Мотоцикл GX250 (1978): технические характеристики, фото, видео

Содержание

«Чекушки» из Поднебесной: китайские мотоциклы 250 см³

250-кубовые мотоциклы — это уже далеко не «учебные парты», но еще и не «стенобитные орудия» типа мощных спортбайков или тяжеленных чопперов, для управления которыми нужен опыт и определенные физические данные.

000_moto_0611_044

Когда-то в ходу было слово «чекушка» — так называли 250-граммовую бутылку водки, стоившую всего 1 руб. 49 коп. — для одного и недорого, и без перебора. У мотоциклистов «чекушка» ассоциировалась с мотоциклом Jawa 250 — не так дорого, как топ-модель Jawa 350, за которую бились в очередях, но уже и не недоделанный совкопром. В общем, «чекушка» подразумевала бюджетную альтернативу. Сегодня, пожалуй, впору вспомнить старое слово: посмотрим, какие у нас появились «чекушки» из Поднебесной. На нашем рынке класс «250» представляют в основном китайские компании, которые сравнительно недавно доросли до таких моторов — прежде они окучивали кубатуры 125-150-200 см³, выпуская клоны хондовского нижневального двигателя серии CG. Прототипами для «чекушек» служат уже несколько типов двигателей, и они гораздо разнообразнее.

СПОРТБАЙКИ

Вообще, R 250 лишь условно можно отнести к поднебесному мотопрому: концепция принадлежит британской компании Megelli, дизайн создан итальянскими мастерами, и только комплектующие — из Китая. Краса байка, которую не скрывает обтекатель, — пространственная рама типа «птичья клетка», как на Ducati. Вторая фишка — ажурный маятник, подсмотренный у другого мирового гранда — Benelli, причем изготовлен он из алюминиевого сплава. Глушитель, как стало модно — по центру, высовывается из-под пассажирской части сиденья. За мотор, который скрыт в недрах аппарата, тоже не стыдно: он жидкостного охлаждения, выдает аж 26 «лошадей» и сблокирован с шестиступенчатой коробкой передач. Мотоцикл стоит на 17-дюймовых литых колесах, оснащенных лепестковыми тормозными дисками. Правда, спереди диск всего один, зато рекордного для класса 300-мм диаметра.

001_moto_0611_044

Patron Sport 250 (его предлагает ООО «Уральская мотоциклетная компания» из Ижевска) в спортбайковском облике демонстрирует возросшие возможности китайского мотопрома. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель воздушно-масляного охлаждения (233 см³) оснащен балансирным валом, электростартером и сблокирован с пятиступенчатой коробкой передач. В наличии дисковые тормоза обоих 17-дюймовых колес, а вот настройки подвесок — не самые удачные.

002_moto_0611_044

Ветеран нашего рынка — Zongshen Winner ZS250GS — не потерял своей привлекательности. На аппарате, оборудованном полуобтекателем и клипонами, водитель принимает характерную полулежачую посадку, тахометр расположен в центре приборки. Мотор — одноствольный воздушник с эндурной характеристикой кривой мощности. Тормоза обоих колес — дисковые, причем спереди два диска. В ходовой части — 17-дюймовые колеса, перевернутая вилка и задняя подвеска с рычажной системой прогрессии (увы — без каких-либо регулировок). Из особенностей стоит отметить указатель уровня топлива на приборной панели и отсутствие каких-либо полостей для инструмента. Запуск мотора — только электростартером. 17-сильный двигатель разгоняет мотоцикл до 120 км/ч. В активе этого аппарата хорошая репутация китайского «отца» — корпорации China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., одной из крупнейших компаний мира.

003_moto_0611_044

НЕЙКЕДЫ

004_moto_0611_044

Схож с «Минском» во всем, кроме цены, бренда и некоторых мелочей — Sagitta SNS250 Jedi. Итальянозвучный бренд наш, российский (пятый год на рынке). Еще одно отличие — предлагаемые цвета: если «Мински» идут в красно-черном исполнении, то «Сагитты» рыжие и радикально черные.

005_moto_0611_044

006_moto_0611_044

Новинка 2011 года — Patron Taker 250 — выполнена в стилистике классических стритфайтеров, есть в нем что-то от Suzuki Bandit. Правда, по части эргономики сиденья китайцы оказались на стороне пассажира — нет сузучьей покатости. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель (25 л.с.) заряжен жидкостным охлаждением, балансирным валом, четырехклапанной головкой цилиндра с двумя верхними распределительными валами, шестиступенчатой коробкой передач. Максималка аппарата составляет 140 км/ч, хорошую останавливаемость обеспечивают два передних тормозных диска диаметром 300 мм. Имя реального производителя — Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), оно мало что говорит даже специалисту, а вот мотоцикл вышел действительно выдающийся.

007_moto_0611_044

С оглядкой на класс стритфайтеров выполнен и Kinlon JL250F — схожие посадка, клипоны, крышка бака. На приборной панели есть тахометр, тормозной бачок выполнен в виде банки. Тормоза мотоцикла — дисковые, причем спереди два диска, передняя вилка перевернутого типа, подвеска заднего колеса с двумя рюкзачными амортизаторами. Рассматривая большой и обильно хромированный двигатель, не сразу замечаешь его фишку — двухцилиндровость. Эта конструктивная особенность (клонированное наследие хондовской серии СВ) делает аппарат на ходу более «веселым», чем обычные одностволки, хотя мощность умеренная — 17 «лошадей», и максималка составляет 105 км/ч. Китайская компания-производитель входит в состав концерна Geely Group и имеет семилетний опыт выпуска мототехники.

008_moto_0611_044

ЭНДУРО. Предложение в этой разновидности кубатуры «250» постоянно расширяется. Видимо, в тех местах, где действительно они нужны (а это небогатая провинция), когда надо ехать по реальному бездорожью, брендовые понты отходят на второй план. Ведь не могут же вечно быть на ходу короли провинции прошлых лет, неубиваемые «Мински» и «ИЖи»!

Новый бренд со звездным именем — Sky Team. Вообще-то, это Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., сравнительно молодая (с 1999 года) поднебесная компания, известная в мире своими клонами хондовских «кабовских» малышей типа Monkey, Dax, Gorilla. В общем-то, не выдающийся из ряда среднестатистических китайских эндуро Sky Team ST250TR, тем не менее привлекает гармоничной внешностью. Он без излишеств, что позволило вписаться в 135 кг сухого веса, при том что он оборудован колесами размером 21/18 дюймов, прочным багажником и полным набором светотехники. Мотор воздушного охлаждения — из сузучьего прошлого, он прост и хорошо отработан китайскими производителями. Особых наворотов нет, разве что перевернутая вилка и тормоза с лепестковыми дисками. Алюминия в ходовой части почти нет, подвески без регулировок, но зато большой клиренс и «зубастые» покрышки.

009_moto_0611_044

А вот модель Sky Team ST250–2 V-Raptor крайне любопытна — в ней «Небесная команда» (так переводится название) фактически перепела сузучьего VanVan 125 (продавцы утверждают, что была куплена лицензия). Но если у оригинала, который популярен с 2002 года, довольно продвинутый инжекторный воздушник, сблокированный с 6-ступенчатой коробкой передач, то у «наших» (китайцев) мотор обычный и КПП 5-ступенчатая. Да и отнести этот мотоцикл к классу эндуро можно лишь с большой натяжкой, просто сюда он ближе, чем к любому другому классу. Внедорожное использование предполагают прежде всего широкие шины, особенно задняя, а также верхний глушитель и клиренс больше среднего. Просторное и низкое сиденье (вдобавок в задней части широкое, как диван) в сочетании со значительной колесной базой обещают комфорт в поездках. Мотоцикл также отличают удобная багажная решетка за сиденьем, подножки с резиновым покрытием и та тщательность отработки мелочей, какой славятся японцы. Немаловажен ценовой фактор: китайский клон почти вдвое дешевле «Ван Ваныча», при том что обладает более кубатурным мотором, который хоть и не нахайтечен впрыском, но все равно мощнее «японца» на две с половиной «лошади».

010_moto_0611_044

Новинка сезона — спортивный эндуро со стремительным дизайном C.Moto 250 4V. Техника — из Поднебесной, бренд — санкт-петербургский, к тому же c богатой историей: когда-то на государственном авиапредприятии «Ленинградский северный завод» производили мопеды. Предлагаемый аппарат — один из самых совершенных в классе: с современным мотором жидкостного охлаждения с четырехклапанной двухвальной головкой цилиндра, что обеспечивает максимальную среди китайских «чекушек» мощность (32,6 л.с.). В ходовой части — перевернутая вилка и регулируемый моноамортизатор, обеспечивающие хода колес 300 мм. Примечательно, что у подвесок имеется полный комплект регулировок. Мотоцикл предлагается в модификациях Offroad на внедорожных шинах 21/18 дюймов и Motard — дорожный вариант на 17-дюймовых колесах.

011_moto_0611_044

Год назад Patron Strike 250 пришел на смену одноименной 200-кубовой модели, одной из самых привлекательных эндуро китайского производства на нашем рынке. У новинки другой двигатель воздушного охлаждения (с верхним распредвалом, а не схемы OHV) и полностью переработанная внешность: функциональные крылья и подкрылки, установлены передний защитный бугель, защита мотора снизу, прочные рукоятки по бокам 2-местного седла. Полноценная светотехника позволяет передвигаться по дорогам общего пользования с максимальной скоростью 100 км/ч даже ночью. Мотоцикл оборудован дисковыми тормозами обоих колес, шинами с классическими размерами 21/18 дюймов со «злой» резиной для бездорожья, в задней подвеске также имеется рычажная система. Правда, регулировок подвесок нет. Дополнительно предлагается комплект колес: замена их на дорожные 17-дюймовые и изменение настроек подвесок позволяют поменять ориентацию аппарата на мотардовскую.

012_moto_0611_044

Отечественная компания Irbis, седьмой год занимающаяся продажей скутеров китайских компаний, расширила свою нишу. Новая модель Irbis TTR 250 представляет собой достаточно жесткий эндурик (не в смысле характеристик подвесок, а по части заточенности на бездорожье). Аппарат предельно легкий, с «зубастыми» шинами размеров 21/18 дюймов и значительным клиренсом. Длинноходные подвески выполнены без особых доблестей по части регулировок. Есть и светотехника, хотя она скорее формальная. У мотоцикла самый главный плюс — бюджетность. Это самый дешевый мотоцикл с мотором класса «250» на нашем рынке.

013_moto_0611_044

КРУИЗЕРЫ

Один из выживших ветеранов — Lifan LF250 — довольно точная копия ранней версии Yamaha Virago. Двигатель — классической компоновки V-твин, сблокированный с 5-ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл не создан для гонок и вряд ли поедет быстрее 100 км/ч, однако хорошо стоит на дороге, поскольку японские чопперы, в отличие от американских, отдавали приоритет ездовым качествам. Хотя у крупнейшего в Китае частного мотопроизводителя Lifan Group Co., Ltd. есть в закромах и 400-кубовая копия «ведьмы» (тест в «Мото» №4–2010), по словам продавцов, «чекушка» выигрывает соревнование в дисциплине «цена — качество».

ABM GX 250 — технические характеристики китайского спортача

Китайский спортивный мотоцикл… Многие скажут — абсурд. А вот питерская компания Авто Вело Мото, продвигающая на российском рынке бренд, имя которого состоит из заглавных букв названия компании посчитала иначе. Её модель — ABM GX 250 по своим обводам повторяет спортачи от Yamaxa . Только японцы, хоть и имеют заводы в Китае — все спортивные модели выпускают только на японских предприятиях.

Естественно, это отражается на качестве.

Хоть внешностью китаец и похож, но начинка его не позволит конкурировать с чистокровным японцем. Разница в ТТХ будет отличаться примерно в 3–5 раз . Правда, китайский АВМ может подкупить другими качествами.

Технические характеристики

Сердцем русско-китайского байка стал 1-цилиндровый, 4- тактный двигатель.

Карбюраторный движок размещен на стальной раме. Задняя подвеска – маятниковая с моно-амортизатором.

Одно то, что он имеет воздушное охлаждение против жидкостного у настоящего спорта, может свидетельствовать что на скорости в 250 км/час по городу на этом байке не поедешь. Но, в отличие от своих же конкурентов — 130 км/час он, по мнению разработчиков, выжать может. Этот движок получил такие параметры:

  • рабочий объём — 225 см 3 ;
  • количество цилиндров — 1 ;
  • число тактов — 4 ;
  • количество клапанов — 2 ;
  • мощность — 16 л.с ;
  • охлаждение — воздушное ;
  • подача топлива — карбюратор ;

Собственно, сам движок крупным планом.

По традиции для китайцев — с Аи-92 проблем не возникает.

Трансмиссия и сцепление

Байк комплектуется 5-ступенчатой КПП. Передаточные числа довольно свободные, и разбросаны на весь диапазон оборотов.

Главный привод – классический цепной.

Для средне-городской езды понадобится 3–4 передача. Однако часто щёлкать не потребуется — коробка позволяет и стартовать с третьей и «гнать» на первой. Проблем с переключением нет, с поиском нейтрали тоже. Рабочий ход педали в пределах допустимого.

  • Основная передача традиционно — цепь .
  • Сцепление многодисковое , масляная ванна , усилие с ручки передаётся тросиком .

Тормоза

Тормоза гидравлические, по одному диску на каждом колесе.

Любопытно, что в некоторых источниках упоминается ABS для обоих колёс. Но, как это принято на китайских байках — здесь её нет, и в опциях она не предлагается.

По мнению пользователей для этого мотоцикла она и не нужна. Стоит денег, а работать не будет.

Тормоза стандартом. Дисковая гидравлика. По диску на каждом колесе. Обслуживание — однопоршневая скоба.

Ходовые характеристики,

Заявленная максимальная скорость — 120 км/час.

Правда, питерчане отметили, что крейсер для трассы 100–105 км/час , а если есть желание пойти на обгон — 130 км/час тоже можно получить. Интересно, что данные соответствуют замерам GPS, а не приборам мотоцикла.

Динамика разгона довольно хороша (как для китайца):

  • До 60 км/час7 сек .
  • До 100 км/час10 сек .

Расход топлива

Расход топлива — в городе 5 л, загородное шоссе — 3 л. Пользователи отмечают что средняя цифра — 4-4.2 л на 100 км.

Запас хода от одной заправки порядка 350 км.

Фото экстерьера

Размеры и вес

  • Сухая масса мотоцикла — 163 кг.
  • Снаряжённая (с учётом полного бака и всех необходимых жидкостей) — 180 кг.
  • Полезная или максимальная нагрузка — 150 кг.

Габаритные размеры, как специально для прострелов по междурядью:

  • в длину — 1 871 мм ;
  • в ширину — 581 мм ;
  • в высоту — 1 081 мм ;

Высота по седлу — 871 мм.

Для кого предназначен?

Модель обычно приобретают начинающие мотоциклисты, среди которых часто встречаются девушки.

На вопрос, вынесенный в заголовок, питерские представители отвечают лаконично — для жителя России среднего роста.

Дилеры дают более точный ответ — мотоцикл станет максимально комфортным для пользователя, чей рост не превышает 184 см и не менее 165 см.

Модификации и конкуренты

Несмотря на то, что мотоцикл разрабатывался как спорт-турист, воздушное охлаждение заставило пересмотреть класс.

ABM GX 250 R

Но производители решили сделать ход конём. На рынке появляется брат — ABM GX 250 R . Усовершенствованная версия. Она получает:

    жидкостное охлаждение;

Радиатор системы охлаждения находится на стандартном месте за перьями передней вилки.

Все в сумме, дало рост ходовых параметров. Максимальная скорость 130 км/час, обгон до 150 км/час, крейсер 120 км/час. Выросла и динамика разгона. Расход топлива остался неизменным — по отзывам средние показатели — 3.8 л .

Другие производители

В конкуренты к мотоциклу записывают 4 модели. Это:

  1. Motoland Х6 250 . Развивает 120 км, имеет под капотом 18 лошадей, прямоток.
  2. Nitro 200 . Мало чем отличается. Но раздвоенный выхлоп, защита двигателя, светодиоды. За счёт меньшего объёма двигателя под капот загнали всего 16 лошадей.
  3. Pegas Skyway 250 . Выделяется из ряда конкурентов газомасляной вилкой с возможностью регулировок, 2-дисковыми тормозами. Из плюшек — предустановлена сигнализация, светодиоды, балансировочный вал. Под капотом 19.5 лошадей.
  4. Regulmoto T-Leopard 250 . Ошибочно называют питбайком, хотя по своим характеристикам он относится к мотоциклам. Его стоковая начинка поражает — 6 ступка, водяное охлаждение, музыка и сигнализация. Под капотом — 24 лошади, а максимальная скорость — 160 км/час.

Все байки имеют 1 цилиндр, 5-ступенчатую КПП, сравнимый объём двигателя, полный набор светотехники.

С недавних пор проситься в конкуренты стал ещё и Wels Ghost 250 . Он предлагает покупателю 5-ступку, светодиоды, 17 лошадей, подвеску на гидравлике. Мотор 1 цилиндр, 4 такта.

Особенности ABM GX 250

Среди особенностей мотоцикла можно отметить три:

  • Мотор с балансировочным валом . По отзывам пользователей вибрация отсутствует начисто.
  • Современная, электронная панель приборов . Наличие указателя топлива, что является редкостью для чистокровных китайцев.

По центру приборной панели расположен тахометр, сразу под ним цифровой спидометр, ниже лампочки-сигнализаторы.

Недостатки

Минусов у модели немного:

  • Отсутствует центральная подножка . Представители завода заявляют, что это сделано для уменьшения веса, но ставить байк придётся только на идеально ровном покрытии.
  • Неудобная посадка . Позиционирование как спорт предполагает лечь на бак, но последний явно думает иначе.
  • Клипоны . Опять-таки — позиционирование как спорт.

Достоинства

ABM GX 250 – один из многочисленных малокубаторных байков из Поднебесной, буквально заполонивших нижний ценой сегмент на рынке мотоциклов.

Отмечают и плюсы:

  • Резвый . Как для китайца — максималка нормальная. Но если поменять звёзды — динамику разгона можно тоже улучшить.
  • Мощный . Имея небольшой объем двигателя, мотоцикл позволяет простреливать по междурядью без потерь скорости на перегазовке.
  • Надёжный . Один цилиндр, воздушное охлаждение, цепь. Ломаться просто нечему, а если возникли проблемы — в ближайшем магазине есть все необходимое.
  • Красивый внешний вид . Хоть и не спорт по ТТХ — но дизайн!!
  • Спрашивают «за сколько взял?». Девочки часто ведутся на «настоящий» спорт.
  • Фара . Редкий случай для китайца, когда одна 2-спиралка хорошо работает и на дальнем и на ближнем свете.

Головная фара неправильной формы врезана в пластик ветрового обтекателя.

Несмотря на спортивное позиционирование — полноразмерное 2-местное седло позволит ездить с пассажиром.

Заключение

Новый мотоцикл ABM GX 250 станет хорошим выбором для пользователя, только открывшего для себя 2-колёсный мир. Он резвый, манёвренный, хорошо управляется и без проблем прощает ошибки начинающего.

Неплохим выбором станет он и для человека, который не хочет тратить много денег на бензин и обслуживание, и не любит стоять в пробках мегаполиса.

Несмотря на спортивный внешний вид и российское происхождение не стоит забывать, что в первую очередь это Китай. Для поездок на заднем колесе стоит поискать более подходящий транспорт.


Мотоцикл Innocenti GX-R 250

Навеянный классическими японскими спортбайками агрессивный дизайн GX Moto GXR 250 придется по душе новичкам мотодвижения. Шоссе и городские улицы — это его стихия. Одноцилиндровый четырехтактный двигатель рабочим объемом 250 куб. см и мощностью 14,2 лошадок разгоняет байк до 170 км/ч. Балансировочный вал снижает вибрации при высоких оборотах. Подвеска состоит из телескопической вилки перевернутого типа и заднего маятника с моноамортизатором. Модель комплектуется сверхнадежными дисковыми тормозами, причем на переднем колесе установлены 2 диска диаметром 320мм. Приборная панель — электронная. Двухрежимный обогрев ручек будет особенно полезен с нашей переменчивой российской погодой. Вес — 145 кг. Два места — для водителя и пассажира (нагрузка до 160 кг).

ШЛЕМ В ПОДАРОК.

+ Бесплатная сборка

+ Подарок при самовывозе

+Доставка по всей России

+Возможность покупки в кредит

Описание

Размеры (дхшхв), мм: 2030х710х1120
Колесная база, мм: 1370
Сухой вес, кг: 145
Макс. грузоподъёмность, кг: 160
Модель двигателя: 167 fmm, четырехтактный
Система охлаждения: воздушная
Диаметр/ход поршня, мм: 67/65
Рабочий объём, куб.См.: 250
Макс. мощность, кв/об.мин.: 10.5/7000
Макс. крутящий момент, нм/об.мин.: 16.5/5500
Система пуска: электростартер/кик стартер
Макс. скорость, км/час: 170
Топливный бак, л: 22
Расход топлива, л/100км: 3,2
Привод: цепь
Тип топлива: аи-92
Передняя подвеска: усиленная, перевернутая, короткоходная
Задняя подвеска: маятниковая, моноамортизатор
Переднее колесо: 110/60-17, бескамерная
Заднее колесо: 140/60-17, бескамерная
Колесные диски: алюминий
Передний тормоз: 4-х поршневой, дисковый
Задний тормоз: 2-х поршневой, дисковый
Аккумулятор, в/аh: 12/7

Мотоцикл GX-R сочетает качества мотоцикла для частых поездок по городу и позволит освоить азы вождения на гоночном треке.Мотоцикл GX-R отличается от множества аналогов, похожих лишь внешне, высоким качеством компонентов и оптимальной базовой комплектацией. Мотоцикл GX-R имеет также ряд существенных конструкционных отличий.

ДВИГАТЕЛЬ: четырехтактный, воздушного охлаждения, с верхним расположением распределительного вала ГРМ с цепным приводом и центральной системой смазки, является современным продуктом и имеет эластичные характеристики по крутящему моменту. Наличие балансирного вала в двигателе придает двигателю низкий уровень вибрации и повышает максимальные обороты коленчатого вала.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: глушитель изготовлен из нержавеющей стали и имеет резонатор с набивкой из несгораемого материала, что увеличивает срок службы в несколько раз по сравнению с аналогами.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: оборудована регулируемыми на отбой амортизаторами перевернутого типа диаметром 38 мм, облегченной верхней траверсой и регулируемыми кронштейнами клипонов, что позволяет иметь индивидуальные настройки угла развала руля.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: моноамортизатор с прогрессивной характеристикой, реализованной посредством трапеции, позволяет сохранить дорожный просвет при различной нагрузке мотоцикла. Имеется регулировка преднатяга пружины, для индивидуальной настройки.

ТОРМОЗА: Два диска диаметром 320мм спереди практически невозможно перегреть. Два четерехпоршневых суппорта (диаметром поршней 32мм) с аксиальным креплением дают уверенный контроль над тормозным усилием. Многочисленные тесты на треке и в городских условиях показывают стабильную температуру как дисков (не более 90 град.), так и тормозной жидкости ( не более 65 град.) , что позволяет сохранит стабильность тормозного усилия и ресурс расходных материалов в разы. Один диск сзади отличается высокой надежностью и повышенным ресурсом.

ПРИБОРНАЯ МАНЕЛЬ: Новая приборная панель с ЖК дисплеем отвечает требованиям самого взыскательного пользователя. Большая, информативная, соответствующая последним тенденциям мотодизайна.

Дополнительные опции:

  • Сигнализация с ДУ, ударным датчиком и блокировкой двигателя –необходимая опция при ежедневном использовании. Установленная в базовой комплектации позволит сэкономить до 5000 руб. на приобретение и установку.
  • Двухрежимный подогрев ручек руля — необходимая опция для средней полосы. Температура воздуха в течение дня может меняться на 10-15 градусов, а человек теряет через поверхность рук до 25% тепла.
  • Центральная подставка — необходимая опция для удобного обслуживания приводной цепи и предотвращения падения мотоцикла при длительном хранении.

МОТОЦИКЛ XMOTO GX 250 R

Мотоцикл ABM GX 250 R отлично подойдет для «прострелов» не только по городу, но и способен покорять с комфортом загородные пространства, благодаря туринговому большому обтекателю. Двигатель с балансировным валом способен вдвоем на «крейсер» 110 км/ч без вибраций, а на обгонах «раскочегарит» мотоцикл более 130 км/ч.

  • Яркий и агрессивный дизайн.
  • Экономичный расход топлива.
  • Жидкостное охлаждение.
  • Электронная панель приборов.

Мотоцикл ABM GX 250 R отлично подойдет для «прострелов» не только по городу, но и способен покорять с комфортом загородные пространства, благодаря туринговому большому обтекателю. Двигатель с балансировным валом способен вдвоем на «крейсер» 110 км/ч без вибраций, а на обгонах «раскочегарит» мотоцикл более 130 км/ч.

  • Яркий и агрессивный дизайн.
  • Экономичный расход топлива.
  • Жидкостное охлаждение.
  • Электронная панель приборов.

Дизайн байка вызывает уважение и восхищение! Большая блок-фара, которая позволит Вам свободно передвигаться в темное время суток. Вилка на данном мотоцикле установлена телескопическическая, также в стандартной комплектации дисковые вентилируемые тормоза и электронная приборная панель. Для уменьшения веса отсутствует центральная подножка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛ XMOTO GX250R

  • Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом и водяным охлаждением
  • Объём двигателя, см3 – 250
  • Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
  • Максимальная мощность, л. с. – 20
  • Максимальная скорость, км/ч – 105
  • Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.8
  • Вес, кг – 142
  • Максимальная нагрузка, кг – 150
  • Тип тормозов – дисковые
  • Размер шин – 110/70-17″ / 130/60-17″
  • Запуск двигателя – электро / кикстартер
  • Комплектация – литые диски, светодиодные поворотники
  • Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1870x580x870
  • Цвет – Синий, Красный, Оранжевый, Чёрный

Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла XMOTO GX250R в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для XMOTO GX250R.

Обзор GX Moto 250

Китайский мотоцикл GX Moto 250 — один из многочисленных малокубатурных байков из Поднебесной, заполонивших нижний ценовой сегмент мотоциклетного рынка. Все привычные признаки на месте — внешнее копирование японских спортбайков, слабый силовой агрегат, претензии на то, чтобы казаться полноценным спортивным мотоциклом… Внешне GX Moto 250 очень напоминает как байк, которым явно вдохновлялись китайцы при его создании — Yamaha R1 — так и своих конкурентов, которые косят под всё того же «японца», например, Genata GM250YZF-R. Правда, тут сходство между двумя китайскими мотоциклами в основном внешнее, но не только.

GX Moto 250 оснащается одноцилиндровым 250-кубовым двигателем с карбюраторной системой питания, 5-ступенчатой КПП и цепным приводом. По заверениям продавцов, этот мотор способен выдать 20 л.с. на пике мощности, но в этом пункте возникают определённые сомнения — у вышеупомянутой «Генаты» при практически идентичном моторе всего 16 л.с., и это кажется более честным. Хотя ни для кого не секрет, что китайцы любят на бумаге завышать характеристики техники своего производства.

А вот спидометр, размеченный аж до 220 км/ч смотрится очень и очень забавно, учитывая технические характеристики GX Moto 250. С таким же успехом можно было нарисовать на спидометре и все 300 км/ч, чего уж мелочиться-то.

Пластик обычного для китайцев качества, то есть он разный на каждом отдельно взятом мотоцикле. Попадаются как неплохо собранные экземпляры, так и байки с кривыми зазорами и краской, которую, кажется, можно преспокойно содрать ногтем. При выборе подобного мотоцикла однозначно необходимо придирчиво осматривать каждый экземпляр, ну и в любом случае морально готовиться к тому, что после покупки придётся самому докручивать все недокрученные гайки и собирать в пучки болтающиеся провода. Если вкратце, то GX Moto 250 — представитель бесчисленной армии недорогих китайских мотоциклов, который пытается казаться чем-то, чем он не является. В данном случае он пытается казаться спортбайком, ради этого конструкторы даже поставили ему на переднее колесо два тормозных диска, но, тем не менее, всё тщетно. Внешняя попытка «закосить» под спортивный мотоцикл ещё не делает GX Moto 250 таковым. В его пластиковой груди бьётся всё же слабенькое и устаревшее сердце, что и в целой куче других китайских байков, которые, правда, пытаются прикинуться не спортбайками, а классиками и эндуро. Но дела это не меняет — едет этот мотоцикл так же, как и все его одноклассники, разве что тормозит он действительно хорошо.
Щётка для чистки цепи на мотоцикле с бесплатной доставкой
Ну и вечная проблема с качеством — настоящая лотерея при покупке. На украинских форумах мотоциклистов (поставляется GX Moto 250 в Украину больше, чем в Россию или Беларусь) хватает отзывов владельцев. У кого-то заклинил мотор, у кого-то лопнул маятник, у кого-то после лёгкого падения разлетелся на осколки весь пластик. Конечно, люди охотнее выплёскивают в пространство свой негатив, чем позитив, и, несомненно, хватает и людей, довольных этим мотоциклом. Но нужно ли это лично вам? Собственно, вам и решать.

Мотоцикл GX250 (1978): технические характеристики, фото, видео

Цена : 99 900 руб

Сделайте заказ по телефону
8(831) 280-99-35

Доставка:

  1. Курьером (от 300 руб.)
  2. Почтой РФ (от 300 руб.)
  3. В пункт выдачи (от 150 руб.)

Размеры (дхшхв), мм: 2030х710х1120
Колесная база, мм: 1370
Сухой вес, кг: 145
Макс. грузоподъёмность, кг: 160
Модель двигателя: 167 fmm, четырехтактный
Система охлаждения: воздушная
Диаметр/ход поршня, мм: 67/65
Рабочий объём, куб.См.: 250
Макс. мощность, кв/об.мин.: 10.5/7000
Макс. крутящий момент, нм/об.мин.: 16.5/5500
Система пуска: электростартер/кик стартер
Макс. скорость, км/час: 130
Топливный бак, л: 22
Расход топлива, л/100км: 3,2
Привод: цепь
Тип топлива: аи-92
Передняя подвеска: усиленная, перевернутая, короткоходная
Задняя подвеска: маятниковая, моноамортизатор
Переднее колесо: 110/60-17, бескамерная
Заднее колесо: 140/60-17, бескамерная
Колесные диски: алюминий
Передний тормоз: 4-х поршневой, дисковый
Задний тормоз: 2-х поршневой, дисковый
Аккумулятор, в/аh: 12/7

Мотоцикл GX-R сочетает качества мотоцикла для частых поездок по городу и позволит освоить азы вождения на гоночном треке.Мотоцикл GX-R отличается от множества аналогов, похожих лишь внешне, высоким качеством компонентов и оптимальной базовой комплектацией. Мотоцикл GX-R имеет также ряд существенных конструкционных отличий.

ДВИГАТЕЛЬ: четырехтактный, воздушного охлаждения, с верхним расположением распределительного вала ГРМ с цепным приводом и центральной системой смазки, является современным продуктом и имеет эластичные характеристики по крутящему моменту. Наличие балансирного вала в двигателе придает двигателю низкий уровень вибрации и повышает максимальные обороты коленчатого вала.

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА: глушитель изготовлен из нержавеющей стали и имеет резонатор с набивкой из несгораемого материала, что увеличивает срок службы в несколько раз по сравнению с аналогами.

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА: оборудована регулируемыми на отбой амортизаторами перевернутого типа диаметром 38 мм, облегченной верхней траверсой и регулируемыми кронштейнами клипонов, что позволяет иметь индивидуальные настройки угла развала руля.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА: моноамортизатор с прогрессивной характеристикой, реализованной посредством трапеции, позволяет сохранить дорожный просвет при различной нагрузке мотоцикла. Имеется регулировка преднатяга пружины, для индивидуальной настройки.

ТОРМОЗА: Два диска диаметром 320мм спереди практически невозможно перегреть. Два четерехпоршневых суппорта (диаметром поршней 32мм) с аксиальным креплением дают уверенный контроль над тормозным усилием. Многочисленные тесты на треке и в городских условиях показывают стабильную температуру как дисков (не более 90 град.), так и тормозной жидкости ( не более 65 град.) , что позволяет сохранит стабильность тормозного усилия и ресурс расходных материалов в разы. Один диск сзади отличается высокой надежностью и повышенным ресурсом.

ПРИБОРНАЯ МАНЕЛЬ: Новая приборная панель с ЖК дисплеем отвечает требованиям самого взыскательного пользователя. Большая, информативная, соответствующая последним тенденциям мотодизайна.

Дополнительные опции:
Сигнализация с ДУ, ударным датчиком и блокировкой двигателя –необходимая опция при ежедневном использовании. Установленная в базовой комплектации позволит сэкономить до 5000 руб. на приобретение и установку.
Двухрежимный подогрев ручек руля – необходимая опция для средней полосы. Температура воздуха в течение дня может меняться на 10-15 градусов, а человек теряет через поверхность рук до 25% тепла.
Центральная подставка – необходимая опция для удобного обслуживания приводной цепи и предотвращения падения мотоцикла при длительном хранении.

Мотоцикл ABM GX 250

Мотоциклы разных мастей

Мотоцикл ABM GX 250

Современные реалии таковы, что все больше людей, уставших от дорожных заторов, вызванных обилием транспортных средств, пересаживается на двухколесный транспорт. Кто-то выбирает велосипед, а кто-то отдает предпочтение мотоциклам и скутерам, позволяющим передвигаться без приложения физических усилий. Таким образом, мототехника сегодня, пользуется большим признанием.

Дорогостоящие японские мотоциклы для большинства наших сограждан – непозволительная роскошь. А вот китайские производители, в последние годы, активно укрепляют свои позиции на рынке, поставляя все более надежную и совершенную технику.

Продукция марки АВМ (Авто-Вело-Мото) известна на российском рынке с 1996 года. Головной офис предприятия находится в Санкт-Петербурге, но мощная дилерская сеть распространена по всей России. В каждом региональном центре имеются специализированные магазины, реализующие и обслуживающие технику АВМ. Кроме того, в Москве, Краснодаре. Уфе и Новосибирске, располагаются дополнительные офисы компании, содержащие склады готовой продукции и запасных частей, что ускоряет доставку товара территориально.

Начиная с 2014 года, фирма АВМ расширила торговую деятельность, организовав поставку на российский рынок, мототехники “X-moto” китайского производителя. Отличительной особенностью продукции “X-moto” выступает стильный дизайн, достойное качество сборки и привлекательная цена. Мотоциклы бренда “X-moto” характеризуются технологическим совершенством, и комфортной эргономикой и высокой надежностью.

Спортивный мотоцикл Yamaha R-1

Дорожный мотоцикл ABM GX 250 – один из представителей продукции “X-moto”, созданный под контролем фирмы “Авто-Вело-Мото”. Крупный туринговый обтекатель модели ABM GX 250, позволяет преодолевать не только городские расстояния, но и совершать поездки за пределами города без ущерба комфорту. Четырехтактный мотор, мощностью в 23 л.с., способен разогнать мотоцикл ABM GX 250, до скорости 130 км/ч.

Мотоцикл ABM GX 250 с топливным баком, рассчитанным на 14 л, “питается” бензином АИ-92, расходуя 3-4 л на 100 км пути. Модель лишена центральной подножки, что уменьшает вес мотоцикла и способствует лучшему разгону. Машина, весом в 163 кг, выдерживает нагрузку до 150 кг, и удобна для седоков с ростом 174-184 см.

Говоря о байке ABM GX 250, нельзя не отметить его превосходный внешние качества – большую блок-фару, светодиодные поворотники, литые диски. Агрессивный спортивный дизайн GX 250 привлекателен для людей любой возрастной категории. Модель выпускается в пяти вариантах цвета – черном, синим, оранжевом, красном и зеленом. Купить мотоцикл ABM GX 250 предлагает наш магазин мототехники.

ABM GX 250 с корпусом зеленого цвета

Технические характеристики мотоцикла ABM GX 250:

  • Двигатель – 4-тактный, объемом 225 кубов, с балансирным валом
  • Запуск двигателя – электро/кик стартер
  • Трансмиссия – механическая 5-ступенчатая
  • Зажигание – электронное, CDI
  • Тормоза – дисковые (задние и передние)
  • Система амортизации: передняя телескопическая вилка и задний пружинный моноамортизатор
  • Размер шин – передняя: 110*70-17″, задняя – 140*60-17″

У опытных мотоциклистов, как правило, не возникает вопросов о выборе нового “двухколесного друга”. Они четко представляют – и тип байка, и набор его технологических характеристик. Новички же, напротив, нередко, теряются от широты ассортимента мототехники, представленной в магазинах.

Первое, о чем нужно помнить – все типы мотоциклов разделяются на две обширные категории – дорожные и внедорожные. К дорожным относятся классики, спортбайки, круизеры (чопперы), нейкеды, туристические байки. Категория внедорожных мотоциклов объединяет эндуро, кроссовые модели и мотарды.

Мотоцикл ABM GX 250 принадлежит к типу классических дорожных байков, которые, благодаря универсальности, можно с уверенностью назвать самыми популярными в покупательской среде. Данный тип мотоциклов выбирают ценители стиля и скорости. По комфортности, дорожные мотоциклы приближаются к чопперам, однако, в отличие от последних, заметно маневреннее и дешевле. Для начинающих байкеров, классик предпочтителен в том случае, если они не планируют в будущем отдать предпочтение кроссовой езде.

Черный байк ABM GX 250

При выборе первого мотоцикла, следует обращать внимание на комфортность посадки, учитывая, что мощность байка – это не только показатель способности разгоняться, но и параметр, который выбирается, исходя из роста и веса пилота. Мотоцикл ABM GX 250, например, идеально подходит для людей среднего роста и телосложения, но не годится для тучных седоков, которым рекомендуется обратить взор на более мощные модели.

В то же время, новичкам хрупкого телосложения, не рекомендуется покупать тяжелую и мощную машину, поскольку удержать на дороге такого “коня” будет, крайне тяжело, особенно, при возникновении экстренной ситуации. Чтобы “конь” подчинялся “наезднику”, необходим баланс силы аппарата и водительских навыков седока. Оптимальный вариант для начинающих – мощность в 150-250 кубов. Такие байки быстры, маневренны и не “прожорливы”.

Первый мотоцикл должен быть простым в управлении, удобным и недорогим. Классик ABM GX 250 объединяет в себе все достоинства мотоциклов дорожной категории – эффектность спортбайка, удобство чоппера, маневренность и легкость нейкеда. Именно поэтому, классические дорожные модели являются идеальным вариантом для тех, кто стремится научиться ездить на мотоцикле.

И, конечно, не нужно забывать о том, что расходы не ограничиваются покупкой мотоцикла, поскольку требования безопасности обязывают применять мотоэкипировку. Не секрет, что езда на мотоцикле связана с повышенным риском травматизма, и от падений и аварий не застрахован ни новичок, ни продвинутый байкер. Шлемы, мотоботы, перчатки и другие элементы защиты мотоциклиста, вы также можете приобрести в магазинах нашей сети.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...