Мотоцикл Gran Canyon 900ie (1998): технические характеристики, фото, видео

Cagiva Gran Canyon 900ie

Информация по мотоциклу Cagiva Gran Canyon 900ie

Модель Gran Canyon 900ie стала результатом сотрудничества Cagiva и Ducati. Двигатель предоставила компания Ducati, а воздушный фильтр и выхлопная система – сама Cagiva. Мотоцикл был оборудован электронной системой впрыска топлива Weber-Marelli. Мотоцикл имел 4-тактный 2-цилиндровый десмодромный агрегат с одним распредвалом в головке цилиндра и воздушным охлаждением. На цилиндрах имелось по два клапана. Рабочий объём двигателя – 904 куб. см. Его максимальная мощность составляла 73 лошадиные силы на 7100 об/мин, а максимальный крутящий момент – 78 Нм на 5000 об/мин. Мотоцикл имел 6-ступенчатую коробку передач. Главный привод на заднее колесо осуществлялся цепью. Мотоцикл имел прямоугольную трубчатую раму из высокопрочной стали. Передняя подвеска была представлена телескопической гидравлической вилкой, а задняя – прогрессивной подвеской Soft Damp с гидравлическим моноамортизатором. Сухая масса мотоцикла была равна 216 кг, а снаряжённая – 224 кг. Вместимость топливного бака составляла 20 л. Расход топлива был равен 6,3 л на 100 км. Максимальная скорость мотоцикла составляла 191 км/ч. 400-метровую дистанцию мотоцикл проезжал за 12,8 с, развивая скорость 164,9 км/ч.

Технические характеристики

Видео

  • Осмотр мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900ie

Cagiva Canyon 900, также известный как Cagiva Gran Canyon — породистый итальянский туристический эндуро с претензией на внедорожность. Точнее, на вседорожность — в мире мотоциклов это точный аналог «паркетника» из мира автомобилей. Этот мотоцикл создавался для дальних поездок по самым разным дорогам, от автомагистралей до сельских грунтовок и грейдеров.

Этот мотоцикл был разработан совместно с концерном Ducati, и об этом родстве красноречиво говорит 900-кубовая L-образная двойка воздушного охлаждения, позаимствованная у Ducati 900SS и оснащённая инжекторной системой впрыска топлива. Двигатель тяговит и вообще неплох, он выдаёт 68 л.с., правда, при этом он производит шума не меньше, чем штатный выхлоп — привет знаменитому десмодромному приводу клапанов от «Дукати». Зато 6-ступенчатая КПП обеспечивает Cagiva Canyon 900 отличную разгонную динамику на любой передаче. Максимальная скорость — 225 км/ч.

Cagiva Canyon 900 — мотоцикл для людей с ростом выше среднего. Большая высота по седлу, вес в 220кг и высокий центр тяжести как бы намекают, что нужно твёрдо дотягиваться обеими ногами до земли, чтобы справиться с этим байком. Конечно, на ходу это неважно, но стоит съехать с асфальта на грунт, как вышеупомянутая особенность сразу даст себе знать. Зато сидеть на Cagiva Canyon 900 удобно в том числе и вдвоём — второму номеру достаточно места, чтобы не чувствовать себя, как птица на жёрдочке, а сиденья довольно удобны, да и подвески не подкачали.

К слову, о подвесках. Они — сильная сторона Cagiva Canyon 900. Достаточно жёсткие для того, чтобы обеспечить хорошую управляемость и необходимую остроту управления при агрессивной езде, они в то же время достаточно мягки для того, чтобы не обращать особого внимания на качество дороги. Конечно, на шоссейной резине далеко по грязи не уехать, но по разбитому асфальту мотоцикл едет, как по рельсам.

Ветрозащита Cagiva Gran Canyon нареканий не называет. Особо высокие райдеры, ростом выше 190см, могут испытывать дискомфорт из-за потока ветра в лицо, но проблема решается установкой более высокого ветрового стекла. Да и выглядит мотоцикл из-за небольшого и аккуратного переднего обтекателя лаконично и красиво. Уж в чём — в чём, а в отсутствии вкуса итальянских дизайнеров обвинить было никогда нельзя.

Взять с собой много полезной нагрузки в путешествие не составит труда. Стоит установить боковые рамки и центральную площадку под кофр, и Cagiva Canyon 900 сможет увезти с собой не только мотоциклиста и его пассажира, но и сотню литров груза, а запас хода в 250-300 километров при крейсерской скорости в 120-130 км/ч позволит не тормозить на каждой первой заправке.

Конечно, не обошлось и без минусов. Тормоза. Всё, что о них можно сказать — то, что они есть. В штатном режиме всё нормально, но в экстренной ситуации их катастрофически не хватает. Впрочем, это, пожалуй, единственный серьёзный недостаток Cagiva Canyon 900, и исправить его можно заменой тормозных шлангов на армированные. Идеально, конечно, не станет, но торможение станет заметно более прогнозируемым и предсказуемым.

В целом можно сказать, что Cagiva Gran Canyon 900 — неплохой и сбалансированный туристический эндуро, и он представляет собой достойного конкурента другим, более популярным моделям. А его редкость в наших краях для некоторых является не минусом, а плюсом — всё-таки многие мотоциклисты любят выделиться из толпы себе подобных.

Подбор мотошин для мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900 1998

Подбор шин для мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900 1998:

Мотошины для Cagiva Gran Canyon 900

Подбор мотошин для мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900 1998

В нашем каталоге мотоциклетных шин представлены типоразмеры дисков и шин, которые подойдут для мотоцикла Cagiva модели Gran Canyon 900.

Всего для мото Cagiva Gran Canyon 900 подойдут типоразмеров мотошин. Если вы не уверены в правильности отображения типоразмеров для вашего мотоцикла — позвоните нашим консультантам по телефону 8 (495) 989-14-12 для уточнения необходимых размеров.

Для того, чтобы преступить к выбору мотошин для Cagiva Gran Canyon 900 — кликните на необходимый типоразмер.

Обратите внимание на то, что заводскими размерами являются только «оригинальные размеры». Все остальные носят рекомендованный характер.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1лит2К
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Шефская 3М
8 (343) 288-72-78

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

parnikel › Блог › …А кто пробовал съесть слона?! (с)

Сегодня я имею охоту рассказать Вам, мои уважаемые читатели, о небольшом “слоновьем питомнике”. Расположен он прямо в минском пригороде, в небольшом посёлке, имеющем несколько достопримечательностей. Главная встретит Вас прямо на въезде — это легендарный Т-34, в память бойцов 100-й дивизии, сражавшихся здесь. Вторая не так заметна на первый взгляд, но по обилию стражей правопорядка можно догадаться, что именно здесь живёт Глава Государства. Впрочем неудобств местным добропорядочным жителям это не доставляет. Разве что иногда приходится пропустить пару-тройку тонированных машин, или пролетит над домом белоснежный вертолёт… А вот про третью достопримечательность — частный слоновый питомник на “три головы скота”, Вам вероятно никто толком не сможет поведать ни слова. А ведь порой, на “пике” поголовье доходило до семи штук! И никто “ни слухом, ни духом”. Вот уж воистину — “мы ленивы, и не любопытны…”
Что же за таинственный магараджа обитает в мирной тиши сельского населённого пункта? Каким образом удаётся ему иметь и выгуливать такое необычное стадо, не привлекая внимания окружающих? Может это происходит в необъятном поместьи, во многие десятки гектаров? Может неприступные стены скрывают от нескромных взоров внутреннюю жизнь элитной усадьбы? Да нифига подобного! Живёт себе обычный мужичок, средних лет, двадцать соток, цветы, травка, крыжовник… Всё, как у обычных людей, вот только любит слонов! И это — я. Согласен, что нескромно, но против Правды не попрёшь.

Итак, не стану больше наматывать Ваше терпение на барабан, и расскажу по порядку.
Ни для кого не секрет, что я с некоторых пор неравнодушен к итальянской технике. Особенно “ретро”. Но было бы глупо не замечать, что по дорогам передвигаются и немного более новые, и тоже несомненно прекрасные во всех отношениях мотоциклы. А поскольку я не замшелый ретроград, и довольно часто хочу проехаться “с ветерком” (да простят меня инспекторы ГАИ), но с соблюдением основ безопасности, чтоб не доставлять неудобств другим участникам движения, либо грибникам (если в лесу). Так вот для подобных дел необходим мотоцикл. Очень желательно, чтобы максимально удобный и послушный. Сверхмощность не нужна, хотя “лишних кубиков не бывает”… И чтоб рулился, как снаряд “Moto GP”, и по просёлку можно было мчаться, как на “Дакаре”, и чтоб путешествовать с багажом можно было, как на “Голд Винге”! Ох, а не принять ли “Анти-губо-закатин”, с такими запросами?! Пожалуй, что нет, выход нашёлся в …слоновнике. Ведь эмблемой концерна Cagiva (Каждива) служит именно слон.
Гамма продукции мотоциклов у этого мотогиганта очень широка. От мелких “дырчиков”, до респектабельных супербайков и Гранд-эндуро. Вам знаком брэнд Дукати? Он принадлежал Кадживе до 1998 года. Может слыхали про MV Agusta? Да, да, да, тоже… И естественно, что собственные мотоциклы “Каджива” тоже производятся. Неудивительно, что со временем в гараже появилось несколько мотоциклов, объединённых общей эмблемой с изображением слона. В разные годы, они были разными. Менялись в зависимости от моих личных предпочтений. На сегодняшний день осталось четыре… простите! три мотоцикла.

О них я и хочу немного рассказать.
Чтобы не путаться, пойдём по алфавиту. Итак — Дукати 900 Суперспорт.

Этого алого красавца судьба свела со мной на “домашнем треке” Дукати “Autodromo Enzo e Dino Ferrari” в Имоле (сам завод находится в городе Болонья в тридцати километрах). Пожилой синьор не утруждал себя в нахваливании мотоцикла — пробег в двадцать с небольшим тысяч говорил сам за себя. Для проформы поторговавшись, мы “ударили по рукам”. Сделка состоялась. А на завтра Кейси Стоунер принёс Дукати победу в чемпионате мира в Мoto GP. И всё с логотипом “Ducati” подорожало вдвое! Как удачно…
Мотоцикл выпущен в 1998 году. Это последний год, в котором Дукати принадлежало концерну Каджива. И последний год, когда на этих мотоциклах можно было увидеть “слонов”.

Кроме того, в 98-ом выпущены последние 900-ки с простым и надёжным карбюратором на впуске. Потом пошли инжекторные модели. Не скажу, то инжектор испортил характер мотоцикла, но знакомые “дукатисты” в Европе говорили, что с удовольствием бы сменили мотоциклы на более старые. С годами это притупилось, “детские болячки” устранили, но ностальгия по взрывному нраву настоящих первых 900-ок не проходит… И пускай этот красный метеорит не “Демон скорости” (220 км/час), пусть он не самый мощный, и не самый лёгкий. Но! Волнительные моменты езды на этом мотоцикле просто не в состоянии описать никто! Это чувство некой “нирваны”, от того. что мотоцикл делает всё сам, ещё за долю секунды до того, как ты примешь решение. Он не прощает ошибок. Он жёстко пинает твою “пятую точку” и позвоночник. “Сухое” сцепление не оставляет даже доли секунды, чтобы вальяжно и неторопливо тронуться на светофоре — фигушки! Словно камень из рогатки вас выстреливает в мировое пространство со скоростью пули. Первое время неизбежный “дрифт” при каждом старте вызывает у окружающих бурный восторг, а у тебя холодный пот стекает по спине на судорожно сжатую задницу. Это же сцепление грохочет так. что из соседних машин на светофорах раздаются реплики типа: “Какой еблан — такой шикарный байк, а уже “урезал”!” И им не объяснишь. что это круто, что так и должно быть.

Но несравненное поведение на дороге, прецизионность управления и абсолютно великолепнейшие тормоза, помноженные на лучшую в мире приёмистость, делают его неподражаемым, настоящим Мотоциклом! Совсем не напрасно надпись на боковой облицовке гласит: “Чемпион в мире супербайков”

Мотоцикл Gran Canyon 900ie (1998): технические характеристики, фото, видео

new collection 1

Основная информация
Модель: Cagiva Grand Canyon 900 I.E.
Год: 1997
Тип: All-round
Двигатель и привод
Рабочий объем: 904 см 3
Тип: V2
Тактов: 4
Мощность: 73.00 л.с. (53.3 кВт)) @ 8000 об./мин.
Крутящий момент: 78.00 Нм (8.0 kgf-m / 57.5 ft.lbs) @ 5500 об./мин.
Клапанов: 2
Охлаждение: Воздушное
Коробка передач: 6 скорости
Привод: Цепь
Размеры
Вес: 193 кг
Высота по седлу: 825 мм
Скорость и ускорение
Макс. скорость: 200.0 (124.3 mph)
Мощность/Вес: 0.3782 л.с./кг
Прочее
Передний тормоз: Двойной диск
Задний тормоз: Один диск

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Извините, но данный раздел находится в разработке, пожалуйста, зайдите чуть позже

Подбор мотошин для мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900 1998

Подбор шин для мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900 1998:

Мотошины для Cagiva Gran Canyon 900

Подбор мотошин для мотоцикла Cagiva Gran Canyon 900 1998

В нашем каталоге мотоциклетных шин представлены типоразмеры дисков и шин, которые подойдут для мотоцикла Cagiva модели Gran Canyon 900.

Всего для мото Cagiva Gran Canyon 900 подойдут типоразмеров мотошин. Если вы не уверены в правильности отображения типоразмеров для вашего мотоцикла — позвоните нашим консультантам по телефону 8 (495) 989-14-12 для уточнения необходимых размеров.

Для того, чтобы преступить к выбору мотошин для Cagiva Gran Canyon 900 — кликните на необходимый типоразмер.

Обратите внимание на то, что заводскими размерами являются только «оригинальные размеры». Все остальные носят рекомендованный характер.

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер, вся информация носит ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Подробную информацию о наличии и стоимости указанных товаров и (или) услуг уточняйте у менеджеров отдела клиентского обслуживания.

Москва
Огородный проезд, 9Ас1
8 (495) 989-14-12

Болотниковская, 47соор1
8 (495) 989-14-12

Бусиновская Горка, 1ас6
8 (495) 989-14-12

Авиамоторная, 65с1
8 (495) 989-14-12

Подольск
Быковская, 11
8 (495) 989-14-12

Дорожная, 12
8 (495) 989-14-12

Химки
Заводская, вл11
8 (495) 989-14-12

Люберцы
Красная 1лит2К
8 (495) 989-14-12

Ногинск
5-я Доможировская, 4
8 (495) 989-14-12

Санкт-Петербург
Минеральная, 6
8 (812) 242-81-10

Рабочая, 7Л
8 (812) 242-81-10

Екатеринбург
Шефская 3М
8 (343) 288-72-78

Ростов-на-Дону
Королёва, 5/2
8 (863) 333-28-30

проспект Стачки, 292А
8 (863) 333-28-30

Уфа
Лесотехникума, 49/1А
8 (347) 229-47-33

Сельская Богородская улица, 27А
8 (347) 229-47-33

Новоуфимская, 18
8 (347) 229-47-33

Стерлитамак
Западная 5А
+7 3473 30-60-09

Архангельск
Дачная, 59
8 (8182) 60-88-18

Северодвинск
Портовая, 1
8 (8184) 54-87-78

Ссылка на основную публикацию