Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 – хороший выбор для новичков
Racer Enduro – линейка мотоциклов-внедорожников. Модель 150 является самой молодой. Благодаря своим оптимальным параметрам и мощным показателям этот мотоцикл завоевал любовь у гонщиков-подростков и начинающих мотолюбителей. Он достойно преодолевает бездорожье, а также лихо мчит по асфальтированной дороге. Оснащен всем необходимым и при этом компактен.
Технические характеристики
Хотя конкретно эта модель не столь популярна у мотогонщиков, те, кто с ней знаком, утверждают – этот эндуро явно недооценен. Впрочем, и ожидать от него чего-то сверхмощного тоже не приходится.
Основные технические параметры Racer Enduro 150 следующие:
| Двигатель | 4 такта, Racer |
| Объем двигателя | 148 куб. см |
| Мощность | 10,2 лошадиных сил |
| Максимальный разгон | до 95 км/ч |
| Объем бензобака | 5 литров |
| Расход бензина на 100 км | 2,2 литра |
| Аккумулятор | 12 V, 6,5 Ah |
| Вес мотоцикла | 99 кг |
| Длина мотоцикла | 189 см |
| Ширина | 79 см |
Мотоцикл оснащен карбюратором японской сборки. Управление осуществляется пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Заводится аппарат двумя способами: лапкой или электрическим стартером.
Двигатель слабый даже для эндуро, но некоторые обладатели мотоцикла умудрялись разгонять его до 120 км/ч. Тот, кто хочет приобрести мощный мотоцикл за небольшую сумму, может прокачать Enduro 150, оснастив его более сильным двигателем.
Панель приборов электромеханическая, содержит следующую информацию:
- таблица оборотов;
- показатель объема бака;
- датчик скорости;
- текущая передача и обороты.
Такая панель удобна для дальних путешествий. При этом можно ездить как налегке, так и нагрузив мотоцикл до 140 кг. Поездка возможна только для одного человека.
Подвеска переднего расположения телескопического вида, а задний амортизатор — гидравлический.
Внешний дизайн Racer Enduro 150 выполнен в суровом стиле Страны восходящего солнца. Основными цветами корпуса являются зеленый, оранжевый, серый и коричневый. О легкости и маневренности мотоцикла говорит его внешний вид: руль расположен низко, колеса спицованные с глубоким протектором, позволяющим легко проезжать ухабы и ямы, не теряя контроль над мотоциклом. Шины для Racer Enduro 150 поставляются из Тайваня.
При передвижениях на большие расстояния можно навешивать дополнительные кофры и коробы. Для этого предусмотрены дополнительные крепления. Под сидением есть небольшой багажный отсек.
Для чего подходит, где используется?
Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.
Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.
Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.
Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.
Преимущества и недостатки мотоцикла
Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:
- привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
- не затратное и простое обслуживание;
- бюджетная стоимость деталей;
- хорошее качество сборки;
- маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.
Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:
- одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
- в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».
Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.
Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:
Стоимость
На рынке этот Racer Enduro 150 можно отыскать за сумму в пределах 50-70 тысяч рублей. При вторичной продаже стоимость на него существенно снижается.
Похожие модели
Racer Enduro 150 – далеко не единственная модель кроссовых мотоциклов в бюджетном ценовом сегменте. Если его технические характеристики не вызвали доверительных чувств, можно присмотреться к аналогичным моделям:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – представитель кроссовых бюджетников стоимостью в 97 000 рублей. Его техническое оснащение несколько отличается от Enduro 150: объем двигателя в 250 куб. м, четырехтактовый двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Тормозная система представлена передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами. Установлена моноамортизация. Мощность в 16 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/ч и преодолевать как ровную дорогу, так и бездорожье. Масса Motoland 250 – 125 кг, но разрешено дополнительно оснащение до 180 кг. Это идеальный двухколесный транспорт для начинающего мотогонщика.
- Racer TIGER RC150-23 – неплохой бюджетный эндуро стоимостью 73 000 рублей. Помимо демократичной цены, он имеет еще ряд преимуществ: усиленная задняя амортизация, дисковый передний тормоз, малый расход топлива, запуск двигателя посредством электростартера. Двигатель на 4 такта оснащен воздушным охлаждением, имеет объем 149 куб. м и мощность в 11,2 лошадиных сил. На бездорожье этот мотоцикл не рассчитан, а вот асфальтированную магистраль преодолевает легко.
- Racer RANGER RC200-GY8 стоимостью 83 400 рублей. Агрегат привлекает спортивным дерзким дизайном, оснащен мощным мотором и имеет достойные технические характеристики. Приятным отличием этого аппарата от Racer Enduro 150 является наличие кожаного сидения для пассажира. Благодаря наличию мест для крепления ящиков и кофров, на нем удобно передвигаться на большие расстояния. Технические характеристики следующие: 4 такта, объем двигателя 200 куб. см, мощность 14,3 лошадиных силы.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 сейчас активно продается и пользуется широким спросом у молодых начинающих мотоциклистов. Он отлично выполняет роль первого мотоцикла, на котором можно не только учиться ездить по любым дорогам, но и экономить на ремонте, поскольку замена деталей стоит дешево.
AJP Pr4 200 Enduro 2006
| Основная информация | |
| Модель | AJP Pr4 200 Enduro |
|---|---|
| Год | 2006 |
| Тип | Enduro / offroad |
| Рейтинг | 67.1 out of 100. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 198.00 ccm (12.08 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, four-stroke |
| Мощность | 17.70 HP (12.9 kW)) @ 8000 RPM |
| Крутящий момент | 15.50 Nm (1.6 kgf-m or 11.4 ft.lbs) @ 7000 RPM |
| Диаметр, ход поршня | 69.0 x 53.0 mm (2.7 x 2.1 inches) |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Зажигание | CDI |
| Система охлаждения | Oil & air |
| Коробка передач | 5-speed |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Тип рамы | Steel double-cradle, detachable rear frame |
|---|---|
| Подвеска, передняя | Paioli Hidraulic fork, d.41, stroke 260mm |
| Подвеска, задняя | Paioli shock absorber, progressive action, stroke 260mm |
| Шины, передние | 90/90-21 |
| Шины, задние | 120/90-18 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, передний | 255 mm (10.0 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, задний | 210 mm (8.3 inches) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 105.0 kg (231.5 pounds) |
|---|---|
| Отношение мощность/вес | 0.1686 HP/kg |
| Высота сидения | 910 mm (35.8 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Длинна, полная | 2,135 mm (84.1 inches) |
| Ширина, полная | 820 mm (32.3 inches) |
| Колесная база | 1,410 mm (55.5 inches) |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 – хороший выбор для новичков
Racer Enduro – линейка мотоциклов-внедорожников. Модель 150 является самой молодой. Благодаря своим оптимальным параметрам и мощным показателям этот мотоцикл завоевал любовь у гонщиков-подростков и начинающих мотолюбителей. Он достойно преодолевает бездорожье, а также лихо мчит по асфальтированной дороге. Оснащен всем необходимым и при этом компактен.
Технические характеристики
Хотя конкретно эта модель не столь популярна у мотогонщиков, те, кто с ней знаком, утверждают – этот эндуро явно недооценен. Впрочем, и ожидать от него чего-то сверхмощного тоже не приходится.
Основные технические параметры Racer Enduro 150 следующие:
| Двигатель | 4 такта, Racer |
| Объем двигателя | 148 куб. см |
| Мощность | 10,2 лошадиных сил |
| Максимальный разгон | до 95 км/ч |
| Объем бензобака | 5 литров |
| Расход бензина на 100 км | 2,2 литра |
| Аккумулятор | 12 V, 6,5 Ah |
| Вес мотоцикла | 99 кг |
| Длина мотоцикла | 189 см |
| Ширина | 79 см |
Мотоцикл оснащен карбюратором японской сборки. Управление осуществляется пятиступенчатой коробкой передач механического типа. Заводится аппарат двумя способами: лапкой или электрическим стартером.
Двигатель слабый даже для эндуро, но некоторые обладатели мотоцикла умудрялись разгонять его до 120 км/ч. Тот, кто хочет приобрести мощный мотоцикл за небольшую сумму, может прокачать Enduro 150, оснастив его более сильным двигателем.
Панель приборов электромеханическая, содержит следующую информацию:
- таблица оборотов;
- показатель объема бака;
- датчик скорости;
- текущая передача и обороты.
Такая панель удобна для дальних путешествий. При этом можно ездить как налегке, так и нагрузив мотоцикл до 140 кг. Поездка возможна только для одного человека.
Подвеска переднего расположения телескопического вида, а задний амортизатор — гидравлический.
Внешний дизайн Racer Enduro 150 выполнен в суровом стиле Страны восходящего солнца. Основными цветами корпуса являются зеленый, оранжевый, серый и коричневый. О легкости и маневренности мотоцикла говорит его внешний вид: руль расположен низко, колеса спицованные с глубоким протектором, позволяющим легко проезжать ухабы и ямы, не теряя контроль над мотоциклом. Шины для Racer Enduro 150 поставляются из Тайваня.
При передвижениях на большие расстояния можно навешивать дополнительные кофры и коробы. Для этого предусмотрены дополнительные крепления. Под сидением есть небольшой багажный отсек.
Для чего подходит, где используется?
Кроссовый Эндуро 150 можно назвать универсальным видом. Он станет отличным мотоциклом для новичка. Именно на нем и аналогичных ему моделях удобно учиться балансу, управлению и маневренности на дорогах.
Мотоцикл способен выполнять функции кроссового агрегата. Поэтому его также предпочитают начинающие и уже опытные участники мотокроссов. На Эндуро легко преодолевать трассы на бездорожье, а также выполнять различные трюки при прыжках на трамплинах. В отличии от истинных кроссовых мотоциклов, этот Эндуро рассчитан на преодоление не замкнутых трасс, а на длинные отрезки пути с полным отсутствием дороги.
Racer Enduro 150 легко держится в пути на асфальтированной трассе. Его удобно использовать в качестве транспорта для путешествий, к тому же его габариты позволяют нагрузить дополнительные 50 кг (без учета веса мотоциклиста), а небольшой расход топлива сделает поездку экономичной.
Racer Enduro 150 больше подходит для людей невысокого роста. Высоким мотоциклистам будет некомфортно ездить на нем на длительные расстояния.
Преимущества и недостатки мотоцикла
Перед покупкой Racer Enduro 150 стоит взвесить все «за» и «против». В пользу покупки говорят следующие факты:
- привлекательная стоимость в 78 700 рублей;
- не затратное и простое обслуживание;
- бюджетная стоимость деталей;
- хорошее качество сборки;
- маневренность и хорошая управляемость на дороге с любым покрытием.
Недостатков у этой модели кроссового мотоцикла не так много, но они имеются:
- одноместная посадка (хотя для эндуро это характерно и удобно);
- в сравнении с моделями в более высокой ценовой категории качество Enduro 150 явно «хромает».
Первая партия этих эндуро получилась совершенно некачественной. Компания переживала финансовые трудности, в связи с чем на деталях была тотальная экономия. Единственное, что не вызывало негатива – это мощный двигатель, который был скопирован с мотоцикла Honda SL-230. Впоследствии все недостатки были устранены производителем, однако вернуть доверие покупателей так и не удалось.
Смотрите обзор и тест-драйв мотоцикла Racer Enduro 150 в этом видео:
Стоимость
На рынке этот Racer Enduro 150 можно отыскать за сумму в пределах 50-70 тысяч рублей. При вторичной продаже стоимость на него существенно снижается.
Похожие модели
Racer Enduro 150 – далеко не единственная модель кроссовых мотоциклов в бюджетном ценовом сегменте. Если его технические характеристики не вызвали доверительных чувств, можно присмотреться к аналогичным моделям:
- MOTOLAND 250 ENDURO (TD250-D) – представитель кроссовых бюджетников стоимостью в 97 000 рублей. Его техническое оснащение несколько отличается от Enduro 150: объем двигателя в 250 куб. м, четырехтактовый двигатель и пятиступенчатая коробка передач. Тормозная система представлена передними и задними гидравлическими дисковыми тормозами. Установлена моноамортизация. Мощность в 16 лошадиных сил позволяет развивать скорость до 120 км/ч и преодолевать как ровную дорогу, так и бездорожье. Масса Motoland 250 – 125 кг, но разрешено дополнительно оснащение до 180 кг. Это идеальный двухколесный транспорт для начинающего мотогонщика.
- Racer TIGER RC150-23 – неплохой бюджетный эндуро стоимостью 73 000 рублей. Помимо демократичной цены, он имеет еще ряд преимуществ: усиленная задняя амортизация, дисковый передний тормоз, малый расход топлива, запуск двигателя посредством электростартера. Двигатель на 4 такта оснащен воздушным охлаждением, имеет объем 149 куб. м и мощность в 11,2 лошадиных сил. На бездорожье этот мотоцикл не рассчитан, а вот асфальтированную магистраль преодолевает легко.
- Racer RANGER RC200-GY8 стоимостью 83 400 рублей. Агрегат привлекает спортивным дерзким дизайном, оснащен мощным мотором и имеет достойные технические характеристики. Приятным отличием этого аппарата от Racer Enduro 150 является наличие кожаного сидения для пассажира. Благодаря наличию мест для крепления ящиков и кофров, на нем удобно передвигаться на большие расстояния. Технические характеристики следующие: 4 такта, объем двигателя 200 куб. см, мощность 14,3 лошадиных силы.
Кроссовый мотоцикл Racer Enduro 150 сейчас активно продается и пользуется широким спросом у молодых начинающих мотоциклистов. Он отлично выполняет роль первого мотоцикла, на котором можно не только учиться ездить по любым дорогам, но и экономить на ремонте, поскольку замена деталей стоит дешево.
Обзор Racer ENDURO RC200XZT технические характеристики
Для любителей покатушек вне асфальта бренд Racer предлагает версию enduro с объёмом в 200 кубов .
Использовать в городе её правила не запрещают, но лучше всего она себя покажет в лесу, поле, словом за городом. Стиль и возможные маршруты поездок получили своё отражение и в названии — Racer Enduro RC200XZT.
Для далёких выездов он не предназначен, но доставить удовольствие от поездок по близлежащему лесочку сможет.
Конструкция RC200XZT
Модель относится к классу hard— enduro.
Конструкция мотоцикла основана на облегчённой алюминиевой раме.
- Кроме собственно внешнего вида на внедорожный стиль использования намекает рама, выполненная из алюминиевых сплавов , телескопическая вилка перевёрнутого типа и минимум обвеса.
В конструкции мотоцикла предусмотрена регулировка жесткости передней вилки.
До регулятора заднего амортизатора легко подлезть рукой, правда только пока всё грязью не забито.
Экстерьер
Выглядит байк довольно неказисто, но со своими обязанностями он справляется. По заявлениям владельцев, по чистому полю можно ехать на скорости более 60 км/час.
Передняя часть
- Как у классического enduro переднее крыло задрано под самый обвес . Для облегчения конструкции он минимален.
Высоко поднятое крыло не забивается при езде по бездорожью, но грязь летит аккурат в грудь пилота.
Зеркала достаточно большие, с хорошим обзором.
Приборная панель
Большого количества приборов на внедорожники обычно не ставят, но в этой версии разработчики поступили иначе.
Перед пользователем (ниже характерной, соединяющей две части руля трубы) расположен цифровой экран, где по умолчанию отображается скорость. Есть возможность переключения нескольких режимов.
Приборная панель небольшого размера, цифрового типа.
Чуть выше небольшие часы, а по бокам индикаторы включения:
- поворотников (если последних нет — пара заглушек);
- нейтралки ;
- фары .
Настроек переключения у последней не предусмотрено.
Задняя часть
Задний фонарь светодиодный, указатели поворотов предусмотрены как опция.
Интересно выполнена задняя часть. Если обычно фара габаритного сигнала выведена отдельным блоком под выносом, здесь диоды вставлены прямо в раму. Если версией предусмотрен сигналы поворота — они торчат «свечками» по бокам задней части.
Глушитель поднят под самое седло и прикрыт пластиковой накладкой.
- Седло длинное , но для двоих места мало. Так как версия заточена под внедорожное использование — оно довольно жёсткое, но и сидеть при преодолении крупных препятствий не придётся. Сделав его общим, без разделения на пассажира и водителя китайцы позволили последнему менять своё положение в зависимости от дорожной обстановки. Сдвинуться, прижаться или привстать на подножках.
Посадка вполне приемлема для пилота среднего роста, но для дальняков не подходит – после сотни километров начинают неметь ноги.
Под седлом спрятан аккумулятор, проводка от которого проложена на удивление неплохо для мотоцикла бюджетного класса.
Технические характеристики
За исключением карбюратора, который в собранном виде поставляется из Японии, движок разработан собственными силами.
Двигатель на байке с «чумовой» тягой с низов, правда не любящий высокие обороты.
Но собирать его с ноля заново не стали. У предприятия уже есть опыт создания подобных движков. Байк получил 4-тактный, 1- цилиндровый двигатель с такими параметрами:
- рабочий объём — 200 см 3 ;
- мощность — 16 л.с ;
- количество клапанов — 2 ;
- охлаждение — воздушное ;
- подача топлива — карбюратор ;
- зажигание — электронное ;
- пуск — электростартер, кик-стартер , как резервный вариант;
Кик-стартер удобный, далеко отходит и подошва не цепляется за подножку при «ножном» запуске двигателя.
По мнению техников СТО — разработчики схитрили. Объявленных 16 лошадей двигатель не имеет. Он хорошо тянет на бездорожье, но чаще всего за это отвечают другие параметры, которые можно существенно увеличить без ущерба для байка.
Трансмиссия и сцепление
Этот блок особых новшеств не получил. Имея опыт в создании, копировании японских моделей инженеры использовали обычный секвентальный принцип.
- 5-ступенчатая КПП имеет хороший небольшой ход педали, позволяя чётко переключать скорости.
- Для сцепления использован принцип, который часто использует Yamaxa. Многодисковое, масляная ванна .
- Основной привод — цепной .
Ловушка приводной цепи выполнена в духе проверенной временем конструкции.
Тормоза
Несмотря на то, что мотоцикл относится к классу enduro, где больших скоростей обычно развить не удаётся, для этой версии разработчики предусмотрели дисковые тормоза.
Тормозные диски с отверстиями для лучше отвода воды после луж.
Обе оси имеют по одному диску с 2- поршневой поддержкой.
Так как вне асфальта могут случиться любые проблемы — гидравлический привод устанавливать не стали. С одной стороны это позволило упростить обслуживание, с другой стороны — удешевить модель, так как механика стоит меньше.
Ходовые характеристики
Паспорт модели указывает максимальную скорость — 95 км/час . Владельцы говорят, что на такой скорости ехать можно — мощности хватает, но комфортное передвижение лучше ограничить 80 км/час , а далее по местности.
Расход топлива
Они же говорят, что мотоцикл не жрёт бензин, а скорее « нюхает ». Паспортное значение — 3 л/100 км . Реальное — 2.2-2.5 .
Динамика разгона для заточенного под enduro байка основным показателем не считается, но полевые испытания — до 15 сек на максимально допустимую местностью скорость. На асфальтовой трассе по понятным причинам замеров не проводится. Паспорт отмечает 10 сек.
Как и большинство китайцев модель отчитается сравнительной лёгкостью:
- сухой вес — 102 кг ,
- снаряжённый (с учётом полного бензобака) — 107 кг .
Размеры
Привязка к классу отражается на внешних размерах. Байк имеет:
- в длину — 1921 мм;
- в ширину — 821 мм;
- высоту — 1061 мм;
- высоту по седлу — 820 мм;
Колёсная база — 1310 мм
Модификации
На вопрос о модификациях разработчики отвечают однозначно:
Среди наших моделей есть версии с объёмом двигателя в 200 кубиков, выбор большой. Поэтому модификации этой модели в ближайшие планы компании не включены. Мы хотели сделать мотоцикл для передвижения по бездорожью — он перед вами. Возможно, в дальнейшем мы будем разрабатывать новый внедорожник, в основу которого пойдут материалы по этому, но это будет совершенно иная модель, с другой рамой, мощностью, скоростью.
Недостатки
Так как модель сравнительно молодая — серьёзных недостатков у неё пока не выявлено.
По отзывам владельцев на мотоцикле отсутствует какая-либо грязе-защита. Ошмётками забивается всё и сразу, даже звуковой сигнал, который кстати лучше сразу перевернуть обратной стороной.
Но отмечаются следующие проблемы:
-
Покрышки . На стоковых можно доехать до ближайшего магазина где их согласятся поменять. Рисунок протектора подходит только для движения по грунтовке. На асфальте он стирается моментально, поэтому до леса лучше доехать на авто, потом выгрузив байк из багажника — ехать дальше.
Протектор «чисто» грязевой и грунтовку держит хорошо.
Защита заднего амортизатора от грязи
и достоинства
- Удобная посадка . Подножки расположены так, что при необходимости мотоциклист может встать на них. Высота рассчитана так, что человек садится как на дорожник — поэтому управлять не сложно.
Площадка подножки крепится к раме на двух болтах.
Заключение
Высокая подвеска, средняя высота по седлу, возможности настроек под определённую местность предлагаемые мотоциклом Racer Enduro RC200XZT найдут своего покупателя среди любителей побродить по лесу.
Новый мотоцикл поставляется в коробке, поэтому собирать его лучше самому, не доверяя корявым рукам, которые бывают у некоторых сборщиков из магазина.
И если по лесам на автомобиле не всегда проедешь — в гараже нужно поставить такой лёгкий, манёвренный и заточенный под езду вне асфальта Racer.
(пока оценок нет)
Загрузка...