Мотоцикл MBX125 (1983): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Honda MRX 125 1983 обзор

Технические характеристики Honda MRX 125 1983

Двигатель Honda MRX 125 1983

Трансмиссия Honda MRX 125 1983

Размеры и масса Honda MRX 125 1983

Ходовая часть и тормоза Honda MRX 125 1983

Динамические характеристики Honda MRX 125 1983

Прочие характеристики Honda MRX 125 1983

Описание Honda MRX 125 1983

Описание мотоцикла Honda MRX 125 1983 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda MRX 125 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda MRX 125 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Honda MRX 125 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 125 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda MRX 125 других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява Ойлмастер – Jawa Oilmaster

Jawa Oilmaster Эта золотистая ЯВА отличается от всех знакомых нам ее одномарочниц не только внешне. Главное здесь то, что не сразу бросается в глаза, — система раздельной смазки двигателя. Для некоторых читателей она уже не диковинка— для тех, кто знаком с ЯВОЙ «Калифорниан», хотя в нашу страну машина не поставлялась, и с «Планетой-спорт» (о них журнал рассказывал ранее). Мотоциклы CZ-350 модели «472.4» (слева) и ЯВА-350 «Ойлмастер» (с самодельным ветровым щитком) во время испытаний. Что же представляет собой система, названная конструкторами «Ойлмастер»? В баке — чистый бензин; кривошипно-шатунный механизм и детали цилиндро-поршневой группы смазываются маслом, впрыскиваемым в смесительную камеру карбюратора, а точнее — в зону максимального разрежения, под переднюю кромку дросселя, где оно смешивается с воздухом и бензином. Запас масла находится в специальном бачке емкостью около двух лит.

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;.

Мощнее на две силы. Форсировка двигателя ИЖ-36/ИЖ-Планета

Повышение мощности двигателя — вопрос, интересующий многих мотоциклистов. И это понятно: динамические и другие параметры мотоцикла находятся в прямой зависимости от мощности его двигателя. Мы уже рассказывали («За рулем», 1967, № 1), как увеличить мощность двигателя ИЖ Планета до 18 л. с. Рис. 1. Изменение диаметра диффузора карбюратора Некоторые читатели, не имеющие возможности выполнить весь рекомендованный в статье объем работ, спрашивают о более простых способах, позволяющих получить хотя бы небольшое (в две-три силы] повышение мощности. В публикуемой статье инженеров В. Абрамяна, А. Максимова и Б. Лежнева владельцам мотоциклов ИЖ 36 и ИЖ Планета даются рекомендации о том, как, внеся незначительные изменения в некоторые узлы и детали двигателя, повысить мощность до 15 л. с. Предлагаемые авторами конструктивные изменения не увеличивают расхода топлива и практически не сказываются на долговечности и надежности мотоцикла. Основные средства повышения мощности двигате.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4 Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк.

ИМЗ Урал 3 ( М – 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах. Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Мотоцикл Honda CM 125C 1983 обзор

Технические характеристики Honda CM 125C 1983

Двигатель Honda CM 125C 1983

Трансмиссия Honda CM 125C 1983

Размеры и масса Honda CM 125C 1983

Ходовая часть и тормоза Honda CM 125C 1983

Динамические характеристики Honda CM 125C 1983

Прочие характеристики Honda CM 125C 1983

Описание Honda CM 125C 1983

Описание мотоцикла Honda CM 125C 1983 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CM 125C технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CM 125C 1983-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 33 лет назад. При этом Honda CM 125C технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 125 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CM 125C других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это .

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО. О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите.

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически.

МОТОЦИКЛ XMOTO MSX 125

Созрел рассказать о данном аппарате, ибо в этих интернетах по нему кроме одного обзора школьника (хотя и не такой обзор плохой) ничего нет.

Стал владельцем данного мотоцикла (не знаю даже, к какой категории правильнее его отнести) в сентябре, вполне осознанно, ибо нравится сама концепция подобных мини мотоциклов. Маленький, юркий, прикольно выглядящий.

Ну и один из его плюсов — всё же можно на нём косить под 50 кубов) Ранее здесь же я создавал темку, спрашивал мнение народа. В общем конкретно в граде невест Иваново доблестные инспекторы удовлетворяются ДКП, где указано 50 кубов. Но в 99% даже не обращают внимания на данное ТС. Но на следующий сезон однозначно отучусь на категорию А и поставлю его на учёт, ибо совсем не хочется проблем и есть определённое желание ездить на нём не только по городу.

Собственно про сам аппарат.

Китаец, фирмы ABM. Максимально приближенная копия знаменитого Honda Grom.

Двигатель 4 такта, 127 кубиков (по ПТС), модель двигателя 154FMI. Воздушник естественно, но никто не мешает приладит ещё вдобавок масляный радиатор. Место позволяет. Но и так перегревов не замечено.

Коробка передач механика 4 ступени, но с автоматическим сцеплением.

С одной стороны удобная вещь (для начинающих, ехать не сложнее чем на велосипеде) с другой стороны очень поганая вещь. Однозначно буду с ним что то решать и уходить на нормальное человеческое сцепление.

Выхлоп довольно внушительный

И звук тоже очень солидный. Взрослее кажется, чем есть на самом деле) На глушителе установлена пластиковая защита, что бы пассажирка (а никто крупнее маленькой девушки вторым номером не сядет) не обжигала ноги.

Подвеска тоже приличная. Спереди перевёрнутая вилка

Довольно мягкая, но по пересечённой местности отрабатывает очень здорово, можно лететь просто во всю дурь и почти не чувствовать что происходит “внизу”

Сзади маятник с моноамортизатором

Для меня одного (вес 85кг) идеальна жесткость, но вдвоём уже на сильных волнах можно и пробить.

Тормоза в круг дисковые, гидравлические, двухпоршневые.

Естественно это китайо-суппорта, но после полной переборки (с закладыванием правильных смазок везде) стали работать очень достойно, тормозов выше крыши.

Колёсики маленькие, 12 дюймовые. Резина изначально зубастая, но очень дубовая. Менять нужно сразу. Мощность мотора, передаточное первой передачи и чёртово автоматическое сцепление здорово уничтожают заднюю покрышку. Заднее колесо при активном старте со светофора легко срывается в пробуксовку.

Но из плюсов. Большой выбор неплохой резины (в том числе и Российской “Петрошины”) по очень вкусной цене, а так же возможность установки 14х колёс (есть готовые комплекты на оригинальный Grom, которые сюда встают болт он). Так что простор для тюнинга есть

Светотехника. Спереди галогеновая фара с линзой

Лампочка с цоколем H4. Свет очень приличный, даже по трассе ночью можно ехать с комфортом, а дальний заставляет переключаться на ближний автомобилистов)

Передние поворотники конкретно на моей модели светодиодные. Довольно яркие и хорошо заметные. Но бывают варианты и с обычными лампочками

Задняя светотехника. Основной фонарь светодиодный, и стопарь и габарит. Яркий и хорошо заметный. Имеется подсветка номера (так же номер как я понимаю выполняет ещё и роль заднего крыла))

Задние поворотники с обычными лампочками.

Приборы полностью цифровые, на едином ЖК дисплее.

Имеется цифровой спидометр, тахометр, одометр с функцией бортового компьютера (часики, суточный пробег, общий пробег), и указатель топлива с отдельной лампочкой критического остатка. Всё работает более чем адекватно, вопросов не вызывает. Подсветка приборки выполнена на RGB светодиодах, можно менять цвет в очень широком диапазоне штатной кнопкой)

Бак маленький, на 5 литров, но в целом не напрягает. Расход при самой активной езде не вылезал выше 3х литров на сотню

Теперь немного по впечатлениям от эксплуатации. Сильно сравнивать мне не с чем, до этого ездил только на альфах-дельтах, по этому не тяну на какую либо авторитетность)

127 кубового моторчика в городе более чем достаточно. Разгон очень бодрый, только успеваешь щелкать передачами. Максималка ограничена чисто коробкой (мотор выкручивается просто в какие то космические обороты уже). До 80 разгоняется очень весело, дальше уже просто становятся некомфортно слушать звон двигателя. Но если наплевать на всё, можно разогнать до 90, но ощущение что уже сейчас что нибудь вылетит) Пробовал играть с заменой ведущей звезды (звёздочки здесь от “альфы”) удалось сдвинуть максималку до 95км/ч по прямой. В гору спокойно можно ехать те же 80, не тухнет.

Вообще 4 передача очень универсальная, на ней можно ехать как на автомате от 25км/ч, при этом с низов мотор очень хорошо тянет.

Доводилось ездить с пассажиркой (при моем росте в 185см посадка становится очень интересная, но не сказать, что вообще неудобно), по динамике не ощутил каких то изменений особо.

Данный аппарат взял с пробегом 1900км, у первого владельца. Но так как первый владелец был школьник, то есть немного колхоза в виде наклеек, обтянутого “карбоном” пластика и полной необслуженности.

За сентябрь-октябрь накатал на нём 2000км, естественно сперва полностью обслужив (всё смазал-протянул-проверил). Никаких поломок выявлено не было. Было одно падение, отделался сломанной подножкой, погнутым рулём и сломанным задним поворотником. Пластик не пострадал, хотя думал будет всё в труху, так что пластик приличный. Сам же отделался не так хорошо, ушибся-ободрался, но без защиты (наколенники-перчатки, кожанная куртка и шлем) картина была бы совсем другая.

Надеюсь данная информация будет кому то полезной)

Мотоцикл MBX125 (1983): технические характеристики, фото, видео

Позиционирование новинки Хонда направляет на молодое и энергичное поколение.

Мотоцикл комплектуется 125-кубовым четырёхтактным инжекторным двигателем от дико популярной модели Honda Wave. Однако радикально отличается по дизайну и комплектации, например: перевёрнутая вилка, прожекторная фара, светодиодные фонари. В общем, Honda MSX125 — классный городской мотоцикл: компактный, юркий и экономичный.

Двигатель Honda Wave установлен в стальную раму, разработанную специально для нового мотоцикла. Двигатель открыт на всеобщее обозрение, но стилизованные пластиковые детали кузова делают мотоцикл более привлекательным. Седло в мотардовском стиле способно вместить двух человек: водителя и пассажира. На первый взгляд может показаться, что шины и колеса чрезвычайно большие. На самом деле установлены обычные 12-дюймовые колеса с довольно широкопрофильной резиной.

Технические характеристики Honda Grom:

  • Двигатель: одноцилиндровый, двухклапанный, воздушное охлаждение, 124.9 см3 (52.4 x 57.9 мм), степень сжатия 9.3: 1
  • Максимальная мощность: 7.2 кВт (10 л.с.) при 7 000 об/мин
  • Максимальный крутящий момент: 10.9 Нм при 5 500 об/мин
  • Система питания: инжектор PGM-FI
  • Топливный бак: 5.5 литров
  • Стартер: электрический
  • Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
  • Коробка передач: 4 скорости, механика
  • Главная передача: цепь
  • Рама: стальная
  • Габариты: 1 760 x 755 x 1 010 мм
  • Колесная база: 1 200 мм
  • Высота по седлу: 765 мм
  • Клиренс: 160 мм
  • Масса: 101.7 кг
  • Подвеска: перевёрнутая вилка 31 мм, моноамортизатор
  • Колеса: 12 x MT 2.50
  • Шины: 120/70-12 и 130/70-12
  • Тормоза: спереди диск 220 мм и суппорт с двумя поршнями, сзади диск 190 мм и суппорт с одним поршнем
  • Приборная панель: LCD-дисплей (тахометр, уровень топлива и т.д.)

Рост у Сергея -172см

  • Александр Останин Здравствуйте !Какая крейсерская скорость у этого чуда ?
  • Админ

    крейсерская 80 км/ч

    максимальная 115 км/ч

    • Алексей Зинов Здравствуйте! Скажите пожалуйста -какой рост у человека,который тестировал эту технику в видеоролике? нравится эта техника,но останавливает пока мой рост-190 см(хотя ездил на скутере Хонда Джокер(а у него седло пониже будет чем у этого) заранее СПАСИБО 🙂
    • Админ

    Рост у Сергея -172см

  • Александр Останин Здравствуйте !Какая крейсерская скорость у этого чуда ?
  • Админ

    Мотоцикл MBX125 (1983): технические характеристики, фото, видео

    Ваши доступные опции

    Продается минибайк марки АВМ, модель MSX 125 куб.см., мощностью 8,5 л.с. воздушного охлаждения с . полуавтоматической трансмиссией, дисковыми тормозами, электростартером, колесами на литых дисках, электронной панелью приборов и светотехникой.

    Произведено в КНР под контролем Российской компании “Авто-Вело-Мото”

    Мотоцикл MSX в 125 см³ предназначен для молодых «хулиганов» готовых гонять мотик в максимально допустимых условиях как в городке, так и в деревне или на даче. Внешне MSX125 не только выглядит как полноценная копия от Honda, но и сохранил все технические данные японского бренда. Здесь и мощный двигатель, позволяющий резкий старт, и отличные дисковые тормоза и «правильный”звук выхлопа. С виду мотоцикл MSX125 похож на небольшой мопед, но понимающие знают — это полноценный мото, только на маленьких колесах. Успех этой модели знает весь мир, ведь MSX125 продается по всему континенту и имеет своих поклонников…..

    Цена на мотоцикл MSX125 установлена в июле 2019 года с возможностью приобретения минибайка в каждом городе по России по минимальной стоимости доставки и оплатой после получения. Позвоните по контактам мотомагазина — узнайте условия….

    Перед покупкой мотоцикла “АВМ” X-MOTO MSX125 ознакомьтесь с техническими характеристиками байка.

    Тип и объем данного двигателя – 1 цилиндр, 4такта, 127 куб.см. с воздушным охлаждением
    Мощность установленного двигателя – 8,5 л.с.
    Зажигание – электронное, CDI
    Система питания – карбюратор, бензин АИ-92
    Обьем бензобака – около 6 литров
    Расход топлива – 2,2 литра на 100 км
    Система запуска – электростартер
    Шины передяя – 120 -70 – 17, задняя – 130 – 70 – 12
    Колеса – литые диски
    Тормозная система – раздельная
    Дисковые передние и задние тормоза
    Коробка передач – полуавтомат 4 передачи без выжима сцепления
    Передняя подвеска – газомасляная вилка перевернутого типа
    Задняя подвеска – один моноамортизатор
    Привод – цепь
    Вес – 96 кг.
    Грузоподъемность 100 кг
    Светотехника, электронная панель приборов, зеркала заднего вида, прямоточный глушитель

    Посмотрите на фото MSX 125, как зажигают спортсмены и станет ясно для чего нужен минибайк.

    Ну а подробный видео отчет с отзывом мотоцикла X-Moto МSX 125 см3 предоставил счастливый обладатель минибайка, смотрим.

    Honda MSX125

    Honda MSX125 – фото 1

    Honda MSX125 – фото 2

    Honda MSX125 – фото 3

    Honda MSX125 – фото 4

    Honda MSX125 – фото 5

    Технические характеристики Honda MSX125

    Год выпуска 2015
    Тип Мотоцикл
    Класс Мотоцикл дорожный
    Длина, мм 1760
    Ширина, мм 755
    Высота, мм 1010
    Высота по седлу, мм 765
    Страна сборки Таиланд

    Модификации Honda MSX125

    Honda MSX125 9.8 hp

    Максимальная скорость, км/ч 90
    Время разгона до 100 км/ч, сек
    Двигатель Бензиновый инжекторный
    Число цилиндров / расположение 1
    Количество тактов 4
    Рабочий объем, см 3 124.9
    Мощность, л.с. / оборотах 9.8/7000
    Момент, н·м / оборотах 11/5250
    Расход топлива, л на 100 км
    Снаряженная масса, кг 102
    Тип коробки передач Механическая
    Система охлаждения Воздушная
    Показать все характеристики

    Одноклассники Honda MSX125 по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

    Отзывы владельцев Honda MSX125

    Honda MSX125, 2016 г

    За две недели накатал на Honda MSX125 750 км, едет очень бодренько, даже не скажешь, что 125 кубов. Инжектор дает очень ровную работу мотора, до 5 тыс. вибрации не досаждают вообще. Подвеска простая, но работает, правда ничего интересного в ней нет. Передний тормоз отличный, а вот задний мягковат, возможно, колодки еще не притерлись. Фара светит слишком низко, в зеркала авто мотоцикл видно не очень хорошо. Фару надо задирать вверх. По расходу горючки. За 50 км погасло одно из 6 делений при скорости около 60 км/ч . Т.е. расход около 1,5-2 литров 92-го на 100 км. Масло залито пока заводское (скорее всего минералка), докатаю километров еще 300, сменю на синтетику Agip 10W60.

    Достоинства : маленький. Юркий. Очень быстрый.

    Недостатки : задний тормоз неинформативен и слабоват. Не уважают на дороге.

    Honda MSX125, 2015 г

    Приобрел себе Honda MSX125. Отличная управляемость, посадка, развесовка, работа двигателя и КПП. Пара минусов за 2000 км собственного пробега — кнопка сигнала расположена в неудобном месте для моего большого пальца левой руки, надеюсь, он привыкнет, иначе. Ну и мягкая подвеска.

    Достоинства : отличная управляемость. Удобная посадка. Работа двигателя и коробки.

    Недостатки : мягкая подвеска. Неудобно расположена кнопка сигнала.

    Обои рабочего стола Honda MSX125

    Обои Honda MSX125 1024×768

    Обои Honda MSX125 1280×1024

    Видео Honda MSX125 – тест драйвы

    Honda MSX125 – краткий обзор

    Honda MSX125 / Хонда МСХ125

    Наследник легендарного мокика Z50 Monkey, новый Honda MSX125 чуть подрос в габаритах и стал мощнее. Минибайк отличается задорным дизайном с маленькими колесами, высокоэффективными LED-фонарями и низкой посадкой. Уникальное сочетание скромных габаритов, легкой конструкции и резвого двигателя делает Honda MSX125 идеальным городским спутником для молодых райдеров, жаждущих ярких впечатлений.

    125-кубовый мотор с технологичным электронным впрыском PGM-FI и воздушной системой охлаждения производит достаточное количество тяги для неимоверно динамичных стартов. Он дополнен 4-скоростной трансмиссией с четкими ходами. Запуск Honda MSX125 осуществляется с помoщью удобного электростартера. Для минибайка специально разработана прочная хребтовая рама, улучшающая характеристики его управляемости.

    Honda MSX125 комплектуется облегченными спортивными колесами с рисунком, аналогичным мотоциклам серии Fireblade. Цепкие тормозные системы с гидроприводом способны обеспечить высокую стaбильность работы и безопасность передвижения. Посадка в мотардовском стиле позволяет райдеру лучше чувствовать байк, наслаждаясь его покладистым характером.

  • Ссылка на основную публикацию