1100GS,
  • ремонт,
  • тормоза,
  • освещение
  • Kali160782
  • Артем
  • 11 апреля в 16:24
  • 12 комментариев
  • 4
  • ?

BMW R1100GS 1998 → Приобретение “Пернатого” в слепую, или посмотрите на меня и запомните как покупать мотоцикл НЕ НАДО!

Кому интересно, прошу под кат

  • BMW R1100GS,
  • гусь,
  • r1100gs,
  • покупка мотоцикла,
  • сложности покупки,
  • нюансы при покупке мотоцикла
  • ushakov_ivan
  • Иван
  • 9 апреля в 8:18
  • 70 комментариев
  • ?

BMW R1100GS 1998 → Обманка ABS на мотоцикл BMW R1100GS

У каждого мотоцикла есть свои болячки. У мотоциклов BMW R1100-й и R1150-й серии одной из таких болячек является сбой при проверке системы ABS во время запуска двигателя, особенно если аккумулятор подсевший. Происходит это по следующей причине: в результате работы стартера, который потребляет много энергии, происходит просадка напряжения, или если аккумулятор подсевший блок ABS считывается с ошибкой и дальше он не работает. Более того две лампочки на приборке постоянно моргают попеременно, чем весьма раздражают во время движения.
Было решено сразу же на только купленном мотоцикле исправить это, чтобы потом больше голова не болела. Подробно об этом рассказал Михаил на своём канале BMW Boxer Club, я лишь последовал его примеру.

Дальше коротко сам процесс:

  • Обманка ABS на BMW,
  • r1100,
  • r1150,
  • k1100,
  • k1150
  • ushakov_ivan
  • Иван
  • 3 апреля в 9:31
  • 17 комментариев
  • 5
  • ?

BMW R1100GS 1996 → Ветрозащита коленей на 1100GS

Продолжаем издеваться над Гусем, делая ему прививки ГолдВинга 😀

Лечение простуженых коленок и прочего я уже проходил, так что люблю, когда, по возможности никуда не дует.

Ссылка на основную публикацию