Мотоцикл NV400 Custom (1983): технические характеристики, фото, видео

NV 400 Custom

Мотоцикл Honda NV 400 Custom относится к большинству продукции, выпускаемой именитым японским концерном. Ни для кого не секрет, что мотоциклетные аппараты данного производителя, как правило, не могут похвастаться сверхъестественными характеристиками. В то же время эта весьма добротная техника отличается высоким качеством, долговечностью и надежностью.

Модель Honda Custom представляет собой типичный мотоцикл от Honda. Здесь одновременно сосредоточены несколько лучших наработок инженеров японского концерна. Изначально модель была предназначена исключительно для американского рынка.

Поэтому ей присущи особенности модификации, которые имеют большинство мотоциклетных аппаратов реализуемых на территории США. Американский рынок диктует условия, под которые подстраиваются производители. Например, американская версия Honda Custom отличается от европейской расположением шатунов.

У американца последние расположены на одной шейке, что приводит к более усиленной вибраций силового агрегата. В результате звук, исходящий из двигателя, напоминает рычание законодателя мотоциклетной моды Harley-Davidson.

Предприимчивые японцы быстро распознали тягу американцев ко всему мощному, большому и рокочущему. Поэтому с конвейера именитого производителя сошел целый ряд моделей, внешний вид которых весьма схож с Harley-Davidson. Такое дизайнерское решение весьма благоприятно отразилось на уровне продаж.

Honda Custom в полной мере отвечает всем вышеперечисленным требованиям. Поэтому модель быстро нашла своего покупателя на американском мотоциклетном рынке. Стоит отметить, что поклонников этой модели не так уж мало и в нашей стране.

Сегодня на мотоциклетном рынке представлено огромное количество вариаций Honda Custom, значительно разнящихся друг с другом. Тогда как одни только вышли в свет, другие уже на протяжении многих лет пользуются большим успехом на рынке, а третьи и вовсе давно сняты с продаж. Теперь увидеть их можно только в сети Интернет или в частной коллекции.

В 1984 году с конвейера японского производителя сошла очередная версия описываемой модели – Honda NV 400 Custom. Ее сердцем стал четырехсот кубовый силовой агрегат с номинальной мощностью 43 лошадиные силы при 9500 оборотов в минуту. Данный мотоцикл являлся уменьшенной копией модели VT500C.

Однако на тот момент на рынке были доступны и две другие версии VT700C и VT750C. Первая из них предназначалась исключительно для внутреннего рынка США. Тогда как вторая была доступна на японском и европейском рынках. Гидрокомпенасторы в клапанном механизме и по две свечи на одну камеру сгорания – это главные особенности VT750C.

В 1985 году инженеры японского концерна провели первую модернизацию моделей VT500C и NV400 Custom. В результате на смену прямоугольной фаре пришла круглая. Также аппараты были оснащены новым седлом, имеющим спинку для пассажира. Но наиболее ожидаемой новинкой того сезона стала модель VT1100C, предназначенная для американского рынка.

Мотоцикл был оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом 1099 кубических сантиметров. Номинальная мощность аппарата, заявленная производителем, – 78 лошадиных сил. В дальнейшем данная модель еще неоднократно подвергалась модернизации. А вот о Honda NV 400 Custom производитель забыл.

Поэтому сегодня приобрести ее можно только в поддержанном состоянии. Найти объявления о ее продаже можно на страницах тематических форумов или в объявлениях о продаже. Даже в наши дни вполне реально встретить мотоцикл, находящейся в приличном техническом состоянии.

Характеристики:

В 1983 году была выпущена модель NV400 Custom от компании Honda. Она представляла собой круизер в американском стиле с мощным V-образным 4-тактным 2-цилиндровым двигателем и жидкостной системой охлаждения. Угол между цилиндрами составлял 52 градуса. Специфическая конструкция двигателя позволяла максимально уменьшить вибрацию. На пользу производительности шли также более эффективная камера сгорания, что позволило увеличить степень сжатия до 10,5:1, а также наличие трёх клапанов на цилиндр. В головке цилиндра имелся один распредвал. Рабочий объём двигателя составлял 349 куб. см. Диаметр цилиндра равен 71 мм, а ход поршня – 50,4 мм. Полноту американского стиля обеспечивали топливный бак в форме слезы на 11 л, низкое комфортабельное седло высотой 750 мм, а также широкая задняя шина (её размер – 130/90-16). К этому можно также добавить характерный глушитель и обилие хрома на мотоцикле. Максимальная мощность его двигателя составляла 43 лошадиные силы на 9500 об./мин, а максимальный крутящий момент – 3,5 кг-м на 7500 об./мин. Крутящий момент передавался на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач и цепной привод. На переднем колесе имелся дисковый тормоз, а на заднем – барабанный.

Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, 6-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение

Технические характеристики Honda VT 750 Shadow (1983+)

Детали

Honda VT750 Shadow

Тип мотоцикла Год выпуска Тип двигателя

2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 45°- NV750 Custom, Shadow 750 (1986), 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 52° — Shadow 750 (1997+)

Рабочий объем

745 см³ – Shadow 750 (1997+), 749,5 см³ — NV750 Custom, Shadow 750 (1986)

Диаметр цилиндра/ход поршня

79,0 x 76,0 мм – Shadow 750 (1997+), 79,5 x 75,5 мм — NV750 Custom, Shadow 750 (1986)

Степень сжатия

9.0:1 — Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow), 9.6:1 — NV750 Custom, Aero, VT750C2 Spirit, Phantom, RS, 9.8:1 — Shadow 750 (1986)

Охлаждение Количество клапанов на цилиндр

SOHC, 3 клапана на цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров — Shadow 750 1986 года)

Система подачи топлива

PGM-Fi (впрыск топлива) – Aero (2007+), VT750C2 Spirit (2008-2015), Phantom, Shadow RS, Карбюратор, 1x Keihin 34 mm – Aero (2004-2006), VT750C2 Spirit (2007), Карбюратор, 1x Keihin 36 mm (VD7A) — NV750 Custom, Shadow 750 (1986), Карбюратор, 2x Keihin 34 mm — Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow)

Тип зажигания Максимальная мощность

42,0 л.с. (31,0 кВт) при 5500 об/мин – Shadow RS (VT750S), 44,0 л.с. (32,0 кВт) при 5500 об/мин – Aero, Phantom, VT750C2 Spirit, 45,0 л.с. (33,1 кВт) при 5500 об/мин — Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow), 60,0 л.с. (44,0 кВт) при 7000 об/мин — Shadow 750 (1986), 66,0 л.с. (48,5 кВт) при 7500 об/мин — NV750 Custom

Максимальный крутящий момент

59 Nm (6,0 кг*м) при 3500 об/мин – Shadow RS, 62 Нм (6,3 кг*м) при 3500 об/мин – Aero (2007+), Phantom, VT750C2 Spirit, 62 Нм (6,3 кг*м) при 4500 об/мин – Aero (2004-2006), 66 Нм (6,7 кг*м) при 3000 об/мин — Shadow 750 A.C.E., VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow), 67 Нм (6,8 кг*м) при 6000 об/мин — NV750 Custom, 69 Нм (7,0 кг*м) при 5500 об/мин — Shadow 750 (1986)

Коробка передач

5-ступенчатая – Shadow 750 (1997+), 6-ступенчатая — NV750 Custom, Shadow 750 (1986)

Тип привода

кардан — NV750 Custom, Shadow 750 (1986), Aero, VT750C2 Shadow Spirit, Phantom, цепь — Shadow A.C.E., VT750DC Shadow Spirit (Black Widow, Slasher), Shadow RS

Размер передней шины

100/90-19 (57H) — Shadow 750 (1986), RS, 110/80-19 (59S) — VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow), 110/90-19 (62H) – NV750 Custom, 120/90-17 (64S) – Shadow 750 A.C.E., Aero, Phantom, 90/90-21 M/C (54S) — VT750C2 Spirit

Размер задней шины

140/90-15 (70H) – NV750 Custom, Shadow 750 (1986), 150/80-B16 M/C (71H) – Shadow RS, 160/80-15M/C (74S) – Aero, VT750DC (Spirit, Slasher, Black Widow), VT750C2 Spirit, Phantom, 170/80-15M/C (77S) — Shadow 750 A.C.E.

Передние тормоза

1 диск, 2-поршневой суппорт — Shadow 750 (1986), 1 диск, 296 мм, 2-поршневой суппорт, 2 диска — NV750 Custom

Задние тормоза

1 диск, 2-поршневой суппорт — VT750C2S Spirit (ABS), Aero VT750CS (ABS), барабан

МОТИК13

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » МОТИК13 » 300-400 кубов » Honda NV 400 Custom

Honda NV 400 Custom

Сообщений 1 страница 10 из 16

Поделиться125-11-2011 15:56:40

  • Автор: Андрей Суровый
  • Админ
  • Откуда: Владимирская обл.
  • Зарегистрирован: 15-03-2011
  • Сообщений: 4333
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 48 [1971-06-02]
  • ICQ: 465205475
  • Моя коняка: SYM XS-125,Aprilia Strada 650,Trail 650,Suzuki SFV650 Gladius,Kawasaki Z-750
  • Провел на форуме:
    2 месяца 12 дней
  • Последний визит:
    19-12-2019 08:25:56

Honda NV 400 Custom
1989 г.в.

Общие характиристики
Высота по седлу 800 мм
Колесная база 1525 мм
Полная высота 1200 мм
Полная длина 2230 мм
Полная ширина 850 мм
Сухая масса 211 кг
Мотор
Диаметр диффузора 32
Диаметр цилиндра / Ход поршня 79,5/75,5 мм
Количество клапанов на цилиндр 3
Мощность 40 л.с.
Расположение цилиндров V – образное
Система охлаждения Жидкостная
Система питания Карбюратор
Система распределения OHC
Степень сжатия 9.8
Число карбюраторов 2
Число тактов 4
Число цилиндров 2
Трансмиссия
Число передач 6
Подвеска
Тип подвески заднего колеса маятниковая с двумя амортизаторами
Тип подвески переднего колеса телескопическая c подкачкой 37мм ,сальники 37 mm X 50 mm X 11 mm
Тормоза
Задние тормоза Барабанные
Передние тормоза 1-диск
Эксплуатация
Примерный расход топлива на 100 км 5 л

Поделиться227-03-2012 12:02:52

  • Автор: Андрей Суровый
  • Админ
  • Откуда: Владимирская обл.
  • Зарегистрирован: 15-03-2011
  • Сообщений: 4333
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 48 [1971-06-02]
  • ICQ: 465205475
  • Моя коняка: SYM XS-125,Aprilia Strada 650,Trail 650,Suzuki SFV650 Gladius,Kawasaki Z-750
  • Провел на форуме:
    2 месяца 12 дней
  • Последний визит:
    19-12-2019 08:25:56

Honda NV400 Castom
Разместил: Plaha, Tyumen

Год выпуска: 0000

Обьем двигателя: 400

Расход топлива: 6-7.5 литров.

Внешний вид: 6 из 10

Надежность: 9 из 10

Двигатель: 8 из 10

Ходовые качества: 8 из 10

Мотоцикл весьма и весьма не плохой. 6ти скоростная коробка передач позволяет наиболее оптимально выбрать режим работы двигателя и скорость движения. Довольно высокий дорожный просвет позволяет с завидной лёгкостью переносить все тяготы российских дорог. Относительно короткая база придаёт хорошую манёвренность. Приятно удивляет динамика разгона, до 140 на 4той передаче, что конечно пагубно сказывается на расходе топлива. После 4той передачи даёт о себе знать относительно небольшой рабочий объём двигателя. Заводская выхлопная система делает его довольно без шумным. Двигатель весьма не прихотлив, и прощает трогание на низких оборотах. (максимальный крутящий момент достигается при 7500об/мин.) При всех выше перечисленных качествах мотоцикл подходит как новичку так и бывалому водителю, и подходит по характеру как для спокойных водителей так и для любителей открутить ручку хоть и очень этого не любит. Конечно в разумных пределах четырёхсот кубового класса.

ChmutovSasha › Блог › Микроавтобус, о чем не знает драйв даже. Nissan NV400

Я даже, не видел не разу в Минске их, не в РФ. А стал лазить в нете, в Германии их много. Видно на РФ их не очень любят.
По внешности мне нравиться, но чем то напоминает РЕНО МАСТЕРА!
Nissan NV400
Nissan дополняет сегмент крупных фургонов Европы выпуском нового NV400, который приходит на смену завоевавшему популярность Interstar. Тяжелый фургон доступен как с передним, так и с задним приводом, в трех версиях высоты и колесной базы и четырех длины. Объем грузового отсека модификаций колеблется от 8 до 17 кубометров.

Оборудование Nissan NV400
Вход без ключа;
Автоматический кондиционер;
Автоматические фары и стеклоочистители;
Фары дневного света на светодиодах;
Датчики парковки;
Круиз-контроль с ограничителем скорости;
Бортовой компьютер;
Bluetooth для мобильного телефона и потокового аудио;
Подключения USB и IPod для воспроизведения аудио;
Камера заднего вида.
Кроме этого, на новом NV400 доступна система Nissan Connect с навигацией TomTom и доступом к базе Google, что позволяет получать информацию о погоде, пробках и еще множеству предложений сферы услуг из огромной базы Google.

Nissan NV400 приводится в движение при помощи недавно разработанного 2,3-литрового, эффективного дизельного двигателя с турбонаддувом и прямым впрыском, который меньше по объему 2,5-литрового DCI от Interstar, но не уступает ему в мощности и превосходит в крутящем моменте. Доступная производительность нового NV400 – 100, 125 и 150 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 285, 310 и 350 Нм соответственно.

Из систем безопасности все автомобили Nissan NV400 оснащены передними подушками безопасности и антиблокировочной тормозной системой. Электронная система курсовой устойчивости стандартно комплектует версии с задним приводом, а для моделей с передними ведущими доступна в качестве дополнительной опции, как и боковые подушки безопасности.

Покупатели могут выбрать либо более легкие модификации Nissan NV400 с передним приводом, либо тяжелые с задним, который доступен как с одинарными, так и с двойными колесами. Кроме этого, компания сообщает, что по сравнению с Interstar, Nissan NV400 является одним из самых универсальных тяжелых фургонов на авторынке и обладателем гораздо большего количества модификаций, которые способны удовлетворить самые различные требования. Полная масса модельного ряда составляет от 2 800 до 4 500 килограмм.


Honda NV 400 Custom

К странице.

Мотоцикл Honda NV 400 Custom относится к большинству продукции, выпускаемой именитым японским концерном. Ни для кого не секрет, что мотоциклетные аппараты данного производителя, как правило, не могут похвастаться сверхъестественными характеристиками. В то же время эта весьма добротная техника отличается высоким качеством, долговечностью и надежностью.

Модель Honda Custom представляет собой типичный мотоцикл от Honda. Здесь одновременно сосредоточены несколько лучших наработок инженеров японского концерна. Изначально модель была предназначена исключительно для американского рынка.

Поэтому ей присущи особенности модификации, которые имеют большинство мотоциклетных аппаратов реализуемых на территории США. Американский рынок диктует условия, под которые подстраиваются производители. Например, американская версия Honda Custom отличается от европейской расположением шатунов.

У американца последние расположены на одной шейке, что приводит к более усиленной вибраций силового агрегата. В результате звук, исходящий из двигателя, напоминает рычание законодателя мотоциклетной моды Harley-Davidson.

Предприимчивые японцы быстро распознали тягу американцев ко всему мощному, большому и рокочущему. Поэтому с конвейера именитого производителя сошел целый ряд моделей, внешний вид которых весьма схож с Harley-Davidson. Такое дизайнерское решение весьма благоприятно отразилось на уровне продаж.

Honda Custom в полной мере отвечает всем вышеперечисленным требованиям. Поэтому модель быстро нашла своего покупателя на американском мотоциклетном рынке. Стоит отметить, что поклонников этой модели не так уж мало и в нашей стране.

Сегодня на мотоциклетном рынке представлено огромное количество вариаций Honda Custom, значительно разнящихся друг с другом. Тогда как одни только вышли в свет, другие уже на протяжении многих лет пользуются большим успехом на рынке, а третьи и вовсе давно сняты с продаж. Теперь увидеть их можно только в сети Интернет или в частной коллекции.

В 1984 году с конвейера японского производителя сошла очередная версия описываемой модели – Honda NV 400 Custom. Ее сердцем стал четырехсот кубовый силовой агрегат с номинальной мощностью 43 лошадиные силы при 9500 оборотов в минуту. Данный мотоцикл являлся уменьшенной копией модели VT500C.

Однако на тот момент на рынке были доступны и две другие версии VT700C и VT750C. Первая из них предназначалась исключительно для внутреннего рынка США. Тогда как вторая была доступна на японском и европейском рынках. Гидрокомпенасторы в клапанном механизме и по две свечи на одну камеру сгорания – это главные особенности VT750C.

В 1985 году инженеры японского концерна провели первую модернизацию моделей VT500C и NV400 Custom. В результате на смену прямоугольной фаре пришла круглая. Также аппараты были оснащены новым седлом, имеющим спинку для пассажира. Но наиболее ожидаемой новинкой того сезона стала модель VT1100C, предназначенная для американского рынка.

Мотоцикл был оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом 1099 кубических сантиметров. Номинальная мощность аппарата, заявленная производителем, – 78 лошадиных сил. В дальнейшем данная модель еще неоднократно подвергалась модернизации. А вот о Honda NV 400 Custom производитель забыл.

Поэтому сегодня приобрести ее можно только в поддержанном состоянии. Найти объявления о ее продаже можно на страницах тематических форумов или в объявлениях о продаже. Даже в наши дни вполне реально встретить мотоцикл, находящейся в приличном техническом состоянии.

Honda Shadow 400 (VT400)

Информация по мотоциклу Honda Shadow 400 (VT400)

Модель круизера Honda Shadow 400 (или Honda VT400) выпускалась с 1997 по 2008 гг. (некоторые модификации мотоцикла выпускаются по сей день). По своей сути, это все тот же Honda Steed 400, выполненный в американском стиле с немного перенастроенным двигателем. Мотоцикл Honda Shadow 400 является внутрияпонской моделью и официально в другие страны не поставлялся, однако, как и большинство других 400-кубовых моделей, неофициально ввозился в множество других стран.

Главным преимуществом Honda Shadow 400 является его полноразмерность, которая ничем не уступает 750-кубовой версии. В отличие от Honda Steed 400, которая существенно меньше своих более кубатурных собратьев, Shadow 400 визуально никак не отличается от более старших моделей. Данное преимущество позволяет не только чувствовать себя уверенно крупным водителям, но и обеспечивает взаимозаменяемость многих декоративных деталей от Honda Shadow 750.

Двигатель Honda Shadow 400 представляет собой тот же V-образный 2-цилиндровый блок объемом около 400 куб. см., выдающий 33 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Аналогичный мотор для Steed 400 выдает 31 л.с. и 33 Нм мощности и момента соответственно.

Основные модификации Honda Shadow 400:

  • Honda Shadow 400 Slasher – одна из самых популярных модификаций мотоцикла, отличается в основном дизайном выхлопных труб в стиле Харли (две независимые трубы) и укороченными крыльями;
  • Honda Shadow 400 Aero – модель отличается стандартным выхлопом (2 в 1) и глубокими крыльями;
  • Honda Shadow 400 Sabre – версия с цельными колесными дисками.

Из современных (2008-2013 гг.) модификаций Honda Shadow 400 следует отметить следующие:

  • Honda Shadow 400 Custom – модель отличается укороченными крыльями и раздельными выхлопными трубами.
  • Honda Shadow 400 Classic – модификация с удлиненными крыльями и раздельными выхлопными трубами.

Основные конкуренты в классе:

  • Suzuki Intruder 400
  • Suzuki Desperado 400
  • Kawasaki VN 400 Vulcan
  • Yamaha XVS 400 Drag Star

Краткая история модели

  • 1997 г. – начало выпуска и продаж Honda Shadow 400.
  • 2008 г. – модель Honda Shadow 400 в привычном виде снимается с производства. Ей на смену приходит обновленная модель, выпускаемая в двух модификациях – Custom и >Технические характеристики
Модель Honda Shadow 400
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1997-2008 гг. (новые версии: 2008 – по наст. вр.)
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 398 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 64 х 62 мм
Степень сжатия 10,3:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр OHC, 3 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор VDD1B
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 33 л.с. при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент 35 Нм при 5500 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-17
Размер задней шины 160/80-15
Передние тормоза 1 диск
Задние тормоза барабанные
Передняя подвеска телескопическая вилка
Задняя подвеска двойной амортизатор
Габаритные размеры 2450x925x1085
Колесная база 1620 мм
Высота по седлу 675 мм
Максимальная скорость 145,0 км/ч
Емкость бензобака 14 л
Масса мотоцикла (сухая) 225 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Honda Sahdow 400 составляет 2,94 л на 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 4-5 л. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Honda Shadow 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $2600. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.

Видео

  • Обзор мотоцикла Honda Shadow.