Мотоцикл GT 250R FI (2010): технические характеристики, фото, видео

Hyosung GT250R

Hyosung GT250R – фото 1

Hyosung GT250R – фото 2

Hyosung GT250R – фото 3

Hyosung GT250R – фото 4

Hyosung GT250R – фото 5

Технические характеристики Hyosung GT250R

Год выпуска	2018
Тип	Мотоцикл
Класс	Мотоцикл спорт
Длина, мм	2090
Ширина, мм	700
Высота, мм	1130
Высота по седлу, мм	830
Гарантия	2 года без ограничения пробега
Страна сборки	Южная Корея

Модификации Hyosung GT250R

Hyosung GT250R 27 hp

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	–
Двигатель	Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение	2/V-образный
Количество тактов	4
Рабочий объем, см 3	249
Мощность, л.с. / оборотах	27/10000
Момент, н·м / оборотах	21/6750
Расход топлива, л на 100 км	–
Снаряженная масса, кг	188
Тип коробки передач	Механическая
Система охлаждения	Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Hyosung GT250R по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Hyosung GT250R

Hyosung GT250R, 2013 г

Мое мнение, как пользователя Hyosung GT250R. Купил его зимой с пробегом 2400 км. На нем уже стояла задняя резина Мишлен. Первый хозяин сказал, что родная оказалась с заводским браком и однажды обнаружил, что она вздулась вдвое (внутри лопнула кордовая нить). На сегодня мой пробег – 5150 км, за это время никаких проблем в эксплуатации не было. Замерил расход бензина по городу – 3,5 литра на сотку. Максимальная скорость Hyosung GT250R – 168 км/ч. Уронил байк на стоянке – понадобился «клипон» и передний поворотник. В мотосалоне узнал цены на фирменные запчасти – чуть не упал. Пришлось все восстанавливать самому и дешевле обошлось значительно. На пробеге 5 тыс. стерлись передние колодки. Помогли ребята из клуба. Поставил новые – тормоза стали намного четче работать. Еще раз Hyosung GT250R уронили дети. Заказывал левое зеркало. Ждал больше месяца – жду по сей день. Уже привык ездить с лопнувшим. На «дальняк» ездил с пассажиром 130 км в одну сторону. Держал среднюю скорость 110 км/ч. Жалоб не было никаких.

Достоинства : надежный. Экономичный.

Недостатки : цены на запчасти кусаются и не всегда есть в наличии.

Hyosung GT250R, 2014 г

Во-первых, Hyosung GT250R – довольно не плохой байк, я его, прежде всего, выбирал за экономичность, в этом плане он себя оправдал на все 100. Ведь как он не может радовать своего хозяина при расходе немного свыше 3 литров, но при этом нет рывка на старте, так же при обгоне. Больше 150 не едет (один ездок). 130 – со вторым «номером». Во-вторых, вид у Hyosung GT250R, как у «взрослого дядьки», ведь с 600-кой они по пластику одинаковы, разница только в раме и угле наклона цилиндров. Этот мот подходит для плавной, равномерной езды. Рама – хоть и метал хорош, но она очень слабая, ее нужно укреплять и следить за появлением трещин. Скажу напоследок, пришла мне недавно идея поставить турбину, сейчас пока думаю.

Достоинства : экономичный. Недорогой. Внешне очень хорошо выглядит.

Недостатки : слабая рама.

Hyosung GT250R, 2011 г

Несколько дней назад приобрел данный мотоцикл. Что могу сказать о Hyosung GT250R: устойчивость до 120 (великолепная), подвеска достаточно мягкая. Пластик достаточно крепкий, покрашен отлично. Крейсерская 170-175 (если штиль). Качество сварки рамы мне понравилось.

А теперь негатив: не показывает температуру двигателя. Очень «глупый» задний тормоз. Родные «грипсы» ужасные. Родное масло – не ахти. После 200-250 км, «хрюкает» при переключении первая передача, но лечится. Плохо прикреплен бак. На обкатке очень сильно греется. Ну а в остальном мотоцикл на свои деньги очень даже ничего. Если что не так сказал – поправьте. 120-140 – крейсерская скорость. Может ехать 155-160, но нагрузка большая.

Hyosung GT250R, 2010 г

На Hyosung GT250R проехал 2700 км. В городе машинка классная. Тяга в норме, рывок класс, вид отменный, но я заплатил за новый 4500 у.е. На дороге Киев – Одесса слабоват, 650-ка лучше. Устойчивость при скорости до 130 ведет себя нормально (при не ровной дороге слегка болтает руль), свыше страшная болтанка, чревата падению (при не ровной дороге). Максимум пробовал 155. Дальше страшно болтанки. И еще – серьезная проблема с запчастями. Единственный дилер не справляется и цены бешенные. Зеркало 80 у.е., поворотник 20 у.е., рычаг сцепления 25 у.е. Но, в общем, я доволен. Мотоцикл в норме, все данные в норме для этого класса объема, даже превосходят ожидаемое.

Достоинства : цена – качество. Устойчивость до 130 км. Расход топлива. Динамика до 80 км/час.

МОТОЦИКЛ XMOTO GX 250 R

Мотоцикл ABM GX 250 R отлично подойдет для «прострелов» не только по городу, но и способен покорять с комфортом загородные пространства, благодаря туринговому большому обтекателю. Двигатель с балансировным валом способен вдвоем на «крейсер» 110 км/ч без вибраций, а на обгонах «раскочегарит» мотоцикл более 130 км/ч.

Яркий и агрессивный дизайн.
Экономичный расход топлива.
Жидкостное охлаждение.
Электронная панель приборов.

Яркий и агрессивный дизайн.
Экономичный расход топлива.
Жидкостное охлаждение.
Электронная панель приборов.

Дизайн байка вызывает уважение и восхищение! Большая блок-фара, которая позволит Вам свободно передвигаться в темное время суток. Вилка на данном мотоцикле установлена телескопическическая, также в стандартной комплектации дисковые вентилируемые тормоза и электронная приборная панель. Для уменьшения веса отсутствует центральная подножка.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОЦИКЛ XMOTO GX250R

Тип двигателя – 4-х тактный с балансировочным валом и водяным охлаждением
Объём двигателя, см3 – 250
Трансмиссия – 5-ти ступенчатая с механическим сцеплением
Максимальная мощность, л. с. – 20
Максимальная скорость, км/ч – 105
Расход топлива (на 100 км при скорости 40 км/ч), л – 3.8
Вес, кг – 142
Максимальная нагрузка, кг – 150
Тип тормозов – дисковые
Размер шин – 110/70-17″ / 130/60-17″
Запуск двигателя – электро / кикстартер
Комплектация – литые диски, светодиодные поворотники
Габариты коробки (ДхШхВ), мм – 1870x580x870
Цвет – Синий, Красный, Оранжевый, Чёрный

Консультация по ремонту, обслуживанию,содержанию и сборке мотоцикла XMOTO GX250R в нашем сервисе.
Купить запчасти и расходники для XMOTO GX250R.

Техническая характеристика мотоцикла Hyosung GD250N

Большинство людей уже слышали о фирме Хьюсонг из-за интересного, современного дизайна продукции и доступной цены знаменитых корейских мотоциклов hyosung. На 2019 год компания продолжает развиваться, затмевать соперников и набирать популярность.

Производство Hyosung находится в городе Changwon (Чханвон) в Южной Корее, а создано оно было 1952 году. И с 1979 года производитель выпускает кроссоверы, мототехнику и множество деталей для марки Suzuki. Hyosung сотрудничает с Suzuki с 1986 года, именно поэтому южнокорейская фирма получила право пользоваться некоторыми японскими инновациями.

В 2008 году фирму купила самая большая корпорация Южной Кореи, и с этого момента Hyosung стала называться S&T Motors. Производители же говорят, что теперь их цель попасть в топ-5 мировых изготовителей мототехники.

Обзор и технические характеристики мотоцикла Хьюсонг Gt 250

В 2012 и 2016 году в компании вышли мотоциклы Gt 250, предназначенные для городских дорог.

Gt 250 (2012 года)

Эта довольно старая модель дорожного мотоцикла имеет 4-тактный двигатель в 249 кубов, с двумя цилиндрами. Коробка передач механическая. Топливо подаёт инжектор, а бак вмещает в себя 17 литров. Всего передач в аппарате 5, а главная из них – цепь. Весит Gt 250, примерно, 170 кг, а размеры 2090х780х1120 (длина х ширина х высота). Передней подвеской является телескопическая вилка перевёрнутого типа, а задней – маятниковый моноамортизатор. Стоимость такого мотоцикла в районе 150 тыс.руб.

Gt 250 (2016 году)

Улучшенный аппарат выглядит намного современнее, и имеет такой же четырёхтактный 249-кубовый двигатель, как и первая модель, но с мощностью уже в 29 л.с., запускается он с помощью электростартера. В отличие от модели 2012 года, в этом аппарате топливо подаёт карбюратор, топливный бак вмещает в себя 11 литров. Используется топливо АИ-92-95. Весь аппарат весит, примерно, 156 килограмм и имеет габариты 1937х800х1055 (длина х ширина х высота). И задний, и передний тормоза – лепестковые, дисковые. Цена такого аппарата около 229 тыс.руб.

Особенности моделей gd250n и gt250p

Мотоцикл hyosung GD250N

В продаже этот очень стильный аппарат с 2013 года, и имеет 249-кубовый и 1-цилиндровый двигатель с мощностью 28 л.с. Максимальная скорость достигает отметки в 165 км/ч. В коробке передач 6 скоростей. В тормозной системе 300-миллиметровый и 230-миллиметровый диски. Примерный вес составляет 145 кг. Объём бака 11 литров. Цена составляет 229 тыс.руб.

Мотоцикл hyosung GT250P

Этот аппарат в продаже с 2014 года. Эта модель дополняет дерзкий облик или даже характер своего хозяина. А его 4-тактный инжекторный двигатель славится своим потреблением топлива в маленьких количествах, бак вмещает 17 литров. Максимальная скорость составляет 140 км/ч. Мощность – 27 лошадиных сил. Но масса новинки, конечно, больше своих предшественников – 170 кг. Аппарат также имеет механическую коробку передач и жидкостную систему охлаждения. Цена такого мотоцикла составляет 199 тыс. руб.

История модели GT 650

Хоть мотоцикл и создавался и по технологиям 2004 года, это не помешало создателям сделать неплохой, интересный байк. Целью было, чтобы GT 650 получил звание “спорт байк”. Мотоцикл замечательно выглядел, а итальянский дизайн придавал ему некую изюминку. Также аппарат имел 73 л.с и 647-кубовый двигатель, и разгонялся до 100 км/ч и больше. Но, к сожалению, называться “спорт байк” GT 650 так и не стал, не хватило характеристик. И вскоре Hyosung перестали пытаться произвести спортивные байки, сосредоточившись на мотоциклах спорт-турист.

Мотоцикл GT 650

Обзор и технические характеристики GT650R

Эта модель была выпущена в продажу в 2012 году. Hyosung GT650R – 4-тактный двигатель, объёмом в 647 кубов. Максимальная мощность – 73.7 л.с. Топливо в мотоцикле подаёт инжектор, а объём топливного бака 17 литров. Двигатель охлаждает жидкостная система. Коробка передач – механическая. Всего передач 6, главная – цепь. Также данный аппарат имеет дисковый и двухдисковый гидравлические тормоза.

А вот весит железный конь намного больше своих собратьев – 215 кг. Стоимость на 2019 год составляет 299 тыс.руб.

Отзывы владельцев

“Наверное, лучший городской мотоцикл. Меня очень порадовала чёткая приборка, удобнейшая сидушка, но только для водителя, а тем кто сидит сзади будет не очень комфортно. Но подходит лишь для хорошей дороги, а мы с женой собираемся отправиться в путешествие, поэтому покупаем другой” – пишет Дмитрий.

” Надёжный байк, легко управлять, недорого обходится обслуживание, но подвеска иногда немного подводит. За свою цену всё вполне отлично” – пишет Михаил.

“За эти деньги – замечательный байк. Катаюсь уже второй год и всё хорошо, ничего не ломается. Выглядит очень серьёзно и стильно. Мощность для новичков хорошая, но хочу попробовать больше, скоро куплю на 600 кубов” – пишет Вадим.

” За 7 секунд до 100 км/ч. разгоняется, удобный, круто выглядит, девушке нравится и меня вполне устраивает” – пишет Макар.

“В многочасовых пробках и летней жаре мотоцикл показал себя достойно – двигатель не перегревался ни разу. Расход умеренный. Разгон берёт хорошо. За эту стоимость просто идеально” – пишет Валерий.

“Не много весит, хорошая посадка и динамика, меня устраивает” – пишет Олег.

“Слабая тормозная система, но за свои деньги мотоцикл очень радует меня каждый день” – пишет Алексей.

“Хорошая цена, тормоза, удобное сиденье, но уступает многим другим 600куб. мотоциклам в скорости, для невысоких людей неудобный” – пишет Александр.

“Низкая цена, красивый, все новое, легкий в управлении, подойдет для новичка, очень надежный, ничего не откручивается, не ломается, но нет инноваций – всё простенько и хочется чего-то нового” – пишет Андрей.

“За все время эксплуатации сточилась задняя резина. Передняя начала бить, на вид стала пластиковой и жесткой, ей пять лет все-таки. А так байк классный, очень радует” – пишет Кирилл.

Обзор Kawasaki ninja 250r – максимальная скорость и драйвовые характеристики

Kawasaki Ninja 250 представляет собой гражданскую версию спортивной линейки мотоциклов, которая укомплектована мотором на 250 см 3 и 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Малокубатурный Ninja – это прекрасный вариант для знакомства с мотоциклами класс стрит или спорт, а также оттачиванию навыков пилотирования на гоночном треке.

Коротко о важном

Облачённый в агрессивные обтекатели, этот мотоцикл привлекает приятным стилем с явно выраженным спортивным уклоном.

Kawasaki Ninja 250 является последующей генерации мотоцикла ZZR250, оборудованного подобным силовым агрегатом, прошедшим модернизацию в сторону снижения токсичности выхлопа.

Ниндзя 250 является рестайлинг-версией, вытеснившей на конвейере старую модель в 2013 году – в отличие от ZZR250 новый Кавасаки характеризуется:

Новым дизайном обтекателя и приборной панели

Панель приборов представляет собой сочетание трех стрелочных шкал.

Первое, на что обращаешь внимание после запуска мотора – это малошумность его работы.

Особенности

Лепестковый тормозной диск большого диаметра в паре с 2-поршневым суппортом позволяет ощущать надежность и стабильность работы тормозной системы.

Мотоцикл комплектуется транзисторным зажиганием и системой жидкостного охлаждения .
Средний расход топлива варьируется в пределах 4.6 л на 100 км пробега и зависит от стиля езды.
Расход масла двигателем составляет 800 г на 10 000 км пробега.

Версии со второй модельной генерации имеют антикоррозийную обработку и места под слайдеры скольжения, что является редким случаем для малокубатурных мотоциклов.

Технические характеристики

Основные габаритные размеры.

Параметр	Характеристика
Рама	Конструкция диагонального типа из стальной трубы
Силовой агрегат	Рядник 2-тактной архитекторы на 4 цилиндра
Клапанная система	DOHC, по 4 клапана на каждый цилиндр
Система питания	Инжекторный впрыск с двойной дроссельной заслонкой или 2 карбюраторы CVK30
Крейсерская мощность	31,8 л.с при 11000 об/мин
Максимальный крутящий момент	22,0 Нм при 9500 об/мин
Дорожный просвет	130 мм со снятой центральной подножкой
Крейсерская скорость	155 км/ч или 160 км/ч на карбюраторе
Ускорение до «сотни»	7.8 с
Вес мотоцикла в загруженном виде	169 кг или 175 кг с системой ABS

Максимальная скорость

Самая комфортная скорость – около 120 км/час.

Максимальная скорость зависит от нескольких факторов. Начиная от веса водителя и заканчивая резиной, которая установлена на байке.

Наши данные говорят о том, что при езде «в одного водителя» максимальная скорость равна 170 км/час.

Разгон до сотни

Разгон до 100 км/ч при нормальных условиях составляет 7 сек.

Стоимость мотоцикла в новом состоянии начинается от 3000 $ и зависит от комплектации: наличие системы антиблокировки колёс, типа инжектора или дополнительных аксессуаров.
На вторичном рынке средняя стоимость по РФ составляет 130 000 рублей с пробегом до 30 000 км .

Обслуживание

По обслуживанию мотоцикл обходится недорого – наличие широкого модельного ряда на рынке благоприятно сказывается на стоимость расходных комплектующих, в отличие от старых японских байков или свежих «спортов» большей кубатуры.

Единственным крупным капиталовложением станет пластиковый обтекатель – падение на одну сторону обойдётся минимум в 17–19 000 рублей.

В чём отличия новой Ninja 250 от старых генераций?

Двойная фара с ярким светом, позволяющим хорошо видеть дорогу во время ночного движения.

Система подвески на мотоцикле осталось старая: телескопическая вилка без возможности пользовательской калибровки спереди и прогрессивный моноармотизатор сзади отлично справляются с поставленными задачами.

На мотоцикле комфортно передвигаться как в одиночку, так и в паре с пассажиром.

Но также от старой модели остались дисковые тормоза с опцией антиблокировочной системы и коробка передач – данные детали взаимозаменяемы с ZZR250, что позволило повысить ремонтопригодность мотоцикла и снизить затраты при дальнейшем производстве техники.

Разные версии исполнения

Модель как нельзя лучше подходит начинающим байкерам.

Это интересно! Почти весь модельный ряд Kawasaki Ninja 250 характеризуется электронным впрыском топлива, функционирующим по принципу независимой подачи топлива в каждый цилиндр двигателя и только вариации Ниндзя для Северной Америки, функционируют по карбюраторному принципу. На этот шаг компания Kawasaki пошла ради повышения безопасности райдера во время эксплуатации байка, так как данную модель часто покупают начинающие водители.

Главным преимуществом инжекторного типа питания является плавная планка увеличения крутящего момента, что позволяет стабильно увеличить скорость мотоцикла, карбюраторная же версия характеризуется рваным набором мощности, в частности при плохо настроенном устройстве.

Kawasaki Ninja 250 – а достаточно ли сил опытному райдеру?

Сначала может показаться, что маловато «мощи», но намотав несколько десятков километров, понимаешь, что в принципе этого вполне хватает.

Свежий Ниндзя 250 выдаёт 32 лошадиные силы, чего с лихвой хватает для начинающих или неуверенных в себе водителей, однако плавный набор крутящего момента и передачи средней длины быстро заставят «перерасти» этот мотоцикл.

Мощности этого мотоцикла достаточно для плавного, но мобильного передвижения по городу с экономичным расходом топлива, а большего от него ждать не стоит.

Выводы

Kawasaki Ninja 250 – это оптимальный вариант в качестве перевалочной базы для гражданских мотоциклистов, позволяющий понять разницу между дорожником или чоппером с мотоциклами спортивного назначения.

Мотоциклом легко управлять благодаря его низкому весу.

Малый объём камеры внутреннего сгорания является причиной слабого ускорения, что в совокупности с массой электроники позволяет быстро привыкнуть к байку . В связи с этим, компания-производитель в начале 2018 года выпустила глобально изменённую версию, отличающуюся мощностью в 39 лошадиных силы, которая заменила на рынке старую генерацию вместе с моделью Ninja 300.

2010 Hyosung GT250R FI

Click photos to enlarge.
They make great desktop images.

2010 Hyosung GT250R FI

– 2010 Hyosung GT250R FI

2010 Hyosung GT250R FI

The 2010 GT250R raises the benchmark for lightweight sport bikes! With the all new electronic fuel injection, revised riding position, lightweight and stronger stylish top triple clamp, sleek newly designed tail section, the competition has its work cut out.

The GT250R is the first modern 250 sport bike in twenty years. The chassis is a dual lateral bar frame designed to reduce weight and lower the center of gravity. The GT250R shares the distinct styling of the GT650R featuring a 2 stage projection beam for greater visibility and VFD (“Vacuum Fluorescent Display” commonly used in luxury automobiles for the digital displays).

Features and Benefits:

Improved geometry improving the handling and stability

Upgraded tail section with a slimmer look

Easily removable rear fender

Clear tail light lens with LEDs

Redesigned triple tree

2010 Hyosung GT250R FI – USA Specifications
MSRP: $3,999/2-Tone $4,199 USD

Chassis Overall Length 82.5in
Overall Height 44.3in
Overall W > Wheel Base 56.5in
Ground Clearance 6.1in
Seat Height 32.7in
Brake F: 300Ã˜ Semi floating double discs, 2 pistons calipers
R: 230Ã˜ Single disc, 2 pistons caliper
Suspension F: 41Ã˜ Ups > R: Swing arm with Progressive linkage Hydraulic Mono shock absorber (Preload adjustable)
Rake/Trail 25 degree/ 3.7in
Tyre F: 110/70 -17 54H / R: 150/70 -17 69H
Fuel Tank Capacity 4.5gal
Wet Weight 414lbs
GVWR 750lbs

Engine Type Air / Oil cooled 75° V-twin DOHC, 4-valve per cylinder
Displacement 249cc
Bore x Stroke 57 x 48.8
Compression Ratio 10.3 : 1
Fuel System Fuel injection
Lubrication Wet sump

Transmission Clutch Wet, Multiplate
Gear Constant mesh 5-speed (1down 4up)
Final Drive Chain

Warranty Year 2

2010 Hyosung GT250R FI – Canada Specifications
MSRP: $4,995 – Two Tone $5,195 CDN

Dimensions & Dry Mass
Length W > 2,080 mm 760 mm 1,120 mm
Wheel Base Dry Mass Seat Height
1,445 mm 168 kg 780 mm
Frame Type Perimeter Double Cradle

Engine
Type Four-stroke, oil/air cooled, DOHC, 8 VALVES, 75-degree V-twin
Fuel System Electronic Injection
Bore and Stroke 57 x 48.8mm
Displacement Starting System Ignition
249 cc Electric Electronic

Capacity
Fuel Tank 17 litres

Transmission
Gears Clutch
5 Speed Wet Multi-Plate

Chassis
Front Suspension Inverted 41mm
Rear Suspension Mono Shock Pre-load
Front Tyre 110/70-17 54H
Rear Tyre 150/70-17 69H
Front Brake Dual Discs full floating 300mm
Rear Brake Disc 230mm

Warranty
Two Year – Unlimited

Price
Orig. MSRP – $4,995 – Two Tone $5,195

2010 Hyosung GT250R FI – Press Release

Hyosung Motors America to take on the Japanese brands with fuel injected 250cc motorcycles.

NORCROSS, GA (10-13-2009) – Hyosung Motors America has formally announced the release of their 2010 GT250, GT250R and GV250 motorcycles. The latest models feature a number of improvements over last year – most notable is the addition of fuel injection.

“Since being introduced to this market, Hyosung 250cc motorcycles have consistently been technology and performance leaders,” said Brian Rose, Western Regional Manager. “The bikes’ looks, warranty and V-twin performance have always made them attractive. With more fine-tuning and the addition of fuel injection, we’ve made the decision even easier for 250cc sportbike and cruiser buyers.”

Other functional and cosmetic upgrades include a redesigned tail section on GT models and a strengthened frame on the GV. All Hyosung 250cc motorcycles will continue to feature fuel gauges.

$3999 – GT250R Solid colors: Black, Red

$4199 – GT250R Two-tone with Graphics: Black/Red, Black/White, Black/Silver

$3899 – GV250 Solid or two-tone: Black/Red, Black/Silver, Solid Black

More details, images and a dealer locator page can be found at www.hyosungmotorsusa.com.

ABOUT HYOSUNG MOTORS AMERICA

Hyosung Motors America is a division of S&T Motors, the largest motorcycle manufacturer in Korea. Started in 1978, Hyosung motorcycles, scooters and ATVs ranging from 50cc to 650cc are sold in Asia, Australia, North and South America and Europe. Hyosung Motors America is gaining recognition as the newest major player in the extremely competitive US motorcycle market.

Hyosung Gets Injected (Australian Press Release)

South Korea has been doing more than scanning the northern horizon for missiles in recent months: it’s been busy preparing for the launch of its own missiles. The Hyosung motorcycle range has been given a major facelift and now features fuel-injection across the entire 250cc and 650cc V-twin 2010 model range.

The popular GV250 and GV650 Aquila cruisers retain their signature styling and robust, powerful engines, but now have the added benefit of EFI. The EFI system provides seamless power throughout the rev range and smooth idling from cold.

The GT250 naked sports commuter and the GT250R sports model also feature EFI. Completely restyled with aggressive new lines, LED stop/tail-lamp and clear indicator lenses, they are set to regain their place at the top of the 250cc sales charts.

EFI also takes a front row seat on the three-model 650cc GT range. The GT650 naked, the half-faired GT650S sport tourer and the GT650R sport all feature the new styling changes, plus improved braking with four-piston callipers gripping 300mm semi-floating discs on all three models.

Great news for learner riders too. The 250cc models are automatically learner approved, but so too are all four 650cc models. The LAMS approved 650cc EFI models now deliver 40kw, up from 25kw on previous models. The non-LAMS 650cc versions pump out a healthy 59kw.

“This is great timing for the Hyosung range. As Australia pulls out of its economic dip, we have a fresh new range for riders both new and experienced,” said Hyosung Australia Brand Manager Simon Gloyne. “In 2006 and 2007 the Hyosung GT250R was the top selling 250cc road bike in Australia because of its massive package of features and performance for such a low price. Now that package has fresh styling and fuel injection across the entire range, we are aiming for the number one spot again.”

The new styling and technical updates are additional to an already value packed range with all models featuring USD forks (except GV250), grunty V-twin engines and now EFI.

The EFI models go on sale this month, with the following recommended price (before statutory and delivery charges):

GT250 $5990
GT250R $6990
GT650 naked $7990
GT650S sport tourer $8590
GT650R $8990
GV250 $5990
GV650 $9990

LAMS is not available in WA. It is available in all other states now and Queensland from July 1, 2009.