Мотоцикл GT 750 (1982): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл GT 750 (1982): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Kawasaki Z 750 GT
Год: 1982
Тип: Naked bike
Двигатель и привод
Рабочий объем: 739 см 3
Тип: Четырех цилиндровый рядный
Тактов: 4
Мощность: 78.00 л.с. (56.9 кВт)) @ 9500 об./мин.
Компрессия: 9.5:1
Диаметр х Ход поршня: 66.0 x 54.0 мм (2.6 x 2.1 дюймов)
Клапанов: 2
Диаметр х Ход поршня: 66.0 x 54.0 мм (2.6 x 2.1 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 5 скорости
Привод: Кардан (cardan)
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 198.0 (123.0 mph)
Прочее
Вместимость бензобака: 24.5 л.
Передняя покрышка: 100/90-19
Задняя покрышка: 120/90-18
Передний тормоз: Двойной диск
Задний тормоз: Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Мобильная видеокарта NV >

Результаты тестов
3DMark06 13472
3DMark11 2543
Cinebench R11.5 OpenGL 49.3
Рейтинг
3DMark06
93. NVIDIA GeForce GT 745M 13554
94. NVIDIA GeForce GT 650M 13514
95. NVIDIA GeForce GT 750M 13472
96. Intel Iris Pro Graphics 5200 13123
97. AMD Radeon HD 8790M 13118
Рейтинг всех мобильных видеокарт

NVIDIA GeForce GT 750M является видеокартой среднего класса с поддержкой DirectX 11. Основан адаптер на архитектуре Kepler и изготовлен компанией TSMC по 28-нм технологическому процессу. Чип GK107 обладает 384 шейдерами, работает на частоте до 967 МГц и имеет 128-битный интерфейс памяти (DDR3 или GDDR5).

Архитектура карты состоит из ядра GK107 Kepler с двумя шейдерными блоками, называемыми SMX, каждый со 192 шейдерами, что в общей сложности дает 384 шейдерных ядра, которые работают на той же скорости, что и сам процессор. Хотя архитектура Kepler имеет больше шейдерных ядер по сравнению с Fermi, Kepler, как ожидается, должна потреблять в два раза меньше энергии. Однако, из-за того, что отсутствует горячий разгон шейдеров, чипы Kepler такие же быстрые, как и Fermi, хоть последние и работают на вдвое большей частоте.

Стандарт PCIe 3.0 теперь поддерживается и мобильными картами с архитектурой Kepler, а технология GPU Boost 2.0 может автоматически разогнать карту, если система охлаждения ноутбука позволяет это сделать. Эта функция доступна на любом ноутбуке с видеокартой серии 700M.

Теперь немного о производительности видеокарты. В зависимости от тактовой частоты и конфигурации памяти, GT 750M показывает лучшую производительность, чем GT 650M или GTX 660M. Самые быстрые модели с GDDR5 могут совпадать по производительности с GTX 670M. Большинство современных игр 2013 года могут идти плавно на высоких настройках.

Функциональность видеокарты включает в себя поддержку подключения до 4 активных дисплеев. Кроме того, мониторы высокого разрешение до 3840×2160 пикселей теперь могут быть подсоединены через DisplayPort 1.2 или HDMI 1.4a, при условии, что таковые имеются в ноутбуке с данной видеокартой. Форматы HD-аудио такие как Dolby TrueHD и DTS-HD могут передаваться в потоковом режиме по HDMI. Не стоит забывать, что в большинстве ноутбуков с поддержкой функции Optimus, GPU имеет полный контроль над портами, таким образом, может ограничивать некоторые возможности, доступные в картах NVIDIA Kepler.

В ядро GK107 также интегрирован и видеопроцессор пятого поколения PureVideo HD (VP5), который предлагает аппаратное декодирование видео высокой четкости. С помощью кодеков MPEG-1/2, MPEG-4 ASP, H.264 и VC1/WMV9 могут быть полностью обработаны видео до разрешения 4K и VC1, MPEG-4 и 1080p. Интересным моментом является то, что два потока могут быть расшифрованы параллельно, к примеру, формат картинка-в-картинке. Еще одной особенностью является наличие процессора для кодирования видео, аналогично Intel QuickSync, который может быть доступен через NVENCI API.

Энергопотребление GeForce GT 750M находится на уровне между GT 650M и GTX 660M (около 35-40 Вт). Поэтому данная видеокарта лучше всего подходит для ноутбуков с диагональю не менее 15 дюймов.

Производитель: NVIDIA
Серия: GeForce GT 700M
Архитектура: Kepler
Потоки: 384 – unified
Тактовая частота: 967 * МГц
Частота шейдеров: 967 * МГц
Частота памяти: 1000 – 2500 * МГц
Разрядность шины памяти: 128 Бит
Тип памяти: DDR3, GDDR5
Максимум памяти: 2048 Мб
Общая память: нет
DirectX: DirectX 11, Shader 5.0
Технология: 28 нм
Дополнительно: Optimus, GPU Boost 2.0, PhysX, Verde Drivers, CUDA, 3D Vision, 3DTV Play
Размер ноутбука: средний
Дата выхода: 01.04.2013

* Указанные тактовые частоты могут быть изменены производителем

Обзор круизёра Honda Magna 750 и технические характеристики (+фото)

Круизер Honda Magna 750 берёт своё начало с 1982 года. Первые 10 лет производства модель развивается по канонам японских круизеров тех лет.

История выпуска

6-ступенчатая КПП, кардан, гидравлическое сцепление, короткая чопперная рама, вынесенные вперёд подножки. За это время модель проходит один рестайлинг, однако основные черты остаются узнаваемыми.

Модель приятно удивляет с первого взгляда – в отличие от многих чопперов, здесь нет крикливой показушности.

В 1993 году выпускается третье поколение мотоцикла, и первое, что подвергается изменениям — ходовая. Вместо кардана появляется цепь, 6-ступеней меняется на 5, а также по отзывам пользователей тормоза приходится дорабатывать.

Байк выпускается ещё 10 лет, и в 2003 году снимается с производства. Никаких преемников у модели нет, поэтому несмотря на почтенный возраст она по-прежнему пользуется спросом.

Интересно, что экспортное направление развития отразилось на количестве лошадей, а соответственно на всех параметрам, зависящих от этого. Разница между японской/европейской и американской комплектациями в 10 и более лошадей (у американки больше).

Фотогалерея

Другой примечательной чертой стало то, что если пользователя России не смущает доставка из-за океана он может купить магну как первого, второго, так и третьего поколений:

  1. За первое поколение придётся выложить — 2500$;
  2. второе — 3400$;
  3. третье — 3700$.

Ну и наконец байк, который уже колесил по дорогам РФ обойдётся в 130 000 рублей и более.

Технические характеристики

Знаменитый хондовский V4 – исключительно надежный, проверенный временем и доведенный до ума агрегат.

Как говорят пользователи — силовая установка у мотоцикла от «Вифера». Модель спорт-туриста Honda VFR750.

Байк стал первым круизером получившим V-образник. Мотор оказался настолько удачным, что перенастраивать его не стали. Это обычный 4-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения.

Пользователи отмечают про использование 95, но при этом дополняют — «любой, только без песка, карбы забиваются».

Honda Magna 750 Параметр
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1982-2003
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, V-образный, 748 см³, 72 л.с.

Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива Карбюртарорная
Тип зажигания CDI – 1982-1986 года, транзисторное – 1987-2003 года
Коробка передач 5-МКПП – 1993-2003 года, 6-МКПП – 1982-1992 года
Тип привода карданный – 1982-1992, цепной – 1993-2003
Максимальная скорость 196 км/ч
Ёмкость бензобака 13,0 л – Magna 750 (1987-2003), 14,0 л – Magna 750 (1982-1986)
Запас хода 200 км
Масса мотоцикла (снаряженная) 242 кг – Magna 750 (1982-1992), 245 кг – Magna 750 (1993-2003)
Разгон до 100 км/ч (0-100 км/ч) 4.3 сек
Комфортный крейсер 120 км/час

Трансмиссия и сцепление

Мотор комплектуется 5-ступенчатой КПП (до 1993 — 6 ступеней). Нареканий на коробки не было, поэтому такая модификация вызывала только вопросы.

  • В моделях первых 2 поколений: гидравлическое сцепление, карданный привод.
  • Последние 10 лет — тросовое сцепление, а основной привод — цепью .

Тормоза

На заднем барабанном тормозе поколения не отразились никак. Мотоцикл любого года выпуска имеет стандартный барабан.

А вот над дисками переднего колеса работали при каждой смене. Впрочем, поддержка во всех вариациях оставалась неизменной — гидравлическая скоба на 2 поршня.

  • 1982-1987 г — 275 мм, 2 диска;
  • 1987-1993 г — 275 мм, 1 диск;
  • 1993-2003 г — 315 мм, 1 диск.

Никаких дополнительных систем типа ABS не предусматривалось.

Ходовые характеристики (динамика, разгон)

Достаточное количество лошадок под баком мотоцикла позволяет динамично трогаться с места и уверенно ускоряться с отметки в 100 км/час.

По спецификациям разработчика максимальная скорость — 196 км/час . Владельцы отмечают что на 160 км/час уже начинает сносить ветер, но запас мощности чувствуется, так что 190 вполне возможны. Поэтому комфортный крейсер — 120 км/час .

Разгон с места до 100 км/час — за 4.3 сек. По отзывам пользователей, если не забывать что это круизер, для которого более нормальным считается степенная неспешная езда — показатели выше всяких похвал.

Расход топлива

По документации производителя, расход — 2.63 до 4.52 л на 100 км пути. Но это японские данные. Владельцы в РФ отмечают что ниже 5 литров вряд ли увидишь. А если отжигать, то и все 10 л.

Конечный результат зависит от стиля езды. Бак в 13 л подразумевает пробег не более 200 км на одной заправке.

Модификации

Официальных модификаций на основе мотоцикла делать не стали. Но если вспомнить третье поколение, которое полностью сменило ходовую часть — его можно посчитать вариацией.

За долгие годы выпуска мотоцикл несколько раз менял расцветку.

и конкуренты

Несмотря на то, что модель Хонды долгое время считался стандартным круизером, представить свои версии конкуренты не сумели .

Отличилась только Yamaha . Её дорожник FZX 750, родившийся в 1986 году, прозванный за пределами Японии «первым Fazer» (легендарный литр родится только через 15 лет), во многом мог соперничать с круизером Хонды, но полноценной заменой стать не смог.

Особенности (достоинства и недостатки)

Рама мотоцикла сделана на редкость ладно для модели своего времени.

После замены ходовой особых отличий в своей модели не смогли назвать даже разработчики.

  • 2 пружины на заднем амортизаторе.
  • Короткий рабочий ход подвесок — при большой нагрузке можно пробить даже на незначительной неровности.
  • Длинная база придаёт устойчивости и страхует начинающего пилота от ошибок.
  • Средний вынос вилки не мешает управляемости.
  • Низкий центр тяжести даёт возможность активно маневрировать не боясь «разложиться».
  • Несмотря на чоперный вид и размеры — хорош для пробок.
  • Свет — по отдельным отзывам откровенно слабый.
  • Чоппер предлагает классическую посадку, а вынесенные вперёд подножки, позволят менять позу, что на обычном байке весьма проблематично.

Иногда отмечается большой аппетит и малый бак, но этот мотоцикл не предназначен для гонщиков.

Заключение

Круизер Honda Magna 750 часто называют легендой, но легендой которая подойдёт всем без исключения. Хорошо настроенный мотор, возможность просекать пробки, компактность не оставляют равнодушными бывалых.

Удобство управления и предсказуемость мотоцикла во внештатных ситуациях, а также то, что такие мотоциклы покупают только «настоящие мужики» оценивают начинающие.


Ссылка на основную публикацию