Мотоцикл Ninja 650R 2007: технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Kawasaki Ninja 650

Модель спортивно-туристического мотоцикла Kawasaki Ninja 650 была представлена в 2017 году в качестве нового поколения серии ER-6, и в частности, “спортивной” модификации Kawasaki ER-6F (она же – Ninja 650R). Несмотря на выделение мотоцикла в отдельную модель, в отличие от прошлой версии, новая Ninja 650 практически не отличалась по технической части – самым важным изменением стала перенастройка мотора и выхлопа под новые экологические нормы, из-за которых он потерял 4 л.с. максимальной мощности. Во всем остальном это был практически тот же мотоцикл. Единственными серьезными изменениями стали визуальные доработки – новый внешний вид, новая оптика, приборная панель и дизайн некоторых элементов пластика.

Из электронных помощников также не появилось ничего нового – ABS, проскальзывающее сцепление и помощник выжима (Assist & Slipper clutch).

В настоящее время модель Kawasaki Ninja 650 доступна на всех основных рынках – Япония, Европа, Северная Америка, Австралия.

Параллельно “спортивной” модели Ninja 650 предлагается также нейкед-версия – Kawasaki Z650.

Основные конкуренты в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 2017 г. – начало производства и продаж модели.

Модель: Kawasaki Ninja 650 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: EX650JHF + EX650KHF.

  • 2018 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 650 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: EX650JJF + EX650KJF.

  • 2019 г. – без существенных изменений.

Модель: Kawasaki Ninja 650 + ABS (все регионы). Заводское обозначение: EX650JKF + EX650KKF.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Kawasaki Ninja 650:

Модель Kawasaki Ninja 650
Тип мотоцикла спортивно-туристический
Год выпуска 2017+
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 649 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 83,0 x 60,0 мм
Степень сжатия 10.8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Инжектор, 2x 36 мм (с двойными дроссельными заслонками)
Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 68,0 л.с. (50,2 кВт) при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 64,0 Нм (6,5 кг*м) при 6700 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод

Assist & Slipper Clutch

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70ZR-17 (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (EX650K – ABS)
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт (EX650K – ABS)
Передняя подвеска 41 вилка телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 125 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход – 130 мм
Длина мотоцикла 2055 мм
Ширина мотоцикла 740 мм
Высота мотоцикла 1135 мм
Колесная база 1450 мм
Высота по седлу 790 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 130 мм
Разгон до 100 км/ч 4,0 сек
Максимальная скорость 200 км/ч
Емкость бензобака 15,0 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 190 кг

192 к – Ninja 650 (ABS)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki Ninja 650 составляет 4,5 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

Цена на новые модели Kawasaki Ninja 650 в РФ начинается от 565 000 руб.

AmurL › Блог › Новая игрушка Kawasaki Ninja 650r

Купил себе дорогую опасную игрушку. Езжу вкатываюсь обучаюсь.
Экипировку тоже купил. Денег не пожалел. Обошлась в четверть от стоимости мота.
Уже падал слегка, боюсь но кайфую. Когда открутишь ручку со светофора, мммм.
Kawasaki Ninja 650r
Тип мотоцикла спорт-турист (ER-6f)
Год выпуска 2006-по наст. вр.
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 649 куб. см.
Максимальная мощность 72,1 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 66 Нм при 7000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч 3,8 сек (прет нереально)
Максимальная скорость 205 км/ч

Всем мира и добра исполняйте своих хотелки

Смотрите также

Комментарии 65

Привет подскажи для веса 83кг и роста метр 80 нормально мот будет? с пассажиром сильно динамика плохая?

по мне так он воообще дурной) с места динамика не сильно пострадает может после 150 не так весело будет набирать я с подругой весом 50 и моим весом в 80 воообще не страдал
кстати продаю его

еще подскажи. как цепь подтянуть? судя по мануалу на боковой подножке. ты как подтягиваешь?

))))) я не знаю. Проехал на нем меньше 800км и уже продаю(((((((( некогда ездить все время на вахте же(

я за три дня 400 км.)

ну ты воообще молодцом) я решил нормальный гараж купить а потом уже. мот чтоб удобно было хранить переодеваться

))))) я не знаю. Проехал на нем меньше 800км и уже продаю(((((((( некогда ездить все время на вахте же(

привет. продал мот? за сколько?

привет) не продал стоит в теплом сухом гараже в Уфе)

Привет подскажи для веса 83кг и роста метр 80 нормально мот будет? с пассажиром сильно динамика плохая?

С весом под 95 кг и 2х метровый шкаф и мой вес под 60кг, Мот гонит отлично, хочешь в шашки прёт как танк, хочешь разгон ему по барабану, хоть 6-ю вруби на скорости 20 и он ее вытянит, динамика плохая когда ветер в дуло лупит)))шутка))
На фото мой ежик, денег не жалела, чтобы достичь того что хотела от kawasaki, изначально был серый в синей жидкой резине на переднем пластике, он скользячку словил на левую сторону, это уже было до меня, таким брала, а позже стал кислотно зелёным, год делала его 150+ тыщ вложила, так как не всегда была возможность зависать с ним, но и ездила без пластика а новые тюняшки на руле и крашенная часть подножек было в белом скотче, народ думал это стант и на полном серьёзе верили в это, а я что?! А я тихо улыбалась ))и без ветровика, едет как Н- модель, просто поток воздуха тебе не даёт больше ехать или вырывается из под тебя, вообщем о нем я могу много написать о наших с ним подвигов, но просто лень ))

Kawasaki ER-6 (ER-6n, ER-6f, Ninja 650R)

Информация по мотоциклу Kawasaki ER-6 (ER-6n, ER-6f, Ninja 650R)

Серия дорожных мотоциклов Kawasaki ER-6 впервые была представлена в 2006 года в роли преемника морально устаревшей модели Kawasaki ER-5, которая перестала удовлетворять европейским нормам выбросов Евро-3 и представляла собой довольно архаичный мотоцикл, практически без изменений выпускаемый с 1996 года. Как и ER-5, новый Kawasaki ER-6 был ориентирован не только на Японский рынок, но и на Европу, Америку и Австралию.

Основные версии Kawasaki ER-6:

  • Kawasaki ER-6n – нейкед-версия мотоцикла.
  • Kawasaki ER-6f (Ninja 650R) – версия в полном пластике.

Примечательным является тот факт, что нейкед-версия мотоцикла (Kawasaki ER-6n) была более популярной в Европе, в то же время в США до 2009 года поставлялась только версия с обтекателями (Kawasaki ER-6f), продаваемая там под именем Kawasaki Ninja 650R. На рынке Австралии были представлены обе модификации мотоцикла, однако наибольшую популярность получила именно спорт-туристическая версия (Kawasaki ER-6f).

За основу серии Kawasaki ER-6 был взят полностью переработанный двигатель от ER-5, получивший инжекторы и значительно увеличивший свой объем. По компоновке это была все та же рядная “двойка” жидкостного охлаждения, но выдающая уже 72 л.с. мощности и 65 Нм крутящего момента (против 50 л.с. и 45 Нм – у Kawasaki ER-5). Максимальная производительность мотора достигается на 7000-8500 об/мин.

Из особенностей Kawasaki ER-6 можно выделить стальную ромбовидную раму, обычную телескопическую вилку и смещенный горизонтальный моноамортизатор (с регулировкой преднатяга), 6-ступенчатую КПП и 204 кг снаряженной массы.

В 2007 году на базе Kawasaki ER-6 был создан кроссовер Kawasaki Versys 650. В 2010 году была выпущена учебная версия мотоцикла – Kawasaki ER-4, в двух версиях, как и ER-6, отличавшаяся от “старшего брата” лишь объемом двигателя.

Основные конкуренты Kawasaki ER-6n в классе:

Основные конкуренты Kawasaki ER-6f в классе:

Краткая история модели

  • 2006 г. – начало выпуска Kawasaki ER-6.
  • 2007 г. – европейская версия Kawasaki ER-6 имеет ABS в стандартной комплектации.
  • 2009 г. – рестайлинг модели. Kawasaki ER-6n и Kawasaki ER-6f получают небольшие визуальные обновления, касающиеся дизайна пластика, фар и приборной панели.
  • 2012 г. – Kawasaki ER-6 получил очередное обновление. Изменился внешний вид мотоцикла, высота по седлу увеличилась на 15 мм, а руль стал ниже, что сделало посадку более спортивной. Также были увеличены ходы подвесок, объем бензобака и настройки двигателя (для повышения крутящего момента на средних оборотах). Мотоцикл получает новую раму и маятник.

Технические характеристики

Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Kawasaki ER-6:

Модельный год Kawasaki ER-6 (2006-2011) Kawasaki ER-6 (2012-по наст. вр.)
Рама стальная диагональная
Тип мотоцикла нейкед (ER-6n), спорт-турист (ER-6f)
Год выпуска 2006-по наст. вр.
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 649 куб. см.
Охлаждение Жидкостное
Диаметр цилиндра / ход поршня 83,0 х 60,0 мм
Степень сжатия 11.3:1 10.8:1
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива инжектор (EFI), 2x Keihin 38 mm
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 72,1 л.с. при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 66 Нм при 7000 об/мин 64 Нм при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ти ступенчатая
Тип привода цепь
Передняя подвеска телескопическая вилка 41 мм, ход – 120 мм телескопическая вилка 41 мм, ход – 125 мм
Задняя подвеска горизонтальный моноамортизатор (рег. преднатяга), ход – 125 мм горизонтальный моноамортизатор (рег. преднатяга), ход – 130 мм
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 160/60ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Разгон 0-100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 205 км/ч
Габаритные размеры 2,100 мм x 760 мм x 1,095 мм
Высота по седлу 785 мм 805 мм
Колесная база 1405 мм 1410 мм
Емкость бензобака 15,5 л 16 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 206 кг (ER-6n)-211 (ER-6f) кг

Расход топлива

Средний расход топлива на мотоцикле Kawasaki ER-6 составляет 3,5-4 литра на 100 км. По отзывам владельцев, расход не превышает 4,5-5,5 л /100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

  • Краткий обзор Kawasaki ER-6f.


Kawasaki ER-6N — пожалуй, один из самых популярных среднекубатурных классических мотоциклов. Он пользуется популярностью как среди новичков, которые только начинают своё знакомство с миром двухколёсных коней, так и среди опытных мотоциклистов, которым по душе неприхотливость этого мотоцикла и его невысокая цена. И действительно — стоит ER-6N недорого, даже дешевле своего облечённого в пластик собрата Kawasaki ER-6F, да и в плане содержания и обслуживания в карман особо не лезет.

Выпускаемый с 2006 года, этот мотоцикл является очень сбалансированным по всем параметрам агрегатом. Двигатель — рядная двойка жидкостного охлаждения, способная выдать 72 л.с. и 64 нМ крутящего момента. Для новичков этого может оказаться даже, пожалуй, многовато, да и более опытный байкер с таким «зарядом бодрости» не заскучает. К тому же мотор Kawasaki ER-6N настроен таким образом, что оптимальные обороты для него — низкие и средние, что делает перемещние в повседневных поездках по городу очень динамичным и комфортным.

Конечно, эта модель изначально разрабатывалась таким образом, чтобы быть доступной по цене и при этом подходить широкому кругу покупателей. Двигатель, впрочем, оказался очень удачным, впоследствии он даже перекочевал на туристический эндуро Kawasaki Versys 650. В остальном же ER-6N ничем не выделяется — стальная рама, 6-ступенчатая коробка передач, инжекторный впрыск топлива и полное отсутствие каких-либо излишеств. Всё просто, удобно и надёжно. Весит мотоцикл немало — более двухсот килограммов, но благодаря низко расположенному центру тяжести эта масса почти не ощущается.

Впрочем, несмотря на некую бюджетность, Kawasaki ER-6N способен порадовать даже придирчивого владельца. С 0 до 100 км/ч мотоцикл разгоняется менее, чем за четыре секунды, и во многом это заслуга отлично тянущего с самых низов мотора. Таким образом, несмотря на действительно покладистый дружелюбный характер и отсутствие «дёрганости», начинающим мотоциклистам стоит быть с ER-6N поосторожнее. Слишком резкое открытие ручки газа может привести к непредсказуемым последствиям — мощности у него хватает.

Отдельно стоит отметить отличную управляемость байка. Благодаря относительно длинноё колёсной базе и низкому центру тяжести управляется Kawasaki ER-6N действительно великолепно, да и тормоза не подкачали — два диска на переднем колесе и один на заднем останавливают его более чем эффективно. Внешне компактный бензобак вмещает в себя до 16 литров бензина, что при расходе в пределах 5 литров дарит ER-6N отличный запас хода. впрочем, в городах заправок и так хватает, а для дальних путешествий ER-6N не слишком хорошо приспособлен из-за полного отсутствия ветрозащиты.

Выпускаемый с 2006 года, мотоцикл неоднократно модернизировался. В 2008 году он поулчил другие тормоза и переднюю вилку, в 2009 была сильно переработана вся внешность, установлен другой радиатор, другой маятник, а крепления руля и двигателя обзавелись сайлентблоками, призванныим уменьшить вибрации. Наконец, в 2012 году Kawasaki ER-6N был обновлён ещё раз — снова получил другую внешность, чуть более высокое сиденье и чуть более низкий руль, приблизив, таким образом, посадку к более спортивной.

Конечно, в классе 600-кубовых классических мотоциклов царит очень жестокая конкуренция. Тут и Suzuki Gladius 650, и Honda NC 700, к тому же имеющая комплектацию с АКПП, и китайцы со своим Stels Benelli 600… Но именно Kawasaki ER-6N можно назвать самым популярным среди всех своих одноклассников. Возможно, свою роль сыграли и невысокая его цена, и общая сбалансированность, и отличная надёжность. Как бы то ни было, это действительно очень удачная модель, одинаково хорошо подходящая как начинающим, так и опытным мотоциклистам.

Мотоцикл Kawasaki Ninja 650R

Эта модель спортивного мотоцикла Kawasaki Ninja 650R от легендарного производителя достаточно новая. Прекрасные очертания её порадуют глаз опытного мотоциклиста и далекого от темы человека.

Байк завораживает своим ярким, стильным дизайном в стиле хай-тек, не говоря о его технических характеристиках.

Достоинства байка

Вот основные достоинства этой прекрасной модели:

  • высокая скорость при хорошей управляемости;
  • дизайн на уровне искусства;
  • отличная начинка, ставящая его вровень с передовыми мотоциклами времени.

Мотоцикл имеет несколько отличительных черт. Для запуска двигателя используется электронная система. Рама у мотоцикла имеет тип «птичья клетка». Что же до остальных особенностей, то они весьма типичны для классических байков. Но при этом особенности эти лучше, чем у большинства мотоциклов такого класса.

Кавасаки Ниндзя 650 Р – прекрасный пример мотоцикла средних амбиций. Несмотря на спортивный дизайн, это не сверхскоростной байк, это обычный классический мотоцикл, задающий планку качества в своей нише.

Технические характеристики

По своим техническим параметрам мотоцикл не то чтобы опережает время, но точно шагает с ним в ногу: его двигатель, трансмиссия, ходовая часть и тормоза полностью подходят для байка таких габаритов. Элементы изделия сбалансированы, и гармонируют один с другим, что очень важно. Бывают модели, где при слишком мощном двигателе недостаточно солидные тормоза и тому подобное.

Двигатель

Мотор имеет два цилиндра. Он четырехтактный, а по типу своему – рядный. Данный мотор прекрасно подходит для такого мотоцикла. Рабочий объем составляет 649 кубических сантиметров. Этого достаточно, чтобы обеспечить нужную мощь.

При 6500 оборотов в минуту крутящий момент составляет 65,7 ньютон-метров. Этот показатель в значительной мере позволяет развивать мотоциклу серьёзную скорость, да и ускорение у него существенное. Мощность байка большая и даёт ему хорошую силу тяги: на максимуме мощность Kawasaki Ninja 650 R составляет 68 лошадиных сил, при этом число оборотов в минуту – 8000.

Двигатель снабжён следующей системой ГРМ: DOHC, при этом она имеет 8 клапанов. Степень сжатия в движке составляет 10,8:1. Охлаждение у двигателя жидкостное. В целом мотор полностью соответствует всем стандартам и способен обеспечить быструю и комфортную езду. Кроме того, этот двигатель весьма долговечен.

Трансмиссия

В роли главной передачи у Ниндзя 650 Р выступает цепь с уплотнениями. Неплохое решение для такого рода байка. Коробка передач у мотоцикла шестиступенчатая. С учётом мокрого многодискового ручного сцепления большего в плане трансмиссии для этой модели и не нужно.

Размеры и масса

Колёсная база у мотоцикла составляет 1410 миллиметров, чего вполне достаточно для классического середнячка. В длину байк невелик – всего лишь 2055 миллиметров. Ширина вполне подстать длине и составляет 740 миллиметров. Высота по седлу средняя, достигает 790 миллиметров. Высота же самого мотоцикла составляет 1135 миллиметров.

При таких средних габаритах мотоцикл имеет и вполне подходящую среднюю массу – 193 килограмма. Из всего вышесказанного следует, что байк неплохо подойдёт для людей среднего роста и физической силы. Если такой мотоцикл выберет слишком высокий человек, руль просто упрётся ему в колени. В то же время слишком низкорослый ездок будет испытывать иные трудности с посадкой и управлением.

Неудобство на месте водителя транспортного средства – очень неприятный и опасный фактор, которого не следует допускать.

Ходовая часть и тормоза

Рама мотоцикла изготовлена из высокопрочной стали. Она передаёт всю энергию этого монстра, его желание отправиться в путь. Экстерьер в целом более характерен для спортивных моделей, есть и своя «изюминка». Состоит она в особо острых очертаниях аэродинамичного кузова, которые определенно являются дизайнерским ходом.

Подвески машины хорошо справляются со своей задачей, обеспечивая комфортную и безопасную езду. Задняя подвеска у байка горизонтальная, имеет обратную тягу. Есть регулировка преднатяга пружины. Передняя подвеска мотоцикла представлена телескопической вилкой габаритами в 41 миллиметр.


Диски представляют собой литые изделия. Дизайн у них подстать агрессивной окраске байка: слегка изогнутые элементы дисков как бы говорят о скрытых возможностях их двухколёсного обладателя.

Руль у машины невелик относительно обычного руля у круизера. Такой небольшой руль позволяет легко управляться с мотоциклом на высоких скоростях. Кроме того, выглядит он очень стильно, особенно с учётом расположенных неподалёку зеркал.

Хорошо обстоят дела и с тормозами. В роли заднего выступает лепестковый диск с диаметром в 220 миллиметров. Имеется однопоршневой суппорт. Спереди же тормозами являются 2 полуплавающих лепестковых диска, каждый диаметром по 300 миллиметров. Имеется двухпоршневой суппорт.

Производство

Мотоцикл выпускается до сих пор. Он пользуется популярностью в разных странах мира благодаря сбалансированности своей конструкции и производительности. Наверное, он ещё долго будет производиться, поскольку на данный момент эта модель не просто современна, а почти футуристична. Особенно это касается КРТ Эдишн 2017.

Одноклассники

Среди конкурентов можно выделить предыдущие Ninja, такие, как 250 Р и 300. Однако эти мотоциклы не способны сравниться с 650-м во всём многообразии его достоинств. Он впитал всё лучшее от двух своих великих предков. Впрочем, и для этой модели есть возможности дальнейшего развития, и в концерне Кавасаки наверняка это понимают.

История изменений

Мотоцикл почти не претерпел никаких перемен. Разве что появилась версия КРТ Эдишн, которая выглядит ещё более агрессивно и ещё больше напоминает спортивный байк. Впрочем, кто знает, может, вскоре появятся и другие, гораздо более кардинальные модификации.

Обзор мотоцикла модели Kawasaki ER6F (Ninja 650R)

Эта модель, надо отметить, очень известная и распространена на всех континентах. Причём не только среди молодых байкеров. С уважением относятся к мотоциклу Kawasaki ER6F (Ninja 650R) и ребята с солидным опытом.

Кому-то он полюбился за собственный доброжелательный вид, а другим — из-за хорошей управляемости. Мобильность и на самом деле отличная. Дорогу удерживает хорошо и в полном понимании слова считается довольно покорной в управлении техникой.

Также стоит подчеркнуть, что байк на равных конкурирует с такими признанными моделями, как Ямаха XJ6 и Хонда CB600. Тем не менее имеет собственные преимущества, о которых следует сказать более подробно.

Стоимость

В первую очередь, основное превосходство — стоимость, она невысокая в сравнении с прямыми конкурентами по этому типу. Здесь всё предельно просто и довольно недорого, однако, выполнено качественно. Технические показатели мотоцикла, как говорится, не сильно блистают, тем не менее позволяют ему быть конкурентоспособным.

Имея двухцилиндровый рядный двигатель жидкостного охлаждения, в целом оказался довольно успешным. Изготовлялся он и раньше, только неоднократно подвергся рестайлингу. Однако, неглубокому, затрагивающему только внешний вид. В результате получился современный четырехтактный мотор с четырьмя клапанами на один цилиндр.

Мощность

Мощность его составляет семьдесят две лошадиные силы, а крутящий момент доходит до 66 ньютон на метр. Эти показатели позволили создать мотоцикл очень сбалансированным. К тому же отлично достигается и гладкая тяга практически на всех режимах оборотов коленчатого вала. Подачей бензина в цилиндры занимается инжектор.

Коробка передач в нём шестиступенчатая механика. В тестовом режиме разгон до сотни километров достигается, за пять секунд.

Нужно отметить, что продуманные габариты делают мотоцикл комфортным для разного уровня байкеров, в том числе и для простых любителей.

Особенности

Рама узкая и поэтому байк получился не широким. Для городского трафика это очень важно. К примеру, в уличных пробках даёт существенное преимущество перед другими моделями, не говоря уже об автотранспорте. Имея не очень мощный двигатель и инжекторный впрыск, мотоцикл уверенно и размеренно набирает темп, пускай и довольно стремительно.

Тормоза, может быть и не отличные, но хорошие. Передние пара тормозных дисков с двухпоршневыми суппортами, позади — единственный накопитель с поршневым суппортом. В дополнение к основной комплектации мотоцикла производитель предоставляет опцию АБС.

Kawasaki

Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (793)

Kawasaki → Обзор Kawasaki Ninja 650R 2010

Способность приспосабливаться к новым ситуациям каждый раз, когда они возникают, это то, что Kawasaki сделали со своим мотоциклом Ninja 650R. Это их последний ответ на запросы рынка в мотоцикле с хорошими рабочими характеристиками, комфортом, легкостью в использовании и надежностью.

Инженеры и проектировщики плотно работали вместе, чтобы усовершенствовать Ninja 650R в еще более легкий в эксплуатации мотоцикл с чертами ZX-6R.Мотоцикл с 650-кубовым двухцилиндровым рядным двигателем может подойти для новичка. Система впрыскивания топлива была перенастроена для большего крутящего момента и мощности при низких оборотах.

Высота по седлу была понижена до 790 мм, что делает выбор мотоцикла новичком еще более приемлемым. Посадка стала более уверенной и маневренность проще. Большим плюсом Ninja 650R является его цена, всего 7000$ по MSRP. Хорошим обновлением модели 2010 года можно назвать систему АБС.


• Двигатель: четырехтактный, жидкостное охлаждение, DOHC, четыре клапана на цилиндр, рядный, двухцилиндровый
• Мощность: 71.15 л.с. при 9000 об/мин
• Крутящий момент: 964 Нм при 7000 об/мин
• Объем: 649 см3
• Диаметр x ход: 83.0 x 60.0 мм
• Степень сжатия: 11.3:1
• Система впрыскивания топлива: инжектор, 38-миллиметровый Keihin
• Зажигание: цифровое CDI
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: цепь
• Рама: стальная
• Наклон / след: 25 * / 108 мм
• Колесная база: 1410 мм
• Передняя подвеска / ход: 41-миллиметровая телескопическая вилка / 120 мм
• Задняя подвеска / ход: приспосабливаемый моношок / 125 мм
• Передняя шина: 120/70×17
• Задняя шина: 160/60×17
• Передний тормоз: парные 300-миллиметровые диски, суппорта с двумя поршнями
• Задний тормоз: 220-миллиметровый диск, однопоршневой суппортом
• Габаритная длина: 2100 мм
• Габаритная ширина: 760 мм
• Полная высота: 1199 мм
• Высота по седлу: 790 мм
• Вес: 204 кг
• Топливный бак: 15.5 л

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...