Derbi GPR 50
Мотоцикл Derbi GPR 50 испанского производства от компании Derbi (derivatives of bicycles) – это легкий спортивный мопед серии GPR (Grand Prix Replica).
Этот 50-ти кубовый байк был специально создан для юных мотолюбителей, которые увлекаются спортивными мотоциклами, но ещё не имеют возможность получить права.
Испанские инженеры не стали придумывать ничего нового относительно этой модели. Дизайн мотоцикла Derbi GPR 50 2T был позаимствован у его старшего 125 кубового брата Derbi GPR 125. Основное отличие это менее мощный двухтактный двигатель объемом 50 куб. см., выдающий примерно 6.2 кВт при 10 тысячах оборотах.
Модель же более старых годов, например, 2004 года, имеет совершенно другой дизайн (более плавные очертания в стиле Replica) и различные характеристики двигателя. Мы не станем говорить более подробно о версии тех годов, так как купить такой мотоцикл в России практически нереально, но у вас всегда есть шанс попробовать переговорить с дилерами. Может специально для вас и по специальной цене они смогут привезти Derbi GPR старых годов.
Derbi GPR 50 Racing 2012 года полностью укомплектован для спортивных состязаний: довольно “шустрый” 50 кубовый двигатель, 6-ти ступенчатая кпп, жидкостная система охлаждения, все дисковые тормоза, спортивная подвеска. Более подробные характеристики приведены ниже.
При покупке нового мотоцикла необходимо пройти период обкатки, поэтому не удивляйтесь такому количеству различных заглушек-ограничителей (на глушителе, карбюраторе и т.д.), которые не позволят вам “разогнать” его до максимальной скорости.
Технические характеристики Derbi GPR 50 (2012 год)
- тип – спортивный мотоцикл.
- двигатель – 1 цилиндровый, двухтактный.
- максимальная мощность – 6.2кВТ = 8.45 л.с. при 10000 оборотах.
- объем двигателя – 50 куб. см. (49,9 ccm).
- 6-ти ступенчатая коробка передач.
- топливная система – карбюратор Carburettor. 17.5 mm.
- система охлаждения – жидкостная.
- система смазки – механический масляный насос.
- сцепление – многодисковое в масляной ванне.
- привод – цепь.
- передние и задние дисковые тормоза (одинарные диски).
- система запуска – электростартер.
- высота по седлу – 810 мм.
- колесная база – 1360 мм.
- сухой вес – 110 кг.
- объем бензобака – 13 литров (резервный объем – 1.5 литра).
- расход топлива – 2.2 литра на 100 км.
- тип топлива – неэтилированный бензин (марка бензина с высоким октановым числом, АИ-95).
- максимальная скорость – 90 км/ч.
Купить Derbi GPR 50
В России этот мотоцикл не особо популярен, поэтому его покупка может затянуться на долгие месяцы ожидания. Цена, за которую можно купить Derbi GPR 50 начинается от 50 000 рублей за б.у. модель 2000 года с большим пробегом (от 15 тыс. км.). Новый байк обойдется примерно в 150 тысяч рублей или 3670 евро, конечная цена будет зависеть от многих факторов: комплектация байка, транспортные налоги, дополнительные аксессуары и т.д.
Если вы фанат спортивных мотоциклов с легким объемом двигателя в 50 кубических сантиметров, то, определенно, купив этот мотоцикл, вы не пожалеете, хотя и потратите немало денег. Также будьте готовы к долгим поискам нужного варианта и, возможно, проблемам с поиском запчастей (пластиковые обвесы и т.д.). В остальном Derbi GPR 50 это просто хороший гоночный мотоцикл, сделанный по последним технологиям мотостроения.
Derbi GPR 50 Racing Replica Di Meglio 2009
| Основная информация | |
| Модель | Derbi GPR 50 Racing Replica Di Meglio |
|---|---|
| Год | 2009 |
| Тип | Sport |
| Рейтинг | 71.1 out of 100. |
| Двигатель и трансмиссия | |
| Объем | 49.90 ccm (3.04 cubic inches) |
|---|---|
| Тип двигателя | Single cylinder, two-stroke |
| Компрессия | 11.5 |
| Диаметр, ход поршня | 39.9 x 40.0 mm (1.6 x 1.6 inches) |
| Топливная система | Carburettor. Ø17,5 mm |
| Тип системы смазки | Mechanical oil pump |
| Система охлаждения | Liquid |
| Коробка передач | 6-speed |
| Тип трансмиссии | Chain |
| Сцепление | Multi-disc |
| Шасси, подвеска, тормоза, колеса | |
| Подвеска, передняя | Ø40 mm upside-down fork. |
|---|---|
| Ход подвески, перед | 110 mm (4.3 inches) |
| Подвеска, задняя | Monoshock. |
| Ход подвески, зад | 110 mm (4.3 inches) |
| Шины, передние | 100/80-17 |
| Шины, задние | 130/70-17 |
| Тормоза, передние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, передний | 300 mm (11.8 inches) |
| Тормоза, задние | Single disc |
| Диаметр тормозного диска, задний | 180 mm (7.1 inches) |
| Размеры | |
| Вес, сухой | 110.0 kg (242.5 pounds) |
|---|---|
| Длинна, полная | 1,961 mm (77.2 inches) |
| Ширина, полная | 720 mm (28.3 inches) |
| Колесная база | 1,311 mm (51.6 inches) |
| Объем бензобака | 13.00 litres (3.43 gallons) |
| Другие характеристики | |
| Стратер | Electric |
|---|---|
| Доступные цвета | Multicolored |
Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.
Гарантия на все товары
Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.
Безопасные способы оплаты
Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.
Доставка по всей России
Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.
Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.
КАТАЛОГ :: DERBI :: DERBI GPR 50
Технические характеристики – DERBI GPR 50
| Мощность л.с. | 13: 16.7% 14: 83.3% |
| Максимальная скорость км/час | 110 |
| Объем бензобака, литров | 8 |
| Расход топлива на 100км. |
Город:
3
Задняя
Передняя
90
Цифровая: 16.7%
>>> Посмотреть все объявления DERBI GPR 50
Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)
Мотоцикл Derbi GPR 125 2009 обзор
Технические характеристики Derbi GPR 125 2009
Двигатель Derbi GPR 125 2009
Трансмиссия Derbi GPR 125 2009
Размеры и масса Derbi GPR 125 2009
Ходовая часть и тормоза Derbi GPR 125 2009
Динамические характеристики Derbi GPR 125 2009
Прочие характеристики Derbi GPR 125 2009
Описание Derbi GPR 125 2009
Описание мотоцикла Derbi GPR 125 2009 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Derbi GPR 125 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 124 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Derbi, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Derbi GPR 125 других годов выпуска и информацию о них
Цена Derbi GPR 125 по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Derbi GPR 125 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Чтобы вилка не стучала
Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;.
Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер
Причина в сцеплении «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен.
Рывки при включении сцепления
«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н.
Причины неисправностей коробки передач ИЖ Планета и Юпитер
На всех ижевских мотоциклах — одноцилиндровых «планетах» и двухцилиндровых «юпитерах» стоят коробки передач одинакового устройства, но различающиеся механизмом переключения и передаточными числами.На выпускаемых ныне моделях ИЖ-П3, ИЖ-ПС, ИЖ-Ю4 используют унифицированные шестерни (см. таблицу), которые можно установить и на прежние модели — ИЖ—49. ИЖ—56, ИЖ-П, ИЖ-П2, но только вместе с первичным валом, барабанами сцепления и вилками переключения от ИЖ-П3.В процессе эксплуатации неисправности в коробке возникают чаще всего от перегрузок, грубого, силового переключения передач, несвоевременной замены масла. Нередки случаи повреждения деталей после домашнего ремонта коробки, когда допускают ошибки при ее сборке и регулировке. Рассмотрим наиболее частые неисправности.Не включаются вторая и третья передачи (первая и четвертая включаются). На «планетах» этот дефект появляется из-за ослабления винтов, крепящих упор механизма пе.
Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях
Как на испытаниях Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х.
(пока оценок нет)
Загрузка...