Мотоцикл GSX1200 Inazuma (2002): технические характеристики, фото, видео

Suzuki GSX 1200 Inazuma

Краткий обзор Suzuki GSX 1200 Inazuma

Suzuki GSX 1200 Inazuma — классический дорожный мотоцикл, выпускавшийся на рубереж тысячелетий и официально продававшийся в Японии и Европе. Большой популярности модель не снискала, и вскоре была снята с производства. В качестве двигателя для GSX 1200 Inazuma был использован мотор от Suzuki Bandit 1200 , перенастроенный для улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах. Также существует внутрияпонская 400-кубовая версия этой модели — Suzuki GSX 400 Inazuma, построенная на той же базе и отличающаяся только рабочим объёмом двигателя.

В целом этот мотоцикл построен по классическому рецепту, без каких-либо технических инноваций или отклонений от проверенных временем решений. Стальная рама, 5-ступенчатая трансмиссия, достаточно архаичный двигатель воздушно-масляного охлаждения завершают картину. GSX 1200 Inazuma не любит резких манёвров, но этот мотоцикл можно назвать достаточно универсальным, а тяговитый двигатель, дефорсированный и потому весьма приёмистый, обеспечивает достаточную для любых целей динамику. В течение всего выпуска модель не модернизировалась и не изменялась.

Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma

  • Годы выпуска: 1998-2002
  • Класс: дорожный
  • Рама: дуплексная стальная
  • Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
  • Объём двигателя, куб. см.: 1157
  • Охлаждение: воздушно-масляное
  • Клапанов на цилиндр: 4
  • Подача топлива: 4 карбюратора
  • Мощность: 98 л.с. при 8500 об/мин
  • Крутящий момент: 97 ,6 Нм при 4500 об/мин
  • Максимальная скорость, км/ч: 230
  • Разгон с 0 до 100 км/ч:

3 секунды

  • Трансмиссия: 5 – ступенчатая
  • Привод колеса: цепной
  • Передняя шина: 12 0/70-17
  • Задняя шина: 17 0/60-17
  • Передние тормоза: 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта
  • Задние тормоза: 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
  • Передняя подвеска: вилка телескопического типа
  • Задняя подвеска: двойные амортизаторы с регулировкой преднатяжения и сжатия
  • Объём бензобака, литров: 18
  • Расход топлива на 110 км/ч, литров:

    Suzuki GSX 1200 Inazuma

    Информация по мотоциклу Suzuki GSX 1200 Inazuma

    Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и 97,6 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на “Бандите”, Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

    Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые регулируемые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и тормоза Brembo.

    На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель – Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

    Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:

    • Honda CB 1000 / Honda CB 1300
    • Kawasaki ZRX 1100 / Kawasaki ZRX 1200 / Kawasaki Zephyr 1100
    • Yamaha XJR 1200 / Yamaha XJR 1300

    Краткая история модели

    • 1998 г. – официальное начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель была ориентирована на рынки Японии и Европы.
    • 2002 г. – модель Suzuki GSX 1200 Inazuma окончательно снимается с производства.

    Технические характеристики

    Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:

    Модель Suzuki GSX 1200 Inazuma
    Тип мотоцикла классик
    Год выпуска 1998-2002
    Рама стальная, алюминиевый маятник
    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
    Рабочий объем 1157 куб. см.
    Диаметр цилиндра/ход поршня 79 х 59 мм
    Степень сжатия 9,5:1
    Охлаждение воздушно-масляное
    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюраторы, 4х Keihin CVK32
    Тип зажигания транзисторное
    Максимальная мощность 100 л.с. при 8500 об/мин (98 л.с. – европейские версии)
    Максимальный крутящий момент 97,6 Нм при 4500 об/мин
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода цепь
    Размер передней шины 120/70 ZR17
    Размер задней шины 170/60 ZR17
    Передние тормоза 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
    Задние тормоза 1 диск 240 мм, 2-поршневой суппорт
    Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка
    Задняя подвеска двойной амортизатор (рег. преднатяга и сжатия)
    Габариты мотоцикла (ДхШхВ) 2140х780х1100 мм
    Высота по седлу 795 мм
    Максимальная скорость 221 км/ч
    Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
    Емкость бензобака 18 л
    Масса мотоцикла (сухая) 210 кг

    Расход топлива

    Среднее официальное значение расхода топлива на Suzuki GSX 1200 Inazuma составляет 5,61 л на 100 км пути.

    Цена на Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

    Видео

    • Краткий обзор и запуск мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma.

    Suzuki GSX 1200 Inazuma — классический дорожный мотоцикл, выпускавшийся на рубереж и официально продававшийся в Японии и Европе. Большой популярности модель не снискала, и вскоре была снята с производства. В качестве двигателя для GSX 1200 Inazuma был использован мотор от Suzuki Bandit 1200, перенастроенный для улучшения крутящего момента на низких и средних оборотах. Также существует внутрияпонская 400-кубовая версия этой модели — Suzuki GSX 400 Inazuma, построенная на той же базе и отличающаяся только рабочим объёмом двигателя.

    В целом этот мотоцикл построен по классическому рецепту, без каких-либо технических инноваций или отклонений от проверенных временем решений. Стальная рама, 5-ступенчатая трансмиссия, достаточно архаичный двигатель воздушно-масляного охлаждения завершают картину. GSX 1200 Inazuma не любит резких манёвров, но этот мотоцикл можно назвать достаточно универсальным, а тяговитый двигатель, дефорсированный и потому весьма приёмистый, обеспечивает достаточную для любых целей динамику. В течение всего выпуска модель не модернизировалась и не изменялась.

    Обзор мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma

    Модель классического мотоцикла Suzuki GSX 1200 Inazuma появилась в 1998 году и выпускалась для рынков Японии и Европы вплоть до 2002 года. За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах. Однако это был все тот же воздушно-масляный силовой агрегат объемом 1157 куб. см., выдающий 100 л.с. и около 98 Нм крутящего момента, полностью доступного уже на 4500 об/мин. Вместо карбюраторов Mikuni BST36 и Mikuni BSR36, используемых на “Бандите”, Suzuki GSX 1200 Inazuma получает карбюраторы Keihin CVK32.

    Из особенностей мотоцикла Suzuki GSX1200 Inazuma следует отметить стальную трубчатую раму, алюминиевый маятник, 5-ступенчатую КПП, простые подвески (классический двойной амортизатор Showa сзади и телескопическая вилка спереди) и 4-поршневые тормоза Brembo.

    1999 год стал последним годом производства мотоцикла для японского рынка, а 2001 – для рынка европейских стран. В настоящее время Suzuki Inazuma 1200 широко представлена на японских аукционах подержанной техники, поэтому в РФ дешевле всего привозить модель именно оттуда.

    На базе Suzuki GSX 1200 Inazuma также выпускалась учебная внутрияпонская модель – Suzuki GSX 400 Inazuma, которая имела ту же раму и ходовую, отличаясь лишь объемом двигателя.

    Для рынка Европы выпускалась также “младшая” версия – Suzuki GSX750 Inazuma.

    Основные конкуренты Suzuki GSX 1200 Inazuma в классе:

    Содержание

    Краткая история модели

    • 1998 г. – начало производства и продаж Suzuki GSX1200 Inazuma. Модель доступна только в Японии.

    Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-100001

    . Заводское обозначение: GSX1200FSW.

    • 1999 г. – модель доступна на европейском рынке. Последний год производства для рынка Японии.

    Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Япония). Номер рамы: GV76A-101126

    (Япония). Заводское обозначение: GSX1200FSX (Япония); GSX1200X (Европа).

    • 2000 г. – без существенных изменений.

    Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200Y.

    • 2001 г. – последний год производства.

    Модель: Suzuki GSX 1200 Inazuma (Европа). Заводское обозначение: GSX1200K1.

    Фотографии

    Технические характеристики

    Технические характеристики Suzuki GSX 1200 Inazuma:

    Модель Suzuki GSX1200 (Inazuma)
    Тип мотоцикла дорожный (стрит, классик)
    Год выпуска 1998-2001
    Рама стальная трубчатая
    Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
    Рабочий объем 1157 см³
    Диаметр цилиндра/ход поршня 79,0 x 59,0 мм
    Степень сжатия 9.5:1
    Охлаждение воздушно-масляное
    Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
    Система подачи топлива карбюратор, 4x Keihin CVK32
    Тип зажигания транзисторное
    Максимальная мощность 100,0 л.с. (73,5 кВт) при 8500 об/мин
    Максимальный крутящий момент 98,0 Нм (10,0 кг*м) при 4500 об/мин
    Сцепление Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод
    Коробка передач 5-ступенчатая
    Тип привода цепь
    Размер передней шины 120/70-ZR17 (58W)
    Размер задней шины 170/60-ZR17 (72W)
    Передние тормоза 2 диска, 310 мм, 4-поршневые суппорта Brembo
    Задние тормоза 1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт Tokico
    Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход – 130 мм
    Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход – 120 мм

    маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга и отбоя), ход – 120 мм – европейские версии

    Длина мотоцикла 2140 мм
    Ширина мотоцикла 780 мм
    Высота мотоцикла 1100 мм
    Колесная база 1465 мм
    Высота по седлу 795 мм
    Минимальный дорожный просвет (клиренс) 125 мм
    Разгон до 100 км/ч 3,0 сек
    Максимальная скорость 233 км/ч
    Емкость бензобака 18,0 л (включая резерв – 3,7 л)
    Масса мотоцикла (сухая) 208 кг – Inazuma 1200 (Япония)

    210 кг – GSX1200 (Европа)

    Расход топлива

    Официальный заявленный расход топлива на Suzuki GSX1200 Inazuma составляет 3,57 л на 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды.

    Цена на Suzuki GSX1200 Inazuma в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.

    Видео


    Отзывы

    Отзывы о Suzuki Inazuma 1200:

    За время эксплуатации мот серьезных проблем не подкидывал ни разу, хотя и достался мне не в очень хорошем состоянии. Поменял все расходники, сделал пологающееся т.о. и спокойно проезжал на нем по 800 км за день. Что еще про него известно. Многие сравнивают его с бандитом, но это не верно. От бандита в нем нет вообще ничего. Двигатель воздушного охлаждения вроде бы от спортивной версии Katana. Разгоняется весело, за счет большого веса и геометрии дорогу держит отлично. В повороты ложится легко, хорошо держит траекторию даже на ухадистом асфальте. Один 100% плюс – это ОЧЕНЬ удобное и большое сидение. Прямо диван на колесах , что удобно в дальних поездках. Что можно сказать точно, так это то, что с запчастями будут трудности. Но если есть деньги и время, то заказать в принципе можно все, что угодно. Хотя расходники не обязательно заказывать родные, многое подходит от других моделей. Сравнивать с другими мотоциклами мне сложно, так как первый.

    У мну иназума 1200 1998 года. на нем два сезона ездил.

    Отличия от бандита-карбы на 32 мм но с проводками (регулировка опережения зажигания чтоле). насчет разгона до 100.. хз я когда видеокамеру приделывал и засекал потом по таймлайну когда скорость 100 стало-3,15 сек. может потому что у меня седло заниженное и он не козлит а тупо разгоняется, поэтому газ можно смелее открывать не боясь перевернуться.

    из поломок родного-только сцепление быстро изнашивается т.к. крутящий момент большой и ниже чем на бандитах (98 на 4500). а так я сам сломал еще маслянный радиатор(снимали когда зацепили крепление оно и треснуло) и колесо заднее когда в яму на 120 залетел. а ну слайдер спас еще когда на 160 уе%ся в повороте в скользячке-иначе бы стер левую крышку картера. а так слайдер в ноль а крышка чуть чуть начала. руль правда сломался (титановый был -лопнул при выпрямлении). ниче вроде встал и до города 40 км доехал. крепкий мот. хотя конечно он просто на боку прокатился метров 70 по асфальту (повезло что в гору упал) без кувырков. ну а так геометрия вообще не нарушилась. старое железо – крепкое =)

    а по расходникам разные с бандитом. там токико или ниссины стоят а здесь брэмбо (он в европе как GSX1200 продается). воздухан здесь круглый а не квадратный как на бандитах. фильтр маслянный стандарт, как у всех моторов которые на 1100 кубовом джиксере сделаны. вроде от машины подходит но я на всякий родные брал.

    ну а больше вроде и ломатся то нечему. кроме как звезды цепи и колодки если собрался ездить -вилли-стоппи от светофора до светофора. (хотя я и сам почти так же ездил, только без вилли-стоппи =) тяжеловат все таки для этого-207 кг был когда на таможне взвешивали без бензина) в дальнобое крейсерская 140-160 в самый раз. можно и 220 ехать но жрет тогда много да и раскачивает. в городе удобен из-за крутящего момента который с низов идет.

    Детальный обзор Сузуки «Иназума 400»

    В сегодняшнем обзоре речь пойдет о представителе классических стрит байков. Со стороны мотоцикл выглядит очень гармонично. Первая модель сошла с конвейера в 1997 году. Рынок сбыта был исключительно Японским, по началу. Иназума 400 появилась на свет в процессе «переделок» двигателя от старших «братьев» Inazuma 750 и 1200 кубов. Кстати, версии с большей кубатурой отправлялись за пределы Японии. Новички зачастую путают Inazuma 400 с более ранними версиями. Это легко объяснить, ведь внешне «братья» очень похожи. Рама практически не переделывалась, формы в основном остались такими же.

    Пожалуй, трудно переоценить меру комфорта данного мотоцикла. Во время езды порой кажется, что ты продолжаешь сидеть на мягком диване, находясь перед телевизором. В совокупности с удобной посадкой, рабочей амортизационной системой мотоцикл просто создан для настоящих байкеров.

    Сузуки «Иназума 400»: технические характеристики

    Классический мотоцикл оборудован 4-х тактным двигателем с четырьмя цилиндрами, которые расположены в рядном порядке. Рабочий объем составляет 399 куб.см. За счет воздушно-масляного охлаждения мотор не перегревается и постоянно обеспечивает стабильную работу агрегата. Карбюратор служит основой для топливной системы. Зажигание транзисторное. Производительный элемент вырабатывает 52 единицы мощности.

    Трансмиссия состоит из 6-ти ступеней передач. Усилия от двигателя на заднее колесо передаются за счет металлической цепи. Размер передней и задней шины соответственно 120/70 ZR17 и 170/60 ZR17. Установлены дисковые тормоза. Спереди 2 диска (диаметр 290 мм), сзади 1 диск (диаметр 240 мм). Основные параметры мотоцикла: длина-2140 мм; ширина-745 мм; высота-1090 мм. Агрегат способный разогнаться до предельной скорости в 180 км/час. За 5.5 секунд мотоцикл достигает отметки в 100 км/час. Топливный бак рассчитан на 18 литров бензина. В среднем расход составляет 5 литров на 100 км.

    Амортизационная система

    Классический уличный мотоцикл трудно представить без качественной работы системы подвески. Чтобы максимально убрать различные вибрации, уверенно преодолевать ямы и ухабы, инженеры бренда проделали колоссальную работу. Таким образом, в результате труда спереди была предусмотрена телескопическая вилка. Сзади двойной пружинный амортизатор. Учитывая тот факт, что мотоцикл предназначен для езды по нормальному дорожному покрытию, все же непродолжительные поездки по бездорожью Inazuma 400 под силу.

    Отзывы

    • Приятно удивил звук производительного элемента в рабочем положении. Во время езды прохожие не пугаются от «пения» двигателя. Пару слов по поводу управления. Все же не рекомендовал данный мотоцикл для новичков. Рабочего объема в 400 «кубиков» будет многовато для неопытного водителя.
    • В первые дни владения мотоциклом, сразу же привыкаешь к механической трансмиссии. Прослеживается плавное переключение скоростей. Перейти на нейтральную скорость не составляет никакого труда.
    • Несколько слов о скоростном режиме. Если у вас нет мотоэкипировки, то получать наслаждение от езды можно на скорости, которая равна 80-90 км/час. С наступлением «100-тки» ощущается некий дискомфорт. Встречный поток воздуха просто заставляет ослабить рукоять газа. В специальной «амуниции» можно считать комфортной езду на скорости 130 км/час. Что касается максимальной скорости, то производитель не соврал о предельных 180 км/час. Уже на 4-й передачи достигается скорость 150 км/час. То есть, для любителей острых ощущений байк подойдет отлично.
    • О дизайне. Мотоцикл ни в коем случае нельзя назвать пафосным, что встречается очень редко в наше время. Внешний вид можно назвать «олдскульным». Как правило, дизайн по достоинству оценивают мужчины, в то время как девушки пропускай байк «мимо» глаз. Исходя из этого, делаем вывод: молодежи, которая хочет привлечь к себе внимание байк не подойдет.

    Маневренность мотоцикла на высоком уровне. Управлять байком сплошное удовольствие. Посадка комфортная, но только для людей, чей рост не превышает 180 см. Для города это идеальная техника, тем более что расход по городу около 4.5-5.5 литров на сотню.

    Видео

    МотоФорум.RU

    Мотофорум.ру – Место, где общаются байкеры

    • Темы без ответов
    • Активные темы
    • Поиск
    • Список форумовМОТО сервисЯпоноциклы
    • Поиск

    Suzuki GSX 1200 Inazuma

    Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #1 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 14:05

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #2 Сообщение Amoraldo » Чт апр 27, 2017 14:34

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #3 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 14:42

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #4 Сообщение Amoraldo » Чт апр 27, 2017 14:47

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #5 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 14:52

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #6 Сообщение Amoraldo » Чт апр 27, 2017 14:54

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #7 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 15:02

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #8 Сообщение Rarog » Чт апр 27, 2017 15:07

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #9 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 15:12

    Иназума 1200 есть европейка, а есть для внутреннего! Вопрос в том, что разница только в ограничению по скорости, или может быть и мотор задушен?

    Вот что меня насторожило по поводу этой темы

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #10 Сообщение Amoraldo » Чт апр 27, 2017 15:14

    Откуда инфа то, почитать хоть, просветиться??

    Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #11 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 15:21

    Это одна из страниц в нете на подобную тему

    Добавлено спустя 3 минуты 17 секунд:

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #12 Сообщение Rarog » Чт апр 27, 2017 15:25

    Иназума с Бандитом имеют только ограничитель по скорости на 4-5 передаче. На 3-й они едут быстрее, чем на двух последующих.
    Большеобъёмные мотоциклы в Японии, ранее имели ограничение не более 100 л.с. и это было актуально например для мотоциклов с мощностью за 100 л.с., таких как FJ 1200, CBR 1000f, GPZ 1100, VFR и т.п. Мотор же Иназумы ни в каких вариантах не имел мощность более 100 л.с., соответственно задушен только по скорости.

    Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #13 Сообщение Desmomonstr » Чт апр 27, 2017 15:29

    Rarog, это логично. Видимо так оно и есть.
    Есть ли смысл брать япа, или лучше искать европейца? Разница в качестве и т.д. есть какая-нить?

    к слову. из википедии: “За основу мотоцикла был взят двигатель от Suzuki GSF 1200 Bandit, который был перенастроен для повышения тяги на низких оборотах.”

    Re: Suzuki GSX 1200 Inazuma

    #14 Сообщение Rarog » Чт апр 27, 2017 15:35

    Ссылка на основную публикацию