Мотоцикл PCX (2011): технические характеристики, фото, видео

Honda PCX

Honda PCX – фото 1

Honda PCX – фото 2

Honda PCX – фото 3

Honda PCX – фото 4

Honda PCX – фото 5

Технические характеристики Honda PCX

Год выпуска 2019 Тип Скутер Класс Скутер средний Длина, мм 1905 Ширина, мм 737 Высота, мм 1092 Высота по седлу, мм 764 Страна сборки Таиланд

Модификации Honda PCX

Honda PCX 150 ABS

Максимальная скорость, км/ч Время разгона до 100 км/ч, сек Двигатель Бензиновый инжекторный Число цилиндров / расположение 1 Количество тактов 4 Рабочий объем, см 3 149 Мощность, л.с. / оборотах 13.6/8500 Момент, н·м / оборотах 13.6/6500 Расход топлива, л на 100 км 1.9 Снаряженная масса, кг 131 Тип коробки передач Вариатор Система охлаждения Жидкостная Показать все характеристики

Одноклассники Honda PCX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Honda PCX

Honda PCX, 2012 г

Первый мотосезон. С мая месяца передвигаюсь на Honda PCX почти каждый день по маршруту г. Пушкино – Москва (м. Медведково) туда и обратно. По пробкам на Ярославке выходит около получаса. Скутер очень маневренный – пробираться между рядов одно удовольствие. Тормоза шикарные – все-таки Хонда. Динамика средняя – с 0 до 80 набирает резво, без провалов, а вот после 80 уже тяжко. Максимально разгонял на трассе до 115, дальше электроника не дает, хотя мощи хватит. Расход – 3 литра 92-го бензина на сотню, сказочно прям (после авто, конечно). Большой багажник, но шлем не помещается, как ни крути. Сейчас пробег около 3000 км – никаких технических проблем. Сделал ТО – целых 1400 рублей. При передвижении по пробкам или по городу все устраивает (не ношусь – соблюдаю все ПДД), но вот на трассе удовольствия мало. Иногда выезжаю на бетонку и МКАД – прыгаешь по колее, все обгоняют, встречные потоки воздуха швыряют. Спрячешься за фуру и едешь сотню, тогда вроде ничего. Все-таки не «макси» это. Было одно падение на скорости около 60 на грунтовке (крошка) – положил Honda PCX на правый бок. На удивление царапины на пластике и все, трещин нет. Пилот жив и здоров. В целом покупкой доволен. Хонда – лучшие мотоциклы. Для передвижения по городу хватит вполне. Для трассы – смотрите полноценные «макси». Покатаю еще пару сезонов, потом будут менять на что-то более.

Достоинства : расход бензина. Надежность.

Недостатки : электронный ограничитель.

Honda PCX, 2011 г

Проехал на Honda PCX 19 тыс. км. Аппарат превосходит ожидания. Во-первых, прекрасные тормоза (комбинированные). Во-вторых, комфорт. Реально по мягкости хода можно сравнивать с машиной (мой вес — 80 кг, езжу один). Глушит мотор через 3 секунды, при условии полной остановки и нажатого тормоза (можно отключить). Стартует мгновенно. Ни разу не вызвал раздражения. Мотор глушится при постановке на боковую подножку всегда. Комбинированные тормоза – это значит, что при торможении левым тормозом задействуется и задний, и передний тормоз. К рычагу подведены два контура. Все это дозируется как надо. Результат превосходный. Не нужны при таком весе никакие АБС. Пробовал вдвоем (плюс 55 кг) — неинтересно, управляемость резко ухудшается, появляется неуверенность, динамика падает («максималка» остается 105 км/ч). Аппарат легкий и прекрасно управляется в пробках. На трассе условно достаточен («максималка» — 105 км/ч, возможно электронная, так как не зависит от ветра и даже горок). На «максималке» Honda PCX устойчив и не вызывает неуверенности. Единственное, чего хотелось бы «побольше» — это разгон. Все же мотор явно зажат. С нуля разгоняется ровно, но не зло. Причем полностью выкрученная ручка — не лучший вариант, надо дозировать и поигрывать газом. До 60 км/ч разгоняется на одном дыхании, потом как будто секунды 2 меняет передачу, потом снова уверенно разгоняется до «максималки». Даже на скорости 105 км/ч чуть отпустив и добавив газ, чувствуешь подхват (чувствуешь ускорение), но скорость быстро стабилизируется в районе 105 (поэтому и думаю, что ограничение электронное).

В бак влезает ровно на 150 руб. (чуть больше 5 л, заправляюсь при мигающей последней черточке, всего их 9, и исчезают явно нелинейно). Проезжал от 200 до 240 км. 240 было при обкатке, разгон в 1/3 ручки газа и скорость не больше 60 км/ч (реально удавалось держать не больше 80, уж больно легко он разгоняется даже при такой езде). Да, мотор тих как дитя. Качество сборки Honda PCX — очень хорошее (мой PCX привезли из Японии, говорили, что собирали там же, наклейки на мопеде на японском). Хотя основное место сборки в Таиланде. Приборка нормальная, не более того: тахометра нет, часов нет, температуры нет. Свет ближний загорается сразу при заводе, управление кнопками как у всех, проколов нет. Свет выше среднего, ездил в сумерках. Да, охлаждение мотора – водяное.

Достоинства : легкий и прекрасно управляется. Комфортный. Прекрасные тормоза. Экономичный. Технологичный и надежный. Красивый.

Недостатки : не вижу.

Honda PCX, 2014 г

Cамый удобный и комфортный скутер из всех скутеров с двигателем до 150 куб. Как выражается моя жена, на Honda PCX как на диване сидишь. Из всех скутеров в этом двигательном сегменте он мне больше всего понравился. Очень понравилось, что он глушит двигатель после пяти секунд, когда останавливаешься, и тут же заводится и едет, когда даешь газу. Я очень люблю тишину и не люблю шумные скутеры и мотоциклы со спортивными глушителями. А тут едешь по природе, останавливаешься, двигатель замолкает, и ты наслаждаешься тишиной, звуками природы. Бардачок для мелочевки под рулем совсем бесполезный. В него мой телефон еле влез, да и пару раз забыл его там. Зеркала заднего вида информативные. Ветровой козырек впереди скутера защищает хорошо от ветра и немного от пыли. Например, если ехать на скутере без него, то ветер в ушах хорошо ощущается уже при скорости 40-50 км/ч, а на Honda PCX более менее комфортно 60-70 км/ч. Для ног очень удобно, как для пассажира, так и для водителя Honda PCX. Жена говорит, что ноги отдыхают на подножке, а на других многих скутерах ноги устают, если долго ездить. Водитель может выставить ноги на переднюю подножку для ног, так более-менее они вытянуты и отдыхают. Тем более я ростом в 175 и мне на нем очень комфортно.

Достоинства : самый удобный и комфортный скутер. Тихий, быстрый.

Недостатки : меня все устраивает в этом аппарате.

Honda PCX, 2015 г

Мечтал об Honda PCX вот уже полтора года. После отпуска принял твердое решение о покупке. Мечта была осуществлена и я, как маленький ребенок с трясущимися от восторга руками буквально облизывал первые дни сей скутер. Вот уже прошло 3 месяца, пробег перевалил за 2 тыс. и можно уже более адекватно оценить Honda PCX. Шикарная оптика, обтекаемые формы. Проезжая мимо старших братьев мотоциклистов те с одобрением кивают головой. На сервисе старый «прожженный» байкер даже чуть не прослезился от умиления. Ездовые качества – не могу сказать, насколько сильно отличаются скутеры такого класса, но могу сказать, что после Vento со схожей кубатурой, мой японец рвет и мечет в хорошем смысле этого слова. Со старта Honda PCX очень резво набирает скорость, после обкатки я разогнался на нем 120, но было уже страшно. Все ж он легкий (127 кг) и начинает здорово сдувать, а моя голова отгибаться назад. Конечно, 15 лошадок у японца против 9,5 у китайца здорово дают о себе знать. До скорости 90 вибрации отсутствуют в принципе, тогда как у моего китайца уже на 50 зад, простите, начиналмелко дрожать. Что касается Honda PCX, то даже после скорости 100-110 при небольших вибрациях можно вполне ехать час и не устать. Что касается тормозов, то они весьма предсказуемые. Сколько давишь, столько и получаешь торможения. Плюс очень классная система idle stop. Езжу только с ней. На светофорах движок выключается и включается легким нажатием на газ. Вещь супер. Если без нее, то при моей езде (ручка газа всегда почти на 50-75%) 4 литра хватает на 150 км, а с системой idle stop на 190 км. Такие дела. Управляемость – тут все на высоте. Что касается прохождения пробок, то данный аппарат также очень хорош – сравнительно небольшие габариты позволяют очень легко маневрировать между потоками и машинами в стоячей пробке. Комфорт – очень и очень удобная штука – поддержка поясницы водителя. Едешь очень комфортно, хотя конечно после пары с половиной часов начинает затекать зад от сидения, но я уверен, это у всех так. Всем хороших дорог и будьте осторожнее.

Достоинства : красивый. Удобный. Резвый. Потребляет мало топлива.

Недостатки : устает спина – скутер не рассчитан на дальние поездки. Сдувает.

Honda PCX, 2012 г

Плюсы Honda PCX: низкий уровень шума. Хорошая динамика разгона относительно конкурентов. Всё ж 150 cc. А в 2012-м конкуренции в этой нише у Honda PCX просто не было. Вместительный бензобак и экономичность. Экономичность, пожалуй, одна из сильнейших сторон бренда. Инжектор с ESP (Enhanced Smart Power), тут разработчики молодцы. Бака в 6 литров может хватить на много при расходе 2,5 л на сотню. Но зависит от того как ехать, конечно. Вместительный багажник. Например, влезает 5 л канистра воды и бутылка Galliano или небольшой ноутбук и вещи. При поездке в магазин это удобно, если учёте что всё поместится. Хороший широкий головной свет (head light). Мощности для крейсерских скоростей не хватает. Но модельный ряд 2014-го ситуацию немного исправил. Широкая резина и мягкая подвеска. Honda PCX достаточно проходим и комфортен при неидеальных дорожных условиях. Широкая удобная «сидушка» с массажем. Конструкция отлично выручает в долгой дороге и водителя и пассажира. В движении не съезжаешь никуда, как это бывает на многих скутерах.

Минусы: управляемость и развесовка. Инженеры Honda в своём репертуаре — Honda PCX «рулится» переносом веса, причем незначительным. Если ваш пассажир наклонился — вы непроизвольно повернули или начали «ловить» байк, если подул боковой ветер — вы перестроились. А поймать и вынуть Honda PCX из заноса это что-то относящееся скорее к везению (в дождь легко убирается на разметке). Слабые тормоза. На самом деле проблема, скорее всего не в них, а в большом ходе мягкой подвески и неважной развесовке. Но сказывается это сочетание в первую очередь на торможении. Подвеска. Да, она мягкая и часто это решает. Но её пробивает. Пробивает, даже когда едешь на новом байке один, медленно, через кочку или лежащего полицейского. Сюда же, кстати, можно отнести уменьшение клиренса и цепляние днищем. Риск для водителя сломать ноги. Это потрясающий эффект достигается бестолковым дизайном кузова с плавным расширением после порогов. Поездив, Вы рано или поздно поймете, о чём речь. Отсутствие крючочка и вместительных кармашков. Большой багажник не панацея, ведь далеко не все можно положить внутрь и это не всегда удобно. Качество металла. Уже через год вся эта красота начинает гнить, ржаветь и отваливаться!

Электрический скутер Honda PCX Electric уже в продаже

Автор статьи: Moto Moto

Honda объявила, что электрический скутер Honda PCX Electric с 30 ноября 2018 года предлагается в форме инвестиционной аренды для компаний и частных лиц, имеющих индивидуальное право собственности. Пока только в Японии.

Электрический скутер PCX, основанный на модели популярного класса PCX 125 см3 , использует экологически чистый двигатель и питается от недавно разработанной компактной аккумуляторной батареи. Тип электродвигателя (IPM), основанный на роторе с постоянными магнитами * 1, обеспечивает высокий крутящий момент в диапазоне низких скоростей и плавную выработку мощности с самого начала запуска. PCX ELECTRIC унаследовал все атрибуты городского скутера от сестринской модели PCX – простой в использовании, компактный размер и удобное положение водителя .

Два портативных силовых агрегата «Honda Mobile Power Pack» при полной зарядке дают PCX ELECTRIC максимальную дальность 41 км * 2 . Мобильные комплекты питания можно удобно заряжать непосредственно на PCX ELECTRIC, через разъем, совместимый с сетевыми розетками 100 В / AC * 3, или с помощью дополнительного внешнего зарядного устройства.

Honda рассчитывает собрать как можно больше мнений и требований клиентов насчет нового скутера, поэтому весной 2019 года в кредитных магазинах Токио, а также в туристических пунктах проката в Японии начнется эксперимент по мониторингу работы PCX ELECTRIC.

Производитель также планирует предложить PCX ELECTRIC в инвестиционной аренде в странах Юго-Восточной Азии, начиная на Филиппинах продажу PCX ELECTRIC с экспериментальной системой извлечения избыточной энергии.

Благодаря мониторингу, аренде и обмену услугами Honda сможет проанализировать пригодность электрического скутера для бизнеса и повседневного использования отдельными клиентами, а также использовать собранные данные, чтобы лучше соответствовать ожиданиям будущих покупателей.

Некоторые цифры

Планируемое производство ежегодно (Япония): 250 экземпляров.
Цена скутера (включая 2 комплекта питания для мобильных устройств): 787,8760 иен (около 6,939 долларов США)
Дополнительное внешнее зарядное устройство для мобильных устройств: 83 160 иен (около 732 долларов США). )

Honda PCX Electric, технические характеристики

Система электропривода:
Недавно разработанная система привода питается от 96 В, использует две последовательно соединенные литий-ионные батареи емкостью 48 В.

Тип двигателя (IPM), основанный на роторе с постоянным магнитом * 1, демонстрирует высокую энергоэффективность, обеспечивает высокое энергопотребление в диапазоне низких скоростей с самого запуска. Максимальная мощность двигателя 4,2 кВт (стандартная мощность 0,98 кВт) обеспечивает плавность хода и отличные рабочие характеристики при высокой нагрузке двигателя. Мощный и компактный привод обеспечивает защиту двигателя от перегрева. Простота управления и простота конструкции также исключают такие компоненты, как масляный насос, радиатор или сцепление.

После полной разрядки оба мобильных блока питания могут быть полностью заряжены примерно через 6 часов * 4 при подключении через разъем, установленный на скутере PCX ELECTRIC или примерно через 4 часа * 4 после извлечения из PCX ELECTRIC и заряжаться с помощью дополнительного зарядного устройства.

Honda PCX Electric. Шасси:
Расширенная колесная база и первое заднее крыло, используемое в серии PCX, позволяют размещать мобильные силовые комплекты в грузовом отсеке, сохраняя при этом достаточную подвеску задней подвески. PCX ELECTRIC сохранил длину PCX, унаследовав от своей обычной сестринской модели маневренность в городских условиях и удобное положения водителя за рулем.

Расширение промежутка повлияло на смену заднего амортизатора и использование трехступенчатых пружин, а приводной блок расположен больше позади системы, чем в обычном PCX. Она отличается также системой крепления блока привода, выполненным с возможностью электрического двигателя с низким уровнем вибрации, что способствует также гладкой езде.

Одноканальная система ABS действует на передний тормоз.

Honda PCX Electric, дизайн:
Плавные линии, проходящие по всему скутеру, делают стиль РСХ элегантным и легким. Современный и тонкий дизайн дополняет полная светодиодная подсветку с синим акцентом на объектив в сочетании света отражателя и похожими на росчерки синего света хвостами, выполняя функции маркеров, когда свет выключен. Заднее крыло, прикрепленное к задней части моторного отсека, подчеркивает изысканность и уникальность PCX ELECTRIC.

PCX ELECTRIC будет доступен в цвете Pearl Glare White. Акценты Candy Blue отличают PCX ELECTRIC от обычной модели и подчеркивают ее экологические качества.

Honda PCX Electric, другие функции:
В чистой кабине отображается информация о параметрах работы системы электропитания. Индикаторы включают спидометр, часы, уровень заряда батареи и состояние зарядки при подключении к электросети.

Когда водитель приближается к самокату, то ему даже не вынимать ключ из кармана: ключ HART SMART сам разблокирует зажигание.

Мотоцикл Honda PCX 150 2019 обзор

Технические характеристики Honda PCX 150 2019

Двигатель Honda PCX 150 2019

Трансмиссия Honda PCX 150 2019

Размеры и масса Honda PCX 150 2019

Ходовая часть и тормоза Honda PCX 150 2019

Динамические характеристики Honda PCX 150 2019

Прочие характеристики Honda PCX 150 2019

Описание Honda PCX 150 2019

Описание мотоцикла Honda PCX 150 2019 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda PCX 150 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 153 cc / 9.3 cub in куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda PCX 150 относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda PCX 150 других годов выпуска и информацию о них

Цена Honda PCX 150 по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda PCX 150 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00 Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°. 1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле.

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл.

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски. г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ 1987N09P33

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т.

Honda PCX150. Опыт владения и впечатления

Отъездив в Таиланде на массе самой разной двухколесной техники, я приобрёл в июне 2012го вторым и основным скутером Honda PCX150. И в связи с тем, что вопросы вроде «ну и как он?» поднимается регулярно — напишу свои впечатления от покупки и пользования Honda PCX150.

Признаюсь сразу, сперва я был очень недоволен и зол на байк. После активного пользования байков Yamahа, Honda очень подводила в продуманности, качестве деталей и в управляемости. Но позже всё это конечно свыклось. Итак:

Положительные стороны:

  • Низкий уровень шума.
  • Хорошая динамика разгона относительно конкурентов.
    Всё ж 150cc! А в 2012ом конкуренции в этой нише у Honda PCX просто не было.
  • Вместительный бензобак и экономичность.
    Экономичность, пожалуй, одна из сильнейших сторон бренда ..инжектор с ESP (Enhanced Smart Power), тут разработчики молодцы.
    Бака в 6 литров может хватить на много при расходе 2,5л на сотню. Но зависит от того как ехать конечно.
  • Вместительный багажник.
    Например, влезает 5л канистра воды и бутылка Galliano или небольшой ноут и шмотки. При поездке в магазин это удобно, если учёте что всё поместится.
  • Хороший широкий головной свет (head light).
    Мощности для крейсерских скоростей не хватает. Но модельный ряд 2014го ситуацию немного исправил.
  • Широкая резина и мягкая подвеска.
    PCX достаточно проходим и комфортен при неидеальных дорожных условиях. О выборе резины речь пойдёт отдельно ниже.
  • Широкая удобная сидушка с массажером для попы.
    Конструкция отлично выручает в долгой дороге и водителя и пассажира. В движении не съезжаешь никуда как это бывает на многих тырчиках.

Слабые стороны и минусы:

  • Управляемость и развесовка.
    Инженеры Honda в своём репертуаре — байк рулится переносом веса, причем незначительным.
    Если ваш пассажир наклонился — вы непроизвольно повернули или начали «ловить» байк, если подул боковой ветер — вы перестроились.
    А поймать и вынуть PCX из заноса это что-то относящееся скорее к везению (в дождь легко убирается на разметке).
  • Слабые тормоза.
    На самом деле проблема скорее всего не в них, а в большом ходе мягкой подвески и неважной развесовке. Но сказывается это сочетание в первую очередь на торможении.
  • Подвеска.
    Да, она мягкая и часто это решает. Но её пробивает!
    Пробивает даже когда едешь на новом байке один, медленно, через кочку или лежащего полицейского. Сюда же кстати можно отнести уменьшение клиренса и цепляние днищем.
  • Риск для водителя сломать ноги!
    Это потрясающий эффект достигается бестолковым дизайном кузова с плавным расширением после порогов. Поездив, вы рано или поздно поймете о чём речь.
  • Отсутствие крючочка и вместительных кармашков.
    Большой багажник не панацея, ведь далеко не все можно положить внутрь и это не всегда удобно.
  • Число посадочных мест.
    Стандартная сидушка «намекает» об ограничении числа пассажиров цифрой 1.
  • Открытие лючка бензобака (или закрытие сидушки) бывает проблемой даже на новом байке из салона. И лишь на время снимается продолжительными визитами на сервис с данной проблемой.
  • Чудеса аэродинамики уделывают в дождь весь байк и спину пассажира.
  • Великолепная приборная панель и хромированный набалдашник на руле просто созданы для того чтобы пускать в глаза водителю солнечных «зайчиков» при самых разных положениях небесного светила.
  • Качество металла. Уже через год вся эта красота начинает гнить, ржаветь и отваливаться!
  • Технические характеристики

    Их полное описание с цифрами и выкладками лучше брать с сайта производителя или с wikipedia.
    Но если коротко: одноцилиндровый четырехтактный двигатель объёмом 150 кубиков. Весит это чудо больше 125 кг.

    Максимальная скорость

    Эта величина сильно зависит от технического состояния транспортного средства, но больше от натяжения ремня и настройки роликов.
    После 10000-15000 км пробега это значение как правило упирается в 115 км/ч.
    Эту цифру вполне имеет смысл «тюнинговать» в сторону увеличения. Но не стоит забывать, что это всего лишь мотобайк.

    Выбор резины

    Есть большой выбор вариантов резины под штатные размеры: Передняя покрышка 90/90-14. Задняя — 100/90-14.
    И если вы собираетесь получать удовольствие от вождения этого байка, иметь хорошее сцепление с дорогой и иметь возможность на чистом асфальте/бетоне класть его в поворотах до пластика у вас всего один выбор — штатная резина IRC.
    Официальный сервис вам, конечно, посоветует поставить Dunlop, потому что он дороже всего в прайсе. Но если вы не полный идиот, готовый переплачивать за потерю комфорта и безопасности на дороге, вам следует отказаться.
    Залог счастья при агрессивной манере езды — мягкость. Из всех перебранных мною вариантов штатный IRC вне конкуренции. Но менять приходится часто — хватает чуть больше, чем на сезон.

    Стоит ли ставить резину шире?
    Если вы не планируете всё время катать по бездорожью — однозначно НЕТ.
    О физике процесса вам расскажет Keith Code, но если коротко, то тут есть два параметра:

    • Вес и скорость. Широкая резина больше весит и при малой мощности вы теряете в динамике.
    • Сцепление. Увеличивая пятно соприкосновения не увеличивая на нём нагрузку, вы теряете в качестве сцепления с дорогой.

    Впрочем, IRC предлагает версию очень хорошей широкой резины (110 и 120 соответственно), но смысла ставить её на PCX почти нет — больше половины её поверхности не будет задействована в поворотах из-за возможностей байка (борта начинают царапать о дорожное покрытие).

    Понижать радиус и ставить тяжёлую широкую резину — бред.
    Приблизительно из той же серии есть варианты удлиннить маятник, увеличив колёсную базу. Может это красиво, но на ходовых качествах играет в минус.

    Максимальные углы наклона

    На досуге снял небольшое видео о том насколько сильно можно наклонить в повороте такой скутер:

    Какой бензин заливать?

    Тот, что рекомендует производитель — это 92ой.

    Дальние поездки

    Да, скутер вполне применим для поездок на относительно небольшой дальняк.
    Сам откатал на нём по югу Таиланда не мало, но ,к примеру, совершили с подругой на двух заезд Пхукет — Ранонг на PCX:

    Пхукет — Самуи на PCX. Суммарно 850км за пару дней):

    Сейчас я наверное не жалею, что приобрел этот странный аппарат. И действительно свыкся с ним, хотя прекрасно помню как поливал его грязью раньше (ну и сейчас бывает) в постах «Вот такой вот он, байк для толстых пожилых фарангов»:

    Все мотоциклы World Superbike (WSBK) – Технический обзор

    МОТОГОНКИ.РУ, 3 февраля 2013 – Технические характеристики, фотографии мотоциклов и отдельных узлов, интервью с инженерами, разработчиками и владельцами команд, плюс, комментарии действующих пилотов World Superbike. Уникальные материалы. Раздел обновляется регулярно.

    Завод Suzuki вступил в World Superbike с подачи Френсиса Батты и его команды Alstare Racing в 1995 году. Это официально. А ведь два года до того Suzuki GSX-R выступал в чемпионате на “общественных началах”. В 2011 году история заводского проекта кончилась, началась история нового – Crescent Suzuki в сотрудничестве с Yoshimura.

    Нравится эта новость? Лайкни!

    Нравится эта новость? Лайкни!

    Хочешь знать больше? Подпишись!

    Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

    Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

    Тайские Будни

    Поиск по этому блогу

    Подписаться на этот блог

    Follow by Email

    Honda PCX 150 отзыв и обзор скутера

    Я очень люблю тишину и не люблю шумные скутеры и мотоциклы со спортивными глушителями)) А тут едешь по природе, останавливаешься, двигатель замолкает, и ты наслаждаешься тишиной, звуками природы.

    Хонда Pcx 125 отличается от pcx 150 объемом двигателя и тем, что 125 это более ранняя модель, потом на смену пришла 150. Так что если брать бу скутер то уже 150. А в салонах уже продают 150 псх только новые, да еще рейсталинговые с более интересным дизайном и с шикарными ксенон фарами, которые ярко светят белым светом очень мощно.Двигатель 125 от старой модели начали ставить на новую модель Хонду Клик 125, после этого Click получился мощный и достаточно тихий с таким двигателем.

    На нем ездят, в основном, в курортных городах и покупают для туристов, или фаранги покупают для себя. Часто ездил по материку, где туристов нету. И встретить там Хонду псх очень сложно, он просто для тайцев не практичен. Они больше предпочитают недорогие скутеры или мопед Honda Wave.

    Технические характеристики Хонда PCX 150:

    • Вес его 130 кг.
    • Заявленный производителями расход топлива составляет 2.3 литра на 100 км. По мне он кушал больше, когда я на нем ездил))
    • Объем бензобака 6 литров. Полного бака хватает на 250 км, но такое не проверял, всегда заправлялся, когда в баке оставалось половина.
    • Максимальная скорость у: pcx 150 – 115 кмч; pcx 125 – 110 кмч, брал как-то прокат 125, так он больше 100 не хотел ехать, наверное, его ушатали за три года использования.
    • Объем багажника 25 литров.

    Впечатления от Хонды PCX

    Для ног очень удобно, как для пассажира, так и для водителя pcx. Жена говорит, что ноги отдыхают на подножке, а на других многих скутерах ноги устают, если долго ездить. Водитель может выставить ноги на переднею подножку для ног, так более менее они вытянуты и отдыхают. Тем более я ростом в 175 и мне на нем очень комфортно.

    Для передвижения по Таиланду или по островам он самый подходящий выбор.

    Цена на Honda pcx в России и в Тае:

    • Бу псх 125 можно найти от 35 тыс. бат, псх 150 можно встретить от 50 тыс бат в Таиланде.
    • Новые скутер в салоне Таиланда стоит 83 тыс бат.
    • Цена в прокат на старые модели от 3 500 бат в месяц, а новые 5 000. Но можно встретить за 4 000 бат.
    • В России цена: около 200 000 тыс. рублей.

    Ссылка на основную публикацию