Мотоцикл MT125R (1977): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Hyosung GT 125 1977 обзор

Технические характеристики Hyosung GT 125 1977

Двигатель Hyosung GT 125 1977

Трансмиссия Hyosung GT 125 1977

Размеры и масса Hyosung GT 125 1977

Ходовая часть и тормоза Hyosung GT 125 1977

Динамические характеристики Hyosung GT 125 1977

Прочие характеристики Hyosung GT 125 1977

Описание Hyosung GT 125 1977

Описание мотоцикла Hyosung GT 125 1977 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Hyosung GT 125 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Hyosung GT 125 1977-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 39 лет назад. При этом Hyosung GT 125 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Hyosung, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Hyosung GT 125 других годов выпуска и информацию о них

Цена Hyosung GT 125 по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Hyosung GT 125 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в.

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож.

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5 Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса.

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл.

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет.

Обзор мотоцикла Yamaha MT-125

Модель нейкеда Yamaha MT-125 впервые была представлена в 2014 году в качестве бюджетного малокубатурного мотоцикла для новичков. Примечательным является тот факт, что модель была предназначена, в первую очередь, для европейского рынка, хотя такая низкокубатурная техника обычно создается под азиатские рынки. Несмотря на то, что Yamaha относит данную модель к серии MT, MT-125 не имеет ничего общего с данной линейкой мотоциклов, а название является не более чем маркетинговым ходом.

За основу Yamaha MT-125 была взята база спортивной модели Yamaha YZF-R125 второго поколения (2014-) – стальная рама Deltabox, вилка перевернутого типа, регулируемый задний амортизатор, радиальные передние тормоза, те же колеса, топливный бак на 11,5 л и 6-ступенчатая КПП. Немаловажным фактором является также наличие ABS. По сути, Yamaha MT-125 – это “раздетая” версия Yamaha YZF-R125 без каких-либо технических различий.

Двигатель Yamaha MT-125 представляет собой 1-цилиндровый инжекторный блок жидкостного охлаждения, объемом 124,7 куб.см., выдающий 15 л.с. мощности и 12,4 Нм крутящего момента. Максимальная производительность – на 8000-9000 об/мин. Мотор оснащается 4-мя клапанами и имеет один распредвал. Данный мотор ставится также на модели Yamaha WR125R и Yamaha WR125X.

В конце 2019 года Yamaha представила обновленную версию Yamaha MT-125 2020-го модельного года. Мотоцикл получил новый внешний вид, LED-оптику, новую приборную панель, новое поколение двигателя с системой VVA (Variable Valve Actuation), более широкое заднее колесо (140 мм против 130 мм), систему проскальзывающего сцепления с помощником выжима (Assist & Slipper clutch), а также небольшие в массогабаритных параметрах.

Из главных конкурентов Yamaha MT-125 в классе следует выделить лишь KTM Duke 125, который сопоставим по технологичности и характеристикам.

Основные японские конкуренты Yamaha MT-125 в классе:

Содержание

Краткая история модели

• 2014 г. – начало производства и продаж модели Yamaha MT-125. Первое поколение.

Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа).

• 2015 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа). Заводское обозначение: 5D7C, 5D7L; 5D7D, 5D7M.

• 2016 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа). Заводское обозначение: BR31, BR33; BR32, BR34.

• 2017 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-125 (ABS) (Европа). Заводское обозначение: BR35.

• 2018 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-125 (ABS) (Европа). Заводское обозначение: BR36.

• 2019 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-125 (ABS) (Европа).

• 2020 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.

Модель: Yamaha MT-125 (ABS) (Европа).

Yamaha MT-125

Информация по мотоциклу Yamaha MT-125

Модель нейкеда Yamaha MT-125 впервые была представлена в 2014 году в качестве бюджетного малокубатурного мотоцикла для новичков. Примечательным является тот факт, что модель была предназначена, в первую очередь, для европейского рынка, хотя такая низкокубатурная техника обычно создается под азиатские рынки. Несмотря на то, что Yamaha относит данную модель к серии MT, MT-125 не имеет ничего общего с данной линейкой мотоциклов, а название является не более чем маркетинговым ходом.

За основу Yamaha MT-125 была взята база спортивной модели Yamaha YZF-R125 второго поколения (2014-) – стальная рама Deltabox, вилка перевернутого типа, регулируемый задний амортизатор, радиальные передние тормоза, те же колеса, топливный бак на 11,5 л и 6-ступенчатая КПП. Немаловажным фактором является также наличие ABS. По сути, Yamaha MT-125 – это “раздетая” версия Yamaha YZF-R125 без каких-либо технических различий.

Двигатель Yamaha MT-125 представляет собой 1-цилиндровый инжекторный блок жидкостного охлаждения, объемом 124,7 куб.см., выдающий 15 л.с. мощности и 12,4 Нм крутящего момента. Максимальная производительность – на 8000-9000 об/мин. Мотор оснащается 4-мя клапанами и имеет один распредвал. Данный мотор ставится также на модели Yamaha WR125R и Yamaha WR125X.

Из главных конкурентов Yamaha MT-125 в классе следует выделить лишь KTM Duke 125, который сопоставим по технологичности и характеристикам.

Краткая история модели

• 2014 г. – начало производства и продаж модели Yamaha MT-125.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-125:

Модель	Yamaha MT-125
Тип мотоцикла	нейкед
Год выпуска	2014-
Рама	стальная диагональная Deltabox
Тип двигателя	1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	124,7 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	52 мм х 58,6 мм
Степень сжатия	11,2:1
Охлаждение	жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	SOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	электронный впрыск (EFI)
Тип зажигания	транзисторное (TCI)
Максимальная мощность	15 л.с. при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент	12,4 Нм при 8000 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	100/80-17 M/C
Размер задней шины	130/70-17 M/C
Передние тормоза	1 диск, 292 мм, 4-поршневой радиальный суппорт (ABS)
Задние тормоза	1 диск, 230 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска	41 мм перевернутая вилка, ход – 130 мм
Задняя подвеска	маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход – 114 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	1955х740х1040 мм
Колесная база	1355 мм
Высота по седлу	810 мм
Емкость бензобака	11,5 л
Максимальная скорость	140 км/ч
Масса мотоцикла (снаряженная)	138 кг (140 кг – с ABS)

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Yamaha MT-125 составляет 3 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Модель Yamaha MT-125 официально в РФ не поставляется, поэтому данные о цене отсутствуют.

Видео

• Краткий осмотр мотоцикла Yamaha MT-125.

Yamaha MT-125, выпускаемый специально для рынка стран Европы с 2014 года — самый младший представитель МТ-серии, который, впрочем, не имеет с ней ничего общего, кроме названия и внешнего вида, стилизованного под «старших братьев», таких, как Yamaha MT-09. Фактически этот лёгкий 125-кубовый байк представляет собой ориентированный на новичков мотоцикл, но отнюдь не самый бюджетный. Выглядит он эдаким ответом KTM на их модель Duke 125, весьма популярную у начинающих мотоциклистов, которым не слишком важна цена.

Построена Yamaha MT-125 на основе другого малокубатурника того же производителя — спортбайка Yamaha YZF-R125, причём сходство с технической точки зрения очень глубокое. Стальная рама, одноцилиндровый мотор жидкостного охлаждения, весьма мощный для своей кубатуры, инжектор — всё это перекочевало на MT-125 с его более «спортивного» собрата. Стоит заметить, что при аналогичном объёме любимец всех новичков Yamaha YBR 125 уступает новому сопернику по всем параметрам, кроме цены.

Впрочем, несмотря на скромную кубатуру и явную предназначенность для начинающих мотоциклистов, MT-125 может похвастаться тем, что не относится к классу бюджетных мотоциклов. Скромного объёма мотор выдаёт впечатляющие (по меркам класса, конечно же) 15 л.с., а благодаря 6-ступенчатой трансмиссии мотоцикл способен развить скорость до 150 км/ч. Для малокубатурника это и впрямь впечатляющие показатели.

Впрочем, от других 125-кубовых мотоциклов, в изобилии представленных на мотосалонах, Yamaha MT-125 отличается в первую очередь великолепным дизайном. Стилизованный под хищные и злобные нейкиды внушительной кубатуры, он наверняка придётся по вкусу тем начинающим мотоциклистам, кто хочет иметь современный и достаточно технологичный мотоцикл, который при этом будет стоить разумных денег и не будет слишком мощным. Ситуация напоминает таковую с Kawasaki Z300, ещё одним малокубатурником, который внешне очень уж смахивает на своего же собственного «литрового» собрата.

Конечно, небольшого объёма мотор требует, чтобы его «крутили», причём как следует. Пик момента (12,3 Нм) приходится на отметку в 8000 оборотов, а пик мощности — на 9000 оборотов. Передачи приходится переключать часто, чтобы не сказать «постоянно», но это плата за впечатляющую для 125-кубового мотора динамику. Впрочем, эту особенность Yamaha MT-125 можно даже отнести к плюсам — она поможет мотоциклистам-новичкам быстрее освоить моторику управления мотоциклом.

Плюсом для начинающих байкеров будет и скромная сухая масса мотоцикла — порядка 120 кг, так что эту модель можно по справедливости назвать очень лёгкой. Это тем более не будет лишним, что высота по седлу у Yamaha MT-125 не такая уж и маленькая — более 80 см, так что стоит примериться к мотоциклу перед покупкой и удостовериться, что вы уверенно достаёте обеими ногами до земли.

В бензобак мотоцикла влезает немногим больше 11 литров, чего для не слишком прожорливого мотора вполне достаточно. Потреблять Yamaha MT-125 предпочитает качественный бензин с октановым числом не ниже 95, но в смешанном цикле расход укладывается примерно в 4 литра на сотню. Впрочем, для городского мотоцикла это не слишком важный параметр — заправок в городе полно, а в дальнее путешествие на MT-125 вряд ли кто-нибудь отправится.

Тормозная система мотоцикла соответствует его динамике — просто, но надёжно. Радиальные тормоза на переднем тормозном диске эффективно останавливают байк, да и от заднего дискового тормоза польза тоже есть. Что касается подвески, то спереди на Yamaha MT-125 устанавливается вилка перевёрнутого типа — большая редкость для малокубатурного мотоцикла, сзади же — прогрессивный моноамортизатор с возможностью регулировки преднатяга. Настроить его работу под себя труда не составит.

Сидеть на мотоцикле тоже удобно, причём даже человеку ростом больше среднего, что опять-таки нечасто бывает, когда имеешь дело с мотоциклами начального уровня. Приборная панель с ЖК-дисплеем отлично читается и днём, в солнечную погоду, и ночью, в темноте, никакие блики не раздражают. А вот про поездки с пассажиром лучше особо не думать — нет, конечно, увезти лёгкого пассажира можно, но на управляемости и тормозном пути лёгкого байка это скажется не самым лучшим образом, да и остатки динамики MT-125 сразу потеряет.

Отличаясь по цене в большую сторону от множества других мотоциклов той же кубатуры, Yamaha MT-125 явно ориентирована на новичков при деньгах, из числа тех, кто хочет в качестве первого байка купить что-нибудь не слишком мощное, но современное, новое и надёжное. Что ж, попадание в целевую аудиторию японцам удалось на все сто — мотоцикл у них и правда получился отличный.

Yamaha YZF-R125 (R125) и характеристики

После выпуска на рынок моделей R1 и R6 (Соответственно литровой и 600-кубовой версий) концерн Yamaxa решил пополнить линейку и версией для новичков. Создать хороший, бюджетный спортбайк, но с малой кубатурой. Сделать тот же R1, но с расчётом, что его будут покупать начинающие мотоциклисты.

Идея оказалась успешной и в 2008 году линейку пополняет малокубатурник — R125. Ориентированный на рынки стран Европы спортивный мотоцикл с малой кубатурой — Yamaxa YZF-R125. С поправкой на меньший объём двигателя большинство решений переходит от « старших братьев ».

С небольшими изменениями в плане безопасности выпуск модели продолжается. Крупный рестайлинг мотоцикл пережил всего один раз — в 2014 году. На основе байка выпускается ещё одна модель концерна, а переработанный в процессе рестайлинга мотор стал основной для двух других байков.

Конструкция Yamaha YZF-R125

Учитывая что новая модель — мотоцикл для новичков, а следовательно падать он будет часто, конструкторы решили сделать раму стальной. А также, как и у старших братьев, используется схема Deltabox.

Yamaha представляет этот мотоцикл как начальную модель своей спортивной линейки YZF-R.

Мотоцикл сразу получает инжектор , цифровую систему зажигания, светодиодную оптику.

В процессе доработок ABS на оба колёса , новый обвес, радиальные суппорта и многое другое. Для облегчения конструкции объём топливного бака уменьшается на 2 л.

До 2013 года подвеска у байка была стандартная. Переднее колесо держала телескопическая вилка, заднее — моно-амортизатор на маятнике. В процессе рестайлинга вилка стала перевёрнутой, диаметр перьев вырос на 7 мм (с 33 мм до 41 мм), рабочий ход увеличился до 130 мм. Задняя ось получила незначительные изменения. Заменив пружину, пользователю дали возможность самостоятельно регулировать преднатяг. Для сравнения — подвеска старших братьев имеет все регулировки как на переднем, так и на заднем колесе.

Ход заднего моноамортизатора составляет 114 мм.

В 2018 году в продажу выходит третье поколение, маркетологи сразу называют её Yamaha YZF-R125 2019 года. Внешние изменения незначительны, меняется двигатель и ходовая.

Экстерьер

Так как модель продолжает концепцию спортов от Ямахи, внешни вид байка можно назвать стандартным.

Мотоцикл Yamaha MT-125

Это довольно компактный нейкед, который прекрасно подходит для новичков.

Данная модель – воплощение простоты и удобства, что становится понятно после десяти минут езды. Ямаха МТ-125 – хороший выбор не только для неопытных начинающих байкеров, но и для людей, которым более мощная машина не нужна в принципе, и которые не собираются колесить нигде, кроме городских улиц.

Особенности байка

Вот какими основными достоинствами обладает мотоцикл:

У байка есть и плюсы, и минусы, но, как бы то ни было, его отличает относительно большой ресурс, комфортная посадка и достаточно неплохие динамические характеристики, если правильно с ним обращаться. Ничего другого от такого рода байка и не требуется.

Технические характеристики

Yamaha MT-125 обладает неплохими параметрами. Во многом это связано с тем, что машина построена на базе YZF-R125, который был неплохим спортивным мотоциклом для своей эпохи. Этим же объясняются и некоторые полуспортивные нотки в характере мотоцикла.

Двигатель

Здешний мотор представляет собой одноцилиндровый агрегат с четырьмя тактами. Охлаждение у него жидкостное, а система, подающая топливо, – инжекторная. Предельный крутящий момент составляет 12,3 Нм, а предельная мощность – 15 л.с. Этого вполне достаточно, чтобы начинающий водитель мог практиковаться.

Трансмиссия

Коробка передач здесь имеет шесть ступеней. Приводом для MT-125 служит цепь. Стоит отметить, что трансмиссия у мотоцикла далеко не самая лучшая, ведь передачи приходится переключать крайне часто. Впрочем, у этого есть положительная сторона, ведь так новичок лучше освоит это занятие.

Размеры и масса

Мотоцикл весит около 140 кг вместе с полностью заправленным баком. Емкость последнего здесь 11,5 л. Расход на сотню км – около 3 л, однако он может сильно варьироваться в зависимости от стиля вождения. Высоту по седлу маленькой не назвать: она составляет 810 мм, из-за чего людям ростом ниже 180 см этот мотоцикл будет весьма неудобен.

Ходовая часть и тормоза

Для такого небольшого мотоцикла, как MT-125, вполне подходит здешняя тормозная система, состоящая из одного диска сзади и одного спереди. Последний по своему диаметру равен 292 мм, а помогает ему четырехпоршневой суппорт, что достаточно хорошо с учетом низкой производительности мотора.

Что же касается подвесок, то передняя вилка здесь не обычная, телескопическая, а перевернутая. Ее ход составляет 130 мм, что в принципе довольно много. На задней маятниковой подвеске можно регулировать преднатяг.

Рама байка выполнена из стали, а по своему типу она диагональная.

Производство

Мотоцикл начал выпускаться в 2014 году и до сих пор еще пользуется популярностью. Про иной, более многообещающий байк можно было бы сказать, что он только входит в зенит своей славы, однако MT-125 слишком обычен, чтобы иметь подобные перспективы.

Одноклассники

Соперников у модели совсем немного, можно назвать разве что KTM Duke 125. Этот мотоцикл очень похож на MT-125, и перед тем, как выбрать конкретную модель, можно серьезно задуматься. Впрочем, ничего похожего на рынке пока что нет, поэтому только эти два варианта и остаются.

История изменений

Машина возникла совсем недавно, поэтому еще не получила никаких улучшений. Однако, с учетом того, что этот сегмент еще почти не занят, MT-125 может просуществовать на конвейере еще немало лет, и ему придется идти в ногу со временем.

MT 125

Модель нейкеда Yamaha MT-125 впервые была представлена в 2014 году в качестве бюджетного малокубатурного мотоцикла для новичков. Примечательным является тот факт, что модель была предназначена, в первую очередь, для европейского рынка, хотя такая низкокубатурная техника обычно создается под азиатские рынки. Несмотря на то, что Yamaha относит данную модель к серии MT, MT-125 не имеет ничего общего с данной линейкой мотоциклов, а название является не более чем маркетинговым ходом.

За основу Yamaha MT-125 была взята база спортивной модели Yamaha YZF-R125 второго поколения (2014-) – стальная рама Deltabox, вилка перевернутого типа, регулируемый задний амортизатор, радиальные передние тормоза, те же колеса, топливный бак на 11,5 л и 6-ступенчатая КПП. Немаловажным фактором является также наличие ABS. По сути, Yamaha MT-125 – это “раздетая” версия Yamaha YZF-R125 без каких-либо технических различий.

Двигатель Yamaha MT-125 представляет собой 1-цилиндровый инжекторный блок жидкостного охлаждения, объемом 124,7 куб.см., выдающий 15 л.с. мощности и 12,4 Нм крутящего момента. Максимальная производительность – на 8000-9000 об/мин. Мотор оснащается 4-мя клапанами и имеет один распредвал. Данный мотор ставится также на модели Yamaha WR125R и Yamaha WR125X.

Из главных конкурентов Yamaha MT-125 в классе следует выделить лишь KTM Duke 125, который сопоставим по технологичности и характеристикам.

Краткая история модели

2014 г. – начало производства и продаж модели Yamaha MT-125. Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа).

2015 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа). Заводское обозначение: 5D7C, 5D7D, 5D7L, 5D7M.

2016 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа). Заводское обозначение: BR31, BR32, BR33, BR34.

2017 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа). Заводское обозначение: BR35.

2018 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha MT-125; Yamaha MT-125A (ABS) (Европа). Заводское обозначение: BR36.

Характеристики:

тип – naked bike, нейкид, streetfighter, стрит байк, городской мотоцикл.

страна производитель – Япония.

название модели – MT-125.

год выпуска – 2014.

рабочий объем – 125 куб. см. (124,7 см3)

1 цилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана.

максимальная мощность – 11 кВт = 15 л.с. при 9000 об/мин.

диаметр цилиндра/ход поршня – 52,0/58,6 мм.

степень сжатия – 11,2:1

макс. крутящий момент – 12,4 Н·м при 8000 об/мин.

система охлаждения – жидкостная.

система подачи топлива – впрыск топлива с электронным управлением (инжектор).

система смазки – wet sump (с мокрым картером).

тип зажигания – электронное TCI.

система запуска – электростартер.

Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:

основа мотоцикла – стальная рама Deltabox.

кпп – механическая, 6-ступенчатая.

сцепление – мокрого типа, многодисковое с винтовой пружиной.

передняя подвеска – перевернутая телескопическая вилка, диаметр перьев 41 мм, ход подвески – 130 мм.

задняя подвеска – linked monoshock с регулировкой предварительной нагрузки, ход подвески – 114 мм.

угол кастора – 25°, вынос – 89 мм.

передний тормоз – гидравлический, однодисковый, диаметр диска 292 мм.

задний тормоз – гидравлический, однодисковый, Ø 230 мм.

высота – 1040 мм.

высота по седлу – около 810 мм.

колесная база – 1355 мм.

минимальный дорожный просвет (клиренс) – 140 мм.

снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) – 138 кг.

колеса – литые диски R17, дорожные бескамерные шины.

размер передней шины – 100/80-17 M/C.

размер задней шины – 130/70-17 M/C.

панель приборов – электронная с LCD-дисплеем.

объем бензобака – 11,5 л.

объем масла – 1,15 л.

рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 95.

расход топлива – N/A.

разгон с 0 до 100 км/ч – 10-11 сек.

максимальная скорость – около 130 км/ч (80 mph).

варианты цветовой раскраски – Anodized Red (анодированный красный), Matt Grey (матовый серый), Race Blue (гоночный синий).

Yamaha MT 125 – спортивный Naked байк

Уличный “боец” Yamaha MT 125 2014 года устанавливает новые стандарты стиля и исполнения в линейке мотоциклов Yamaha MT-серии. Новинка выпущена специально для европейского рынка.

Этот городской мотоцикл с технологиями суперспорта, разработанный на схожей платформе с YZF-R125 2014, отличается уникальным дизайном в стиле Naked, что, несомненно, подчеркивает его физическое присутствие.

На MT-125 установлен современный одноцилиндровый, четырехтактный двигатель жидкостного охлаждения объемом 125 куб. см., который способен выдавать 15 л.с. на отметке в 9000 оборотов. Механическая коробка передач имеет 6 ступеней.

Шасси мотоцикла состоит из крепкой стальной рамы Deltabox, передней подвески – телескопической вилки перевернутого типа, задняя подвеска оснащена амортизатором monoshock с регулировкой по предварительной нагрузке. Тормозная система – гидравлические дисковые тормоза спереди и сзади, колеса – литые диски R17 на дорожных шинах.

К другим заметным техническим особенностям можно отнести: светодиодный (LED) задний фонарь, цифровая панель приборов (LCD).

Новый дизайн, отличная эргономика и современные технологии подарят вам море впечатлений от поездок на данном мотоцикле. Главный конкурент модели – KTM 125 Duke.

Технические характеристики Yamaha MT 125 (2014)

• тип – naked bike, нейкид, streetfighter, стрит байк, городской мотоцикл.
• страна производитель – Япония.
• название модели – MT-125.
• год выпуска – 2014.

• рабочий объем – 125 куб. см. (124,7 см 3 )
• 1 цилиндровый, четырехтактный, SOHC, 4 клапана.
• максимальная мощность – 11 кВт = 15 л.с. при 9000 об/мин.
• диаметр цилиндра/ход поршня – 52,0/58,6 мм.
• степень сжатия – 11,2:1
• макс. крутящий момент – 12,4 Н·м при 8000 об/мин.
• система охлаждения – жидкостная.
• система подачи топлива – впрыск топлива с электронным управлением (инжектор).
• система смазки – wet sump (с мокрым картером).
• тип зажигания – электронное TCI.
• система запуска – электростартер.

Трансмиссия, ходовая часть, тормозная система:

• основа мотоцикла – стальная рама Deltabox.
• кпп – механическая, 6-ступенчатая.
• сцепление – мокрого типа, многодисковое с винтовой пружиной.
• привод – цепь.
• передняя подвеска – перевернутая телескопическая вилка, диаметр перьев 41 мм, ход подвески – 130 мм.
• задняя подвеска – linked monoshock с регулировкой предварительной нагрузки, ход подвески – 114 мм.
• угол кастора – 25°, вынос – 89 мм.
• передний тормоз – гидравлический, однодисковый, диаметр диска 292 мм.
• задний тормоз – гидравлический, однодисковый, Ø 230 мм.

• длина – 1955 мм.
• ширина – 740 мм.
• высота – 1040 мм.
• высота по седлу – около 810 мм.
• колесная база – 1355 мм.
• минимальный дорожный просвет (клиренс) – 140 мм.
• снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом) – 138 кг.

• колеса – литые диски R17, дорожные бескамерные шины.
• размер передней шины – 100/80-17 M/C.
• размер задней шины – 130/70-17 M/C.

• панель приборов – электронная с LCD-дисплеем.
• объем бензобака – 11,5 л.
• объем масла – 1,15 л.
• рекомендуемое топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 95.
• расход топлива – N/A.
• разгон с 0 до 100 км/ч – 10-11 сек.
• максимальная скорость – около 130 км/ч (80 mph).
• варианты цветовой раскраски – Anodized Red (анодированный красный), Matt Grey (матовый серый), Race Blue (гоночный синий).

Цены на Yamaha MT-125

Стоимость мотоцикла Yamaha MT-125 пока не известна, так как официально европейские продажи начнутся только осенью 2014 года. У новинки есть все шансы стать бестселлером в данной категории байков, если, конечно, цена не будет сильно завышена.

Вывод: современный городской байк с вертикальной посадкой, созданный на базе спортивного мотоцикла. Благодаря комфортному сиденью, расположению подножек и общей эргономики идеально подойдет для езды по городу как высоким наездникам, так и хрупким девушкам небольшого роста.