Kawasaki KX 85
Информация по мотоциклу Kawasaki KX 85
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 85 выпускается с 2001 года и по настоящее время. Данная модель представляет собой спортивный инвентарь для обучения мотокроссу для детей и подростков. Kawasaki KX 85 отличается стальной рамой, мощным 2-тактным двигателем, наличием системы KIPS (комплексная система мощностных клапанов) и хорошими спортивными подвесками. Важным преимуществом этого мотоцикла является цена, которая позволяет за небольшие деньги получить отличный аппарат для получения начальных навыков в мотокроссе.
- Kawasaki KX 85-I – модификация отличается колесами на 17′ (перед) и 14′ (зад).
- Kawasaki KX 85-II – модификация отличается колесами на 19′ (перед) и 16′ (зад).
Главной особенностью Kawasaki KX 85 является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 84 куб. см., выдающий 28,5 л.с. мощности и 17,2 Нм крутящего момента. Наличие системы мощностных клапанов KIPS позволяет получить переменную степень сжатия мотора, которая зависит от рабочих оборотов. Все это существенно сглаживает кривую мощности и повышает тягу на низких оборотах, даже несмотря на то, что максимальные характеристики достигаются на 11000-12000 об/мин.
“Старший” брат модели – Kawasaki KX 125.
Основные конкуренты Kawasaki KX 85 в классе:
Краткая история модели
- 2001 г. – начало производства и продаж Kawasaki KX 85. Модель пришла на смену Kawasaki KX 80.
- 2009 г. – незначительно меняется задняя подвеска, добавляет больше ступеней регулировки.
- 2012 г. – модель Kawasaki KX 85 получает новую переднюю вилку с регулировкой сжатия.
- 2014 г. – мотоцикл получает обновления по двигателю, благодаря чему максимальная мощность выросла на 20%.
- 2015 г. – модель получает новые подвески с более точной системой регулировки.
Технические характеристики
| Модель | Kawasaki KX 85 |
| Тип мотоцикла | кросс |
| Год выпуска | 2001-по наст. вр. |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 84,0 куб. см. |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 48,5 x 45,8 мм |
| Степень сжатия | 10,9:1 (на низких оборотах), 9,0:1 (на высоких оборотах) |
| Система газораспределения | лепестковый клапан на впуске, система KIPS |
| Система подачи топлива | карбюратор, Keihin PWK28 |
| Тип зажигания | электронное CDI |
| Максимальная мощность | 28,50 л.с. при 12000 об/мин (с 2014 г. – около 35 л.с.) |
| Максимальный крутящий момент | 17,2 Нм при 11000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Рама | стальная периметральная |
| Передняя подвеска | 38 мм перевернутая вилка (регулировка сжатия) |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (регулировка сжатия и отбоя) |
| Размер передней шины | 70/100-17 40M – у версии Kawasaki KX85-I |
70/100-19 42M – у версии Kawasaki KX85-II
90/100-16 52M – у версии Kawasaki KX85-II
1920x765x1150 мм – у версии Kawasaki KX85-II
1310 мм – у версии Kawasaki KX85-II
870 мм – у версии Kawasaki KX85-II
77,0 кг – у версии Kawasaki KX85-II
Стоимость нового Kawasaki KX 85 составляет около 300 000 руб (в зависимости от комплектации). Цена на б/у модели начинается от 75 000 руб.
Видео
- Kawasaki KX 85 – промо-ролик.
Kawasaki KX85/KX85-II – кроссовый мотоцикл, который станет молодому поколению билетом в мир профессионального мотоспорта. Благодаря проведенным в 2013 году многочисленным модификациям двухтактного мотора объемом 84 куб.см. KX85/KX85-II получил прирост максимальной мощности на 20%, а также повышение крутящего момента на средних и низких оборотах.
Кроме улучшений двигателя KX85/KX85-II получил 36-мм вилку с 20 позициями настройки демпфирования, полностью регулируемую заднюю подвеску «Uni-Trak», более широкий и высокий руль, на 20 мм ниже сиденье, расцветку в стиле профессиональных кроссовых мотоциклов Kawasaki и много другого.
Для тех, кто уже вырос с модификации KX85 японский производитель предлагает немного болшую версию KX85-II.
Обзор мотоцикла Kawasaki KX85 (KX85-II)
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 85 выпускается с 2001 года и по настоящее время. Данная модель представляет собой спортивный инвентарь для обучения мотокроссу для детей и подростков. Kawasaki KX 85 отличается стальной рамой, мощным 2-тактным двигателем, наличием системы KIPS (комплексная система мощностных клапанов) и длинноходными спортивными подвесками. Важным преимуществом этого мотоцикла является цена, которая позволяет за небольшие деньги получить отличный аппарат для получения начальных навыков в мотокроссе.
- Kawasaki KX 85-I – модификация отличается колесами на 17′ (перед) и 14′ (зад).
- Kawasaki KX 85-II – модификация отличается колесами на 19′ (перед) и 16′ (зад).
Главной особенностью Kawasaki KX 85 является 1-цилиндровый 2-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 84 куб. см., выдающий 28,5 л.с. мощности и 17,2 Нм крутящего момента. Наличие системы мощностных клапанов KIPS позволяет получить переменную степень сжатия мотора, которая зависит от рабочих оборотов. Все это существенно сглаживает кривую мощности и повышает тягу на низких оборотах.
В 2014 году модель подвергается небольшому рестайлингу, получая обновленные настройки подвесок, двигателя (настройки KIPS), габаритные размеры, тормозную систему (лепестковые диски увеличенного диаметра), топливный бак (стал меньше на 0,5 л) и новые элементы пластика.
Основные конкуренты Kawasaki KX 85 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 2001 г. – начало производства и продаж. Первое поколение.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A1; KX85-B1.
- 2002 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A2; KX85-B2.
- 2003 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A3; KX85-B3.
- 2004 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A4; KX85-B4.
- 2005 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A5; KX85-B5.
- 2006 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A6F; KX85-B6F.
- 2007 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A7F; KX85-B7F.
- 2008 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A8F; KX85-B8F.
- 2009 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-A9F; KX85-B9F.
- 2010 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-AAF; KX85-BAF.
- 2011 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-ABF; KX85-BBF.
- 2012 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-ACF; KX85-BCF.
- 2013 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-ADF; KX85-BDF.
- 2014 г. – рестайлинг модели. Второе поколение.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-CEF; KX85-DEF.
- 2015 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-CFF; KX85-DFF.
- 2016 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-CGF; KX85-DGF.
- 2017 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-CHF; KX85-DHF.
- 2018 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-CJF; KX85-DJF.
- 2019 г. – без существенных изменений.
Модель: Kawasaki KX85: : Kawasaki KX85-II (Северная Америка, Европа, Австралия, Япония). Заводское обозначение: KX85-CKF; KX85-DKF.
Мотоцикл Kawasaki KX 85 – это кроссовый байк
Это интересный и яркий байк. Kawasaki KX 85 – кроссовый мотоцикл. Машина актуальна и сейчас, хотя выпуск начат около двадцати лет назад.
За это время мотоцикл стал лучше и интереснее хотя бы в плане дизайна. Модель доступна для многих, ведь бу возможно купить меньше, чем за 100 тысяч российских рублей.
Внешний вид
Кавасаки KX 85 смотрится ярко. Даже на фото. Это достигается дизайном: сочетание ярко зеленого цвета с белым делает мотоцикл спортивным.
В движении это лишь подтверждается. Глядя на видео понятно, что это мощный и самобытный мотоцикл, который прекрасно подходит для мотокросса и не только.
Машина смотрится интересно благодаря стильным крыльям, которые высоко вздымаются над покрышками. Разумеется, клиренс здесь огромный, а колесные диски спицованные. Яркий дизайн проявляется и в форме рамы. Да, она принципиально не отличается от таковых у кроссовых байков, но все же кое в чем смотрится по-особенному.
Комфорт
Этот байк прост в обслуживании, ведь к нему без проблем возможно достать запчасти. И это недорого, с учетом того, сколько стоит та или иная деталь.
А все потому, что модель до сих пор выпускается. Реально приобрести новый мотоцикл и, пожалуй, в этом случае риск столкнуться с проблемами ниже.
Байк вряд ли будет удобен в городских условиях. К тому же, он издает много шума и потому будет причинять окружающим дискомфорт. А вот для мотокросса и сельской местности вряд ли что-то лучше подойдет, чем такой вариант. Ведь эта техника великолепно справляется с бездорожьем. На такое не способны не только спортбайк и дорожные мотоциклы, но даже эндуро.
Размеры и масса
По габаритам это легкий, прыгучий в прямом смысле мотоцикл, который предназначен в первую очередь для мотокросса.
Если помнить об этом, то вряд ли покажется минусом его относительная неустойчивость где-то на трассе посреди поля во время сильных порывов ветра. Это не байк для путешествий.
- высота – 1150 мм;
- ширина – 765 мм;
- длина – 1920 мм;
- колесная база – 1310 мм;
- высота по седлу – 870 мм;
- клиренс – 330 мм;
- снаряженная масса – 75 кг;
- емкость бака – 5 л.
Конечно, объем бензобака тут минимальный. И далеко на таком мотоцикле от заправки не отъехать. Но объективно это нельзя отнести к минусам, ведь такая техника должна в прямом смысле летать, когда это нужно. Летать далеко и быстро. И чтобы такие прыжки получались, конфигурация соответствует.
Технические характеристики
Параметры байка внушительные. Но дело тут не в мощности или крутящем моменте, самих по себе. Оценивая технические характеристики этой техники необходимо учитывать и ее габариты. Лишь тогда удастся объективно оценить эту машину.
| Тип мотора | рядный, 1 цилиндр, 2 такта |
| Мощность | 28,5 л.с. |
| Крутящий момент | 17,2 Нм |
| Максимальная скорость | 90 км/ч |
| Разгон до 100 | 8,5 с |
| Расход топлива на сотню | 4,5 л |
| Привод | цепной |
| Коробка передач | шестиступенчатая |
| Рама | полудуплексная стальная |
| Подвеска сзади | маятниковая, моноамортизатор, ход 275 мм |
| Подвеска спереди | телескопическая вилка, 36 мм, 275 мм |
| Тормоза сзади | 1 диск, 184 мм, 1-поршневой суппорт |
| Тормоза спереди | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
Это в первую очередь спортивная машина, а уже портом транспортное средство. Относительно веса и габаритов, крутящий момент с мощностью внушительные. Ошибочно сравнивать последние с таковыми у спортбайков.
Там совсем иные принципы и концепция. Так что сравнивать стоит лишь с иными кроссовыми байками. И если сделать это, то получится, что KX 85 – один из лучших в классе.
Производство
Выпуск состоялся в 2001. И не закончился до сих пор. Сложно сказать, когда производство прекратится. Возможно, даже через лет десять этот байк не потеряет актуальность и сойдет с конвейера лишь потому, что захотят дать место новым моделям.
Просто в классе кроссовой техники уже достигнут определенный предел возможностей, и превзойти таковой будет не так уж просто.
Одноклассники
Среди конкурентов стоит выделить три модели: YZ 85 от Ямаха, RM 85 от Сузуки и CR 85 от Хонда. Эти байки, конечно, тоже хороши, но они точно не превосходят мотоцикл Кавасаки по динамическим показателям на гоночном треке.
Как дальше эта машина будет выдерживать конкуренцию, сказать сложно. Но возможно, что она однажды станет абсолютным лидером, если что-то изменится в конструкции.
История изменений
С начала выпуска состоялись некоторые перемены. Однако это не привнесло ничего кардинально нового в мотоцикл. Впрочем, и эти изменения заслуживают внимания. В конце концов, этот байк наверняка войдет в историю мотокросса и останется там навсегда.
Вот какие случились изменения в 2014:
- Небольшой рестайлинг дизайна.
- Новая тормозная система.
- Уменьшен топливный бак.
- Обновлены настройки подвесок.
Вот и все перемены, которые случились с машиной. И это не мешает таковой на протяжении почти двадцати лет быть одним из лучших кроссовых вариантов в мире.
И возможно, так будет еще много лет, потому что эта техника выглядит перспективно и на фоне нынешних конкурентов, выпуск которых начался всего пару лет назад.
Видео
Видео обзор мотоцикла Кавасаки KX 85:
Что говорят владельцы?
Судя по отзывам тех, кто обладает Kawasaki KX 85, на дороге таковой отлично себя показывает, но на бездорожье – в разы лучше. Они предупреждают, что такой байк в городе не только бесполезен, но даже слегка опасен. Если уж нужно регулярно проезжать по дворам, стоит купить себе эндуро.
Кто-то в обзоре отметил, что такая машина хороша для фермера, и он прав. Равно как этот байк хорош и для других жителей сельской местности. Впрочем, если человеку просто нужен легкий одноместный открытый транспорт для пересеченной местности, больше подойдет квадроцикл. Менее травмоопасно.
По описанию тех, кто применяет такой байк именно для гонок, это не лучшая машина на сегодняшний день. Однако она даст фору многим и, если и не победит, поможет выступить достойно. Впрочем, опытные в мотокроссе владельцы отмечают, что даже на таком малокубатурном байке у новичка велик риск травмы.
И потому во время первых тренировок советуют избегать любых прыжков. Даже простая езда на таком байке часто сопряжена с риском получить травму. Так что поначалу рекомендуют ездить по слегка неровному полю с низкой травой. И постепенно увеличивать сложность.
В заключение, стоит отметить, что Kawasaki KX 85 – великолепный кроссовый bike. Он подходит и тем, кто давно катается на таких мотоциклах, и тем, кто решил пересесть на такую технику недавно. Основные положительные качества – это легкость, скорость и маневренность. Но не стоит забывать, что все это проявляется на сухом бездорожье, а не на трассе.
Кавасаки КХ 85 отзывы
Основные характеристики
| Марка: BMW | КПП: автомат / механика |
| Модель: X1 | Кузов: седан, купе, универсал |
| Год выпуска: 2009 | Питание: бензин / дизель |
| Объем двигателя: 1985 см³ | Привод: задний |
–>
- Безопасность
- Надёжность
- Внешний вид
- Динамика
- Комфорт
- Экономичность
Средняя оценка 3.2
Технические характеристики
- Марка: Kawasaki
- Модель: КХ 85
- Другое название: KX 85
- Годы выпуска: с 2001 г.
- Тип: кроссовый
- Объем двигателя: 84 см³
- Максимальная мощность: 28 л.с.
- КПП: 6-ступенчатая механика
- Снаряженная масса: 71 кг
- Высота по седлу: 870 мм
Обзор Kawasaki KX 85
Кроссовый мотоцикл Kawasaki KX 85 пришел на смену Kawasaki KX 80 в 2001 году, выпускается по наши дни и является младшей версией Kawasaki KX 125. Он позиционируется как спортивный инвентарь для мотокросса. В движение приводится 28-сильным 1-цилиндровым двухтактным мотором, объемом 84 куб.см. Его максимальный кутящий момент не превышает 17,2 Нм. Работает в тандеме с 6-ступенчатой КПП. Охлаждение жидкостное, его система клапанов KIPS улучшает степень сжатия мотора, улучшая максимальную тягу на низких оборотах. При этом максимальные характеристики достижимы на 11-12 тыс. об/мин.
В основе Кавасаки КХ 85 лежит стальная рама и надежные спортивные подвески, состоящие из регулируемой по сжатию перевернутой вилки и моноамортизатора UNI-TRAC, регулируемому по отбою и сжатию. На обоих колесах по 1 тормозному диску, спереди 220 мм и 2 поршневых суппорта, сзади 184 мм и 1 поршневой суппорт.
Модель имеет 2 модификации:
– Kawasaki KX 85-I – переднее колесо на 17, заднее на 14;
– Kawasaki KX 85 II – переднее колесо на 19, заднее на 16.
В 2009 г. модели немного изменили заднюю подвеску, добавили больше ступеней регулировки. В 2012 г. появляется новая передняя вилка. В 2014 г. перенастроен двигатель, от чего мощность выросла на 20%. В 2015 г. КХ 85 оснащается новыми подвесками с более тонкими регулировками.
Основные конкуренты: Yamaha YZ 85, Honda CR 85, Suzuki RM 85
Габариты Кавасаки КХ 85-II:
Длина: 1920 мм
Ширина: 765 мм
Высота: 1150 мм
Колесная база: 1310 мм
Бак: 5,5 л
Kawasaki
Kawasaki — звучит гордо и достойно! Этот блог для владельцев данной марки мотоциклов.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (793)
Kawasaki → Обзор кроссового мотоцикла Kawasaki KX85 2010
Kawasaki создали кросс KX85 для байкеров, который стремятся оттачивать их мастерство в определенных соревнованиях, а также имеют ограниченный бюджет. В 2010 году японцы продолжают выпускать младшую модель для мотокросса, а вот модификация Kawasaki KX85 Monster Energy останется моделью 2009 года.
В первую очередь следует отметить, что молодые мотоциклисты, что уже освоили 50-кубвую технику, могут выбрать именно кросс KX85 по ряду причин: во-первых, это далеко не байк новичка, во-вторых, он очень мощный.
Пожалуй, начнем осмотр мотоцикла с самого главного компонента — двигателя: одноцилиндровый, двухтактный, жидкостное охлаждение, 84 см3. В 2010 году инженеры Кавасаки провели некоторые модификации выхлопа, чтобы добавить двигателю резвости на всем диапазоне оборотов. Кроме того, к двигателю подсоединена шестиступенчатая коробка, чтоб выжимать его на все 100%.
Рама мотоцикла сделана из высококачественной растяжимой стали. Она имеют такую конструкцию, что инженерам удалось поместить топливный бак максимально низко внутрь рамы, что привело к более низкому центру тяжести и большей устойчивости мотоцикла. Также была пересмотрена подвеска, что улучшило контроль над мотоциклом и его устойчивость на высокой скорости.
• Двигатель: одноцилиндровый, двухтактный
• Объем: 84 см3
• Диаметр x ход: 48.5 x 45.8 мм
• Охлаждение: жидкостное
• Топливная система: Keihin PWK28
• Степень сжатия: 10.0:1 (низкая скорость) – 9.2:1 (высокая скорость)
• Зажигание: цифровое CDI
• Передача: 6 скоростей
• Главная передача: цепь
• Структура: сталь
• Наклон / след: 27 градусов / 88.9 мм
• Передняя подвеска / ход: 36 мм перевернутая телескопическая вилку, регулировка сжатия с 18 позициями / 275 мм
• Задняя подвеска / ход: моношок UNI-TRAK, регулируемый на сжатие (4 позиции) и восстановление (16 позиций) / 275 мм
• Передняя шина: 70/100×17
• Задняя шина: 90/100×14
• Передний тормоз / задний тормоз: гидравлический диск / диск
• Габаритная длина: 1821 мм
• Габаритная ширина: 734 мм
• Полная высота: 1054 мм
• Клиренс: 340 мм
• Высота по седлу: 840 мм
• Вес: 68.5 кг
• Топливный бак: 5.68 л
• Колесная база: 1255 мм
• Цена MSRP: $3,849
• Мощность: 29 л.с.
• Предельная скорость: ±115 км/ч
(пока оценок нет)
Загрузка...