Gilera Nexus 500
Информация по скутеру Gilera Nexus 500
Самый крупный представитель линейки скутеров Nexus вышел в 2003 году. Он был оборудован 4-тактным 1-цилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением рабочим объёмом 460 куб. см. Он работал со степенью сжатия 10,5:1. Диаметр цилиндра составлял 92 мм, а ход поршня был равен 69 мм. Модель обладала инжекторной топливной системой Magneti Marelli IAV. На 7500 об/мин снималась максимальная мощность двигателя, равная 40,1 лошадиным силам на 7500 об/мин. Максимальный крутящий момент составлял 43 Нм на 5500 об/мин. Скутер имел автоматическую трансмиссию Twist and Go. Снаряжённая масса модели составляла 216 кг. Объём бензобака был равен 15 л. Тормозная система была представлена двумя 260-миллиметровыми дисками с двухпоршневыми суппортами на переднем колесе и 240-миллиметровым диском с двухпоршневым суппортом на заднем. Размер передней и задней шины был равен 120/70-15 и 160/60-14 соответственно. Дистанцию в четверть мили скутер преодолевал за 15,1 с. Максимальная скорость модели составляла 160,6 км/ч. Передняя подвеска была представлена телегидравлической вилкой Kayaba с 41-миллиметровыми перьями. В задней части мотоцикла имелась прогрессивная подвеска POWER DRIVE с газовым амортизатором Kayaba.
Технические характеристики
Расход топлива
Средний расход топлива на Gilera Nexus 500 составляет 5,6 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности скутера.
Цена нового скутера на момент написания статьи порядка 337 780 руб.
Видео
- Осмотр скутера Gilera Nexus 500
Gilera Nexus 500 – это макси-скутер спортивной идеологии. Является флагманом модельного ряда компании Gilera. На Nexus 500 установлен 459-кубовый силовой агрегат Piaggio MASTER имеет мощность 40 л.с. Производительность, конструкция шасси, маневренность – типичные атрибуты спортивного скутера характеризуют Nexus 500. Помимо всего прочего стоит отдельно отметить большое багажное отделение, регулируемое ветровое стекло и высокотехнологичную панель приборов модели Nexus 500.Nexus 500 безусловно является легендой своего класса!
ТЕСТ-РАЙД: GILERA NEXUS 500 MAXI – СТИЛЬНЫЙ ГОРОДСКОЙ БОЕЦ
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Gilera Nexus 500 Maxi
Модельный год: 2007
Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, 460 куб. см
Мощность: 30 кВт при 7500 об./мин.
Крутящий момент: 42 Нм при 5750 об./мин.
Тормоза: два передних диска Brembo диаметром 260 мм, один задний диск Brembo диаметром 240 мм
Трансмиссия: постоянно-переменная трансмиссия с центробежным сцеплением (вариатор)
Сухой вес: 199 кг
Высота по седлу: 795 мм
Объем бензобака: 15 литров
Рекомендуемая розничная цена в Великобритании: 4849 фунтов стерлингов (7070 Евро).
Когда я был подростком, у меня был друг, увлекающийся механикой, у которого была навязчивая мечта – он хотел поставить двигатель от Porsche 911 на свой Volkswagen Beetle 1971 года.
Я сказал ему, что такое “хирургическое” вмешательство превратит автомобиль в смертельную западню, но Гордон лишь улыбался и продолжал лазить по автосвалкам в поисках мотора Porsche, который был ему не по карману.
Я тогда просто хотел купить Porsche; он же стремился поставить мощный спортивный двигатель на машину, которая предназначалась для мирных обывателей.
Скутер Gilera Nexus 500 Maxi помог мне понять, чего хотел Гордон. Фирма Gilera рекламирует своего мощного городского бойца с двигателем 460 кубиков, как “скутер с душой мотоцикла”.
Моя первая реакция на этот скутер – “глупость”. Я каждый день езжу на спортивных мотоциклах. У них ускорение истребителей, великолепная рулевая геометрия и управление, от которого на моем лице появляется улыбка от уха до уха.
Променял бы я такой спортбайк на автоматический скутер с комбинированной тормозной системой и центробежным сцеплением?
Первые предпосылки для ответа на этот вопрос начали появляться, когда на перекрестке загорелся зеленый, и здоровый парень в золотистом Ягуаре попытался вырваться вперед меня. Я широко открыл заслонку, а крупный одноцилиндровый двигатель сделал все остальное. Пока-пока, Ягуарище!
Он попытался повторить свою попытку. Смеялся даже байкер на красном Ducati 999S. Он показал мне большой палец прежде, чем оставить позади Ягуар – и мою Гилеру.
Это четко расставило все на свои места. Несмотря на тормоза Brembo, покрышки Pirelli Diablo с ультра высоким сцеплением и четкий спортивный обтекатель, полностью модифицированный скутер Nexus нельзя назвать чрезвычайно высокоскоростным байком.
На автомагистрали он может выжать примерно 160 км/ч, а посадка в седле относительно прямая, вовсе не рассчитанная на гонки. Но Nexus гораздо быстрее по сравнению с тем, что люди обычно ожидают от скутера. Другими словами, это означает, что по меркам автомобилей, скутер разгоняется, как молния.
Должен предостеречь: нужно подстегивать этого зверя! Откройте заслонку мягко, и центробежное сцепление начнет работать еле-еле. Чтобы добиться мгновенной реакции машины и использовать потенциал двигателя в полной мере, нужно хорошенько газануть и не сбрасывать мощность.
Меня впечатлили мои эксперименты с пассажиром на заднем сидении – скутер Nexus был невозмутим. Он также хорошо управляется, с апломбом входит в повороты (даже если едешь с пассажиром) и проворно выскакивает из них.
Но вопрос по-прежнему остается: зачем покупать такой скутер, когда повсюду продаются спортбайки? Чтобы ездить на Nexus 500, нужно иметь права на управление настоящим, полноценным мотоциклом, а чтобы получить такие права, надо сдавать экзамен на традиционном мотоцикле.
Подозреваю, что именно по этой причине на дорогах Европы сейчас ездят примерно 6000 оригинальных моделей Nexus, а в Великобритании такие скутеры встретишь не часто.
Если вам нравится классный внешний вид в сочетании с поразительной комфортабельностью и одним из наиболее впечатляющих вариантов регулировки подвески среди скутеров, новую машину Nexus обязательно стоит протестировать.
Приподнятая выхлопная система потрясающе выглядит, и не менее впечатляет полностью регулируемый задний амортизатор с прогрессивной связью.
Седло большое и роскошное – гораздо более удобное по сравнению с большинством спортбайков. Место для пассажира сделано практично, а в багажник под седлом можно положить небольшой лэптоп или рюкзак.
Одно нарекание. Когда выворачиваешь руль до конца, а обе ноги стоят на полу машины, руль упирается в колени. Мой рост – 1 метр 90 см, и такая проблема не возникнет у низкорослых скутеристов, но хочу предупредить высоких водителей: выполняя разворот на узкой дороге, я пережил очень неприятную ситуацию.
Приборы, среди которых аналоговые счетчик оборотов и спидометр и цифровой трип-компьютер с датчиком уровня топлива, температурой двигателя и рекордом максимальной скорости, неплохие. Это же можно сказать и о защите от погодных факторов; я ездил на этом скутере в моросящий дождь, и на стекло шлема и ноги мне не попало почти ни одной капли.
Практичность скутера дополняет аккуратное отделение для мобильного телефона / сигарет / карты с левой стороны обтекателя.
Во время скоростных повседневных поездок, которые проходят и по автомагистралям, и по городским улицам, на этой машине ездить интересно. У нее достаточно мощности, чтобы не быть скучной на скоростных дорогах, и, в правильных руках, этот скутер будет довольно проворным, чтобы не отставать от умеренно быстрых мотоциклов.
Автоматическую коробку нельзя сравнить с механической, а комбинированная тормозная система не претендует на сравнение с характеристиками настоящих спортбайков, но скутер Nexus 500 очень здорово приближается по ощущениям к мотоциклам.
На этом скутере можно даже путешествовать. У меня есть знакомые итальянцы, которые ездят на них аж в Ирландию и Великобританию. Но настоящее предназначение этого скутера заключается в том, чтобы быть принцем городских джунглей для водителей, которые хотят круто выглядеть на дороге и быстро ездить. В этом аспекте скутер Nexus 500 Maxi – настоящая бомба!
Тест-райд: gilera nexus 500 maxi – стильный городской боец
Gilera Nexus 500 Maxi
Модельный год: 2007
Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, 460 куб. см
Мощность: 30 кВт при 7500 об./мин.
Крутящий момент: 42 Нм при 5750 об./мин.
Тормоза: два передних диска Brembo диаметром 260 мм, один задний диск Brembo диаметром 240 мм
Трансмиссия: постоянно-переменная трансмиссия с центробежным сцеплением (вариатор)
Сухой вес: 199 кг
Высота по седлу: 795 мм
Объем бензобака: 15 литров
Рекомендуемая розничная цена в Великобритании: 4849 фунтов стерлингов (7070 Евро).
Когда я был подростком, у меня был друг, увлекающийся механикой, у которого была навязчивая мечта — он хотел поставить двигатель от Porsche 911 на свой Volkswagen Beetle 1971 года.
Я сказал ему, что такое «хирургическое» вмешательство превратит автомобиль в смертельную западню, но Гордон лишь улыбался и продолжал лазить по автосвалкам в поисках мотора Porsche, который был ему не по карману.
Я тогда просто хотел купить Porsche- он же стремился поставить мощный спортивный двигатель на машину, которая предназначалась для мирных обывателей.
Скутер Gilera Nexus 500 Maxi помог мне понять, чего хотел Гордон. Фирма Gilera рекламирует своего мощного городского бойца с двигателем 460 кубиков, как «скутер с душой мотоцикла».
Моя первая реакция на этот скутер — «глупость». Я каждый день езжу на спортивных мотоциклах. У них ускорение истребителей, великолепная рулевая геометрия и управление, от которого на моем лице появляется улыбка от уха до уха.
Променял бы я такой спортбайк на автоматический скутер с комбинированной тормозной системой и центробежным сцеплением?
Первые предпосылки для ответа на этот вопрос начали появляться, когда на перекрестке загорелся зеленый, и здоровый парень в золотистом Ягуаре попытался вырваться вперед меня. Я широко открыл заслонку, а крупный одноцилиндровый двигатель сделал все остальное. Пока-пока, Ягуарище!
Он попытался повторить свою попытку. Смеялся даже байкер на красном Ducati 999S. Он показал мне большой палец прежде, чем оставить позади Ягуар — и мою Гилеру.
Это четко расставило все на свои места. Несмотря на тормоза Brembo, покрышки Pirelli Diablo с ультра высоким сцеплением и четкий спортивный обтекатель, полностью модифицированный скутер Nexus нельзя назвать чрезвычайно высокоскоростным байком.
На автомагистрали он может выжать примерно 160 км/ч, а посадка в седле относительно прямая, вовсе не рассчитанная на гонки. Но Nexus гораздо быстрее по сравнению с тем, что люди обычно ожидают от скутера. Другими словами, это означает, что по меркам автомобилей, скутер разгоняется, как молния.
Должен предостеречь: нужно подстегивать этого зверя! Откройте заслонку мягко, и центробежное сцепление начнет работать еле-еле. Чтобы добиться мгновенной реакции машины и использовать потенциал двигателя в полной мере, нужно хорошенько газануть и не сбрасывать мощность.
Меня впечатлили мои эксперименты с пассажиром на заднем сидении — скутер Nexus был невозмутим. Он также хорошо управляется, с апломбом входит в повороты (даже если едешь с пассажиром) и проворно выскакивает из них.
Но вопрос по-прежнему остается: зачем покупать такой скутер, когда повсюду продаются спортбайки? Чтобы ездить на Nexus 500, нужно иметь права на управление настоящим, полноценным мотоциклом, а чтобы получить такие права, надо сдавать экзамен на традиционном мотоцикле.
Подозреваю, что именно по этой причине на дорогах Европы сейчас ездят примерно 6000 оригинальных моделей Nexus, а в Великобритании такие скутеры встретишь не часто.
Если вам нравится классный внешний вид в сочетании с поразительной комфортабельностью и одним из наиболее впечатляющих вариантов регулировки подвески среди скутеров, новую машину Nexus обязательно стоит протестировать.
Приподнятая выхлопная система потрясающе выглядит, и не менее впечатляет полностью регулируемый задний амортизатор с прогрессивной связью.
Седло большое и роскошное — гораздо более удобное по сравнению с большинством спортбайков. Место для пассажира сделано практично, а в багажник под седлом можно положить небольшой лэптоп или рюкзак.
рекание. Когда выворачиваешь руль до конца, а обе ноги стоят на полу машины, руль упирается в колени. Мой рост — 1 метр 90 см, и такая проблема не возникнет у низкорослых скутеристов, но хочу предупредить высоких водителей: выполняя разворот на узкой дороге, я пережил очень неприятную ситуацию.
Приборы, среди которых аналоговые счетчик оборотов и спидометр и цифровой трип-компьютер с датчиком уровня топлива, температурой двигателя и рекордом максимальной скорости, неплохие. Это же можно сказать и о защите от погодных факторов- я ездил на этом скутере в моросящий дождь, и на стекло шлема и ноги мне не попало почти ни одной капли.
Практичность скутера дополняет аккуратное отделение для мобильного телефона / сигарет / карты с левой стороны обтекателя.
Во время скоростных повседневных поездок, которые проходят и по автомагистралям, и по городским улицам, на этой машине ездить интересно. У нее достаточно мощности, чтобы не быть скучной на скоростных дорогах, и, в правильных руках, этот скутер будет довольно проворным, чтобы не отставать от умеренно быстрых мотоциклов.
Автоматическую коробку нельзя сравнить с механической, а комбинированная тормозная система не претендует на сравнение с характеристиками настоящих спортбайков, но скутер Nexus 500 очень здорово приближается по ощущениям к мотоциклам.
На этом скутере можно даже путешествовать. У меня есть знакомые итальянцы, которые ездят на них аж в Ирландию и Великобританию. Но настоящее предназначение этого скутера заключается в том, чтобы быть принцем городских джунглей для водителей, которые хотят круто выглядеть на дороге и быстро ездить. В этом аспекте скутер Nexus 500 Maxi — настоящая бомба!
Загрузка...