Мотоцикл Mulhacen Cafe 659 (2011): технические характеристики, фото, видео

Derbi Mulhacen Cafe 659 2011

Основная информация
Модель Derbi Mulhacen Cafe 659
Год 2011
Тип Naked bike
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Объем 659.00 ccm (40.21 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Диаметр, ход поршня 100.0 x 84.0 mm (3.9 x 3.3 inches)
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Injection. Nippondenso electronic injection with second air system,44mm throttle valve.
Зажигание CDI
Тип системы смазки Dry sump
Система охлаждения Liquid
Коробка передач 5-speed
Тип трансмиссии Chain
Сцепление Multi-plate
Трансмиссия Primary transmission
Экологический класс Euro III
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Tubular High Tensile Steel
Подвеска, передняя 43 mm. Upside-down fork.
Ход подвески, перед 120 mm (4.7 inches)
Подвеска, задняя Monoshock with progressive link system
Ход подвески, зад 120 mm (4.7 inches)
Шины, передние 110/60-17
Шины, задние 160/60-17
Тормоза, передние Single disc
Диаметр тормозного диска, передний 320 mm (12.6 inches)
Тормоза, задние Single disc
Диаметр тормозного диска, задний 245 mm (9.6 inches)
Колесные диски Black rims
Размеры
Вес, сухой 164.0 kg (361.6 pounds)
Высота сидения 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Высота, полная 1,072 mm (42.2 inches)
Длинна, полная 1,998 mm (78.7 inches)
Ширина, полная 750 mm (29.5 inches)
Колесная база 1,390 mm (54.7 inches)
Объем бензобака 13.00 litres (3.43 gallons)
Объем масла 1.00 litres (0.07 quarts)
Другие характеристики
Стратер Electric
Доступные цвета Black
Комментарии Spanish made bike. Yamaha-Minarelli engine.

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Мотоцикл Mulhacen Cafe 659 (2011): технические характеристики, фото, видео

Derbi Mulhacen 659? Приправа острая как перец чили. Подают его с кавказким пловом, бордюрами, лестницами, одним словом, жарят исключительно на мангале! Этот мотоцикл заставляет задуматься о первом байке, для новичка или бюджетной замене Гипермотарда!
Для кстати (к предыдущим дискусиям) компании мотоцикл, со столь серьезным объемом стал высоким достижением, от того и название Mulhacen — что означает самый высокую вершину полуострова Иберика. И так маятник мотоцикла имеет крайне жесткую структуру. Он на 25% жестче чем на большинстве спортивных мотоциклов тех лет. Перевертыш с толщиной 43мм! Рама так-же как и маятник сложнейшей формы, из переплетения стальных труб, что в итоге дает невероятно жесткое шасси! Тормоза с радиальными скобами Brembo и Ямаховская 660-кубовая одностволка мощностью 48 л.с. + спицованные колеса, при массе всего в 160 килограммов, делают этот мотоцикл, идеальным для отжига по городу, я сам видел этот мотоцикл и он поразил меня своей Итальяской красотой, ведь это блюдо настолько острое что на него опасно даже смотреть…

Запчасти на двигатель можно надыбать на любом углу, ведь он очень распространен, по всему миру. В мотоцикле установлена пятиступенчатая коробка передач, а сам двигатель вполне веселый, но и он обладает своеобразными недостатками. Некоторым может не понравится вибрация на низких оборотах и максималка в 160км/ч. Но при этом он неплохо пуляет и отлично подходит для города и зажигания по бордюрам. А смесь классического Скрамблера с футуристическими Хай-Тек элементами, в итоге и добавляет к плову то самое Чили… В России мот можно найти начиная с 230 000 руб., но они давно к нам не поставляются, т.к. Испанцы совсем непонятны российским жителям, в связи с некомпетенцией продацов и плохим (читай отсутствующим) пиаром.

Технические характеристики:
одель Derbi Mulhacen 659 (в скобках – отличающиеся данные исполнения Café)
Год дебюта 2004
Сухая масса, кг 160
Длина, мм 1961
База, мм 1370
Высота по седлу, мм 800
Дорожный просвет, мм н.д.
Угол наклона передней вилки н.д.
Двигатель 1-цилиндровый, 4-тактный, 4 клапана, жидкостное охлаждение
Рабочий объем, см3 659
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 100/84
Максимальная мощность, л.с./об/мин 48/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 58/5250
Система питания электронный впрыск
Рама стальная, комбинированная, разомкнутая
Передняя подвеска телескопическая, Ø43 мм, ход 120 мм
Задняя подвеска с прогрессивной характеристикой, ход 110 мм
Передний тормоз диск Ø320 мм, 2-поршневая радиальная скоба
Задний тормоз диск Ø245 мм, 2-поршневая радиальная скоба
Переднее колесо 120/80-18
Заднее колесо 150/70-18 (160/60-18)
Объем бензобака, л 13
Максимальная скорость, км/ч 160
Степень сжатия 10:01

Тест-драйв DerbiMulhacen 659

Derbi MULHACEN 659

Все новое — это хорошо забытое старое.

Ни для кого не секрет, что тяга людей к своим корням никогда не ослабеет. Порог развития нашей с вами цивилизации подходит все ближе, и ближе. Крутится планета Земля, и мы вместе с ней крутимся на одном месте, пытаясь выдумать то, что уже давно воплотили в жизнь наши предшественники. Научные исследования показывают, что наша цивилизация уже не первая на Земле. До нас на планете уже были люди (или другие существа) которые, как и мы, строили дома, разрабатывали ядерные бомбы, и не исключено, что даже бороздили космос. А потом, по неразгаданным причинам, они канули в вечность или вернулись туда, откуда они пришли — к природе. Все больше современных людей понимают, что уже не хотят жить в огромных мегаполисах, и с удовольствием поменяли бы свои четыре стены на десятом этаже многоэтажки на тихое местечко где-то на необитаемом острове (утрированно, конечно, но близко по сути — ред.).

Теперешний ритм жизни заставляет нас крутиться, словно юла, чтобы успеть выполнить все задания, запланированные и записанные в деловом дневнике. А если что-то не успеешь, то в лучшем случае у тебя будет из-за этого болеть голова, а в худшем — можешь вылететь с работы. Многим такая жизнь надоела, и они хотят вернуться к своему прошлому, где все было спокойно и размеренно. Отсюда и рождается тяга людей ко всему старинному, будь то антикварная мебель или ваза династии «Цинь». Подобные настроения, царящие в обществе, не прошли в стороне от грандов мировой индустрии. Все, кто могли, начали выпускать ретро-продукцию, напоминающую нам о прошлом, и вызывающую приятные воспоминания. И в мотомире, одновременно с новыми высокотехничными разработками, продвигаются старые, но хорошо зарекомендовавшие себя мотоциклы. Правда, в выпуске подобных аппаратов прослеживается и экономическая выгода. Ведь за деньги, потраченные на разработку и доводку мощного микрочипа, управляющего всей бортовой электроникой, можно выпустить не одну сотню мотоциклов, базирующихся на давно освоенных технологиях.

Вот и появляются то тут, то там неоклассики, кафе-рейсеры и нео-скрэмблеры. К последним, как раз и относится Derbi Mulhacen 659. Испанский производитель мотоциклов и скутеров уже давно находится в руках крупного концерна Piaggio Group, в руках которого, помимо Derbi, находятся такие раскрученные бренды, как: Gilera, Aprilia, Moto Guzzi, Vespa и Laverda. Piaggio сам себе не враг, и не конкурент, а поэтому четко разграничил сферы деятельности и развития каждой своей компании, чтобы заполнить как можно больше разных ниш моторынка своей продукцией.

Выпуск скутеров компанией Derbi слегка ограничили в угоду Piaggio, а взамен дали перспективную нишу среднекубатурных городских мотоциклов. Derbi Mulhacen 659 стал первым мотоциклом компании с двигателем весьма солидного объема, а именно 659,7 кубических сантиметров. От компании Derbi мало кто ожидал столь грандиозного прорыва. Увидев свет больше года назад, Mulhacen удивил многих своей неординарностью и дизайном. На разработке собственного движка сэкономили, установив в шасси японскую «одностволку». Зато с впрыском топлива, водяным охлаждением и четырехклапанной головкой цилиндра. Выдает этот агрегат ни много, ни мало: 48 лошадиных сил и 58 Нм крутящего момента. Что ни говори, а подобный потенциал движка невелик по современным меркам, но для городского байка с сухим весом 165 кг его должно хватать. Тем более, с первого взгляда на мотоцикл понятно, что сила его кроется не в двигателе, а в особенном стиле, пришедшем в 21-е столетие из 50-х прошлого века. Подобные байки в те времена называли скрэмблерами, а нынешние эндуро являются их прямыми потомками. Это мотоцикл, способный преодолевать не только километры асфальта, но и легкое бездорожье, что делает его универсальным для любителей потравить зеленые участки нашей планеты свежими выхлопными газами. Еще лучше он подходит для ежедневного курсирования по городу между пунктами «Дом» и «Работа». С этой ролью Mulhacen 659 справится не хуже юркого скутера, так как по габаритам он весьма компактен, а значит — маневренен и резв. При старте со светофора он, конечно же, уступит спортбайкам, но даст фору даже самым мощным суперкарам. «Выстрелить» от нуля до сотни Mulhacen способен всего за 4,5 секунды, оставив «машинистов» и скутеристов далеко позади. Кроме того, своим выдающимся дизайном он вызовет к своему владельцу повышенное внимание. Ведь отвести взгляд от этого красавца сложно. Над дизайном, что удивительно, трудились не испанцы, и даже не итальянцы. Дизайнерскую команду возглавлял немец Клаус Ненневитц. Именно он сотворил это произведение искусства, начиная с трубчатой рамы, и заканчивая необычной приборной панелью.

Название байку также дали неспроста. Mulhacen — это самая высокая вершина полуострова Иберика. А одноименный байк, учитывая его «всепролазность», должен стать царем горы. На месте Piaggio Group я бы устроил импровизированное шоу с покорением вершины на этом мотоцикле и, таким образом, привлек бы к нему внимание прессы и покупателей. Жаль, что маркетологи компании до такого не додумались, но оставим это на их совести.

Хрупкий на вид, Mulhacen 659 скрывает в себе огромную силу. Рама, хоть с виду и кажется простой, но при этом, весьма прочна То же самое касается и массивного заднего маятника. Продолжая линии двигателя, он является не только декоративным элементом, но и важным функциональным звеном мотоцикла. В его конструкцию интегрирован рычажный механизм, обеспечивающий задней подвеске прогрессивную характеристику. Моноамортизатор расположен асимметрично, с правой стороны байка. Он хорошо вписывается в дизайн и обладает настройками демпфирования сжатия и отбоя, а также предварительного натяжения пружины. Под стать задней подвеске и передняя — это «серьезная» вилка перевернутого типа, с диаметром перьев 43 мм. Оба колеса, как и подобает канонам стиля, спицованные, а покрышки имеют ярко выраженные грунтозацепы, но при этом располагают к комфортной езде по общественным дорогам. Ходы подвесок (120 мм как спереди, так и сзади) и их энергоемкости совместно с высоким клиренсом вполне достаточно для перепрыгивания невысоких бордюров. Чего уж говорить о ямах на дороге, которые на этом аппарате можно и не замечать!

Отдельного внимания заслуживает тормозная система мотоцикла. Помимо лепестковых тормозных дисков, в чем-то напоминающих циркулярную пилу, владельцев порадуют радиальные тормозные скобы и машинки, установленные спереди. А на версии Mulhacen 659 Cafe такая же «радость» установлена и сзади.

Образ бескомпромиссного бойца дополняет спрятанное от посторонних глаз под небольшим обтекателем пассажирское сиденье, создающее впечатление сугубо «водительского мотоцикла». Между тем, пассажирское место явно не предназначено для дальних поездок, да и проходящая у самой ноги пассажира выхлопная труба (хоть и экранированная металлической накладкой) также не прибавляет оптимизма…

Еще одним неординарным решением стала приборная панель. На ней все указатели уместились на узкую продолговатую полоску монохромного LCD-дисплея. Насколько оправданно и практично в эксплуатации такое решение — сказать сложно. Зато позитивные стороны видны сразу — панель занимает совсем мало места и идеально вписывается в дизайн этого нео-скрэмблера.

За прошедший год было представлено несколько вариаций мотоцикла Mulhacen 659. Это и серийный Cafe-Racer, и представленные на прошедшем в Милане мотосалоне концептуальные Hot Bob и X-Vision. Первый концепт-байк «слегка» кастомизирован под америкосов, а второй оснащен видеооборудованием, состоящим из четырех видеокамер, позволяющих охватывать своим взором все пространство вокруг мотоцикла. Небольшой LCD дисплей, установленный на руле, оснащен памятью, и позволяет записывать и воспроизводить видео прямо в дороге.

Что ни говори, а подарок привередливым европейцам вышел царским. Derbi удовлетворила многих мотолюбителей, жаждущих недорогого среднекубатурного байка для города. Помимо этого, она понемногу начинает возрождать свою былую славу, которую, как известно, за деньги не купишь. И, если этот байк стал только первым шагом Derbi к возрождению, то в недалеком будущем нас должны ожидать еще более интересные премьеры. Ведь кроме Mulhacen’a, в Испании остается много других непокоренных вершин.

КАТАЛОГ :: DERBI :: DERBI MULHACEN 659

Технические характеристики – DERBI MULHACEN 659

Мощность л.с. 48
Объем бензобака, литров 13
Расход топлива на 100км.

Город: 5

5 Сухая масса, кг 160 Система запуска: Стартер Топливная система питания Инжектор Тип(вид) мотора 1 котловый Тип мотора 4-х тактный Размер покрышек:
Задняя
Передняя 160
110 Тип привода колеса Цепь Коробка передач: мех. 5-х ступч. Тормоза передние 1 дисковые Тормоза задние Диск Тип тормозов: Раздельные Тип передней ходовой: Перевертыш Тип задней ходовой Моно маятник Задний амортизатор 1 амортизатор Приборная панель Цифровая Привод сцепления Трос

>>> Посмотреть все объявления DERBI MULHACEN 659

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Ссылка на основную публикацию