Мотоцикл NTX 750 (1989): технические характеристики, фото, видео
new collection 1
| Основная информация | |
|---|---|
| Модель: | Moto Guzzi Targa 750 |
| Год: | 1989 |
| Тип: | Спорт-туризм |
| Двигатель и привод | |
| Рабочий объем: | 744 см 3 |
| Тип: | V2 |
| Тактов: | 4 |
| Мощность: | 50.00 л.с. (36.5 кВт)) @ 6400 об./мин. |
| Компрессия: | 9.7:1 |
| Диаметр х Ход поршня: | 80.0 x 74.0 мм (3.1 x 2.9 дюймов) |
| Клапанов: | 2 |
| Диаметр х Ход поршня: | 80.0 x 74.0 мм (3.1 x 2.9 дюймов) |
| Контроль топлива: | OHV |
| Охлаждение: | Воздушное |
| Коробка передач: | 5 скорости |
| Привод: | Кардан (cardan) |
| Скорость и ускорение | |
| Макс. скорость: | 182.0 (113.1 mph) |
| Прочее | |
| Вместимость бензобака: | 18 л. |
| Передняя покрышка: | 110/90-18 |
| Задняя покрышка: | 120/90-18 |
| Передний тормоз: | Двойной диск |
| Задний тормоз: | Один диск |
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже
Обзор мотоцикла Kawasaki ZXR 750
Модель спортивного мотоцикла Kawasaki ZXR750 появилась в 1989 году в качестве одного из главных конкурентов Suzuki GSX-R750. Концепция спортивных японских мотоциклов с объемом двигателя 750 см³ была довольно интересной: компании пытались создать среднюю, между 600 см³ и 1000 см³, модель, обладающую преимуществами как одной (легкий вес, управляемость), так и другой (мощность). Модель Kawasaki ZXR750 – яркий представитель таких попыток.
Модель Kawasaki ZXR 750 была ориентирована не только на японский рынок, но и активно продавалась в Европе и Северной Америке. Более того, стоит отменить, что именно внешние рынки были главным приоритетом продаж. Японские версии выпускались с двигателем ограниченной мощности до 77 л.с. (экспортные полносильные версии выдавали до 128 л.с., также на модели последних годов выпуска был доступен пакет увеличения мощности до 145 л.с.), что резко снижало спрос. На рынке Северной Америки ZXR750 продавался под именем – Kawasaki ZX-7 (ZX-7R).
Из особенностей Kawasaki ZXR 750 следует выделить алюминиевую раму, систему инерционного наддува (с 1993 года), спортивные регулируемые подвески, мощные 4-поршневые тормоза, 6-ступенчатую КПП, топливный бак на 18 л и от 195 кг сухой массы.
Основные модификации Kawasaki ZXR 750:
- Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 – обычная версия мотоцикла. Имеет пассажирское сиденье. Обозначается как: ZX750H, ZX750J, ZX750L.
- Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R – “трековая” версия мотоцикла. Была доступна с 1991 по 1994 гг. Имеет заглушку на месте пассажирского сиденья, алюминиевый топливный бак на 17 л (с 1993 года), плоскодроссельные карбюраторы, чуть увеличенную мощность двигателя, полностью регулируемые подвески (с возможностью изменения высоты) и другие настройки КПП.
1995 год стал последним годом производства модели, после чего она сошла с конвейера и была заменена на Kawasaki ZX-7R / ZX-7RR. В настоящее время модель ZXR750 является достаточно редкой как в России, так и на японских аукционах, пользуясь ограниченным спросом.
Модельный ряд серии Kawasaki ZXR:
Основные конкуренты Kawasaki ZXR 750 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1989 г. – начало производства и продаж Kawasaki ZXR750 (Ninja ZX-7 – в Северной Америке).
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-H1.
- 1990 г. – модель получает новые карбюраторы, небольшие изменений в задней подвеске, двигателе и ГБЦ, а также увеличенный радиатор. Аккумулятор на 14 ампер-ч заменяется на 12 ампер-ч.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-H2.
- 1991 г. – рестайлинг модели. Мотоцикл получает новую литую раму, вилку перевернутого типа и новый двигатель. Появление “трековой” модификации – Kawasaki ZXR750R (Ninja ZX-7R – в Северной Америке).
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-J1; ZX750-K1.
- 1992 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-J2; ZX750-K2.
- 1993 г. – рестайлинг модели. Мотоцикл оснащается системой инерционного наддува (Ram-Air). Обычная версия мотоцикла получает двигатель от “трековой” модификации прошлого поколения (ZX750K), но со стандартной КПП.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L1; ZX750-M1.
- 1994 г. – последний год производства “трековой” модификации.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7; Kawasaki ZXR750R / Ninja ZX-7R (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L2; ZX750-M2.
- 1995 г. – окончательный год производства модели.
Модель: Kawasaki ZXR750 / Ninja ZX-7 (Япония, Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: ZX750-L3.
Обзор видеокарты GeForce GTX 750
Это ещё одна видеокарта, созданная на архитектуре Максвелл. От GTX 750 Ti ее можно отличить меньшим количеством вычислительных блоков.
Технические характеристики
Данная версия имеет 4 активных SMM из пяти. графический процессор обладает частотой 1020 МГц, а вот частота памяти – 5010 в отличии от GeForce GTX 750 T, у которой 5400 МГц.
TDP всего 55 вате, хотя даже у gtx 650 и то больше. Видеобуфер объемом 1 гб, но это зависит от производителя, можно с легкостью найти и побольше.
Характеристики по сравнению с GTX 750 Ti и аналогами от AMD: R7 260X и R7 265
| Наименование | GTX 750 | GTX 750 Ti | R7 260X | R7 265 |
| Кодовое имя | GM107 | GM107 | Bonaire XT | Pitcairn Pro |
| Версия | Maxwell 1.x | Maxwell 1.x | GCN 1.1 | GCN 1.0 |
| Техпроцесс, нм | 28 | 28 | 28 | 28 |
| Размер ядра/ядер, мм 2 | 148 | 148 | 160 | 212 |
| Количество транзисторов, млн | 1870 | 1870 | 2080 | 2800 |
| Частота ядра, МГц | 1020 | 1020 | 1100 | 900 |
| Частота ядра Turbo, МГц | 1085 | 1085 | – | 925 |
| Число шейдеров (PS), шт. | 512 | 640 | 896 | 1024 |
| Число блоков растеризации (ROP), шт. | 16 | 16 | 16 | 32 |
| Число текстурных блоков (TMU), шт. | 32 | 40 | 56 | 64 |
| Максимальная скорость закраски, Гпикс/с | 14 | 16.3 | 17.6 | 29.6 |
| Максимальная скорость выборки текстур Гтекс/с | 32.6 | 40.8 | 61.6 | 59.2 |
| Тип памяти | GDDR5 | GDDR5 | GDDR5 | GDDR5 |
| Эффективная частота памяти, МГц | 5400 | 5400 | 6500 | 5600 |
| Объем памяти, Гбайт | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Шина памяти, бит | 128 | 128 | 128 | 256 |
| Пропускная способность памяти, Гбайт/с | 86.4 | 86.4 | 104 | 179 |
| Питание pin | – | – | 6 pin | 6 pin |
| Потребляемая мощность (2D/3D), Вт | –/55 | –/60 | –/115 | –/130 |
| CrossFire/Sli | – | – | Есть | Есть |
| Рекомендованная цена, $ | 120 | 150 | 120 | 150 |
| Заменяемая модель | GTX 650 Ti | GTX 650 Ti | HD 7790 | HD 7850 |
Производители
- MSI N750 1GD5/OCV1
Модель имеет заводской разгон. Тактовые частоты ядра подняли с 1020/1085 МГц до 1059/1137 МГц. В режиме буст максимальная частота была 1215МГц. Хоть ыидеоадаптер и компактен, но размещается двух слотах расширения.
Охлаждающая система имеет алюминиевый радиатор и 80-мм вентилятор. Конструкция слишком примитивная, тепловые трубки не предусмотрены.
Доступен разгон ядра до 1184 МГц, Boost частота при этом поднимается до 1340 МГц.
Частота видеопамяти составляет 6310 МГц.
Без нагрузки, карты грелась до 31 градуса. Произведя разгон и запустив мощную игру, температуру возрастает до 63 градусов.
Особенности GeForce GT 750M
Это видеокарта среднего класса. Частота графического процессора составляет 967 МГц. Ширина шины памяти 128 бит. Есть две версии в видеопамятью GDDR3 типа и GDDR5 (редкая).
К ней можно подключать до четырех мониторов одновременно. Можно подключать мониторы с высоким разрешением (3840х2160).
Энергопотребление составляет 35-40 Ватт.
Разгон
GTX 750 или GTX 750 Ti
| GTX 750 | GTX 750 Ti | |
| Архитектура | Maxwell 1.х | Maxwell 1.х |
| Техпроцесс | 28 нм | 28 нм |
| Транзисторов | 1870 млн | 1870 млн |
| Частота ядра | 1020 МГц | 1020 МГц |
| Частота ядра Boost | 1085 МГц | 1085 МГц |
| Кол-во шейдеров | 512 | 640 |
| Текстурных блоков | 32 | 40 |
| Шина памяти | 128 бит | 128 бит |
| Тип памяти | GDDR5 | GDDR5 |
| Объем памяти | 2048 Мб | 2048 Мб |
| Потребляемая мощность | 55 Вт | 60 Вт |
| Максимальная температура | 95 C | 95 C |
Глядь на эти характеристики видно, что младшая модель имеет меньше шейдеров и текстурных блоков.
Тесты в 3DMark 2011
- Профиль Entry Level;
- DirectX 11;
- Разрешение – 1920х1080;
- Четыре графических теста;
- Результаты – количество баллов GPU Score.
GPU Score при разрешении 1920×1080 составил 2902.
Тесты в играх
| Игры | GTX 750 | GTX 750 Ti |
| The Witcher 3: Wild Hunt | 14 fps | 20 fps |
| GTA 5 | 16 fps | 20 fps |
| Battlefield 4 | 34 fps | 36 fps |
| Metro: Last Light | 15 fps | 17 fps |
Тесты проводились с разрешением 1920х1080.
Заключение
Проведя все тесты, можно заметить, что данная видеокарта имеет схожие с Radeon R7 260 результаты.
Плюс в том, что система охлаждения практически не шумит и поддерживает температуру на минимальном уровне.
Если правильно подобрать игровые частоты, удастся пользоваться видеокартой в тихом режиме.
Опять же, полностью игровой её никак назвать нельзя, но все же она выдаёт неплохие результаты. Вполне удастся поиграть на средних настройках в популярные, новые игры.
Kawasaki ZXR 750 — мотоцикл эпохи девяностых
Это яркий спортивный байк, хотя и выглядит типично. Мотоцикл Kawasaki ZXR 750 – машина для тех, кто предпочитает мотоциклы эпохи девяностых, но с хорошими динамическими характеристиками.
Этот спортбайк не в силах конкурировать с современными вариантами, однако им будут довольны ценители моделей, средних по мощности.
Внешний вид
Внешность в оригинале сочетает три цвета: зеленый, белый и синий. Мотоцикл выкрашен таковыми в несколько линий по диагонали, как обычно и делается со спортивными моделями. Это, пожалуй, наиболее эстетичный вариант сочетания трех и более цветов в окраске спортбайка.
Дизайн обычный, равно как и габариты. Ветровое стекло низкое, но его хватает на высоких скоростях, когда мотоциклист ложится на бак. В других случаях таковое и не требуется. Литые колесные диски не отличаются от таковых у большинства старых и нынешних спортбайков. Хромированных элементов снаружи мало. В первую очередь – выхлопная труба.
Комфорт
Машина удобна в управлении, хотя новичку лучше подойдет спортбайк послабее (либо самый слабый дорожный мотоцикл, если человек в принципе не опытен в езде на байках). Как и на других спортивных вариантах удобнее ездить по загородной трассе. В городе не сильно заваливается в пробках, но по дворам перемещаться некомфортно из-за жесткой спортивной подвески.
Посадка не отличается от таковой на большинстве других представителей класса. То, что спереди две фары, а не одна, возможно, будет непривычно для многих ценителей спортивного класса. Но со временем к этому вырабатывается привычка. Крупные прямоугольные зеркала удобны.
Размеры и масса
Габариты у машины стандартные для спортивного байка. Они близки к габаритам дорожных мотоциклов. В отличие от спорт-туристов эта модель короче и легче. Но в силу этого она не подходит для езды вдвоем. Нет, физически второй человек может поместиться сзади, однако спортбайк для такого не предназначен. Особенно опасно ехать вдвоем быстро, ведь лишь водитель сможет должным образом пригнуться от потоков ветра.
Размеры Кавасаки ZXR 750 таковы:
- высота – 1120 мм;
- ширина – 730 мм;
- длина – 2085 мм;
- колесная база – 1420 мм;
- высота по седлу – 780 мм;
- клиренс – 110 мм;
- снаряженная масса – 189 кг;
- емкость бака – 18 л.
Объема топливного бака хватит для перемещений на большие расстояния в цивилизованных условиях. Для совсем уж диких мест ZXR 750 и не предназначен. О чем говорит и клиренс, и класс. Для пересеченной и дикой местности подходит кроссовый мотоцикл, либо же внедорожный.
Технические характеристики
Для эпохи девяностых, когда этот Кавасаки и выпускался, двигатель, трансмиссия и ходовая часть на должном уровне. Сейчас эти показатели уже выглядят скромно, и, пожалуй, ниже среднего для класса. Однако это не делает ZXR 750 неактуальным, ведь многим не нужен спортбайк мощнее.
| Тип мотора | рядный, 4 цилиндра, 4 такта |
| Мощность | 128 л.с. |
| Крутящий момент | 77 Нм |
| Максимальная скорость | 245 км/ч |
| Разгон до 100 | 3,4 с |
| Расход топлива на сотню | 6 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | шестиступенчатая |
| Рама | диагональная алюминиевая |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 135 мм |
| Подвеска спереди | перевернутая вилка, ход 120 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 230 мм, 2-поршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта |
Алюминиевая рама – естественное решение для класса спорт. Этот легкий металл делает транспортное средство подходящим для больших скоростей. Массы всех компонентов ZXR 750 хватает, чтобы машина была устойчивой, в том числе, на автомагистрали посреди ветреной степи.
Производство
Машина возникла в 1989 году. Это время – эпоха стремительного развития мотоциклетной техники в принципе. Спортбайки еще не набрали той популярности, что сейчас, однако становились все интереснее широким массам. ZXR 750 не сильно выделялся на фоне остальных, хотя бы потому, что изначально задумывался как средний по мощности.
Одноклассники
Эту модель выпустили в том числе для конкуренции с Сузуки GSX-R750. Как и мотоцикл Кавасаки, этот байк наряду с YZF 750 и FZR 750 от Ямаха относится к средним машинам по объему мотора, равно как и иным показателям такового. Все эти мотоциклы для своего времени, впрочем, мощные.
История изменений
Эволюция модели такова:
- В 1990 меняют карбюраторы.
- В 1991 меняют раму и мотор.
- В 1993 снова делают рестайлинг, добавляя систему инерционного наддува.
ZXR 750 уходит с конвейера в 1995. Причин этого немало, но возможно лишь предположить о таковых. Требовалось выпускать новые модели по тем или иным экономическим соображениям, аудитория хотела увидеть новинки, конкуренты готовились предложить миру более продвинутые байки…
Что говорят владельцы?
Судя по отзывам из фото и видео, машина хорошо себя показывает на ровных дорогах. Однако на проблемных участках трассы важно ехать медленно. Это относится ко всем спортбайкам с классическим ходом подвески. Дело не только в безопасности водителя и окружающих, но и в том, что от ям этот и другие представители класса быстро приходят в негодность.
Больше всего споров насчет городских условий. Однако важно отметить, что таковые, опять же, напрямую не касаются Кавасаки ZXR 750. Речь о классе спорт и о том, целесообразно ли покупать такой вариант для городской среды, как бы ни нравился характерный дизайн, посадка и звуки.
По описанию тех, кто часто ездит по городу, мотоцикл нередко заваливается в плавно текущей пробке. Впрочем, по сравнению со спорт-туристами, проблема не столь острая. Обзор через ветровое стекло всех устраивает, равно как езда по загородным трассам.
Большинство владельцев с пониманием относится к техническим характеристикам этого спортбайка, но предупреждает, что запчасти достать не так просто, что затрудняет обслуживание. Сейчас уже не достать новый мотоцикл, зато стоимость бу невелика, и многие это отмечают. Около 190 тысяч российских рублей – вот сколько стоит такая машина.
Kawasaki ZXR 750 – хороший bike для своей эпохи. Сейчас же модель подойдет для тех, кто не хочет управлять сверхмощным представителем класса спорт. Если средние скорости устраивают, то и этот вариант порадует на гоночном треке. Для тех же, кому требуется обычный байк для перемещения, ни эта машина, ни другой спортивный мотоцикл не подойдут.
Обзор видеокарты NV >
| 18 февраля 2014 |
GeForce GTX 750 Ti, как следует из названия, — это видеоадаптер начального уровня. Одновременно NVIDIA запускает GeForce GTX 750, а название GTX 740 остается зарезервированным для наиболее дешевой и слабой модели. И все же GTX 750 Ti — бюджетный вариант и как таковой не вызвал бы большого интереса, если бы в то же время не являлся первой моделью на базе архитектуры Maxwell. Соответственно, на примере GTX 750 Ti у нас есть возможность изучить Maxwell как в теории, так и на практике, не дожидаясь выхода флагманского GPU.
В основе GTX 750 Ti лежит графический процессор GM107. В существующей номенклатуре NVIDIA позицию 107 занимает наиболее компактное ядро. Соответственно, в будущем следует ожидать появления GM104 и GM110 (или GM101). Однако транзисторный бюджет GM107 не так уж мал для его класса — 1,87 млрд. Для сравнения: GK107 состоит из 1,3 млрд транзисторов.
Количество вычислительных блоков GM107 ощутимо больше, чем у GK107: 640 ядер CUDA и 40 текстурных блоков вместо 384 и 32 соответственно. Однако GM107 по-прежнему обладает 16 блоками ROP и 128-битной шиной памяти. Сами по себе эти числа не удивляют, если бы не тот факт, что GM107 остался в тех же рамках энергопотребления, что и GK107 (заявленный TDP даже немного меньше — 60 против 64 Вт). По сути, это и есть предназначение архитектуры Maxwell — увеличить производительность на ватт.
⇡#Архитектура Maxwell
Если судить по представленным диаграммам, основное новшество Maxwell заключается в незначительной на вид, но потенциально весьма эффективной реорганизации блоков GPU. На глобальном уровне GM107 следует принципам, заложенным еще в Kepler (подробнее о них можно прочитать в обзоре GeForce GTX 680). Вся вычислительная логика сосредоточена в структуре под названием Graphics Processing Cluster (GPC), которая в GM107 всего одна, хотя в более крупных чипах их будет больше. Вне GPC расположен весь back-end процессора в виде блоков ROP и двух 64-битных контроллеров памяти, а также Giga Thread Engine, выполняющий функции смены контекста, одновременного исполнения kernel’ов и распределения потоков нагрузки между GPC (последнее пока — не наш случай). Количественное отличие от Kepler здесь состоит в кеше L2, увеличенном с 256 до 2048 Кбайт, что должно компенсировать узкую, 128-битную шину, а также сократить расход энергии на транзакции с весьма прожорливой памятью, каковой является GDDR5 SDRAM.
На уровне GPC значимых нововведений по сравнению с Kepler не заметно. Есть несколько Stream Multiprocessors, и есть единственный Raster Engine, выполняющий первоначальные стадии рендеринга: определение граней полигонов, проекцию и отсечение невидимых пикселов.
Главные изменения произошли внутри потоковых мультипроцессоров. Идея состоит в том, чтобы сместить соотношение управляющей и вычислительной логики в пользу первого компонента. Как и в Kepler, потоковый мультипроцессор (SMM в терминологии Maxwell) содержит четыре планировщика, но число ядер CUDA уменьшилось с 192 до 128, а текстурных блоков — с 16 до 8. Каждый планировщик привязан к шейдерному блоку, в который, помимо 32 ядер CUDA, входят 8 блоков Load/Store и SFU (Special Function Units, выполняющие, к примеру, тригонометрические операции). Каждая пара таких единиц в пределах SMM имеет общую секцию кеша L1, совмещенного с текстурным кешем, и связана с четырьмя текстурными блоками.
Известно, что отдельно взятый планировщик за такт может обратиться к одному (а при наличии параллелизма в потоке — сразу к двум) из следующих массивов вычислительных блоков:
- 32 ядра CUDA.
- 8 блоков Load/Store.
- 8 SFU.
- 4 текстурных блока.
В составе шейдерного мультипроцессора Kepler есть ядра CUDA, специализированные для вычислений FP64, но пока неизвестно, есть ли они и в SMM Maxwell. Итак, какие преимущества по сравнению с Kepler дает такая организация? Очевидно, что потоковый мультипроцессор Maxwell, избавившись от 64 ядер CUDA, меньше полагается на параллелизм инструкций: четыре планировщика даже в пессимистичном сценарии способны обслужить 128 ядер CUDA. Эта логика согласуется с тем, что Maxwell унаследовал от Kepler статические планировщики. Вся работа по планированию внеочередного исполнения инструкций выполняется на уровне компилятора. Такой подход позволил существенно сократить энергопотребление GPU и не оказывает большого негативного влияния на собственно шейдерные вычисления. В то же время расчеты, не связанные с графикой, не всегда предсказуемы для компилятора, поэтому чипам Maxwell явно не помешает дополнительный шаг от параллелизма на уровне инструкций к параллелизму на уровне потоков.
Попутно упрощается логика планировщиков, что в конечном счете позволяет сохранить 90% производительности отдельного потокового мультипроцессора при существенно меньшей площади SMM — по сравнению с оной у Kepler — и достигнуть столь впечатляющей энергоэффективности. Планировщики также оптимизированы с целью уменьшения латентности исполнения инструкций.
Финальный штрих к архитектуре Maxwell — усовершенствованный аппаратный кодек H.264 NVENC. Теперь GPU способен кодировать видео на скорости в 6-8 раз быстрее реального времени (4х для Kepler) и декодировать в 8-10 раз быстрее. Кроме того, в Maxwell предусмотрен новый режим энергопотребления GC5, предназначенный для снижения мощности при легкой нагрузке — такой как декодирование видео силами NVENC. Жаль только, что NVIDIA еще не внедрила поддержку стандарта H.265 для проигрывания 4К-видеозаписей.
Обновленный блок NVENC для кодирования видео пригодится прежде всего не в профессиональных приложениях, а в казуальных задачах: таких, например, как запись игрового процесса с помощью NVIDIA ShadowPlay или GameStream — трансляция видеопотока на консоль NVIDIA SHIELD.
⇡#GeForce GTX 750 Ti: технические характеристики
Тактовые частоты GeForce GTX 750 Ti довольно высоки. Базовая частота составляет 1020 МГц. Поскольку здесь используется технология GPU Boost 2.0, то есть и Boost Clock, равная 1085 МГц. Видеопамять работает на эффективной частоте 5400 МГц. Таким образом, по совокупным характеристикам GTX 750 Ti близок к GTX 650 Ti на чипе GK106, даже без учета более эффективной архитектуры Maxwell. Сам 650 Ti, кстати, будет снят с производства, уступив место GTX 750 и 750 Ti.
Известны рекомендованные розничные цены новинок. GeForce GTX 750: в США — от $119 (без налогов), в России — от 4 490 руб. GTX 750 Ti: в США — от $149 (без налогов), в России — от 5 490 руб.
Для проверки GeForce GTX 750 Ti в деле у нас есть на руках две платы — референсный образец NVIDIA и ASUS GeForce GTX 750 Ti OC Edition.
⇡#NVIDIA GeForce GTX 750 Ti
Референсный образец — минималистичная однослотовая плата, которая, благодаря низкому энергопотреблению чипа, обходится без дополнительного питания.
GPU охлаждается простым алюминиевым кулером-таблеткой.
Память набрана чипами SK hynix H5GC4H24MFR-T2C со штатной эффективной частотой 5 ГГц. Система питания максимально примитивная — две фазы для GPU и фаза для микросхем памяти.
⇡#ASUS GeForce GTX 750 Ti OC Edition
Карточка ASUS построена на печатной плате собственного дизайна и оснащена более внушительной системой охлаждения, а также разъемом дополнительного питания. Частоты ядра повышены до 1072/1150 МГц (Base/Boost Clock соответственно). Видеопамять работает на референсной частоте — 5400 МГц.
Кулер с двумя вентиляторами по внешнему виду напоминает модели DirectCU того же производителя, только здесь нет ни тепловых трубок, ни медного основания.
Вы не поверите, но здесь есть отдельный видеовыход VGA.
Чипы памяти Samsung K4G41325FC-HC03 обладают штатной эффективной тактовой частотой 6 ГГц. Формула системы питания: две фазы для GPU, фаза для чипов памяти, фаза PLL.
Загрузка...