Обзор мотоциклов Hyosung серии Aquila GV
Мотоциклы Hyosung Aquila произведены южнокорейской компанией.
Серия разделена на две модели — GV250 и GV650, которые имеют много отличий, начиная от кубатуры, что видно из их названия. Рассмотрим каждую Акилу по отдельности.
Тех. характеристика Hyosung Aquila GV250
Этот байк больше подойдет для покупки новичками. На сегодня цена Хюсонг Акила 250 в русских салонах составляет около 200 000 руб., что дороже аналогов из Китая минимум на треть. В нем установлен инжекторный V-образный двухцилиндровый двигатель на 250 кубов с воздушно-масляным охлаждением, который выдает 24,9 л. с. при крутящем моменте 20 Н·м и 7000 об/мин.
Также Акила обладает стандартной телескопической вилкой на 41 мм, цепным приводом и пятиступенчатой коробкой передач. Характеризуется классическим внешним видом, что тоже отличает его от Hyosung Aquila GV650, в отзывах которого даже идут сравнения с Харлей-Дэвидсон V-Rod.
Байк имеет литье, за которым находятся тормоза: спереди два диска с примитивными двухпоршневыми скобами, а сзади – один с однопоршневой скобой. Стоит отметить их эффективность для легкого мотоцикла. Высота седла Хиосунг Аквилле немаленькая – 710 мм. Объем бензобака также большой – 14 л. Его хватает на 300 км при расходе около 4 л на 100 км. Сухой вес аппарата – 167 кг, габариты: 2280х885х1095 мм.
Hyosung Aquila 250 – стандартная модель, отличающаяся от китайских аналогов разве что ценой в большую сторону. Например, Стелс Круизер 400 меньше по стоимости, хотя характеристики мощнее. Параметры Акилы взяты с известной Ямаха Вираго 400, что предполагает, что его конструкция принесет меньшее количество проблем, включая поиск запчастей.
Качество Hyosung Aquila GV250 очень схоже с «чистокровными китайцами», так как в интернете можно встретить достаточно неблагоприятных отзывов и обзоров после speed-тестов.
Характеристика Hyosung Aquila GV650
Видео об Аквиль 650I доказывает, что это довольно интересная модель. Первая ее особенность – стоимость, которая достигает 400-450 тыс. руб., что ставит ее в один ряд с производителями из Японии и Америки. Например, на сегодняшний день Харлей-Дэвидсон Спортстер 883 продается за полмиллиона рублей в стандартной комплектации.
Исходя из официальных данных, двигатель Hyosung Aquila 650 при максимальной скорости выдает 72 л. с. Есть информация, что на стенде были более скромные замеры – всего 60 л. с. Такой же двигатель устанавливается и на другие 650-кубовые модели Хусонг (спорт и классик). То есть он является усредненным вариантом, от которого не стоит ожидать мощности на верхах в классе спорт, или тяги на низах, как в чоппере.
Среди современных стандартов в Hyosung Aquila 650 отличается качественной тормозной системой и инжекторной системой впрыска. Но недостатков значительно больше. Во многих Акуилах встречаются:
- кривые швы, как в 125-х моделях;
- низкокачественный хром и такое же лакокрасочное покрытие.
В интернете можно встретить отзывы владельцев, которые проездили на своем железном коне не один год, и за это время руль мог развалиться прямо на ходу, или заклинивали тормоза. Конечно, это одиночные случаи, но все они говорят не в пользу Aquilla. Когда стоит выбор, купить этот мотоцикл или примерно за ту же цену взять американца или представителя «большой японской четвёрки», то навряд ли покупатель обратит внимание на Хьюсонг. Единственное преимущество, что в своей комплектации он выглядит завершенным, и не нужно будет тратиться на большое количество аксессуаров.
Hyosung GV-650
Hyosung GV-650 – фото 1
Hyosung GV-650 – фото 2
Hyosung GV-650 – фото 3
Hyosung GV-650 – фото 4
Hyosung GV-650 – фото 5
Технические характеристики Hyosung GV-650
| Год выпуска | 2018 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл чоппер |
| Длина, мм | 2330 |
| Ширина, мм | 840 |
| Высота, мм | 1150 |
| Высота по седлу, мм | 690 |
| Гарантия | 2 года без ограничения пробега |
| Страна сборки | Южная Корея |
Модификации Hyosung GV-650
Hyosung GV-650 Progress
| Максимальная скорость, км/ч | – |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 2/V-образный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 647 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 73/8000 |
| Момент, н·м / оборотах | 61.4/7250 |
| Расход топлива, л на 100 км | – |
| Снаряженная масса, кг | 232 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Hyosung GV-650 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Hyosung GV-650
Hyosung GV-650, 2011 г
Я купил себе Hyosung GV-650 весной, юбилейного выпуска, черно-красный. Доволен, как слон. Кроме внешней красивости радует управляемость, удобство посадки. Тормозит уверенно, при использовании обоих тормозов складывается ощущение, что влипает в асфальт. Вибрирует, но это не мешает. Пока из краски сошли только болты никелированные, что на горячих частях глушителя, теперь они ржавого цвета. Были проблемы с реле стартера, сам разобрал и сделал. Приборка у Hyosung GV-650 сейчас переделанная немного – поворотники, нейтраль, фары все выведено отдельными лампочками, не было момента, чтобы я что-то не разглядел. Мне нравится в целом.
Достоинства : ремонтопригодность. Тормоза. Комфорт. Управляемость.
Hyosung GV-650, 2012 г
Всем доброго времени суток, вот хочу написать про Hyosung GV-650 2012 года. Много читал про этот мотоцикл, отзывы не всегда приятные, но характеристики для такого объема и веса очень даже приличные. Даже у «японцев» литровые иногда не такие резвые. Вот всё выбирал что взять: или б/у «японца», или этого нового «корейца». Конечно все отговаривали, но я всё-таки для себя решил, возьму Hyosung GV-650, и не разочаровался. Сейчас пока обкатываю, хочу обкатать до 5 тыс.км, чтобы сразу поменять масло и фильтр, пока только 1800 накатал,без каких либо проблем. Бензин лью 98-й, ест примерно 5-6 литров, если ехать до 140. На счет вибрации: есть немного, а вот динамика очень хорошая, где-то около 5 секунд до сотни, пока разгонялся вдвоем до 185, запаса газа ещё остается, но без стекла сдувает. Надо ставить ветровик. Из минусов Hyosung GV-650 – окислились клеммы на аккумуляторе, заменил болтики, смазал графитовой смазкой, стало всё как надо. Ещё недавно заменил лампочку поворотов, в солнечную погоду плохо видно лампочку нейтрали, сейчас мне идёт ветровик тонированный, посмотрю как будет.
Достоинства : динамика. Комфорт. Цена.
Недостатки : вибрации. Нужно ставить ветровое стекло.
Hyosung GV-650, 2012 г
В нашей семье 2 корейских байка: у сына GT650, у меня соответственно Hyosung GV-650. Буду 4-й сезон эксплуатировать GV650. Сейчас пробег около 12 тыс. км. Брал б/у с небольшим пробегом (на гарантии). Заменил кое-что по мелочевке после первого хозяина, оборудовал байк под себя всякими «бирюльками»: стеклом, боковыми кофрами, лаптями под ноги, ну и прочим. У меня еще «карбовое» исполнение, менять не хочу – меньше электроники, надежнее система. Карбюратор примитивен, как 5 копеек. Мощности и скорости мне достаточно. Техникой доволен, запчасти на Hyosung GV-650 значительно дешевле, чем на любую японскую технику, т.к. покупаю в Корее напрямую. Кое-что покупаю в Москве, например: фильтры. В ближайшее время мне нужно провести регламентной обслуживание по пробегу: просто пора поменять масло в передней вилке, в конце сезона – ремень (а может на новый год). Что менял часто, так это свечи: во-первых, полно подделок, во-вторых, родные японские СR8E не любят нашего бензина. Cтал использовать CR8EK – 2-контактные, эти свечи ходят дольше, холодный движок заводится легче. Hyosung GV-650 – нормальный байк без «понтов» с возможностью дальних пробегов.
Достоинства : надежный. Можно ремонтировать самому.
Недостатки : родные свечи не любят наш бензин.
Hyosung GV-650, 2012 г
Hyosung GV-650 – мой первый мотоцикл. До него ездил только на авто. Откатал за три месяца 4500 км. Для начала очень неплохо. С «Аквилой» они практически одинаковые – мотор, коробка, электрика. Слабоваты тормоза, но поставил армированные шланги, стали ничего. Следите за износом тормозных колодок, из-за них на 2500 км сменил тормозной диск. Сгорел регулятор зарядки, заменили по гарантии. Больше жаловаться не на что. В «Аквилле» стоит ремень вместо цепи, что более практично. Нормальный байк, считаю своих денег стоит.
Достоинства : своих денег стоит. Комфортный. Приятный в управлении.
Недостатки : слабоваты тормоза.
Hyosung GV-650, 2013 г
Вот небольшой обзор, вчера заменил фильтра и масло Мотюль 7100, это уже второе ТО. Накатал на Hyosung GV-6507800, что сказать, мотоциклом очень доволен. Хром в порядке, моюсь на мойке, главное – дать остыть мотоциклу, про мощность очень резвый, до сотни 4 секунды, 400-ки и некоторые 600-ки убитые торчат, максимально разгонялся без кофров 232. Надо поставить регистратор и выложить в интернет, там я смотрел 223, с кофрами на 12 км. меньше, всё же парусит. Масло всё-таки надо синтетику лить 7100, после первого ТО залил 5100, всё-таки не ахти, ведь двигатель от спорта стоит. У нас тут все байкеры удивляются про этот мотоцикл, один даже разочаровался, что взял Honda 1100 classic, хочет продавать и взять Hyosung GV-650. Ну что ещё могу сказать, пока меня всё устраивает, даже не ожидал от него такого, да ещё смотрите за ремнем, чтобы был в чистоте, меньше ездите по бездорожью, а так по трассе и в городе вообще класс, где надо отрываюсь, тут на днях с Audi TT загонялись со светофора, на третьем я стоял он подъехал, удивился, думал у меня 2-х литровый, так что пока всё нормально, после 10000 отпишусь.
Достоинства : мощный. Плавный. Комфортный. Надежный. Качественный. Недорогой.
Мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila 2004 обзор
Технические характеристики Hyosung GV 650 Aquila 2004
Двигатель Hyosung GV 650 Aquila 2004
Трансмиссия Hyosung GV 650 Aquila 2004
Размеры и масса Hyosung GV 650 Aquila 2004
Ходовая часть и тормоза Hyosung GV 650 Aquila 2004
Динамические характеристики Hyosung GV 650 Aquila 2004
Прочие характеристики Hyosung GV 650 Aquila 2004
Описание Hyosung GV 650 Aquila 2004
Описание мотоцикла Hyosung GV 650 Aquila 2004 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Hyosung GV 650 Aquila технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Hyosung GV 650 Aquila 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Hyosung GV 650 Aquila технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 647 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Hyosung GV 650 Aquila – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Hyosung, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Hyosung GV 650 Aquila других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на GV 650 Aquila:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GV 650 Aquila
Цена Hyosung GV 650 Aquila по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Hyosung GV 650 Aquila на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Условия и порядок возврата
На весь приобретаемый товар, представленный в нашем магазине, распространяются гарантийные обязательства завода-изготовителя, при условии соблюдения Покупателем инструкции по эксплуатации. При получении мото-запчастей Вам необходимо проверить товар на наличие видимых дефектов, в противном случае претензии к внешнему виду товара, которые обнаружатся позднее — не принимаются. При возврате или обмене товара Покупатель должен иметь при себе квитанцию об оплате, подтверждающую факт приобретения товара. Товар должен сохранять свой товарный вид, оригинальную упаковку и потребительские свойства. Покупатель по электронной почте или по телефону должен уведомить продавца о намерении поменять или вернуть товар. Не принимаются к возврату автозапчасти без коробок, без крепежа (болты или гайки, центровочные кольца), если он был в комплекте, в зависимости от комплектации. Гарантированные обязательства.
Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634
Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла.
Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки
Защитные прокладки на шпильки После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть. Прокладка под головку Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны 1989N07P33
Кроссовые CZ – Чезет 980, 981, 984
Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две .
Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ
Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и’ тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни.
Мотоцикл GV 650 Aquila (2004): технические характеристики, фото, видео
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:46
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 18:30
- ↑
- ↓
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:42
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 17:43
- ↑
- ↓
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:47
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 18:27
- ↑
- ↓
- Spigraf92
- 15 августа 2013 в 22:33
- ↑
- ↓
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:29
- ↑
- ↓
- Oziris
- 13 апреля 2010 в 19:13
- ↑
- ↓
- Trunk
- 14 апреля 2010 в 12:46
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 12:54
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 13:02
- ↑
- ↓
Хотя сейчас еще раз посмотрел — таки некоторые узлы достаточно узнаваемы.
- Trunk
- 14 апреля 2010 в 13:42
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 15:27
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 17:20
- ↓
- Oziris
- 13 апреля 2010 в 17:21
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 17:25
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 12:56
- ↑
- ↓
- Zwimian
- 13 апреля 2010 в 17:26
- ↓
- Osama
- 13 апреля 2010 в 17:53
- ↑
- ↓
- Zwimian
- 13 апреля 2010 в 18:00
- ↑
- ↓
- Shkiper
- 13 апреля 2010 в 19:36
- ↓
- Slavik
- 13 апреля 2010 в 20:39
- ↓
- Oziris
- 13 апреля 2010 в 20:44
- ↑
- ↓
- Slavik
- 13 апреля 2010 в 20:56
- ↑
- ↓
Просто в нем действительно есть все что нужно- это чоппер, с его посадкой и удобством, стремительный дизайн, ничего лишнего. Но и также есть запас мощности и дикий нрав, которому при желании можно дать волю- тогда вы почуствуете какая сила и мощ находится в ваших руках.
А динамика… думаю литровому спортбайку не уступит. На светофорах стреляет только так.
Вот пишу, и все больше и больше нравится байк)) Но для начала и опыта приобрету его младшего брата, также со спортивным двигателем, но 250см3.
А и по поводу цены- она вполне адекватная. Мотоцикл на обкатке и дефектов по сути не имеет.
Обзор Hyosung Aquila
Hyosung Aquila GV250 и GV650 — мотоциклы из одного корейского семейства. Да, эти байки производятся в Южной Корее, и поставляются из стран СНГ в основном в Украину, хотя встречаются и в российских мотосалонах. Существуют две версии Hyosung Aquila, очень сильно отличающиеся друг от друга, в первую очередь — кубатурой, 250 и 650 кубических сантиметров соответственно. Рассмотрим их по отдельности. Hyosung Aquila GV250 — лёгкий байк для начинающих. Стоит новый мотоцикл в настоящее время около 200 тысяч рублей, что как минимум на треть дороже китайских аналогов. Так за что же приходится платить эти деньги? В первую очередь за то, что это не «китаец». А так, с технической точки зрения, всё вполне обыкновенно. 250-кубовый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения выдаёт около 25 л.с., которые передаются на заднее колесо посредством цепного привода. Выглядит Hyosung Aquila GV250 более классическим, чем GV650, во внешности которого явно прослеживаются следы копирования Harley-Davidson V-Rod.
За литыми дисками Hyosung Aquila GV250 скрываются дисковые тормоза, и надо признать, для этого достаточно лёгкого мотоцикла они весьма эффективны. А вот большая для чоппера, тем более для такого малокубатурного, высота по седлу удивляет — целых 710мм. Очевидно, сделано это для того, чтобы водители с ростом выше среднего не чувствовали себя совсем уж стеснёнными, сидя верхом на Hyosung Aquila GV250. Вилка — стандартная, телескопического типа, а объём бензобака — 15 литров, что обеспечивает этот мотоцикл запасом хода в 300 километров, так как расходует он в среднем 4 литра бензина на сотню. Неплохой показатель. В целом же, Hyosung Aquila GV250 — ничем не примечательный мотоцикл, который практически не отличается от куда как более дешёвых китайских аналогов. Так, Stels 400 Cruiser стоит на треть дешевле, и при этом он заметно мощнее, да и скопирован с популярнейшей в своё время Yamaha Virago 400, что обеспечивает ему продуманную конструкцию и гораздо меньше проблем с поиском запчастей и расходных материалов. К тому же на форумах владельцев Hyosung немало упоминаний о проблемах с мотоциклами, так что есть все основания полагать, чтоHyosung Aquila GV250 в плане качества ничем не отличается от чистокровных «китайцев».
Что же касается Hyosung Aquila GV650 (на фото чуть выше), то тут всё интереснее. Во-первых, интересна его цена — за эту модель в настоящее время хотят от 400 до 450 тысяч рублей, то есть этот корейский мотоцикл по цене вплотную приблизился к японским и американским производителям — так, Harley-Davidson 883 Sportster в базовой комплектации сейчас стоит около 500 тысяч.
Двигатель Hyosung Aquila GV650 выдаёт, по официальным данным, 72 л.с. на пике мощности, но некоторые источники утверждают, что замеры на стенде показывают намного более скромный результат — около 60 л.с. Кроме того, этот же двигатель ставится и на другие 650-кубовые мотоциклы Hyosung, такие, как «классик» и «спортбайк». То есть это максимально усреднённый мотор, не обладающий ни впечатляющей мощностью на верхах, как спортбайк, ни тягой на низах, как чоппер. Для многих любителей чопперов такое покушение на ломовую тягу в нижнем диапазоне оборотов может оказаться разочарованием.
В остальном же Hyosung Aquila GV650 отвечает современным стандартам — хорошие тормоза, инжекторная система впрыска… Но со всем этим соседствует низкокачественный хром, кривые швы, часто попадающиеся на этих мотоциклах, и весьма среднее по качеству лакокрасочное покрытие. Истории в интернете пестрят подробностями о заклинивающих тормозах и разваливающихся на ходу рулях. Конечно, это только отзывы каких-то отдельных владельцев, и не стоит им доверять на все сто процентов, но в целом тенденция не самая радужная, особенно если учесть цену нового Hyosung. В текущем состоянии он попросту не способен конкурировать с заслуженными лидерами рынка, такими, как легендарные американцы или представители «большой японской четвёрки».
Мотоцикл GV 650 Aquila (2004): технические характеристики, фото, видео
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:46
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 18:30
- ↑
- ↓
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:42
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 17:43
- ↑
- ↓
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:47
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 18:27
- ↑
- ↓
- Spigraf92
- 15 августа 2013 в 22:33
- ↑
- ↓
- Trunk
- 13 апреля 2010 в 17:29
- ↑
- ↓
- Oziris
- 13 апреля 2010 в 19:13
- ↑
- ↓
- Trunk
- 14 апреля 2010 в 12:46
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 12:54
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 13:02
- ↑
- ↓
Хотя сейчас еще раз посмотрел — таки некоторые узлы достаточно узнаваемы.
- Trunk
- 14 апреля 2010 в 13:42
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 15:27
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 17:20
- ↓
- Oziris
- 13 апреля 2010 в 17:21
- ↑
- ↓
- BeTep
- 13 апреля 2010 в 17:25
- ↑
- ↓
- Oziris
- 14 апреля 2010 в 12:56
- ↑
- ↓
- Zwimian
- 13 апреля 2010 в 17:26
- ↓
- Osama
- 13 апреля 2010 в 17:53
- ↑
- ↓
- Zwimian
- 13 апреля 2010 в 18:00
- ↑
- ↓
- Shkiper
- 13 апреля 2010 в 19:36
- ↓
- Slavik
- 13 апреля 2010 в 20:39
- ↓
- Oziris
- 13 апреля 2010 в 20:44
- ↑
- ↓
- Slavik
- 13 апреля 2010 в 20:56
- ↑
- ↓
Просто в нем действительно есть все что нужно- это чоппер, с его посадкой и удобством, стремительный дизайн, ничего лишнего. Но и также есть запас мощности и дикий нрав, которому при желании можно дать волю- тогда вы почуствуете какая сила и мощ находится в ваших руках.
А динамика… думаю литровому спортбайку не уступит. На светофорах стреляет только так.
Вот пишу, и все больше и больше нравится байк)) Но для начала и опыта приобрету его младшего брата, также со спортивным двигателем, но 250см3.
А и по поводу цены- она вполне адекватная. Мотоцикл на обкатке и дефектов по сути не имеет.
Загрузка...