Мотоцикл NX650 Dominator (1988): технические характеристики, фото, видео

NX 650 Dominator

Модель туристического эндуро Honda NX 650 Dominator впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована на экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж – Европа, Северная Америка и Океания.

“Младший брат” модели – Honda NX250 Dominator, он же Honda AX-1 на японском рынке.

За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 44-46 л.с. мощности и 56 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались на 5000-6000 об/мин. Модификации данного двигателя устанавливались на модели Honda FMX 650, Honda XR 650, Honda SLR 650 и Honda FX 650 Vigor.

Из особенностей Honda NX 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, сухой картер (масло в раме), 5-ступенчатую КПП и 152 кг сухой массы.

Модель продавалась на рынке до начала 2000-х годов, после чего исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила.

Содержание

Основные конкуренты Honda NX650 Dominator в классе:

Yamaha XTZ660 Tenere

Kawasaki KLR 650

Краткая история модели

1988 г. – начало выпуска модели Honda NX 650 Dominator. Помимо электростартера, мотоцикл оснащался кик-стертером, который присутствовал и на моделях 1989 года. Модель: Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650J.

1989 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650K.

1990 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650L.

1991 г. – изменения в европейских экологических нормах выбросов заставили внести изменения в выхлопную систему мотоцикла, что привело к снижению максимальной мощности до 44 л.с. Модель: Honda Dominator 650 (Европа). Заводское обозначение: NX650M.

1992 г. – топливный бак увеличивается до 16 л (вместо 13 л), а седло становится более длинным. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650N.

1993 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания, Бразилия). Заводское обозначение: NX650P.

1994 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650R.

1995 г. – производство мотоцикла переносится из Японии в Италию. Итальянские версии отличаются Brembo-суппортами, в японских – Nissin. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650S.

1996 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650T.

1997 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650V.

1998 г. – без существенных изменений. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650W.

1999 г. – последний год производства. Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650X.

Технические характеристики Honda NX650 Dominator:

Модель Honda NX650 Dominator
Тип мотоцикла туристический эндуро
Год выпуска 1988-1999
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 644 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 100,0 мм х 82,0 мм
Степень сжатия 8,3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1х Keihin CV, 42,5 мм
Тип зажигания DC-CDI
Максимальная мощность 46 л.с. (33,8 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1988-1990)

44 л.с. (32,3 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1991-1999)

Максимальный крутящий момент 56 Нм (5,7 кгм) при 5000 об/мин Коробка передач 5-ступенчатая Тип привода цепь Размер передней шины 90/90-21 54S Размер задней шины 120/90-17 64S Передние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм, ход – 220 мм Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамаортизатором (регулировка преднатяга), ход – 195 мм Емкость бензобака 13,0 л (включая резерв 2,5 л) – (1988-1991)

16,0 л (включая резерв 2,5 л) – (1992-1999)

Мотоцикл Honda NX 650 Dominator — достойный туристический эндуро

Это туристический эндуро, который является типичным представителем класса. Мотоцикл Honda NX 650 Dominator прекрасно смотрится, имеет внушительные характеристики, на нем интересно и удобно ездить.

Байк выпускался с 1988 по 1999 годы и вошел в историю как не лучший, но достойный туристический эндуро.

Особенности байка

Вот основные особенности Хонда НХ 650 Доминатор:

  • сухой картер;
  • средний вес в 152 кг;
  • простые подвески.

Модель предназначена для неспешных туристических поездок и станет надежным помощником в долгих путешествиях, как по ровным загородным трассам, так и по бездорожью (но не сильному). Также мотоцикл неплохо подходит для города. Небольшие размеры машины позволяют легко маневрировать на узких улочках, что сложно для какого-нибудь гигантского круизера.

Технические характеристики

Параметры Honda NX 250 Dominator весьма типичны для туристических вариантов эндуро. Это средней мощности двигатель, соответствующая ему трансмиссия, подходящая ходовая часть и надежные тормоза. Характеристики не впечатлят тех, кто привык к спортивным мотоциклам или к кроссовым, но они будут абсолютно удовлетворительны для ценителей класса.

Двигатель

Мотор по типу своему четырехтактный, одноцилиндровый. На один цилиндр приходится по четыре клапана. Охлаждается двигатель воздухом, а его рабочий объем достигает 644 см³. NX 250 оснащен карбюраторной системой подачи топлива.

Предельные характеристики агрегата таковы: крутящий момент при 5000 об/мин равен 56 Нм, а мощность при 6000 об/мин составляет 44 л.с. Это вполне соответствует максимальной скорости мотоцикла в 153 км/ч и его ускорению до 100 км/ч с нуля за 6,5 сек.

Трансмиссия

NX 250 имеет пятиступенчатую коробку передач, а в качестве привода у него выступает цепь. Это вполне стандартное решение для такого рода мотоциклов. Благодаря этой трансмиссии можно без опасений реализовать средний потенциал мотора.

Размеры и масса

Вес машины вместе с топливом достигает 168 кг, а без него – 152 кг. Длина байка составляет 2195 мм, высота – 1220 мм, а его ширина – 890 мм. Размеры колесной базы у NX 250 – 1435 мм, а высота по седлу – 870 мм. Все это делает модель не самой пригодной для людей невысокого роста и субтильной комплекции.


Емкость бензобака составляет 16 л. Из них 2,5 л – это резерв. С учетом такого объема и габаритов мотоцикла, расход топлива весьма экономичен – на 100 км приходится всего 4,7 л топлива. В зависимости от стиля езды, от того, как загружен байк, насколько велика его скорость, будет меняться точное значение расхода.

Ходовая часть и тормоза

Мотоцикл снабжен стальной рамой стильного вида. Сразу понятно, к какому типу относится эта машина. Характерные для эндуро контуры сложно с чем-то спутать. Интересно смотрятся спицованные колесные диски, так подходящие мотоциклам такого класса. Руль средних размеров, удобный, легок при взаимодействии, в том числе – на высоких скоростях.

Байк снабжен маятниковой подвеской сзади. Она имеет моноамортизатор. Ход ее составляет 195 мм. Спереди подвеской выступает вилка телескопическая габаритами 41 мм, ход которой – 220 мм. Задними тормозами служит один диск размером 220 мм, ему помогает однопоршневой суппорт. Спереди в этом качестве также всего один диск, однако его размер – 256 мм, а помогает ему двухпоршневой суппорт.

Производство

Байк выпускался больше десяти лет. За этот период он не получил гигантской популярности, однако был на слуху у большинства любителей класса туристических эндуро. Практичный и неприхотливый, он может быть одним из примеров того, как должен выглядеть среднестатистический мотоцикл такого типа.

Одноклассники

Среди соперников NX 250 можно выделить три модели от конкурирующих брендов: это весьма производительный DR650RS от Судзуки, KLR 650 от Кавасаки и, наконец, стильный XTZ660 Tenere от Ямаха. Все три байка представляют собой достойные аналоги модели от Хонда, каждый имеет некоторые особенности.

История изменений

За период производства NX 250 прошел несколько этапов своего развития:

  • 1988 – старт выпуска;
  • 1991 – снижение пиковой мощности вплоть до 44 л.с.;
  • 1992 – бак для топлива увеличивается на 3 л и становится 16 л;
  • 1995 – мотоцикл начинает выпускаться в Италии, а не в Японии;
  • 1999 – последний год выпуска.

Эта машина давно уже не производится, но ее вклад в индустрию туристических эндуро неоспорим.

Honda NX 650 Dominator

Краткий обзор Honda NX 650 Dominator

Honda NX 650 Dominator — туристический эндуро, выпускавшийся почти полтора десятилетия и отличающийся крайней простотой конструкции. Низкая цена и отличная выносливость обеспечили данной модели коммерческий успех, к тому же NX 650 Dominator быстро заработал себе репутацию очень надёжного и ремонтопригодного мотоцикла, который к тому же можно починить практически в полевых условиях.

Это обусловлено тем, что разработана эта модель была ещё в 80-х годах, а в качестве силового агрегата на неё устанавливался не очень мощный, но тяговитый и обладающий огромным ресурсом одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения. Остальные узлы Honda NX 650 Dominator соответствуют двигателю — всё сделано максимально просто, но в то же время крайне надёжно. Вполне возможно, именно поэтому ещё множество «Доминаторов», давно снятых с производства, успешно ездят по дорогам различных стран.

Впервые в серийное производство NX 650 Dominator пошёл в 1988 году. Модели 1988-1989 годов имели, помимо электростартера, ещё и кикстартер, а их мощность составляла 46 л.с. Начиная с 1991 года мощность была урезана 44 л.с. из-за ужесточения европейских экологических норм. В 1992 году был увеличен объём бензобака Honda NX 650 Dominator, а также изменено седло для большего комфорта. Начиная с 1995 года, производство данной модели было перенесено из Японии в Италию, а тормозные суппорта Nissin были заменены на Brembo. В таком виде «Доминатор» и выпускался вплоть до снятия с производства, когда был признан окончательно устаревшим.

Технические характеристики Honda NX 650 Dominator

  • Годы выпуска: 1998-2002
  • Класс: туристический эндуро
  • Рама: стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 1-цилиндровый
  • Объём двигателя, куб. см.: 644
  • Охлаждение: воздушное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: карбюратор
  • Мощность: 46 л.с. при 6000 об/мин (с 1991 года — 44 л.с.)
  • Крутящий момент: 56 Нм при 5000 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 155
  • Разгон с 0 до 100 км/ч:

6,5 секунд

  • Трансмиссия: 5 – ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 90/90-21
  • Задняя шина: 120/90-17
  • Передние тормоза: 1 диска 256 мм, 1-поршневой суппорт
  • Задние тормоза: 1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
  • Объём бензобака, литров: 13 (с 1992 года — 16 л)
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров:

    Обзор мотоцикла Honda NX 650 Dominator

    Модель туристического эндуро Honda NX 650 Dominator впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована на экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж – Европа, Северная Америка и Океания.

    “Младший брат” модели – Honda NX250 Dominator, он же Honda AX-1 на японском рынке.

    За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 44-46 л.с. мощности и 56 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались на 5000-6000 об/мин. Модификации данного двигателя устанавливались на модели Honda FMX 650, Honda XR 650, Honda SLR 650 и Honda FX 650 Vigor.

    Из особенностей Honda NX 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, сухой картер (масло в раме), 5-ступенчатую КПП и 152 кг сухой массы.

    Модель продавалась на рынке до начала 2000-х годов, после чего исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила.

    Основные конкуренты Honda NX650 Dominator в классе:

    Содержание

    Краткая история модели

    • 1988 г. – начало выпуска модели Honda NX 650 Dominator. Помимо электростартера, мотоцикл оснащался кик-стертером, который присутствовал и на моделях 1989 года.

    Модель: Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650J.

    • 1989 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650K.

    • 1990 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650L.

    • 1991 г. – изменения в европейских экологических нормах выбросов заставили внести изменения в выхлопную систему мотоцикла, что привело к снижению максимальной мощности до 44 л.с.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа). Заводское обозначение: NX650M.

    • 1992 г. – топливный бак увеличивается до 16 л (вместо 13 л), а седло становится более длинным.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650N.

    • 1993 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания, Бразилия). Заводское обозначение: NX650P.

    • 1994 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650R.

    • 1995 г. – производство мотоцикла переносится из Японии в Италию. Итальянские версии отличаются Brembo-суппортами, в японских – Nissin.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650S.

    • 1996 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650T.

    • 1997 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650V.

    • 1998 г. – без существенных изменений.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650W.

    • 1999 г. – последний год производства.

    Модель: Honda Dominator 650 (Европа, Океания). Заводское обозначение: NX650X.

    Фотографии

    Технические характеристики

    Технические характеристики Honda NX650 Dominator:

    Модель Honda NX650 Dominator
    Тип мотоцикла туристический эндуро
    Год выпуска 1988-1999
    Рама стальная
    Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
    Рабочий объем 644 см³
    Диаметр цилиндра/ход поршня 100,0 х 82,0 мм
    Степень сжатия 8,3:1
    Охлаждение воздушное
    Количество клапанов на цилиндр SOHC, 4 клапана
    Система подачи топлива карбюратор, 1х Keihin CV, 42,5 мм
    Тип зажигания DC-CDI
    Максимальная мощность 46 л.с. (33,8 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1988-1990)

    44 л.с. (32,3 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1991-1999)

    Максимальный крутящий момент 56 Нм (5,7 кгм) при 5000 об/мин
    Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода цепь
    Размер передней шины 90/90-21 54S
    Размер задней шины 120/90-17 64S
    Передние тормоза 1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт
    Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
    Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм, ход – 220 мм
    Задняя подвеска маятниковая Pro-Link с моноамаортизатором (регулировка преднатяга), ход – 195 мм
    Емкость бензобака 13,0 л (включая резерв 2,5 л) – (1988-1991)

    16,0 л (включая резерв 2,5 л) – (1992-1999)

    Длина 2195 мм
    Ширина 890 мм
    Высота 1220 мм
    Колесная база 1435 мм
    Высота по седлу 870 мм
    Минимальный дорожный просвет (клиренс) 255 мм
    Максимальная скорость 153 км/ч
    Разгон до 100 км/ч (0-100) 6,5 сек
    Масса мотоцикла 152 кг – сухая

    168 кг – снаряженная

    Расход топлива

    Средний расход топлива на Honda NX650 Dominator составляет 4,7 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла.

    Цена на Honda NX 650 Dominator в хорошем техническом состоянии, без пробега лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.

    Видео


    Отзывы

    Отзывы о Honda NX650 Dominator:

    Очень удачная машина, весьма популярная у ценителей серьезного дальнобоя по любым дорогам. Объемы выпуска невелики, но свои рыночные позиции аппарат удерживает вот уже много лет без колебаний. Очень популярна в регионах с большими необжитыми пространствами типа Австралии. Абсолютное большинство экземпляров в России – те, что ввезены «бэушными» из Японии. Впрочем, их немного: NX650 – редкая птичка на просторах Хиросимщины.

    О моторе можно сказать только одно – неубиваем. Благодаря тщательной проработке системы балансировки, вибрации мотора на очень низком уровне для такого типа двигателя. Случается, из-за перегрева (чего добиться очень сложно) подгорают маслосъемные колпачки, и увеличивается расход масла.

    Работа КПП четкая и точная. Сам узел отличается завидной надежностью, впрочем, как и сцепление.

    Несмотря на несколько умеренные внедорожные амбиции, обвес имеет весьма ударопрочную конструкцию. Да и вообще весь мотоцикл спроектирован с прицелом на достаточно жесткую эксплуатацию – повредить его не так просто. Несколько маловат бензобак по меркам внедорожных путешествий, но, при желании, это легко решается покупкой емкости увеличенного объема от сторонних производителей.

    Передняя подвеска несколько жестковата, но зато мотоцикл не так сильно «клюет» на торможениях. Никаких доработок для вседорожного пользования не требуется. Следует отметить, что мотоцикл довольно чувствителен к настройкам подвесок, и смена ритма движения и типа покрытия может потребовать перенастройки подвесок. Особенно передней. На бездорожье заметен сильный износ элементов рычажной системы задней подвески, это требует тщательной ее проверки при выборе подержанного мотоцикла.

    В своем классе – весьма неплохи. В принципе, их вполне достаточно и для уличной эксплуатации.

    Несмотря на то, что в мотоцикле сильны черты жесткого внедорожника, общая эргономика делает его отличным «путешественником», позволяющим проводить в седле много времени, что и ценится в этой машине.

    Очень я бы сказал интересный апарат(по сравнению с болшенством 650-ок абсолютно не “парутник”как скажем bmw 650st), имеется такой 92г(ещё японский) в семье, по трассе довольно хорош(заявленые 160км/ч непроверяли некогда(до 145 рагоняли и тормозили – сдувает и вибрация двигателя начинает нарягать) а так комфортная скорость 120-130км/ч), дури у него хватает езить с пасажиром и с загружеными кофрами на заднем колесе и далеко не толко по асфальту ), а про лазенье побездорожю в болота не лазили, с лесами и полями спраяляется на ура ,но расскажу что команда хонда в 89г выступелани них на Camel Trophy

    В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP.

    Доминатор легче, лучше присчпособлен для бездорожья, проще так как одностволка. Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные для ездуна обороты мотора 3500 об мин.

    Хотя большие тоже сильно не напрягают – сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как на табуретке. Для дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата. Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции для Доминатора образца 87 года то есть для технологий древней минералки, на современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ км. Тормоза адекватные, хватает даже груженому мотоциклу.

    Учитывая все слабые и сильные стороны мотоцикла после дальнобоя 2005 года буду брать XR650L (мотор доминатора, рама и подвеска кросача), для путешествий по Камчатке, а так же дальнобоя в страны с неразвитыми сетями дорог. Трансальп не знаю, но если он очень близок к Африке, то минус этого мотоцикла только в меньшей утилитарности чем Доминатор и большем весе что сказывается только на слабонесущих грунтах или когда ты упал. Во всем остальном одни плюсы, для асфальта однозначно более предпочтительней.

    Обзор мотоцикла Honda NX 650 Dominator

    Краткое описание и конкуренты Honda NX 650 Dominator

    Модель туристического эндуро Honda NX 650 Dominator впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована на экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж — Европа, Северная Америка и Океания.

    «Младший брат» модели — Honda NX250 Dominator , он же Honda AX-1 на японском рынке.

    За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 44-46 л.с. мощности и 56 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались на 5000-6000 об/мин. Модификации данного двигателя устанавливались на модели Honda FMX 650 , Honda XR 650 , Honda SLR 650 и Honda FX 650 Vigor .

    Из особенностей Honda NX 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, сухой картер (масло в раме), 5-ступенчатую КПП и 152 кг сухой массы.

    Модель продавалась на рынке до начала 2000-х годов, после чего исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила.

    Основные конкуренты Honda NX650 Dominator в классе:

    Видео Honda NX 650 Dominator


    Ссылка на основную публикацию