Мотоцикл R 1200C Classic: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл BMW R 1200C 1996 обзор

Технические характеристики BMW R 1200C 1996

Двигатель BMW R 1200C 1996

Трансмиссия BMW R 1200C 1996

Размеры и масса BMW R 1200C 1996

Ходовая часть и тормоза BMW R 1200C 1996

Динамические характеристики BMW R 1200C 1996

Прочие характеристики BMW R 1200C 1996

Описание BMW R 1200C 1996

Описание мотоцикла BMW R 1200C 1996 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW R 1200C технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл BMW R 1200C 1996-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 20 лет назад. При этом BMW R 1200C технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1170 cc / 71.4 cu in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW R 1200C – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW R 1200C других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на R 1200C:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на R 1200C

Цена BMW R 1200C по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла BMW R 1200C на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Статистика продаж BMW R 1200C по регионам РФ (в виде долей)

Санкт-Петербург 12.20%
Свердловская обл. 4.88%
Московская обл. 7.32%
Ростовская обл. 3.66%
Краснодарский край 10.98%
Москва 21.95%
Калининградская обл. 4.88%
Новосибирск 3.66%

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла – ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, – кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во всяком случае, в задней части он гораздо шире, и это неудобно, а по существу ничуть не прибавил, в не.

40000 км на Ява 634-8-00

ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма.

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут.

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m.

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п.

Мотоцикл R 1200C Classic: технические характеристики, фото, видео

Дамы и господа, BMWшники, этот блог создан для вас!

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (759)

BMW → Обзор BMW R1200C (1996-99)

BMW R12OOC грациозный, мощный, внешне довольно-таки необычный круизёр, я бы даже сказал power круизёр. Компания BMW, как любитель производить мощные мотоциклы установила в данный мотоцикл оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1170 кубиков, который имеет огромный крутящий момент и развивает фантастически огромную мощность в любом диапазоне оборотов (система впрыска топлива Bosch), что не маловажно для пилота.

В этой версии мотоцикл оснащён задним маятником (Paralever) консольного крепления колеса, что моментально бросается в глаза. Так же на мотоцикл установлены спицованные колёса.

BMW R12OOC оснащен 5-ти ступенчатой коробкой передач со сцеплением автомобильного вида (сухим) и приводом на заднее колесо карданом. Выхлоп у этого красавца изготовлен из нержавейки, в который установлен катализатор, а от сюда снижение выброса в атмосферу отработанных газов и приятный запах.

Передняя подвеска BMW R12OOC построена на рычажной системе Telelever с моноамортизатором, которая безупречно отрабатывает возложенные на неё обязательства в паре с передним 18-ти дюймовым колесом. Рычаг чётко виден в поле зрения, «посмотрите какой я мощный» :).

Тормозная система установленная на этот чудо круизер от компании Brembo, при желании можно опционально установить систему ABS второго поколения — ABS II, я полагаю понятно для каких целей :).

Этот аппарат и в хроме, и имеет дорожные сумки, в общем одно удовольствие для путешествия, как соло так и в паре. Мало того, он отметился в фильме про Джеймса Бонда «Завтра не умрет никогда» (1997 года выпуска) и показал себя с лучшей стороны сохранив жизнь главному герою и удивим зрителя потрясающими трюками!

Технические характеристики BMW R1200C:

Двигатель: 1170 см3, двухцилиндровый, оппозитный, воздушного охлаждения, 8-клапанный
Максимальная скорость: 185 км/ч (115 миль/ч)
Максимальная мощность: 45 кВт (61 л.с.) при 5000 об/мин
Рама: хребтовая из алюминиевого сплава, двигатель включен в силовую схему
Шины: передняя 100/90 18, задняя 170/80 15
Привод: карданный вал
Коробка передач: 5-ступенчатая
Вес: 236 кг (включая топливо)

Мотоциклы и скутеры

Новые публикации:

Мотоцикл BMW R 1200 R

Мотоцикл BMW R 1200 R – это энергичный характер для истинного удовольствия. На асфальте мотоцикл BMW R 1200 R универсален. Мощный и динамичный пожиратель поворотов с одной стороны, комфортабельный и солидный попутчик – с другой.

Мотоцикл BMW R 1200 R может полностью соответствовать Вашим потребностям, за счет возможности придания исключительной индивидуальности с помощью огромного количества аксессуаров в полном соответствии со вкусами мотоциклистов: либо в качестве спортивного, либо в виде классического, а то и предназначенного для путешествий “обнаженного” мотоцикла: BMW R 1200 R всегда будет Вашим верным спутником. Благородный внешний вид мотоцикла притягивает взгляды – буквально во всем видится и чувствуется тщательность проработки деталей. Типичное для BMW, проверенное и всегда превосходное качество, от которого уже не хочется отказываться, если хотя бы раз довелось его познать.

И 1200-кубовый оппозитный двигатель вносит свою немалую лепту. Он выше каких-либо сомнений – 109 л.с. и 115 Нм величественно и мощно увлекают BMW R 1200 R вперед так, как никогда раньше. Великолепная ходовая часть мотоцикла отлично справляется с 223 кг (при полном баке) – даже когда Вы загрузите на мотоцикл еще столько же, то все равно сможете наслаждаться легкой и внятной управляемостью. Сочетание образцового оснащения средствами безопасности и не стареющего, но при этом современного, качественного и спортивного дизайна, позволяет BMW R 1200 R быть мотоциклом с уникальными возможностями.

Вобщем мотоцикл BMW R 1200 R это и современная мощь, и эксклюзивный внешний вид, классическая “нагота”.

Технические характеристики мотоцикла BMW R 1200 R

Тип конструкции – Air/oil-cooled flat twin (’Boxer’) 4-stroke, one camshaft and four valves per cylinder, central balancer shaft
Диаметр цилиндра / ход поршня – 101 mm x 73 mm
Рабочий объем – 1,170 cc
Номинальная мощность – 80 kW (109 hp) at 7,500 rpm
Макс. крутящий момент – 115 Nm at 6,000 rpm
Степень сжатия – 12.0 : 1
Тип смесеобразования / система управления двигателя – Electronic intake pipe injection/BMS-K digital engine management with overrun fuel cut-off, twin-spark ignition
Очистка ОГ – Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

Запас хода / расход:

Максимальная скорость – более 200 km/h
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч – 4.1 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч – 5.5 л
Тип топлива – Unleaded premium, octane rumber 98 (RON), automatic knock control permits operation with minimum octane number 95 (RON)

Генератор – three-phase alternator 600 W
АКБ – 12 V / 14 Ah, maintenance-free

Сцепление – Single dry plate clutch, hydraulically operated
Коробка передач – Constant mesh 6-speed gearbox with helical gear teeth
Привод – Shaft drive

Ходовая часть / тормоза:

Рама – Two-section frame consisting of front and rear sections with load-bearing engine-gearbox unit
Подвеска переднего колеса – BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 35 mm, central spring strut
Подвеска заднего колеса – Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel; rebound damping adjustable
Ход подвески спереди/сзади – 120 mm / 140 mm
База – 1,495 mm
Вылет передней вилки – 119 mm
Угол наклона вилки – 62.9°
Колеса – Cast aluminium
Размер переднего диска – 3.50 x 17”
Размер заднего диска – 5.50 x 17”
Передняя шина – 120/70 ZR 17
Задняя шина – 180/55 ZR 17
Передний тормоз – Twin disc, floating brake discs, 320 mm diameter, four-piston fixed calipers
Задний тормоз – Single disc brake, diameter 265 mm, double-piston floating caliper
ABS – Optional extra: BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)

Длина – 2,145 mm
Ширина (по зеркалам) – 872 mm
Высота (без зеркал) – 1,285 mm
Высота по седлу в порожнем состоянии – 800 mm (low seat: 770 mm, high seat: 830 mm)
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии – 1,800 mm (low seat: 1,760 mm, high seat: 1,860 mm)
Снаряженная масса с полным баком – 223 kg
Сухая масса – 198 kg
Максимально допустимая масса – 450 kg
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) – 227 kg
Полезный объем топливного бака – 18.0 л
Из этого резервный объем – около 3.0 л

Sergei-Bond › Блог › Про мои мотоциклы. Часть 3 – R1200CL.

Как я уже писал в различных постах — не считаю автомобили и мотоциклы марки BMW лучшими, но тем не менее являюсь сторонником и поклонником техники этого производителя. Практически любой автомобиль или мотоцикл от BMW можно назвать замечательным, в каждом из них своя изюминка. Поэтому в своем выборе я всегда в первую очередь рассматриваю модели именно этой марки.

Оба моих мотоцикла, истории общения с которыми я описал в первой (www.drive2.ru/b/2618496/) и второй (www.drive2.ru/b/2626375/) частях, были безусловно хороши, но в то же время не в полной мере соответствовали желаниям:

— Suzuki Intruder (Bolivar) отличный байк, он научил меня уверенно держаться в седле, подарил много положительных эмоций и вообще радости. В том, что я подружился с мотоциклами – его заслуга. Искренне благодарен ему за это! Но с приобретением опыта вождения эЛТэ, пришло понимание, что при отменной управляемости, на трассе C800 явно легок. Кроме того, при всем уважении к технике Suzuki – она все равно не BMW, конечно это блажь, но предпочтения таковы;

— BMW K1200LT – само совершенство, но высокий центр тяжести заставляет чувствовать совсем не малый вес, и если в движении это почти незаметно, т.к. рулится он приятно и легко, то ворочать его на месте, тем более со вторым номером сзади, не так то просто. Кроме того, осознание — во сколько может вылиться какой то неловкий маневр, тоже держало в постоянном тонусе. Но, пожалуй, самый основной довод заставивший меня продать это уникальный мотоцикл, это то, что он не дает тех ощущений, которые дает чоппер-круизер – не та посадка, не тот звук двигателя, да и тарахтеть на нем 60 км/ч не получится, он создан для поглощения тысяч километров автобанов – другая философия, другие внутренние ценности.

Возможно, я так и продолжал бы эксплуатировать свой Боливар, неспешно рассматривая его более тяжелые аналоги, например M109R или C109R, но в один прекрасный день, а точнее вечер, мне попалось объявление о продаже BMW R1200CL. Надо сказать, я и раньше частенько посматривал на эту модель, но учитывая ее не распространенность, найти такой в стоковом состоянии, небольшим пробегом и тем более адекватной стоимостью было просто не реально. Для людей не посвященных глубоко в мототему замечу, что кроме R1200, в модельном ряду BMW какой то альтернативы классическому Harley Davidson, да и вообще чего то «чопообразного», нет.

Именно R1200 явился классическим круизером BMW, но с ультрасовременной, для своего времени и актуальной до сих пор, технической частью. Легендарный оппозитный двигатель воздушно-масляного охлаждения типа Boxter, был разработан еще в 1923 году, но его основные идеи находят применение до сих пор. Он не поражает мощностными характеристиками, но благодаря высокому крутящему моменту способен мгновенно преобразить обыденность в зеркале заднего вида! Удачно подобранное сочетание геометрии и свойств подвесок, размера и типа резины, плюс достаточная жесткость рамы позволяют легко и непринужденно маневрировать на любой скорости. Удивительная стабильность и уверенность в поворотах совершено не вяжутся с обликом вальяжного неторопливого гранд-туриста.

В тоже время R1200, не является подражанием, как многие японские мотоциклы, он имеет собственный стиль и полностью удовлетворяет эстетическую потребность в своеобразии и неповторимости, вместе с тем вызывая ощущение ностальгии и романтики. Кстати, именно на R1200C Джэймс Бонд спасся от верной смерти в фильме 1997 года “Завтра не умрет никогда”, проделав при этом немало неправдоподобных трюков.

R1200 выпускался с 1997 по 2004 год и существует в четырёх версиях: Montauk и Classic – вариации на тему типичного чоппера, Independent – с одноместным сиденьем и литыми колёсами в техностиле и CL (Class Luxe) – этот мотоцикл наследовал лучшие качества круизера и гранд-турера, он органично сочетает в себе особый характер оппозитника с комфортом премиального отеля, как для водителя, так и для пассажира, а также полнейшей комплектацией на уровне K1200LT.

Своим необычным внешним видом CL провоцирует отправиться в странствия. И даже не смотря на то, что модель снята с производства и не выпускается уже более 12 лет, до сих пор CL — это удовольствие быть в пути на двух колесах и при этом ни в чем не испытывать недостатка. CL — это солидность, подлинная элегантность, сосредоточенность на главном в сочетании с современными технологиями.

R1200R

Классическая суть и современное содержание

Наверное, R1200R был самым классическим и традиционным мотоциклом в модельной линейке BMW: воздушный «оппозит», олдскульные формы, ностальгия! Но в 2015 году производитель немецких мотоциклов решил отделить мух от котлет, разграничив «тру классику» от ее современной обработки, практически одновременно показав рестайлинговый BMW R1200R и совершенно новый BMW RNineT. Последний, стал настоящей классикой еще при жизни и потрясающе харизматичной машиной ретрограда, а R1200R агрессивным родстером для тех, кто любит пластик и яркие цвета.

BMW R1200R одновременно и консервативен, и нетипичен: во-первых, воздушный двигатель, наконец, уступил место жидкостному, впервые появившемуся на флагманском туристическом эндуро BMW R1200GS, а во-вторых, любимая баварцами вилка Telelever, славящаяся своим антиклевковым эффектом, уступила место традиционной телескопической. Благодаря этим изменениям аппарат стал намного острее реагировать и на поворот рукоятки газа, и на любое движение рулем, а управляемость стала привычной для всех мотоциклистов, привыкших к простым телескопическим вилкам.

Несмотря на то, что из-за компоновки с торчащими в стороны «горшками», мотоцикл довольно широкий, R1200R неплохо чувствует себя в междурядье. Низкий центр тяжести вкупе с не самой высокой массой позволяет с легкостью толкаться в пробках, главное – не забывать о гироскопическом эффекте, слегка толкающем мотоцикл вправо при резком наборе оборотов, и привыкнуть к мотору. «Оппозит» обладает довольно ровной отдачей мощности, но в самом-самом низу, в районе тысячи – тысячи двухсот оборотов, момента мотору немного недостает, из-за чего приходится работать газом и сцеплением внимательней и активней, чем на мотоциклах других производителей.

Технические характеристики BMW R 1200 GS

Двигатель

Запас хода / расход

Электрика

Передача тяги

Ходовая часть / тормоза

Габариты / масса

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера BMW Авто-Авангард

Мотоцикл R 1200C Classic: технические характеристики, фото, видео

BMW Motorrad в России

Технические характеристики BMW R 1200 RS

Двигатель

Запас хода / расход

Электрика

Передача тяги

Ходовая часть / тормоза

Габариты / масса

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию Вы можете получить у специалистов официального дилера BMW Motorrad АВИЛОН.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию Вы можете получить у специалистов официального дилера BMW Motorrad АВИЛОН.

Оценка статьи:

(пока оценок нет)

Загрузка...

Мотоцикл R 1200C Classic: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл BMW R 1200C 1996 обзор

Технические характеристики BMW R 1200C 1996

Двигатель BMW R 1200C 1996

Трансмиссия BMW R 1200C 1996

Размеры и масса BMW R 1200C 1996

Ходовая часть и тормоза BMW R 1200C 1996

Динамические характеристики BMW R 1200C 1996

Прочие характеристики BMW R 1200C 1996

Описание BMW R 1200C 1996

Мотоциклы похожие по характеристикам на R 1200C:

Цена BMW R 1200C по объявлениям о продаже

Статистика продаж BMW R 1200C по регионам РФ (в виде долей)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

40000 км на Ява 634-8-00

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Мотоцикл R 1200C Classic: технические характеристики, фото, видео

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (759)

BMW → Обзор BMW R1200C (1996-99)

Мотоциклы и скутеры

Мотоцикл BMW R 1200 R

Sergei-Bond › Блог › Про мои мотоциклы. Часть 3 – R1200CL.

Читайте также:

R1200R

Классическая суть и современное содержание

Технические характеристики BMW R 1200 GS

Технические характеристики BMW R 1200 GS

Двигатель

Запас хода / расход

Электрика

Передача тяги

Ходовая часть / тормоза

Габариты / масса

Мотоцикл R 1200C Classic: технические характеристики, фото, видео

BMW Motorrad в России

Технические характеристики BMW R 1200 RS

Технические характеристики BMW R 1200 RS

Двигатель

Запас хода / расход

Электрика

Передача тяги

Ходовая часть / тормоза

Габариты / масса