DB Motors Pirat LC 2010
| Основная информация | |
| Модель | DB Motors Pirat LC |
|---|---|
| Год | 2010 |
| Тип | Minibike, cross |
| Рейтинг | Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 49.80 ccm (3.04 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, two-stroke |
| Мощность | 12.00 HP (8.8 kW)) @ 14500 RPM |
| Компрессия | 15.5 |
| Диаметр, ход поршня | 39.0 x 41.7 mm (1.5 x 1.6 inches) |
| Топливная система | Carburettor. DellOrto PHBG 19 |
| Газораспределительный механизм | OHC |
| Зажигание | Electronic |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | Automatic |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Сцепление | Automatic centrifugal |
| Выхлопная система | Racing-type with aluminium muffler |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Magnum 32mm hydraulic telescopic fork |
|---|---|
| Подвеска, задняя | Special racing Paioli gas-operated shock absorber |
| Шины, передние | 2.50-12 |
| Шины, задние | 2.75-10 |
| Тормоза, передние | Single disc. Hydraulic master cylinder and calliper |
| Диаметр тормозного диска, передний | 180 mm (7.1 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc. Hydraulic rear foot brake |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 44.5 kg (98.1 pounds) |
|---|---|
| Вес, снаряженный | 48.0 kg (105.8 pounds) |
| Отношение мощность/вес | 0.2697 HP/kg |
| Высота сидения | 690 mm (27.2 inches) If adjustable, lowest setting. |
| Высота, полная | 930 mm (36.6 inches) |
| Длинна, полная | 1,400 mm (55.1 inches) |
| Ширина, полная | 300 mm (11.8 inches) |
| Колесная база | 957 mm (37.7 inches) |
| Объем бензобака | 3.50 litres (0.92 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Kick |
|---|---|
| Доступные цвета | Black/white/blue/red |
| Комментарии | The racing model of the Del Buono mini bikes. Italian made. Two wheel options |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
Обзор мотоцикла Honda CB 1100 (EX, DLX, RS)
Модель классического мотоцикла Honda CB 1100 была представлена в 2010 году в качестве современной замены модели Honda CB750 и продолжения старой версии Honda CB1100F. C 2010 года мотоцикл официально продавался на рынках Японии, Австралии и Новой Зеландии, а с 2013 г. стал доступен в Европе и США.
За основу модели Honda CB 1100 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1140 куб. см., выдающий около 90 л.с. мощности и 91-93 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 5000-7500 об/мин.
Модель отличается классической стальной трубчатой рамой, простыми подвесками в виде телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, дисковыми тормозами, наличием версий с ABS и классическими формами мотоцикла 80-х годов прошлого века.
Основные модификации Honda CB1100:
- Honda CB1100 – обычная версия.
- Honda CB1100DLX (Deluxe) – доступна с 2014 года. Основана на 2-ом поколении CB1100. Отличается увеличенным топливным баком (16,8 л), выхлопом 4-в-2, наличием ABS, другим сиденьем и некоторыми другими деталями.
- Honda CB1100EX – доступна с 2014 года. Основана на модификации Deluxe (DLX), но отличается спицованными колесами.
- Honda CB1100RS – доступна с 2017 года. Отличается новыми колесными дисками, шинами на 120 и 180 мм, светодиодной оптикой, укороченной на 5 мм колесной базой, новыми подвесками (вилка на 43 мм, задние амортизаторы Showa с выносными резервуарами; золотой цвет), новыми тормозами Tokico с радиальными суппортами и дисками увеличенного диаметра (310 мм).
Основные поколения Honda CB1100:
- Honda CB1100 (2010-2013) – первое поколение. Модель имеет 5-ступенчатую КПП, 248 кг снаряженной массы, выпускается лишь в одной модификации (+версия с ABS) и продается преимущественно на рынке Японии и Океании (Австралия, Новая Зеландия).
- Honda CB1100 (2014+) – второе поколение. Модель получает 6-ступенчатую КПП и + 3 новые версии (EX, DLX, RS – с 2017 г.). С этого поколения модель доступна также на рынке Северной Америки и Европы.
2018 год стал последним годом производства обычной версии Honda CB1100, в то время как модификации EX и RS всё еще присутствовали в производственной линейке и предлагались дилерами.
Основные конкуренты Honda CB1100 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2010 г. – начало производства и продаж Honda CB1100. Первое поколение.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания). Номер рамы:SC65-100XXXX. Код модели: CB1100A + CB1100AA.
- 2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания). Номер рамы:SC65-100XXXX. Код модели: CB1100B + CB1100AB.
- 2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания). Номер рамы:SC65-120XXXX. Код модели: CB1100C + CB1100AC.
- 2013 г. – модель официально доступна в Европе и Северной Америке.
Модель: Honda CB1100 + ABS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Номер рамы:SC65-120XXXX (Япония); JH2SC655DK000001, JH2SC651DK000001 (Северная Америка). Код модели: CB1100D + CB1100AD.
- 2014 г. – рестайлинг модели. Второе поколение. Появление новых модификаций.
Модель: Honda CB1100 + ABS + Deluxe; CB1100EX + ABS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Номер рамы:SC65-130XXXX (Япония); JH2SC658EK000001, Рама JH2SC651EK100001 (Северная Америка). Код модели: CB1100E + CB1100AE; CB1100SE + CB1100SAE.
- 2015 г. – без существенных изменений. Версии без ABS больше не предлагаются.
Модель: Honda CB1100 (ABS) + Deluxe; CB1100EX (ABS) (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100AF; CB1100SAF.
- 2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB1100 (ABS) + Deluxe; CB1100EX (ABS) (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100AG; CB1100SAG.
- 2017 г. – появление модификации RS.
Модель: Honda CB1100 (ABS), CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100TAH; CB1100CAH; CB1100NAH.
- 2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Honda CB1100 (ABS), CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100TAJ; CB1100CAJ; CB1100NAJ.
- 2019 г. – обычная версия CB1100 (с литыми дисками) больше не предлагается.
Модель: Honda CB1100EX (ABS); CB1100RS (Япония, Океания, Европа, Северная Америка). Код модели: CB1100CAK; CB1100NAK.
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda CB 1100:
| Модель | Honda CB1100 (CB1100EX, CB1100DLX, CB1100RS) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | классик |
| Год выпуска | 2010+ |
| Рама | стальная дуплексная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 1140 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 73,5 х 67,2 мм |
| Степень сжатия | 9,5:1 |
| Охлаждение | воздушно-масляное |
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI) |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 89,7 л.с. при 7500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 91 Нм при 5500 об/мин – CB1100EX, CB1100RS, CB1100 (2010-2013)
93 Нм при 5000 об/мин – CB1100 (2014+) |
| Сцепление | Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая – CB1100 (2010-2013)
6-ступенчатая – CB1100 (2014+) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/80R18 M/C 58V – CB1100, EX, DLX, Deluxe
120/70ZR17 M/C 58V – CB1100RS |
| Размер задней шины | 140/70R18 M/C 67V – CB1100, EX, DLX, Deluxe
180/55ZR17 M/C 73W – CB1100RS |
| Передние тормоза | 2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта (ABS) – CB1100, EX, DLX, Deluxe
2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS) – CB1100RS |
| Задние тормоза | 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт (ABS) |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход – 106 мм – CB1100 / EX / DLX
43 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга) – CB1100RS |
| Задняя подвеска | маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход – 114 мм – CB1100 / EX / DLX
маятниковая с двумя амортизаторами Showa с выносными резервуарами (рег. преднатяга) – CB1100RS |
| Максимальная скорость | 220,0 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | 3,7 сек |
| Емкость бензобака | 16,8 л – CB1100EX, CB1100RS, CB1100DLX (Deluxe) |
| Длина x Ширина x Высота | 2200 (2205 – DLX) x 830 x 1130 мм – CB1100EX, CB1100 / DLX / Deluxe
2180 x 800 x 1100 мм – CB1100RS |
| Высота по седлу | 780 мм – CB1100 / EX
765 мм – CB1100DLX (Deluxe) 785 мм – CB1100RS |
| Колесная база | 1490 мм – CB1100EX, CB1100 / DLX / Deluxe
1485 мм – CB1100RS |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 135 мм – CB1100EX, CB1100 / DLX / Deluxe
130 мм – CB1100RS |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 248 кг – CB1100 (2010-2013)
252 кг – CB1100 (2014+) / DLX / Deluxe / CB1100RS 255 кг – CB1100EX Расход топливаОфициально заявленный расход топлива на Honda CB 1100 составляет примерно от 3,19 (японский метод, 60 км/ч) до 5,29 л (метод WMTC) на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Цена на Honda CB1100 в отличном техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $7200. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 350 000 руб. Цена нового мотоцикла начинается от 736 000 руб. Видео
ОтзывыОтзывы о Honda CB1100: Есть такой 2010 года японец (их там раньше начали продавать). Отличный городской мотоцикл. Едет с холостых и до упора, не дурит, момент вообще бездонный. Тормоза с АБС на высоте. В 2014 году был рестайл (или выпуск ЕХ), убравший все (несущественные, но имеющие место быть) недостатки мотоцикла. Эксплутатационных их всего два – пятиступенчатая коробка и бак на 14.5 литров. Не смертельно, но неприятно. Остальные- дизайн (спицы, глушители) и эргономика (показометр передач, форма сиденья). Мот отличный, но на любителя. Не самый быстрый, не самый легкий, не самый остроуправляемый. Но если нет амбиций спортсмена и ездил на нейкиде, то не разочарует. Тяга движка- с 2х тыс до 6-7 одинаково-уверенно-хорошая. Т.е. вывезет с любых оборотов. К тому же передач 5, поэтому они достаточно длинные. Хотя у меня лично желания крутить его выше 6 тыс возникает редко, хотя крутится он до 8 без проблем и набирает довольно легко. Обычно вообще на 2-4 тыс езжу не торопясь. Вообще, мот к агрессивной езде не провоцирует. Скорее катиться на средних оборотах и никуда не торопиться. Максималка – я его кочегарил до 170 что ли, больше не успел. Но это лежа на баке, выпучив глаза и держась за мотоцикл всем, чем можно. А так комфортно ехать до 110-120 ( в зависимости от направления и силы ветра) потом сдувает. Это если без стекла. Со стеклом ( у меня здоровое американское на всю морду а-ля старые классические стекла) – до 150 не дует, дальше просто не разгонялся. Но внешний вид портит даже оно, как и кофр, поэтому в городе езжу на голом. КПП- без претензий вообще- все легко, четко и по делу. Тормоза (комбибрейк с АБС) – также без претензий. Подвеска- не самая лучшая. Все стыки и неровности, полосы снятого асфальта передает чотко на руль. Колеи и снятый асфальт тоже чувствуются хорошо. Но это по сравнению с совсем другой подвеской МотоГуцци, к которой я привык за 3 года – на нем вообще этого всего не замечаешь). Думаю, что это просто бюджетный вариант подвески ( или размер колес еще) так и должен себя вести. В общем негатива особого нет, но чудес от нее ждать не стоит. Выбор резины в ее размере- примерно из двух вариантов – стоковый Данлоп и Пирелли Спорт Демон. У меня второй- претензий нет. Рулежка- зависит от высоты и геометрии руля. В стоке с высоким рулем – сидеть очень удобно и рулится мот без проблем, но для получения удовольствия от закладывания до подножек- наверное стоит поэкспериментировать с эргономикой в сторону более низкого руля и спортивной посадки. Но, повторюсь, в городе по пробкам и без фанатизма по трешке- рулится он отлично. Общее удобство ( в городе) – 5 баллов. Мот довольно узкий, движок тяговитый, но позволяет пульнуть со светофора или ускориться в пробке, если надо. Вес 250 кг совершенно не чувствуется, если не пытаться наклонять его на места. В движении – очень легкий и послушный. Сиденье довольно жесткое, но если не пытаться делать на нем ЖЖ, то все будет в порядке. У меня на нем натянута 3Д сетка- это немного спасает ситуацию с жесткостью + вентиляция задницы гораздо эффективней. При воздушно-масляном моторе это актуально:) Вообще, покатавшись по очереди на нем и на Гуцци, я начал четко отслеживать, что на сибихе с удовольствием еду на работу через центр (Садовое), а на Гуцци – по возможности по ТТК, стараясь избегать узких мест, которые Хонде просто пофиг. Она конечно не скутер и из ряда в ряд поперек скакать не стоит, но по междурядью едет очень уверенно вплоть до нулевой скорости. Единственный минус – бензобак 14.5 литров. В городе мне хватает на 2-3 дня при заправке на ВР “до полного” при пробеге 150-160 км до мигания последней риски. 95-й бензин переваривает отлично, расход в городе 6-7 литров, по трассе 5-6 литров, если ехать в пределах 120-130 км/ч, т.е на баке получается около 200 км до мигания последней риски на шкале. Но думаю, что это довольно индивидуальный показатель. В общем если нужен красивый удобный надежный и в первую очередь городской мотоцикл для поездок на работу, вечерних покатушек и небольших дальняков- это он. Если надо жарить на треке или кататься в дальнобои 1000+ или все сразу – наверное стоит поискать более универсальный мот. Гроза пиратов — высокоскоростной катер «Ghost»В США полным ходом идут работы по созданию высокоскоростного боевого катера под названием «Ghost» (англ. «призрак»). Катер создается небольшой компанией Juliet Marine Systems и может стать настоящей грозой пиратов. По крайней мере, в настоящее время это его основное предназначение. Машина создается для борьбы с пиратами XXI века, которые в последние годы активизировали свою деятельность в некоторых регионах мира. Катер, который уже сравнили и с истребителем, и с ударным вертолетом, получил мощные двигатели и может нести достаточно внушительный арсенал вооружений. Еще одним преимуществом катера «Ghost» является очень высокая скорость передвижения по воде, значительно превосходящая скорость движения кораблей и катеров пиратов. Высокоскоростной катер Ghost изначально проектировался для быстрого перемещения в районах прибрежных отмелей, поэтому данное судно идеально для передвижений по мелководью вдоль побережья. Он может использоваться для миссий по патрулированию и сопровождению судов в морских горячих точках планеты наподобие Ормузского пролива. Стоит отметить, что компания Juliet Marine Systems изучает проблему противодействия морским атакам уже на протяжении нескольких лет, работы по проекту начались еще в 2008 году. Компания наделила свой катер набором характеристик в виде маневренности, скорости, а также атакующего потенциала, которые позволяют кораблю противостоять любой угрозе, исходящей от пиратов. В настоящее время точные технические характеристики катера еще держатся в секрете. При этом известно, что на катере были установлены газотурбинные двигатели, а также реализована технология суперкавитации. Данная технология позволяет образовывать под катером Ghost воздушные полости, которые снижают сопротивление воды и позволяют «водному истребителю» передвигаться с большой скоростью. Помимо этого, катер в состоянии приподнять себя над водой при помощи понтонов, что позволяет ему маневрировать даже на сильных отмелях, находящихся у самого берега.
При этом катер Ghost получит вооружение, которое достойно уважения. Компания Juliet Marine не так давно распространила объявление о том, что ищет оружейную компанию, которая сможет заполнить имеющийся на катере скрытый оружейный отсек, расположенный в нижней части корпуса. Катер обладает достаточно высокой грузоподъемностью — порядка нескольких тысяч килограммов, что позволяет установить на его борту широкую номенклатуру вооружений. При этом они могут быть размещены и в корпусе и на внешних частях катера. К примеру, на нем могут появиться пулеметы системы Гатлинга, а также системы для запуска торпед большой дальности класса Mark 48. Сообщается, что грузоподъемность катера позволит установить даже экспериментальные образцы оружия, к примеру, лазерные пушки. При этом внутренний оружейный отсек можно будет без особых проблем конвертировать в дополнительный топливный бак, который поможет увеличить дальность действия высокоскоростного катера или будет использоваться для дозаправки других судов в море. В опубликованном компанией-производителем пресс-релизе говорилось о том, что технологии в рамках программы Ghost являются масштабируемыми. Это означает, что в случае необходимости они могут быть применены при разработке других надводных или даже подводных платформ, в том числе и управляемых дистанционно. Компания Juliet Marine Systems уже приступила к переговорам с неназванной иностранной компанией о совместной разработке корабля класса «корвет» максимальной длиной около 45 метров. В компании считают, что реализованные в катере Ghost технологии позволят ВМС скрытно осуществлять операции в международных водах, а также получить подавляющее преимущество над обыкновенными кораблями. На флоте катер уже сравнили с ударным вертолетом. Суперкавитационный катер, оставаясь невидимым для радаров противника и его систем наблюдения, сможет осуществлять высадку десанта на берег и оказывать ему поддержку огнем. Номинальный экипаж катера составляет 3 человека, в движение он приводится несколькими газотурбинными двигателями.
В текущем варианте катер в основном «заточен» под обеспечение безопасности и защиты других кораблей флота. Помимо этого, он может бороться с пиратами, что позволило бы ВМС США значительно сократить расходы по этой статье. По оценкам экспертов, ежегодно на борьбу с пиратством тратиться порядка 1,5 миллиарда долларов. В то же время в компании Juliet Marine Systems считают, что их платформа и технологии проекта Ghost до минимума сократят потребность американского флота в боевых кораблях прибрежной зоны (LCS), а также приведут к трансформации их боевых задач. Также сообщается о том, что в перспективе технологии Ghost будут использованы при постройке судов и смогут обеспечить существенную экономию топлива. Стоит отметить, что принцип суперкавитации ранее уже был применен при создании известной советской противолодочной торпеды ВА-111 «Шквал», а также немецкой «Барракуды». Детали данной технологии американцы держат в секрете. Можно только предположить, что каждый из подводных корпусов нового сверхскоростного катера при разгоне будет охватываться крупным пузырем воздуха от носа и почти до самого хвоста. По словам представителей компании JMS, искусственная газовая среда под водой позволяет уменьшить трение корпуса сразу в 900 раз. Как отмечают специалисты, Ghost — не первая попытка осчастливить американские ВМС довольно быстрым малозаметным аппаратом. Однако от постройки опытных экземпляров до создания успешных действующих систем вооружений — очень длинный путь. В качестве примера можно вспомнить судьбу, которая постигла проект 25-метрового судна M80 Stiletto. Этот корабль должен был разгоняться на гладкой воде быстрее 90 км/ч, а также нести на борту до 15 человек с сопутствующим вооружением и оборудованием. Также данный корабль оснащался специальным 11-метровым катером, который помещался в его мини-доке.
Однако этот шедевр технической мысли не сумел проявить себя во всей красе, вызвав у специалистов большое количество вопросов. В 2008 году в рамках проведения реальной операции по охоте за кораблями наркоторговцев недалеко от берегов Флориды M80 Stiletto натуральным образом спасовал. Сильное волнение на море не позволяло ему использовать преимущество в скорости, а установленный на нем радар постоянно терял незаконные суда. Помимо этого, обнаружились неполадки в работе системы закрытой связи, используемой для переговоров с другими военными кораблями. Пока компания Juliet Marine не получала официальных подрядов от министерства обороны США на катера Ghost. А это значит, что данный быстроходный катер пока не был квалифицирован как боевая машина. Теоретически данный катер сможет приобрести любой желающий, просто оформив заказ. При этом катер не получит необходимое для монтажа систем вооружений оборудование, а также сами системы. Рассуждая о выходе на мировой рынок, в компании отмечают, что Ghost может быть востребован в целом ряде областей. Например, он может заниматься не ловлей пиратов, а работать скоростным прибрежным такси. Заметили ош Ы бку Выделите текст и нажмите Ctrl+Enter  (пока оценок нет) Загрузка...
Сохранить себе в:
|
