Мотоцикл KL250-G4(G5) Super Sherpa 2001: технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл KL250-G4(G5) Super Sherpa 2001: технические характеристики, фото, видео

Основные неизменные характеристики Kawasaki SuperSherpa

двигатель
тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
рабочий объем двигателя 249 cc
охлаждение воздушное
диаметр цилиндра / ход поршня 72 мм х 61,2 мм
компрессия 9,3:1
количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
система подачи топлива (карбюратор) Mikuni BST34x1
тип зажигания Magneto CDI (Rotor)
трансмиссия
число передач 6
тип привода на заднее колесо цепь
колеса
размер передней шины 2,75-21 4PR
размер задней шины 4,10-18 4 PR
передние тормоза дисковые
задние тормоза дисковые
размеры
ширина 780 мм
емкость бензобака 9.0 л
емкость резервного бензобака 1,5 л

Изменения в ТТХ различных моделей Super Sherpa

Kawasaki SuperSherpa впервые появилась на японском рынке в 1997 году и шла в двух видах комплектации – с высоким крылом и низким крылом , что отражено в кодировке модели (KL250H – высокое, KL250G – низкое).

С 1998 по 2007 год все внутрияпонские модели шли только в комплектации с высоким крылом.

Внешне каждый модельный год имеет несколько вариантов окраски бака и пластика (подробнее см. в МОДЕЛЯХ).

С 2000 года Корпорация Кавасаки в качестве меры по снижению токсичности вводит в свои внутрияпонские модели катализатор KLEEN KCA (KLEEN: Kawasaki Low Exhaust Emission System, KCA: Kawasaki Clean Air System), в результате чего увеличивается вес мотоцикла, снижается значение мощности и крутящего момента, изменяется расход топлива.

Также с 2000 года меняется тип кузова (бака).


    В 2000 г. СуперШерпа впервые появилась в США, выпускалась до 2003 года включительно, а затем после перерыва только в 2009 году. Все американские модели с 2000 по 2009 гг. идут в комплектации с низким крылом.

По расцветке американская СуперШерпа 2000 г. повторяет внутрияпонский дизайн 1997 года “Silver Galaxy”, остальные модельные года имеет свою цветовую гамму, отличающуюся от внутрияпонских (см. подробнее в МОДЕЛЯХ).

Внешнее отличие Шерп для Америки от внутрияпонских – другая “морда” и поворотники, а также другие габаритные размеры (длина, колесная база, клиренс, высота по седлу, ходы подвесок, вес мотоцикла).

Модели для Америки не имеют катализатора.

Модели для Америки также отличаются от внутрияпонских другим крутящим моментом.

Модель 2009 г. (выпуск с 2009-01-06 по 2009-01-30) была отозвана производителем, так как обнаружился дефект – блокировка поступления масла в двигатель, что могло создать риск аварии во время экстплуатации. Дилеры Кавасаки бесплатно обязались проверить систему подачи масла и устранить возможную неисправность головки блока цилиндра.


    В 2000 г. СуперШерпа впервые появилась в Канаде. Все канадские модели с 2000 по 2010 гг. идут в комплектации с низким крылом.

По расцветке канадские модели аналогичны американским тех же годов (см. подробнее в МОДЕЛЯХ).

Внешне канадские Шерпы соответствуют американским тех же модельных годов и имеют те же габаритные размеры.

Модели для Канады также не имеют катализатора.

Модели для Канады имеют один и тот же с американскими крутящий момент.

Для Канады выпускались модели, которых не было на американском рынке – в 2004-м и 2010-м году. Дизайн 2004-го года соответствует цветовой гамме 2004-го года внутрияпонской модели “Ebony/White”. Дизайн 2010 года аналогов не имеет. По габаритным размерам и техническим характеристикам модели 2004 и 2010 года такие же, как остальные канадские Шерпы.

Kawasaki KL250 Super Sherpa — байк для бездорожья, хотя и не особо шустрый

Этот эндуро считается малопроизводительным. Kawasaki KL250 Super Sherpa – хороший выбор для тех, кому нужен байк для бездорожья, но не особо шустрый и мощный.

Подойдет для новичков в таком стиле езды. Впрочем, не стоит недооценивать возможности этого байка, ведь модель при всей ее слабости способна преодолеть многие препятствия.

Внешний вид

Кавасаки KL250 Super Sherpa смотрится типично для эндуро. По форме рамы схож с кроссовым мотоциклом. Колесные диски спицованные, рама отчасти закрывает основные детали. Заднее колесо несколько меньше переднего, зато покрышка толще. Крыло спереди у последней версии байка поднято высоко.

Сразу видно, что мотоцикл хорошо подходит для пересеченной местности, ведь у него немалый клиренс. К тому же, форма сиденья здесь удобна именно для такой езды. Белый, классический цвет рамы у последней версии хорошо сочетается с серыми элементами. Хромированных деталей мало, и из них самая заметная – выхлопная труба.

Комфорт

Спереди крупные зеркала, в которые удобно смотреть и на трассе, и на бездорожье. Конечно, в городе человек будет себя чувствовать комфортнее на каком-нибудь из дорожных мотоциклов. Однако не всегда. Например, в некоторых отдаленных от областных центров маленьких городках в СНГ территория дворов иногда плохо благоустроена, а потому эндуро там удобнее всего.

Этот bike удобен в управлении на низких и средних скоростях. В отличие от более мощных и тяжелых эндуро, меньше заваливается где-нибудь в городских пробках. Так что машину по праву возможно назвать универсальной, хотя в первую очередь это конечно техника для пересеченной местности.

Размеры и масса

По габаритам машина не выделяется, что хорошо. Размеры и вес эндуро рассчитаны на то, что это транспортное средство будет справляться с труднопроходимыми участками дороги. Разумеется, учитываются и технические характеристики.

Габариты KL250 Super Sherpa таковы:

  • высота – 1190 мм;
  • ширина – 780 мм;
  • длина – 2080 мм;
  • колесная база – 1375 мм;
  • высота по седлу – 830 мм;
  • клиренс – 270 мм;
  • снаряженная масса – 128 кг;
  • емкость бака – 9 л.

Важно учитывать объем топливного бака при выезде куда-нибудь на природу. Грамотно продуманный маршрут избавит от неожиданных проблем. Клиренс тут большой, однако не стоит переоценивать таковой. Иначе велик риск повредить основные детали мотоцикла, пытаясь покорить слишком уж ухабистую местность.

Технические характеристики

KL250 Super Sherpa ничем не выделяется в плане начинки. Причем даже на момент появления на рынке модель была невзрачной. Но важно понимать, что это не стоит относить к недостаткам, потому что по объему мотора сразу ясно, что это точно не претендент на победу в соревнованиях.

А слабые мотоциклы многими ценятся именно за свою слабость, ведь это делает их для некоторых более удобными и безопасными.

Тип мотора рядный, 1 цилиндр, 4 такта
Мощность 26 л.с.
Крутящий момент 25,5 Нм
Максимальная скорость 132 км/ч
Разгон до 100 6,1 с
Расход топлива на сотню 3,7 л
Привод цепной
Коробка передач шестиступенчатая
Рама полудуплексная стальная
Подвеска сзади маятниковая, моноамортизатор, ход 186 мм
Подвеска спереди телескопическая вилка, 36 мм, ход 230 мм
Тормоза сзади 1 диск, 210 мм, 1-поршневой суппорт
Тормоза спереди 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт

К тому же, не стоит забывать, что чем выше показатели мотоцикла, тем выше и стоимость такового. Так что слабые параметры KL250 Super Sherpa делают эту технику не только удобной для новичков и ценителей спокойного стиля езды, но и для тех, кто не готов тратить на это много денег. Около 110 тысяч российских рублей – вот, сколько стоит такая машина.

Производство

Выпуск начался в 1997, а закончился в 2010. Это немалый срок, хотя в этом плане модель не рекордсмен. Сейчас возможно приобрести лишь бу вариант, хотя если покупать машину у хорошего владельца, то мотоцикл зачастую как новый во многих аспектах.

Одноклассники

Главными конкурентами для этого мотоцикла Кавасаки стали Djebel 200 от Сузуки и Serow 250 от Ямаха. Эти транспортные средства похожи между собой настолько, что сложно выделить из них вариант лучше или хуже. Да, в чем-то одна модель превосходит другую, но это мелочи.

История изменений

За период выпуска этого байка так и не состоялось значимых перемен. Пожалуй, это хорошо, ведь мотоцикл изначально был выполнен так, что не пришлось ничего менять. Плюс этого еще и в том, что ценители старых эндуро наверняка оценят то, что прекратился выпуск сравнительно недавно, но возникла техника еще в конце прошлого века.

Это с одной стороны превращает KL250 Super Sherpa в некий раритет, но с другой не сильно сказывается на легкости и стоимости обслуживания. Ведь запчасти до сих пор достать не трудно, хотя и не так просто, как для популярных байков среди масс.

Видео

Видео обзор мотоцикла Kawasaki KL250 Super Sherpa:

Что говорят владельцы?

Среди обладателей KL250 Super Sherpa немало тех, кто раньше использовал спортбайк. Это не удивительно, ведь человеку часто хочется разнообразия. После быстрого спортивного байка, пересесть на слабенький внедорожный – интересный и яркий опыт.

Многие отмечают, что байк способен преодолеть довольно суровую пересеченную местность, что подтверждается фото и видео. Однако почти в каждом обзоре говорится, что не стоит давать слишком большие нагрузки на этот байк. Иначе, это становится опасным и для техники, и для ездока.

Судя по отзывам, KL250 Super Sherpa очень удобен в условиях среднего города. Впрочем, отмечают, что звуки этого байка иногда вызывают дискомфорт у окружающих. Впрочем, этой особенностью отличаются и многие другие классы мотоциклов.

По описанию тех, кто давно занимается туризмом на байках класса эндуро, это не лучший выбор. Впрочем, если не планируется никуда выезжать за пределы знакомого региона, по их словам, эта машина станет подходящим вариантом среди бюджетных.

В заключение, стоит отметить, что Kawasaki KL250 Super Sherpa – прекрасная машина для путешествий и тех, кто предпочитает слабые внедорожные мотоциклы. В том, что машина малопроизводительна, свои плюсы, и для некоторых именно такие байки приоритетны. Ведь далеко не все комфортно чувствуют себя при сильном разгоне и высокой скорости.

Kawasaki KL250 Super Sherpa

Информация по мотоциклу Kawasaki KL250 Super Sherpa

Модель легкого эндуро Kawasaki KL250 Super Sherpa появилась в 1997 году на японском рынке и выпускалась вплоть до 2010 г. (для рынка Канады). Главной концепцией модели стало желание Kawasaki создать легкий простой и надежный мотоцикл для неспешного экотуризма и небольших путешествий по пересеченной местности.

Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa отличается 1-цилиндровым 4-клапанным двигателем воздушного охлаждения, выдающим 26 л. с. мощности и 25,5 Нм крутящего момента. Мотор настроен на ровную тягу с низких оборотов, без провалов и подхватов.

Главной особенностью мотоцикла является то, что он имеет достаточно низкую высоту по седлу (по сравнению с полноценными эндуро), что делает модель более универсальной для использования низкорослыми пилотами. Простые подвески полностью справляются с неровностями пересеченной местности, однако для прыжков и использования мотоцикла в качестве полноценного спортивного эндуро они не подходят.

Основные конкуренты Kawasaki KL250 Super Sherpa в классе

Краткая история модели

  • 1997-2000 гг. – начало производства и продаж модели Kawasaki KL250 Super Sherpa. Модели этих годов производятся только для рынков Японии и Греции.
  • 2000-2007 гг. – мотоцикл официально продается в Японии, США, Канаде, Австралии и некоторых других странах.
  • 2009 г. – завершение продаж мотоцикла на рынке США.
  • 2010 г. – завершение продаж мотоцикла на рынке Канады.

Технические характеристики

Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa для рынков разных стран выпускалась в немного отличающихся комплектациях и с небольшими отличиями в технических характеристиках. В данном обзоре мы разберем технические характеристики японской версии мотоцикла.

Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1997-2007
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 71 х 34,2 мм
Степень сжатия 9,3:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BST34
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 26 л.с. при 8000 об/мин
Максимальный крутящий момент 25,5 Нм при 6500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 7.75-21
Размер задней шины 4.10-18
Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 200 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход – 220 мм
Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac, ход – 170 мм
Высота по седлу 830 мм
Емкость бензобака 9 л
Масса мотоцикла (сухая) 111 кг

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki KL250 Super Sherpa составляет 3,7 л на 100 км пути.

Цена на Kawasaki KL250 Super Sherpa в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2300-2500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.

Видео

  • Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KL250 Super Sherpa.

Kawasaki KL250 – универсальный “Эндуро” для бездорожья, городских улиц и сельских дорог. Для получения максимальной мощности система впрыска топлива на KLX250 оборудована 10-канальными форсунками со сверхтонким распылением. В результате гонщик получает ровный характер работы двигателя, особенно в том диапазоне оборотов, который наиболее часто используется в повседневной езде. 43-миллиметровая перевернутая вилка картриджного типа дополнена 16-ступенчатой регулировкой амортизации сжатия. Картридж KLX250 обеспечивает постоянную величину амортизации, сводя к минимуму насыщение масла в вилке воздухом.

Небольшая высота сиденья KLX250 (полученная благодаря уменьшенному ходу подвески) позволяет гонщику с легкостью доставать ногами до земли, что добавляет уверенности во время остановок. Обновленный руль выпрямился, а позиция рук перенеслась вверх и ближе к центру мотоцикла.

Kawasaki KL250 Super Sherpa (+характеристики)

В 1997 году любителям покататься по лесным тропкам Kawasaki предложил новый байк. На жёсткое бездорожье он был не рассчитан, но для тропок, укатанной грунтовки или «хорошего» асфальта, которым могут похвастаться некоторые города из глубинок России был в самый раз. Модель назвали Kawasaki Super Sherpa, заводская аббревиатура — KL250.

Особенности

Kawasaki KL250 Super Sherpa позиционируется как байк двойного назначения – на нём разрешено ездить по дорогам общего пользования, а также модель подходит для поездок по бездорожью.

Простой мотор на 1 цилиндр, стальная рама, воздушное охлаждение и подвеска, характерная для внедорожников — так выглядел этот малыш. Решение оказалось настолько удачным, что за всё время производства мотоцикл не получил никаких кардинальных обновлений и практически неизменным выпускался 13 лет .

Стоило отметить что несмотря на тип лайт-эндуро, мотоцикл комплектовался полным набором оптики и зеркалами.

При желании владелец имел возможность зарегистрировать байк в ГИБДД как транспортное средство, после чего рассекать по дорогам общего пользования. Эндуро-байк появившийся на ДОПах всегда интересовал инспекторов названной организации, и чтоб не огорчать их, владельцу стоило также обзавестись правами категории «А».

Технические характеристики

Мотор отличался простой конфигурацией. А исходя их этого — он был надёжен и неприхотлив в обслуживании . По отзывам большинства владельцев — обращаться на СТО было просто незачем — всё можно было сделать на полу гаража/в чистом поле.

  • рабочий объём — 249 см 3 ;
  • количество цилиндров — 1 ;
  • число тактов — 4 ;
  • количество клапанов — 4 ;
  • мощность — 26 (20,4) л.с ;
  • крутящий момент — 26,5 (20,6) Нм;
  • охлаждение — воздушное ;
  • подача топлива — карбюратор , 1х, Keihin;
  • зажигание — электронное (CDI);
  • пуск — электростартер ;
  • объём бака — 9 л .

Из-за норм шума действовавших в Австралии, байки поставляемые туда были задушенными. Их показатели мощности и крутящего момента в скобках.

Несмотря на неприхотливость в обслуживании, мотоцикл был разборчив в качестве топлива. Рекомендовался бензин не ниже Аи-95 .

Трансмиссия и сцепление

Работа трансмиссии и сцепления особых нареканий ни у кого не вызывала, однако имела некоторые технические особенности.

Байк комплектовался 6-ступенчатой КПП.

Переключалась она чётко, но пользователи отмечали неудачные передаточные числа — в дороге постоянно щёлкаешь вверх-вниз.

С понятием Крейсер эта коробка не знакома. Других проблем в трансмиссии не замечено.

  • Сцепление многодисковое, масляная ванна, передача усилия — трос.
  • Основной привод, стандартный для внедорожника — цепь.

Kawasaki KL 250 super sherpa

Рождение Kawasaki KL 250 super sherpa пришлось на 1997 год. В Японии этот мотоцикл выпускался вплоть до 2010 года. Концерн Kawasaki определил стратегию: создать лёгкую, удобную, простую двухколёсную технику для передвижения по пересечённой местности. Мотоцикл можно использовать и для экологического туризма.

Ступеньки развития Kawasaki KL 250 super sherpa

Рассматривая нами модель реализовывалась с 2017 по 2000 год. В Канаде продавалась вплоть до 2010 года. Рынками сбыта стали:

В период с 2000 по 2007 год модель поступила на рынки:

В 2009 году прекращаются поставки на американский рынок. Последним оплотом реализации Kawasaki KL 250 super sherpa стала Канада. Продажи, как уже говорилось, продлились до 2010 года.

Конкуренты модели KL 250

На протяжении всего времени существования мотоцикла Kawasaki KL 250 super sherpa прямыми конкурентами считались:

  • Ymaha Serow 250.
  • Syzuki Ditbel 200.

Оба мотоцикла относились к типу эндуро для небольших райдеров с воздушным охлаждением. Двухколёсная техника оснащалась силовой установкой с одним цилиндром на 4 такта. Охлаждение мотора воздушное. Тип привода — цепь.

Расход топлива у Yamaha Serow 250 — 2-3,5 на сотню. Всё зависит от манеры управления. На Syzuki Ditbel 200 потребление бензина по заявленным данным производителя 1,87 литра на 100 км. пробега. Показатели приведены для скорости передвижения 60 км/час.

Собственно говоря, это практически близкие по тактико-техническим характеристикам двухколёсные машины с небольшой разницей в цене.

О ценах Kawasaki KL 250 super sherpa на сегодняшний день

Сегодня приобрести Syzuki Ditbel 200 можно за 75 тыс. рублей. Средняя стоимость в приличном состоянии без пробега по территории постсоветского пространства может быть на уровне $ 200.

Yamaha Serow 250 продаётся за 170 тыс. рублей. Без пробега по нашим дорогам данная модель обойдётся россиянам в 3 — 3,5 тыс. американских долларов.

Мотоцикл Kawasaki KL 250 на сегодня стоит 110 тыс. рублей. Техника, не знающая наших «дорог», обойдётся потенциальному покупателю в $ 2350-2500.

Отзывы владельцев KL 250

Универсальный эндуро, предназначенный для города и просёлочных дорог, одинаково уверенно преодолевает прямые участки и не тушуется на бездорожье. По отзывам владельцев рассматриваемой модели можно говорить о комфортном управлении, например, благодаря небольшой высоте сидения мотоциклиста.

Низкая посадка стала возможной благодаря уменьшенному ходу подвески. Гонщик может легко доставать ногами до земли, что придаёт уверенности при остановке и прохождении поворотов. Владельцы отмечают простоту подвески, которая легко справляется с неровностями пересечённой местности.

Но техника не подходит в качестве спортивного снаряда для выполнения полноценных прыжков. Опыт эксплуатации показывает, что управлять этой моделью в полном объёме легче низкорослым, чем высоким мотоциклистам.

В ремонте основное внимание уделяется настройке силового агрегата и полноценной работе подвески. Ремонт при незначительных поломках, как говорят владельцы, можно проводить в своём гараже. Более сложное «техническое лечение» лучше доверить профессионалам сервисных центров.

Что касается тюнинга, то это дело добровольное. Хотя поголовного использования дополнительных настроек на агрегатах не выявлено.

О технических характеристиках рассматриваемой модели

Эндуро – это тип мотоцикла Kawasaki KL 250 super sherpa, который выпускался на основе стальной рамы и оснащался силовым агрегатом с 1 цилиндром на 4 такта. Рабочий объём силового агрегата составлял 249 «кубиков». Использовалось воздушное охлаждение двигателя. Подача топлива осуществлялась посредством карбюратора Mikuni BST34 при цифровом типе зажигания.

Мощность силовой установки на уровне 26 л/сил при 8 тыс. оборотов в минуту. При этом крутящий момент составлял 25,5 Нм с 6500 оборотами за 60 секунд.

Двигатель агрегировал с коробкой передач на шесть ступенек. В качестве привода использовалась цепь. Задние и передние тормоза были однодисковыми: 240 мм. В передней части устанавливался двух поршневой суппорт. Сзади – суппорт на один поршень.

В передней подвеске ход телескопической вилки составлял 220 миллиметра. Задняя подвеска – это моноамортизатор со свободным ходом 170 мм.

Топливный бак вмещал 9 литров бензина. Вес двухколёсной машины — 111 килограмм. Высота по седлу в пределах 830 мм. «Повседневная обувь» мотоцикла Kawasaki KL 250 — шины в размере:

Мотоцикл расходовал 3,7 литра на сотню. Это официальные данные производителя.

Использование данной модели актуально и в наши дни. Любители путешествий по пересечённой местности и желающие просто «погонять» на байке по достоинству оценят Kawasaki KL 250.

Мотоцикл KL250-G4(G5) Super Sherpa 2001: технические характеристики, фото, видео

Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки

Работаем по всей россии

Каталог мотоциклов kawasaki

KAWASAKI KL250 Super Sherpa в каталоге Все модели KAWASAKI
Модель: Тип: Года выпуска: Лошадиные
силы:
Объем:
KL250 Super Sherpa off-road вып с 1996 26 249

Kawasaki KL250 Super Sherpa

Мотоцикл двойного назначения выпускается с 1996 года для японского рынка. Узкая рама и большой дорожный просвет приближают пропорции машины к спортивным мотоциклам для триала. В качестве силового агрегата использована специальная версия четырехклапанного одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением. Мотоцикл соперничает с очень популярной в Японии моделью Yamaha Serow.

Super Sherpa KL250-H7

Kawasaki KL250 Super Sherpa – один из самых низких 250-кубовых эндуро, высота по седлу всего 810мм (для сравнения у Honda XR250R – 880мм, а Suzuki DR250R – 885мм). По этому параметру, а также по колесной базе Sherpa конкурирует только с Yamaha Serow 250.

KL250 Super Sherpa поставляется в двух модификациях – с индексом G или H в коде: G – означает наличие низкого крыла (low fender) – более городской вариант, H – наличие высокого крыла (high fender). Далее, в коде модельного года указывается год выпуска – цифры от 1 до 9 (год с 1997 по 2005 соответственно), либо 6F – 2006-й год, 7F – 2007-й год.

Двигатель Kawasaki KL250 Super Sherpa воздушного охлаждения с мокрым картером мощностью 26 л.с., но с достаточно короткими передачами.

Приготовьтесь к прикольной езде на байке Kawasaki Super Sherpa. Разработанный для внедорожной езды, повседневных поездок на работу или в школу, он идеально впишется в ваш уникальный образ жизни. Веся всего лишь 113 кг, он идеален для начинающих (и опытных) ездаков, которым нужен легкий в движении и управлении мотоцикл. Низкопосаженное седло (на высоте 830 мм), электрический запуск и простота обслуживания – все это вносит свой вклад в привлекательность байка Super Sherpa. А прежде всего его доступная цена.

Инженеры Kawasaki настроили четырехклапанный одноцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением и двумя верхними распредвалами на широкий диапазон мощности. Ребра на крышках коленвала и специально разработанные воздушные каналы гарантируют эффективное охлаждение двигателя, а узкие углы клапанов и короткие шатуны уменьшают общий размер двигателя Супер Шерпы так чтобы он аккуратно устанавливался в компактной, легкой, высокопрочной стальной раме.

“Обязанности” подвески выполняются жесткой 36-миллиметровой передней вилкой с 9.1 дюймами хода переднего колеса и системой Kawasaki UNI-TRAK с 7.3 дюймами хода заднего колеса. Мощные однодисковые тормоза на переднем и заднем колесах внушают доверие за их тормозную энергию и хорошую обратную связь, тогда как универсальные шины обеспечивают отличное сцепление при езде по улице или по грязи.

Другие характеристики модели Super Sherpa включают бесшумную выхлопную систему из нержавеющей стали с искрогасителем, задние поручни, повышающие пассажирский комфорт, и 2.4-галлонный бензобак, который поддерживает узкий профиль машины, предоставляя большой запас хода по топливу. С сайта Kawasaki.COM

Технические характеристики KL250 Super Sherpa

KL 250 Super Sherpa

Модель легкого эндуро Kawasaki KL250 Super Sherpa появилась в 1997 году на японском рынке и выпускалась вплоть до 2010 г. (для рынка Канады). Главной концепцией модели стало желание Kawasaki создать легкий простой и надежный мотоцикл для неспешного экотуризма и небольших путешествий по пересеченной местности.

Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa отличается 1-цилиндровым 4-клапанным двигателем воздушного охлаждения, выдающим 26 л. с. мощности и 25,5 Нм крутящего момента. Мотор настроен на ровную тягу с низких оборотов, без провалов и подхватов.

Главной особенностью мотоцикла является то, что он имеет достаточно низкую высоту по седлу (по сравнению с полноценными эндуро), что делает модель более универсальной для использования низкорослыми пилотами. Простые подвески полностью справляются с неровностями пересеченной местности, однако для прыжков и использования мотоцикла в качестве полноценного спортивного эндуро они не подходят.

Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa для рынков разных стран выпускалась в немного отличающихся комплектациях и с небольшими отличиями в технических характеристиках. В данном обзоре мы разберем технические характеристики японской версии мотоцикла.

Kawasaki Super Sherpa 250

Kawasaki Super Sherpa 250

Kawasaki Super Sherpa 250

Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki KL250 Super Sherpa

Модель Kawasaki KL250 Super Sherpa

Тип мотоцикла эндуро

Год выпуска 1997-2007

Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный

Рабочий объем 249 куб. см.

Диаметр цилиндра/ход поршня 71 х 34,2 мм

Степень сжатия 9,3:1

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр

Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BST34

Тип зажигания цифровое

Максимальная мощность 26 л.с. при 8000 об/мин

Максимальный крутящий момент 25,5 Нм при 6500 об/мин

Коробка передач 6-ступенчатая

Тип привода цепь

Размер передней шины 7.75-21

Размер задней шины 4.10-18

Передние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт

Задние тормоза 1 диск, 200 мм, 1-поршневой суппорт

Передняя подвеска телескопическая вилка, ход – 220 мм

Задняя подвеска моноамортизатор с прогрессией Uni-Trac, ход – 170 мм

Высота по седлу 830 мм

Емкость бензобака 9 л

Масса мотоцикла (сухая) 111 кг

Официально заявленный расход топлива на Kawasaki KL250 Super Sherpa составляет 3,7 л на 100 км пути.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...