Мотоцикл Judge (2013): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Judge (2013): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Victory Judge
Год: 2013
Тип: Чоппер / Кастом / Круизер
Рейтинг: Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Цена нового мотоцикла (MSRP): US$ 13999. Prices depend on country, taxes, accessories, etc.
Двигатель и привод
Рабочий объем: 1737.14 см3 (106.00 дюймов3)
Тип двигателя: V2, четырехтактный
Детали двигателя: Self-adjusting cam цепьs, hydraulic lifters
Крутящий момент: 12.00 Нм (1.2 kgf-m or 8.9 ft.lbs)
Компрессия: 9.4:1
Диаметр х Ход поршня: 101.0 x 108.0 мм (4.0 x 4.3 дюймов)
Клапанов на цилиндр: 4
Топливная система: Впрыск. Электронное Fuel Впрыск with dual 45mm throttle body
Контроль топлива: SOHC
Охлаждение: Масло & air
Коробка передач: 6-ступенчатая
Тип привода: Ремень
Сцепление: Wet, multi-plate
Трансмиссия: Carbon Fiber Reinforced Ремень. Primary drive: Gear drive with torque compensator.
Выхлопная система: Staggered slash-cut dual exhaust with crossover
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Угол наклона вилки: 31.7°
Трейл: 170 мм (6.7 дюймов)
Передний амортизатор: Conventional telescopic fork, 43 мм diameter, 5.1 in / 130 мм travel
Задний амортизатор: Single, mono-tube gas, cast aluminum with rising rate linkage, 3.0 in / 75 мм travel, preload adjustable spring
Передняя покрышка: 130/90-B16
Задняя покрышка: 140/90-B16
Передний тормоз: Один диск. Floating rotor with 4-piston calipers.
Диаметр переднего тормоза: 300 мм (11.8 дюймов)
Задний тормоз: Один диск. Floating rotor with 2-piston caliper.
Диаметр заднего тормоза: 300 мм (11.8 дюймов)
Колеса: 130/90 B16 67H Dunlop 491 Elite II-RWL
Размеры
Сухой вес: 299.4 кг (660.0 фунтов)
Высота по седлу: 658 мм (25.9 дюймов) If adjustable, lowest setting.
Длина: 2,337 мм (92.0 дюймов)
Клиренс: 119 мм (4.7 дюймов)
Колесная база: 1,646 мм (64.8 дюймов)
Вместимость топливного бака: 17.03 л. (4.50 галлонов)
Объем масла: 4.70 л. (0.31 quarts)
Прочие характеристики
Стартер: Электрический
Электрика: 12 вольт: / 18 amp hours battery.
Цветовые варианты: Gloss Черный, Gloss Sunset Red, Suede Nuclear Sunset
Дополнительная информация
Запчасти и аксессуары Check out parts and accessories from our other partners.
Задавать вопросы Join the 13 Victory Judge discussion group.
Страхование, кредиты, тесты Check out insurance here. Search the web for dealers, loan costs, tests, customizing, etc.
Похожие модели List related bikes for comparison of specs

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

2013 Victory Judge. Судейские дела

Как и многие другие модели компании, Victory Judge своим анонсом снова напутал мозги мотоэкспертам. Кто-то заявляет, что это чистокровный круизер с наличием несвойственных ему декоративных элементов для привлечения внимания потребителей, другие относят этот мотоцикл к 100-процентным маскл-байкам или хот-родам. Но есть то, что выходит за рамки спора – в Victory своим анонсом мотоцикла смогли удивить. Правда, оценить успех проекта можно будет только с 2013 года, когда компания запустит производство и начнет собирать сливки с продаж.

Не стоит ждать технического прорыва – 106-инчевый воздушный Freedom вполне стандартен для Victory, и снимаемыми с 1700 кубов 97 лошадками удивить непросто. Надо полагать, основное время в компании “корпели” над стилем байка, пытаясь на стандартную базу нарастить новый дизайн, угодив любителям сразу нескольких стилевых направлений.

Так, мотоцикл явно следует стилю “боббер”, что характеризуется толстыми передними шинами 90 Dunlop Elite II, незамысловатой расцветкой и широким рулем. Но однозначно отнести мотоцикл в вышеназванному направлению мешает спортивный дух, что живет в формах Victory Judge – на это нам намекают обтекаемый бак, чуть наклоненная вперед посадка райдера вопреки вальяжной, более ожидаемой от круизера, и даже (к сожалению, пустующее) место под табличку с номером. А взятое у популярного в США маскл-кара Pontiac GTO Judge название модели не оставляет сомнений, что перед нами очередной представитель популярного ныне направления маскл-круизеров, а это значит что круизерам со спортивными амбициями в виде H-D V-Rod Muscle, Ducati Diavel и Yamaha V-Max придется потесниться.

Стоимость мотоциклов в США уже объявлена. За сочетание в Victory Judge глянцевого и матового черных цветов (Gloss Black) попросят все 14 тысяч долларов. Более яркие Sunset Red и Suede Nuclear Sunset оцениваются на 400 долларов дороже.

Обзор мотоцикла Victory Judge 2013

Новый круизер Victory не оказался разочарованием.

Victory Judge представляет собой первый совершенно новый круизер компании с 2006 года, который добирался от стадии концепта до уличных дорог почти три года. И как оказалось, ожидание стоило того.

С первого взгляда Judge производит впечатление мощного круизера и наследника Hammer S. Как и Hammer, мотоцикл смотрится внушительно, но это новая машина с дизайном, вдохновлённым классическими американскими маслкарами, который в первую очередь проявляется в пятиспицевых колёсах из литого алюминия на округлых 16-дюймовых шинах Dunlop 491 со стильными белыми буквами.

Новый круизер от Victory — Judge.

На первый взгляд Judge кажется компактным. По словам Бена Линдамана (Ben Lindaman), бренд-менеджера Victory, Judge создавался с прицелом на широкий диапазон потенциальных покупателей, и за рулём мотоцикла должно быть комфортно людям разного телосложения и роста. В сравнении с круизером Vegas руль мотоцикла расположен на 101 миллиметр дальше, а подножки перемещены на 95 миллиметров назад. Высота по седлу составляет 658 миллиметров, а само сиденье имеет глубоко вогнутую форму.

Линдаман также отметил, что положение ножных органов управления и подножек было тщательно продумано, а не просто сдвинуто назад. Таким образом, на Judge должно быть удобно как невысоким водителям, так и людям высокого роста.

Работая над дизайном Judge, конструкторы Victory вдохновлялись классическими американскими маслкарами.

До отодвинутого вперёд цельного руля нужно тянуться, причём немало — даже человеку с ростом больше 180 сантиметров это будет ощутимо. Однако сам треугольник руль-сиденье-подножки не вызывает никаких нареканий и очень хорошо сбалансирован.

Двигатель мотоцикла — привычный V-образный двухцилиндровый мотор Freedom объёмом 1731 кубический сантиметр. Глядя на агрессивный и впечатляющий дизайн Victory Judge вкупе с наклонённой вперёд водительской посадкой, тут же начинаешь представлять себе, как будешь оставлять на асфальте чёрные следы от шин и пугать всех рёвом мотора. И мотоцикл не разочаровывает: он резво стартует с места, чётко реагирует на резкое выжимание рычага газа, а шестиступенчатая коробка передач работает плавно и надёжно. Двигатель не только быстро набирает обороты, но и может похвастаться неслабым крутящим моментом (153 ньютон-метра), так что Judge уверенно несётся по дороге. С таким сильным мотором и широким диапазоном скоростей коробки езда по городу на высоких передачах будет явным перегибом и превышением скорости.

Ведущий дизайнер Victory Майк Сонг (Mike Song) объяснил, что для нового Judge они изменили форму и размер бензобака и переднего крыла от Cross Country Tour. Крышки электронной системы впрыска и зажигания изготовлены из литого алюминия, а не пластика, как на других моделях Victory.

Но когда условия позволяют переключиться на высокие передачи, двигатель продолжает тащить мотоцикл вперёд с невероятной прытью и удивлять ускорением, даже когда он «кряхтит» на низких оборотах на четвёртной передаче. Мы знаем, что на Judge установлен фактически тот же мотор, что и на других моделях от Victory, но тут точно создаётся впечатление, что двигатель мощнее.

Заявленный сухой вес Victory Judge составляет 300 килограммов, так что мотоцикл не особо легче Hammer 8-Ball или Hammer S (305 килограммов). Но представители Victory говорили (без упоминания конкретных цифр), что колёса на Judge легче, чем на Hammer S, что даёт преимущество новому байку в разгоне. Также на Judge нет одной комбинации тормозного суппорта и диска в отличие от Hammer с его двойными передними суппортами.

Несмотря на то, что впереди стоит один 310-миллиметровый тормозной диск и четырёхпоршневый суппорт, этот тормоз уверенно замедляет Judge. Если использовать и передний, и задний тормоз (310-миллиметровый диск, двухпоршневый суппорт), мотоцикл тормозит очень эффективно и ничуть не хуже различных спортивных и стандартных мотоциклов. Здесь производителя можно только похвалить.

Анонсируя Judge, производитель сразу заявил, что отступит от традиции установки большой и толстой задней шины, поставив на мотоцикл 140-миллиметровую, так что все ожидали более лёгкий в управлении и ловкий круизер. Ожидания подтвердились: Judge ловко отзывается на движения руля и закладывает виражи.

Мотоцикл особенно радует своей управляемостью на извилистых дорогах, где этот новый круизер от Victory поражает своей устойчивостью. Вход в поворот, его прохождение, выход — Judge всегда остаётся предсказуемым на дороге.

Так как Judge является довольно низким круизером, разумеется, на поворотах то и дело подножки будут задевать асфальт, особенно если вилять на мотоцикле туда-сюда из поворота в поворот. Однако угол крена оказался очень даже неплохим.

Victory хотели сделать Judge удобным для водителей разного роста и телосложения. До отодвинутого вперёд руля нужно тянуться, но водительская посадка очень даже комфортная даже для продолжительных поездок.

Клиренс можно увеличить, подрегулировав преднатяг с помощью спрятанного регулятора преднатяга амортизатора. Однако если вы хотите сделать Judge как можно выше, в ассортименте Victory есть дополнительный амортизатор, с которым дорожный просвет будет на 25 миллиметров больше, чем со стандартным амортизатором. И раз уж мы начали о подвеске: у традиционной 43-миллиметровой вилки картриджного типа со 130 миллиметрами хода нет возможности настройки, но она достаточно эффективно гасит неровности дороги и удары до того, как они сбивают байк с курса. Только самым острым кочкам и глубоким трещинам удавалось побороть хорошее демпфирование вилки.

16-дюймовые шины Judge не вызывают никаких нареканий (они хорошо справляются со своей задачей, уверенно держа мотоцикл на дороге), но интересно, почему всё же Victory решили поставить на байк 16-дюймовые шины, а не 17-дюймовые. Как сказал Линдаман, шины меньшего размера лучше подошли дизайну Judge. К тому же, производителю было важно сделать цену мотоцикла как можно ниже.

Форма светодиодного заднего фонаря Judge — новый дизайн от Victory.

Использование готовых и имеющихся в продаже шин вроде известных Dunlop 491 вместо специально сделанных шин для Judge значит меньше расходов, причём как для производителя, так и для покупателя. Производители мотоциклов нередко заказывают у изготовителей шин специальные шины с уникальной конструкцией под характеристики конкретного байка. Но замена такой специальной оригинальной шины всегда обходится дороже, чем замена стандартной модели, устанавливаемой на разные мотоциклы.

Мотоцикл стал третьим по дешевизне байком в модельном ряде Victory 2013 года.

Что касается конкуренции, то главным соперником Judge Victory видят Harley-Davidson Fat Bob. «Харлей» немного больше весит и стоит; также высота по седлу у Fat Bob больше на 25 миллиметров, а крутящий момент составляет 135.5 ньютон-метра (у Judge — 153 ньютон-метра).

За вычетом возможно слишком отодвинутого вперёд руля и типичного для круизеров ограниченного угла крена Judge очень сложно не полюбить Judge. Цифры и технические характеристики, безусловно, важны, но на мотоцикле вам в первую очередь должно нравиться кататься, это должно приносить удовольствие. И с этим у Victory Judge всё в полном порядке.

Victory Judge – для истинных поклонников американской классики

Говорят, что в этом мотоцикле живет душа мускул-кара 60-ых годов прошлого века.

  • victory
  • judge

07 мая 2014

Байки Victory тоже уступают в популярности всемирно известному американскому производителю мототехники и пока редко встречаются за территорией США, но, тем не менее, нравятся многим покупателям своим стильным дизайном, мощным мотором Freedom 106 с внушительным объемом в 1731 кубик и неповторимой индивидуальностью. Кроме того менеджеры Victory сумели довести производственные расходы до такого минимума, о котором в главном офисе Harley-Davidson в Милуоки могут только мечтать.

Нет, производство не стали переносить в Китай, а просто наладили эффективный сборочный процесс – на все модели Victory устанавливается один общий двигатель и идентичные компоненты подвески. Это гораздо дешевле, чем разрабатывать новый силовой агрегат для каждого нового мотоцикла или даже целой линейки байков. Сэкономленные деньги идут на обновление дизайна и на продвижение продукции, а мотоциклы Victory ввиду схожести конструкции во многом одинаково ведут себя на дороге – небольшие различия в это поведение вносят разве что разная размерность резины и особенности посадки ездока.

Однако в последнее время эта идентичность модельного ряда стала беспокоить руководителей компании, конструкторы озаботились тем, чтобы каждое их новое детище имело больше отличий от предыдущего, а покупателям поездившим на одном мотоцикле Victory было бы интересно опробовать другую модель этого бренда и в итоге стать его поклонником. Одним из первых в эту концепцию вписался Victory Judge. Появившись в салонах продаж в начале 2013-го года, этот байк сразу же произвел неизгладимое впечатление на покупателей. Узкий и длинный топливный бак в виде капли с чуть изогнутыми линиями, низкое, но очень удобное сиденье и благородный матово-черный цвет выхлопной системы и двойной трубчатой рамы в сочетании с ярко-оранжевым или красным верхом действительно радует глаз.

Но в еще больший восторг приходишь, расположившись в седле и нажав на кнопку запуска двигателя – V-образный мотор с развалом цилиндров в 50 градусов мгновенно отзывается низким и глухим рычанием. Рычаг сцепления Victory Judge очень мягкий, а переключение передач сопровождается довольно громкими щелчками. Разогнавшись до 130 километров в час, можно переключится на последнюю шестую и без лишних усилий со стороны мотора передвигаться по шоссе. Силовой агрегат, как и положено тем, что устанавливаются на круизерах, великолепно тянет с самых низов, а пик крутящего момента составляет 153 нютонометра – более чем достаточно для динамичных ускорений.

Victory Judge не всегда послушен на трассе – этот круизер весит полных 300 килограммов, и даже несмотря на то, что у него самая короткая в линейке Victory колесная база – 164,5 см, широкая передняя шина сглаживает повороты, делая руль несколько ватным. Еще один недостаток – не самое удачное расположение подножек, в виражах они довольно часто задевают об асфальт. Впрочем в модели 2014 года конструкторы избавились от этого недостатка, сместив подножки на 10 сантиметров вперед. Кстати, если говорить о последних изменениях в Victory Judge последнего модельного года, то тут можно отметить и новый руль, ручки которого расположены гораздо ближе к водителю – таким образом конструкторы подарили покупателям Judge еще более удобную посадку. Единственным недостатком такого решения стала едва заметная потеря в разгонной динамике, хотя это также может быть связано с более тяжелыми пятиспицевыми алюминиевыми литыми колесными дисками, которые устанавливаются на модель Victory Judge 2014 года. Впрочем эти изменения настолько незначительны, что ездок, впервые оказавшийся за рулем Victory, вряд ли их обратит на это внимание.

Зато новичок точно заметит почти полное отсутствие вибраций мотора и четкую работу подвески, которая сглаживает все неровности на асфальте. Вилка-телескоп спереди и маятник с моноамортизатором сзади обладают запасом хода в 130 и 75 миллиметров. При необходимости ход задней подвески можно увеличить до 100 мм.

А вот тормоза можно смело назвать слабой точкой Victory Judge – на переднем колесе установлен только один тормозной диск диаметром 300 мм. Хотя он и работает в паре с 4-поршневым амортизатором, остановочного усилия явно не хватает, а помощник на заднем колесе в виде еще одного 300-миллиметрового диска и двухпоршневой тормозной скобы работал бы куда эффективнее, будь он установлен спереди. Непонятно, почему конструкторы компании не исправили этот недостаток в модели 2014 года, поскольку жалобы на то, что 300-килограммовый Victory Judge очень вяло реагирует на нажатие рычага тормоза появились буквально сразу же после появления модели на рынке. Вместо этого они уверяют, что быстрая останова на Judge вполне возможна, если передний и задний тормоз использовать одновременно.

В целом, если не принимать во внимание отдельные недостатки (а также верить истинным поклонникам круизеров и чопперов, что они пользуются исключительно лапкой тормоза), то Victory Judge очень достойный представитель многочисленного вида классических дорожных мотоциклов премиум-класса, который очень выделяется в транспортном потоке и подчеркивает яркую индивидуальность своего владельца.

Victory Judge, технические характеристики:

Все мотоциклы World Superbike (WSBK) – Технический обзор

МОТОГОНКИ.РУ, 3 февраля 2013 – Технические характеристики, фотографии мотоциклов и отдельных узлов, интервью с инженерами, разработчиками и владельцами команд, плюс, комментарии действующих пилотов World Superbike. Уникальные материалы. Раздел обновляется регулярно.

Завод Suzuki вступил в World Superbike с подачи Френсиса Батты и его команды Alstare Racing в 1995 году. Это официально. А ведь два года до того Suzuki GSX-R выступал в чемпионате на “общественных началах”. В 2011 году история заводского проекта кончилась, началась история нового – Crescent Suzuki в сотрудничестве с Yoshimura.

Нравится эта новость? Лайкни!

Нравится эта новость? Лайкни!

Хочешь знать больше? Подпишись!

Сетевое издание МОТОГОНКИ.РУ зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 06.12.2016 св-во о регистрации ЭЛ № ФС77–67891).

Материалы СМИ МОТОГОНКИ.РУ предназначены для пользователей старше 16 лет. Исключительные права на контент принадлежат МОТОГОНКИ.РУ, защищены Законом РФ и не могут быть использованы каким-либо образом без письменного согласия владельца.

Ссылка на основную публикацию