Мотоцикл MX-R 125 Endurance (1989): технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла Honda XR 125 (XR125L)

Модель бюджетного эндуро-мотоцикла Honda XR 125 была впервые представлена в 2003 году для европейского рынка. Полное название модели – Honda XR125L. Мотоцикл отличается универсальностью использования, простотой конструкции и низкой ценой, делающей его весьма популярным среди новичков и отличной альтернативой китайской технике.

За основу Honda XR 125 был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, использовавшийся на модели Honda CG125 и выдающий чуть более 11 л.с. мощности и 10 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой компоновкой – 2 клапана и один распредвал. Максимальные характеристики – на 7000-8500 об/мин.

Ходовая часть Honda XR125L представлена в виде обычной стальной рамы, простых подвесок (телескопическая вилка и моноамортизатор), дискового переднего и барабанного заднего тормоза. Колеса спереди на 19′, сзади – на 17′.

2007 год стал последним годом производства модели для европейского рынка. Лишь в 2010 году производство было возобновлено, и модель появилась в странах Южной Америки. В период с 2011 по 2012 гг. мотоцикл продавался также на Филиппинах, в Новой Зеландии и начал активно продаваться в Южной Африке. Последний год производства – 2018.

Основные конкуренты Honda XR125L в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 2003 г. – начало производства и продаж.

Модель: Honda XR125L (Европа). Заводское обозначение: XR125L3.

  • 2004 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (Европа). Заводское обозначение: XR125L4.

  • 2005 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (Европа). Заводское обозначение: XR125L5.

  • 2006 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (Европа). Заводское обозначение: XR125L6.

  • 2007 г. – последний год производства для европейского рынка.

Модель: Honda XR125L (Европа). Заводское обозначение: XR125L7.

  • 2010 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (Южная Америка). Заводское обозначение: XR125LA.

  • 2011 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (кик-стартер); Honda XR125L (кик + электро-стартер) (Южная Америка, Южная Африка, Новая Зеландия). Заводское обозначение: XR125LKB; XR125LEKB.

  • 2012 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (кик-стартер); Honda XR125L (кик + электро-стартер) (Южная Америка, Южная Африка, Новая Зеландия, Филиппины). Заводское обозначение: XR125LKC; XR125LEKC.

  • 2014 г. – без существенных изменений.

Модель: Honda XR125L (кик + электро-стартер) (Южная Америка, Южная Африка). Заводское обозначение: XR125LEKE.

  • 2018 г. – последний год производства.

Модель: Honda XR125L (кик + электро-стартер) (Южная Америка, Южная Африка). Заводское обозначение: XR125LEKJ.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Honda XR 125 (XR125L):

Модель Honda XR125L
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 2003-2018
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 124,7 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 52,4 x 57,8 мм
Степень сжатия 9.2:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр SOHC, 2 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x 22 мм
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 11,6 л.с. (8,5 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 10,6 Нм (1,08 кг*м) при 7000 об/мин
Сцепление Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 90/90-19M/C (52P)
Размер задней шины 110/90-17M/C (60P)
Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза барабан
Передняя подвеска 31 мм телескопическая вилка, ход – 162,4 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором, ход – 150 мм
Длина мотоцикла 2100 мм
Ширина мотоцикла 820 мм
Высота мотоцикла 1126 ии
Колесная база 1361 мм
Высота по седлу 825 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 243 мм
Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость
Емкость бензобака 12,0 л (включая резерв – 3,2 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 129,6 кг

Расход топлива

Реальный расход топлива на Honda XR 125 составляет примерно 3,92 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и поверхности передвижения.

Цена на модели Honda XR125L в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500-3000. Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

Отзывы

Отзывы о Honda XR 125:

Откатал на таком два сезона, впечатление только положительные. Проехал на данном аппарате 12 тысяч км, не каких недочетов не было менял только масло, фильтры.

Мотоцикл подойдет для езды как по городу, так и по грунтовке, вы смело можете съехать в лес. Двигатель хонды ест много масла, но тяга очень крутая особенно чувствуется на низких оборотах, по динамике приближен к двух сотке кубических мотоциклов.

Коробка передач стандартная то есть пять передач, переключается легко, мягко. Максимальная скорость 105 км, конечно это зависит еще от бензина, веса, погодных условий. С пассажиром, и сумкой на бак, я ехал 90 км как раз крейсерская скорость данного мото. Жирный плюс модели это тормоза, как передний так и задний, что касается передних так это двухпоршневые, эффективные более чем.

Что касается задних барабанных, они очень хороши, тормозят быстро нет никаких свистов. Подвеска моно амортизатор и вилка, выдерживает большую нагрузку что способствует классу данной модели.

Сам же амортизатор не регулируется на нем нет никакой регулировки, советую защитить его, так как сильно загрязняется колесом.

Сварные швы хоть и выглядят не аккуратно, но даже при максимальных нагрузках по бездорожью все швы целы, ничего не лопнуло.

Приборка стандартная плохо конечно что нет тахометра, датчика топлива.

Бак 12 литров резерв 3 литра, пластмасса весьма качественная, мягкая, при падение не сломается.

Сиденья конечно жестковато, но массивное.

Даже при максимальной нагрузке мот не просаживается. Насчет фар скажу откровенно они слабые, а точнее никакие. Цепь идет с сальниками что тоже является огромным плюсом, так как сам ее пробег увеличивается.

Колеса тоже хорошие с заводской резиной Хенда, которая весьма хорошего качества. На дороге, бездорожью видет себя отлично.

Сам я купил себе эту красоту и довольный. Я живу за городом и езжу постоянно по сельской местности, люблю рыбалку и т. д. Так вот на данном мотоцикле я спокойно преодолеваю любые препятствия, езжу как в дождь, снег, так и под палящим солнцем, более того в корпусе этого мотоцикла предусмотрен довольно просторный багажник, что очень кстати для тех кто любит с собой брать что-то “на природу”. Данный мотоцикл собирают в Китае, под присмотром фирмы honda, сварка производится вручную, поэтому на мотоцикле видно швы сварки, но мне это нравится, так как двигатель не убиваем, сварка крепкая, да и предназначение мотоцикла не красоваться, а пользоваться. Это надежная рабочая лошадка по цене 2000 долларов. Для нашей пересеченной местности это отличный и не дорогой вариант.

Мотоцикл MX-R 125 Endurance (1989): технические характеристики, фото, видео

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованной конструкции, отвечающей требованиям длительной эксплуатации в .

Ява 350 634-01. Новинка

Jawa 350 634-01Новая модель Ява 634 01 Редакцию посетили гости из Чехословакии — директор завода ЯВА С. ОЛДРЖИХ, главный конструктор Я. КРЖИВКА и директор конторы внешнеторгового объединения «Мотоков» А. МОГИЛА. Они рассказали о совместных работах советских и чехословацких мотоцикло-строителей, о достижениях мотоциклетной промышленности ЧССР» перспективах ее развития и спортивных успехах — четыре года подряд команды на мотоциклах ЯВА завоевывали главный приз мотоолимпиады — «Всемирный трофей» и три раза — «Серебряную вазу». Когда разговор перешел к машинам, поставляемым в СССР, гости рассказали о разработке новой дорожной модели, которая должна прийти на смену популярным у нас мотоциклов Ява-250 и Ява-350. Мотоцикл Ява 350 634-01 с новым боковым прицепом Велорекс Поскольку наших мотолюбителей этот вопрос интересует особенно, приводим подробную запись беседы.С. Олдржих. Сегодня можно говорить уже не об опыт.

Кроссовые CZ – Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две .

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения. Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе.

Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер

На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе.

XR 125

Те мотолюбители, кто купил себе Honda XR 125 L, дружно утверждают, что он надежен в эксплуатации и при техническом обслуживании не требует больших финансовых затрат. Двигатель малого объема работает без нареканий, а дизайн байка постоянно привлекает внимание окружающих.

Впервые байк был представлен широкой публике на выставке Мотобайк, состоявшейся в 2013 году. Японский концерн презентовал сразу несколько новинок, но именно этот аппарат собрал наибольшее количество отзывов в социальных сетях.

Дизайн мотоцикла полностью соответствует классу внедорожников. Знатоков особенностей мототехники сразу насторожила невысокая стоимость байка. После детального изучения конструкции и механизмов нового представителя семейства Honda опытные водители сделали вывод, что этот аппарат имеет целый ряд недочетов.

Создатели мотоцикла не предусмотрели на нем наличие центральной подножки и тахометра. Более того, сидение пилота у Honda XR125 L слишком жесткое. При желании водителю не удастся настроить заднюю подвеску по своему усмотрению. А приборная панель кажется большинству байкеров безнадежно устаревшей.

Критике подверглась и система торможения, по мнению водителей, барабанные тормоза могли работать намного лучше, да и ручка газа имеет довольно закрученную амплитуду. Небольшая цена аппарата напрямую связана с отсутствием показателя уровня топлива и кнопки с обозначением «Старт/Стоп двигатель».

Однако производители попытались восполнить эти недостатки наличием кик-стартера, вдобавок они снабдили байк достаточно большим багажным отделением. Рядом с задним колесом мотоцикла вмонтирован пластиковый бардачок, в него водитель сможет положить личные вещи или документы.

Чтобы не говорили придирчивые поклонники мототехники, этот представитель семейства Honda достоин уважения. В пределах города и на труднопроходимых территориях он ведет себя довольно уверенно. Внешне байк сильно напоминает представителей класса эндуро.

Несмотря на это, его истинный спортивный потенциал заметен в очертаниях компактного корпуса. Колесная база Honda XR 125 L равна 1358 мм. От своих производителей мотоцикл получил 19-дюймовое переднее колесо, широкое седло пилота и дополнительную ступеньку, предназначенную для пассажира.

Создатели этого технического шедевра уверены, что управлять байком сможет даже пилот высокого роста. В реальности же водителю предстоит максимально сильно подогнуть ноги. Также неудобство может доставить чрезмерно заниженный руль.

Радует двигатель аппарата. Он заводится за считанные секунды, равномерно набирает обороты и работает, не издавая резкого рокота. Купить этот мотоцикл можно примерно за 2 500 евро. Производители сделали акцент на удобство управления и экологичность байка.

Характеристики:

Тип рамы: стальная;

Высота по седлу: 825;

Дорожный просвет, мм: 243;

Сухая масса, кг: 120;

Снаряженная масса, кг: 130;

Объем бака, л: 12;

Объем масла, л: 1.1;

Тип двигателя: четырехтактный;

Диаметр и ход поршня, мм: 56.5 x 49.5;

Степень сжатия: 9.5:1;

Количество цилиндров: 1;

Количество клапанов: 2;

Система питания: карбюратор;

Крутящий момент, н*м при об/мин: 107000;

Система пуска: электрическая и кик-стартер;

Сцепление: многодисковое в масляной ванне, с механическим приводом;

Ссылка на основную публикацию