Мотоцикл GSX-R750WP (1993): технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики suzuki gsx 750


  • Мотоцикл GSX-R750WP (1993): технические характеристики, фото, видео

    new collection 1

    Основная информация
    Модель: Suzuki GSX 750 F
    Год: 1993
    Тип:
    Двигатель и привод
    Рабочий объем: 748 см 3
    Тип: In-line four
    Тактов: 4
    Мощность: 100.00 л.с. (73.0 кВт)) @ 10500 об./мин.
    Крутящий момент: 73.55 Нм (7.5 kgf-m / 54.3 ft.lbs) @ 9500 об./мин.
    Клапанов: 4
    Коробка передач: 6 скорости
    Размеры
    Вес: 209 кг
    Высота по седлу: 800 мм
    Скорость и ускорение
    Мощность/Вес: 0.4785 л.с./кг
    Прочее
    Вместимость бензобака: 20 л.
    Резервный бензобак: 5 л.
    Передний тормоз: Dual disc
    Задний тормоз: Один диск

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 1993

    Объем двигателя, кубические сантиметры (куб. см)

    Система впрыска топлива

    Система зажигания / стартер

    Максимальная мощность (лошадиные силы / кол-во оборотов в минуту)

    Крутящий момент @ кол-во оборотов в минуту

    Передний тип торзмозов

    Задний тип торзмозов

    Размер передней покрышки

    Размер задней покрышки

    Сухой вес / Снаряженный вес мотоцикла

    Объем бензобака, литры

    Средний расход топлива, км / литр

    Тормозной путь, метры 60 – 0 / 100 – 0

    Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 750

    Модель спортивного мотоцикла Suzuki GSX-R 750 впервые появилась в 1985 году и стала первой моделью, построенной по образу и подобию гоночных прототипов. На тот момент мотоцикл имел передовые технологии, такие как алюминиевая рама, мощные 4-поршневые тормоза, воздушно-масляный двигатель, вилка с анти-клевковой системой и пр.

    К 1988 году модель Suzuki GSX-R750 претерпела первый рестайлинг, получив другой дизайн пластика, вилку (теперь устанавливалась картриджная вилка с диаметром перьев 43 мм), тормозную систему, увеличенные клапана и новые карбюраторы Mikuni BST36. Изменилась конфигурация двигателя, которая увеличила диаметр цилиндра и уменьшила ход поршня. Однако уже к 1990 году было принято решение вернуться к прошлой конфигурации.

    В 1989 году появляется трековая модификация Suzuki GSX-R750R. Она отличалась усиленным низом двигателя, увеличенными 40 мм карбюраторами, выхлопом 4-в-1, передаточным соотношением КПП (сближены числа), заглушкой на месте пассажирского сиденья и топливным баком на 19 л.

    В 1990 году модель подвергается очередным изменениям. И хотя по внешнему виду она мало чем отличалась от предыдущего поколения, все же изменения было сделано немало. Обычная вилка была заменена перевернутой (на рынке Северной Америки до 1991 года ставились обычные); новые карбюраторы Mikuni BST38SS; новая выхлопная система (вместо двойной трубы одна, с правой стороны); новый изогнутый масляный радиатор. Новая задняя подвеска и размерность колес.

    В 1991 году меняется дизайн передней фары и задних фонарей, установлено более крупное седло, новые клапана и увеличенное заднее колесо.

    В 1992 году модель Suzuki GSX-R750 получает новый жидкостный двигатель и возвращается к карбюраторам Mikuni BST36. Изменения коснулись также рамы и конфигурации подвесок.

    К 1996 году Suzuki GSX-R750 обновляется до нового поколения. Главным изменением является использование системы инерционного наддува SRAD ( Suzuki Ram Air Direct). Также модель получает новое поколение двигателя (облегченные детали), новые карбюраторы Mikuni BDSR39 и полностью регулируемый перевернутую вилку с диаметром 43 мм. Ширина заднего колеса увеличена до 190 мм.

    В 1998 году модель получает электронный впрыск топлива вместо карбюраторов, что увеличивает максимальную мощность с 128 до 134 л.с.

    В 2000 году модель обновляется до следующего поколения. Новый внешний вид пластика и приборной панели (ЖК), новый двигатель и система впрыска (увеличение мощности до 141 л.с.), новый выхлоп, новая ходовая часть – рама, облегченные тормоза и колесные диски, новый маятник.

    В 2004 году модель получает новый 32-битный блок управления, титановые клапана, увеличенную до 147 л.с. максимальную мощность. Рама выпускается в черном цвете. а обычные суппорта были заменены радиальными.

    В 2006 году Suzuki GSX-R750 вновь обновился, получив обновленные раму, двигатель и маятник. Диаметр передних тормозных дисков был увеличен с 300 до 310 мм. Мотоцикл оснащается проскальзывающим сцеплением.

    В 2008 году модель вновь пересматривается, получая новый выхлоп и систему S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) в возможность выбора из 3-х режимов работы мотора.

    В 2011 году модель получает новую переднюю вилку Shows BPF (Big Piston Fork), моноблочные суппорта Brembo, оптимизированную раму и маятник, позволившие снизить общий вес на 8 кг.

    Suzuki GSX-R750: электронные опции

    • S-DMS (SUZUKI Drive Mode Selector) – с 2008 года

    Основные конкуренты Suzuki GSX-R750 в классе:

    Мотоцикл GSX-R750WP (1993): технические характеристики, фото, видео

    new collection 1

    каталог мотоциклов suzuki / Сузуки

    технические характеристики мотоциклов suzuki / cузуки, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорум

    Каталог мотоциклов / Suzuki / Suzuki GSX-R 750 1993

    Изготовитель и модель мотоцикла

    Suzuki GSX-R 750

    Спорт

    Год выпуска мотоцикла

    Жидкостное охлаждение (антифиз) четырех тактный, поперечные четыре цилиндра (рядный), DOHC, 4 клапана на цилиндр.
    749
    Bore x Stroke 70 x 48.7 мм
    Компрессия 11.8:1
    4x 38мм Карбюратор Mikuni BST38SS карбюраторы
    118 hp 86 kW @ 11500 rpm ( задняя шина 107.8 hp @ 11200 rpm )
    80 Nm @ 10000 rpm
    6 передач / цепь
    Showa (Шова) перевернутого типа вилка, предварительная нагрузка, compression и rebound регулируемый, 120мм свободный ход.
    Full floater, предварительная нагрузка, compression и rebound регулируемый
    2x 310мм диски четырех поршневые суппорты (тормозные машинки с четырмя тормозными цилиндриками)
    Один 240мм диск двух поршневые суппорты (тормозные машинки с двумя тормозными цилиндриками)
    120/70 ZR17
    170/60 ZR17
    208 кг / 220 кг
    21 литров
    14.0 km/lit
    Основная информация
    Модель: Suzuki GSX-R 750
    Год: 1993
    Тип:
    Двигатель и привод
    Рабочий объем: 750 см 3
    Тип: In-line four
    Тактов: 4
    Мощность: 118.00 л.с. (86.1 кВт)) @ 11500 об./мин.
    Крутящий момент: 78.46 Нм (8.0 kgf-m / 57.9 ft.lbs) @ 9500 об./мин.
    Клапанов: 4
    Коробка передач: 6 скорости
    Размеры
    Вес: 208 кг
    Высота по седлу: 790 мм
    Скорость и ускорение
    Мощность/Вес: 0.5673 л.с./кг
    Прочее
    Вместимость бензобака: 21 л.
    Резервный бензобак: 4 л.
    Передний тормоз: Dual disc
    Задний тормоз: Один диск

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Мотоцикл GSX-R750WP (1993): технические характеристики, фото, видео

    new collection 1

    Основная информация
    Модель: Suzuki GSX 750 F
    Год: 1993
    Тип:
    Двигатель и привод
    Рабочий объем: 748 см 3
    Тип: In-line four
    Тактов: 4
    Мощность: 100.00 л.с. (73.0 кВт)) @ 10500 об./мин.
    Крутящий момент: 73.55 Нм (7.5 kgf-m / 54.3 ft.lbs) @ 9500 об./мин.
    Клапанов: 4
    Коробка передач: 6 скорости
    Размеры
    Вес: 209 кг
    Высота по седлу: 800 мм
    Скорость и ускорение
    Мощность/Вес: 0.4785 л.с./кг
    Прочее
    Вместимость бензобака: 20 л.
    Резервный бензобак: 5 л.
    Передний тормоз: Dual disc
    Задний тормоз: Один диск

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

    Suzuki GSX-R 750: технические характеристики, скорость, двигатель, отзывы, фото

    По состоянию на сегодняшний день во всём мире существует всего лишь несколько серийных моделей мотоциклов, которые выпускаются на протяжении нескольких десятилетий. Одним из ярких их представителей по праву считается модель Suzuki GSX-R 750. Отзывы её владельцев со всех уголков планеты во многом объясняют такой феноменальный успех. Таким образом, сегодня можно говорить о том, что этот мотоцикл может похвастаться превосходными техническими характеристиками, маневренностью и другими показателями, что прошли проверку временем. В данной статье далее о нём и пойдёт речь более подробно.

    Дебют

    В 1985 году состоялся официальный дебют мотобайка Suzuki GSX-R 750. Фото модели можно назвать лишним подтверждением того, что разработчики создали точную копию заводского мотоцикла, предназначенного для многодневных спортивных гонок. В связи с этим неудивительно, что вскоре на свет появилось целое потомство реплик гоночных версий мотобайков. На тот момент по основным характеристикам и управляемости машина заметно превосходила основных конкурентов, что находились в серийном производстве. Со временем модель получила культовый статус.

    Основные характеристики

    На первую версию Suzuki GSX-R 750 устанавливался 0,75-литровый мотор, развивающий мощность 100 лошадиных сил. Этот 16-клапанный двигатель состоял из четырёх цилиндров и способен был в теории разгоняться до отметки в 233 км/ч. Силовой агрегат размещался в новой контурной алюминиевой раме, что позволило существенно облегчить вес модели. Спереди конструкторы установили пару мощных вилок, диаметр которых составил 41 миллиметр. Нельзя не отметить и тормоза с просверленными дисками, что позволило повысить безопасность езды. Значительная часть мотобайка прикрывалась спортивным обтекателем, расписанным фирменными логотипами компании-производителя. Конструкторы создали также дорожную версию, которая отличалась наличием комфортабельного сиденья для пассажира, а глушитель здесь был расположен несколько ниже по сравнению со спортивным аналогом.

    Незначительная модернизация

    В 1986 году компания-производитель внесла незначительные изменения в мотобайк Suzuki GSX-R 750. Технические характеристики модели при этом остались прежними. В частности, конструкторы усовершенствовали поддон и передние фары. Следует отметить, что тогда же новинка дебютировала на американском рынке. В следующем году передняя вилка мотоцикла обзавелась новой электрической активной подвеской. Кроме этого, разработчики модернизировали амортизатор рулевого механизма и увеличили до отметки 21 литр ёмкость топливного бака.

    Существенные нововведения

    Серьезные перемены в модели произошли в 1988 году. Новый двигатель Suzuki GSX-R 750 имел объём в 748 «кубиков» и отличался от предшественника более высоким диапазоном оборотов (13000 в минуту). Помимо этого, ход поршня стал короче, а размер клапанов увеличился. Колёса новинки отныне держались на трёх спицах. Не остались японские конструкторы равнодушными и к старой выхлопной системе, полностью обновив её. Следует отметить, что такая модернизация привела к некоторому увеличению веса мотоцикла. С другой стороны, всё это в комплексе сделало его более мощным и прочным.

    В следующем году в дизайн мотобайка внеслись некоторые визуальные изменения. В частности, в зависимости от рынка сбыта, модель отличалась схемами краски. В это же время на свет появилась ограниченная партия мотоциклов (500 единиц). Они получили модифицированные силовые установки с длинным ходом поршня (как в самой первой версии). Двести машин из этой партии попали на европейский рынок.

    В 1992 году мотоцикл Suzuki GSX-R 750 получил улучшенное шасси, что положительно сказалось на его управляемости. В силовом агрегате вместо масляного отныне стало применяться водяное охлаждение. Мощность мотора повысилась до 116 лошадиных сил. Сам двигатель монтировался на более жёсткую раму с полированным обтекателем и перевёрнутыми вилками. Несмотря на то, что по сравнению с изначальной модификацией в новинке практически не осталось ничего общего, её характер остался прежним.

    Общее описание последней версии

    Последние существенные нововведения коснулись модели в 2010 году. Мотобайк получил более совершенный мотор и продвинутую электронику. Нельзя не отметить и настоящую революцию того времени: возможность выбора режима работы двигателя, подвеску со многими вариантами настроек, а также проскальзывающее сцепление. В основу новинки легла алюминиевая диагональная рама. Машина сохранила прежнюю превосходную управляемость, поэтому пилот может быть уверенным в ней вне зависимости от условий езды. Благодаря функции индивидуальной настройки подвески, мотоциклист и мотоцикл сливаются в единое целое. Общий вес новинки в снаряжённом состоянии равняется 190 килограммам, в то время как габариты соответственно в длину, ширину и высоту составляют 2030х710х1135 миллиметров.

    Технические характеристики

    Новый силовой агрегат Suzuki GSX-R 750, скорость которого была заявлена в размере 260 км/ч, получил объем в 750 «кубиков». Максимальная мощность мотора составила 150 лошадиных сил. Довольно интересной стала и его компоновка. Если конкретнее, то мотор новинки состоит из четырёх цилиндров (диаметр каждого из них равняется 67 миллиметрам), а ход поршня – 42,5 миллиметра. Во многом за счёт этого мотобайк способен развивать очень высокие обороты. В систему питания вошли два независимых инжектора, функционирующих в зависимости от степени нагрузки. Нельзя не акцентировать внимание и на иридиевых свечах NGK с индивидуальными катушками, благодаря которым происходит качественное сгорание топлива. Модель оборудована шестискоростной коробкой передач и масляным гидравлическим сцеплением с гидравлическим приводом. Что касается топливного потребления, то оно составляет в среднем 5,24 литра на каждые 100 километров пробега в смешанном цикле.

    Отзывы

    Практически все характеристики Suzuki GSX-R 750 и внешность этого транспортного средства свидетельствуют о его спортивной направленности. Это неудивительно, поскольку модель создавалась изначально именно ради возможности посоревноваться с другими железными конями. Как свидетельствуют отзывы владельцев, модели разных годов выпуска имеют одну главную проблему. Это довольно высокая стоимость по сравнению с аналогами. С другой стороны, учитывая аэродинамические показатели и впечатляющие обороты мотобайка, которые не могут оставить равнодушным даже требовательного мотоциклиста, запрашиваемую сумму можно назвать вполне приемлемой. Во всём остальном преимущественное большинство пользователей называет модель идеальной. Некоторые скептики намекают на потерю устойчивости работы силовой установки, а также на её непредсказуемость при достижении стрелкой тахометра отметки в 8 тысяч оборотов за минуту. Как бы там ни было, по состоянию на сегодняшний день модель остаётся единственным японским серийным мотоциклом, который не снимается с конвейера уже почти тридцать лет. За это время он обзавёлся миллионами поклонников во всём мире.

    Основные технические недостатки

    Эксперты утверждают, что главная проблема мотоцикла Suzuki GSX-R 750 связана с достаточно плохой работой его передней тормозной системы в непрогретом состоянии. Вместе с этим данный недостаток на гоночном треке профессионалы ощущают только на стартовых кругах. Нельзя не отметить и тот нюанс, что в большинстве спортивных мотобайков она функционирует аналогично. Кроме этого, отзывы владельцев модели свидетельствуют о недостаточно спортивной посадке его водителя. Другими словами, японские разработчики смогли выделиться среди всех двухколёсных гражданских транспортных средств.

    Путь к совершенству

    Ответить на вопрос о том, что стало причиной столь успешного существования модели Suzuki GSX-R 750 не так уж и сложно. За все годы производства модель прошла целый ряд модернизаций, которые затронули абсолютно все её узлы и элементы. При этом конструкторы во все времена оснащали своё детище самыми передовыми разработками из мира мотоциклетной промышленности. Всё это приводило к тому, что на всех этапах своего существования модель была актуальной и совершенной. Такой же она остаётся и в наше время.

    Стоимость

    По состоянию на сегодняшний день всем желающим приобрести последнюю версию Suzuki GSX-R 750 2014 года выпуска необходимо выложить сумму, находящуюся в диапазоне от 900 до 990 тысяч рублей. Здесь всё зависит от комплектации. За эти деньги потенциальному покупателю предлагается мотобайк с доработанной системой электронного оборудования и возможностью выбора оптимального ездового режима в зависимости от окружающих условий.

    Поскольку машина выпускается уже на протяжении более чем четверти столетия, она неоднократно доказала свой высокий класс, надёжность и ходовые характеристики. В связи с этим можно с уверенностью утверждать тот факт, что модель действительно стоит тех денег, которые за неё просят в салонах. Как показывает практика, найти подходящий экземпляр на вторичном рынке весьма проблематично. Дело в том, что эта модель пользуется большой популярностью среди мотоциклистов. Кроме того, далеко не все владельцы охотно расстаются с таким железным конём. Это неудивительно, учитывая отзывы владельцев со всего мира.

Ссылка на основную публикацию