Honda GL 400
| К странице. |
Японский концерн начал свою деятельность в то время, когда мир приходил в себя после Второй мировой войны. Родоначальником знаменитого бренда стал Соитиро Хонда. В самом начале деятельности компании упор был сделан на производство поршневых колец. Чуть позже ассортимент пополнился дешевыми мотоциклами.
Природные качества директора фирмы повлияли на известность его продукции. Мотоциклы Honda стали популярными, а в 60-х годах прошлого века уже принимали участие во всевозможных ралли. Конкуренцию им составляли лучшие представители мотоиндустрии того времени.
В настоящие дни Honda создает качественные мотоциклы различных категорий. Среди них и современная легенда – байк Honda GL 400. Первый экземпляр линейки Gold Wing был оснащен мотором с объемом 1 л. Первоначально этой модели должен был достаться 1,5 – литровый движок, но он появился на мотоциклах гораздо позже.
В 1980 году был создан Honda GL 400 Wing. Дизайн мотоцикла во многом напоминает более раннюю модель GL400 Custom, но возможности у аппарата другие. Байк работает от четырехтактного двигателя объемом 396 см3, Мотор имеет два цилиндра по 73 мм с восемью клапанами. Движок снабжен жидкостной системой охлаждения.
Ходовая ось поршня равна 47,4 мм. Мотор безупречно работает, выдавая сжатие 10:1. Максимальный потенциал этого движка 40 л.с. и 9500 об.мин. Предельная величина крутящего момента – 7500 об.мин. До заднего колеса крутящий момент доводится через 5-ступенчатую коробку передач и цепь.
Передняя подвеска выполнена в виде телескопической вилки. Ход задней подвески байка – 125 мм. Система торможения представлена в виде заднего барабанного тормоза и тормозного диска в передней части корпуса. Для Honda GL 400 создатели выбрали 19-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колеса. Сухая масса мотоцикла равна 216 кг.
Пожалуй, единственный недостаток данного экземпляра в том, что он любит исключительно асфальтированные трассы. Дорожное покрытие должно быть практически идеальным, тогда Honda GL400 Wing проявит свой потенциал на все сто баллов. В условиях современной России это практически невозможно.
Технические характеристики GL400 Wing (1980):
Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный, 8-клапанный, жидкостная система охлаждения;
Объем двигателя: 396 см3;
Мощность: 40 л.с.;
Трансмиссия: 5-скоростная, цепь;
Класс: круизеры.
Мотоцикл Honda GL 400 Custom 1979 обзор
Технические характеристики Honda GL 400 Custom 1979
Двигатель Honda GL 400 Custom 1979
Трансмиссия Honda GL 400 Custom 1979
Размеры и масса Honda GL 400 Custom 1979
Ходовая часть и тормоза Honda GL 400 Custom 1979
Динамические характеристики Honda GL 400 Custom 1979
Прочие характеристики Honda GL 400 Custom 1979
Описание Honda GL 400 Custom 1979
Описание мотоцикла Honda GL 400 Custom 1979 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda GL 400 Custom технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda GL 400 Custom 1979-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 37 лет назад. При этом Honda GL 400 Custom технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 396 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мотоциклы от 250 до 400 кб. см. к которым относится Honda GL 400 Custom – это самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги. Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. С этим нельзя полностью согласиться, потому что такие мотоциклы часто имеют вес около 200 кг и достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda GL 400 Custom других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на GL 400 Custom:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GL 400 Custom
Цена Honda GL 400 Custom по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda GL 400 Custom на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Honda GL 400 Custom по регионам РФ (в виде долей)
- Санкт-Петербург 10.29%
- Краснодарский край 4.41%
- Московская обл. 8.82%
- Москва 13.24%
- Новосибирская обл. 5.88%
- Астраханская обл. 4.41%
- Ростовская обл. 4.41%
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Три совета владельцам Явы 634
На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита.Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею.* * *Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно.Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко.
Цветная схема электрооборудования CZ 350 472
Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы.
О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ
Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю .
ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания
Экзаменуем Юпитер О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер.
Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров
Юпитер четвертого поколения Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней.
Honda GL 400
| К странице. |
Японский концерн начал свою деятельность в то время, когда мир приходил в себя после Второй мировой войны. Родоначальником знаменитого бренда стал Соитиро Хонда. В самом начале деятельности компании упор был сделан на производство поршневых колец. Чуть позже ассортимент пополнился дешевыми мотоциклами.
Природные качества директора фирмы повлияли на известность его продукции. Мотоциклы Honda стали популярными, а в 60-х годах прошлого века уже принимали участие во всевозможных ралли. Конкуренцию им составляли лучшие представители мотоиндустрии того времени.
В настоящие дни Honda создает качественные мотоциклы различных категорий. Среди них и современная легенда – байк Honda GL 400. Первый экземпляр линейки Gold Wing был оснащен мотором с объемом 1 л. Первоначально этой модели должен был достаться 1,5 – литровый движок, но он появился на мотоциклах гораздо позже.
В 1980 году был создан Honda GL 400 Wing. Дизайн мотоцикла во многом напоминает более раннюю модель GL400 Custom, но возможности у аппарата другие. Байк работает от четырехтактного двигателя объемом 396 см3, Мотор имеет два цилиндра по 73 мм с восемью клапанами. Движок снабжен жидкостной системой охлаждения.
Ходовая ось поршня равна 47,4 мм. Мотор безупречно работает, выдавая сжатие 10:1. Максимальный потенциал этого движка 40 л.с. и 9500 об.мин. Предельная величина крутящего момента – 7500 об.мин. До заднего колеса крутящий момент доводится через 5-ступенчатую коробку передач и цепь.
Передняя подвеска выполнена в виде телескопической вилки. Ход задней подвески байка – 125 мм. Система торможения представлена в виде заднего барабанного тормоза и тормозного диска в передней части корпуса. Для Honda GL 400 создатели выбрали 19-дюймовое переднее и 18-дюймовое заднее колеса. Сухая масса мотоцикла равна 216 кг.
Пожалуй, единственный недостаток данного экземпляра в том, что он любит исключительно асфальтированные трассы. Дорожное покрытие должно быть практически идеальным, тогда Honda GL400 Wing проявит свой потенциал на все сто баллов. В условиях современной России это практически невозможно.
Технические характеристики GL400 Wing (1980):
Тип двигателя: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный, 8-клапанный, жидкостная система охлаждения;
Объем двигателя: 396 см3;
Мощность: 40 л.с.;
Трансмиссия: 5-скоростная, цепь;
Класс: круизеры.
NV 400 Custom
Мотоцикл Honda NV 400 Custom относится к большинству продукции, выпускаемой именитым японским концерном. Ни для кого не секрет, что мотоциклетные аппараты данного производителя, как правило, не могут похвастаться сверхъестественными характеристиками. В то же время эта весьма добротная техника отличается высоким качеством, долговечностью и надежностью.
Модель Honda Custom представляет собой типичный мотоцикл от Honda. Здесь одновременно сосредоточены несколько лучших наработок инженеров японского концерна. Изначально модель была предназначена исключительно для американского рынка.
Поэтому ей присущи особенности модификации, которые имеют большинство мотоциклетных аппаратов реализуемых на территории США. Американский рынок диктует условия, под которые подстраиваются производители. Например, американская версия Honda Custom отличается от европейской расположением шатунов.
У американца последние расположены на одной шейке, что приводит к более усиленной вибраций силового агрегата. В результате звук, исходящий из двигателя, напоминает рычание законодателя мотоциклетной моды Harley-Davidson.
Предприимчивые японцы быстро распознали тягу американцев ко всему мощному, большому и рокочущему. Поэтому с конвейера именитого производителя сошел целый ряд моделей, внешний вид которых весьма схож с Harley-Davidson. Такое дизайнерское решение весьма благоприятно отразилось на уровне продаж.
Honda Custom в полной мере отвечает всем вышеперечисленным требованиям. Поэтому модель быстро нашла своего покупателя на американском мотоциклетном рынке. Стоит отметить, что поклонников этой модели не так уж мало и в нашей стране.
Сегодня на мотоциклетном рынке представлено огромное количество вариаций Honda Custom, значительно разнящихся друг с другом. Тогда как одни только вышли в свет, другие уже на протяжении многих лет пользуются большим успехом на рынке, а третьи и вовсе давно сняты с продаж. Теперь увидеть их можно только в сети Интернет или в частной коллекции.
В 1984 году с конвейера японского производителя сошла очередная версия описываемой модели – Honda NV 400 Custom. Ее сердцем стал четырехсот кубовый силовой агрегат с номинальной мощностью 43 лошадиные силы при 9500 оборотов в минуту. Данный мотоцикл являлся уменьшенной копией модели VT500C.
Однако на тот момент на рынке были доступны и две другие версии VT700C и VT750C. Первая из них предназначалась исключительно для внутреннего рынка США. Тогда как вторая была доступна на японском и европейском рынках. Гидрокомпенасторы в клапанном механизме и по две свечи на одну камеру сгорания – это главные особенности VT750C.
В 1985 году инженеры японского концерна провели первую модернизацию моделей VT500C и NV400 Custom. В результате на смену прямоугольной фаре пришла круглая. Также аппараты были оснащены новым седлом, имеющим спинку для пассажира. Но наиболее ожидаемой новинкой того сезона стала модель VT1100C, предназначенная для американского рынка.
Мотоцикл был оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом с рабочим объемом 1099 кубических сантиметров. Номинальная мощность аппарата, заявленная производителем, – 78 лошадиных сил. В дальнейшем данная модель еще неоднократно подвергалась модернизации. А вот о Honda NV 400 Custom производитель забыл.
Поэтому сегодня приобрести ее можно только в поддержанном состоянии. Найти объявления о ее продаже можно на страницах тематических форумов или в объявлениях о продаже. Даже в наши дни вполне реально встретить мотоцикл, находящейся в приличном техническом состоянии.
Характеристики:
В 1983 году была выпущена модель NV400 Custom от компании Honda. Она представляла собой круизер в американском стиле с мощным V-образным 4-тактным 2-цилиндровым двигателем и жидкостной системой охлаждения. Угол между цилиндрами составлял 52 градуса. Специфическая конструкция двигателя позволяла максимально уменьшить вибрацию. На пользу производительности шли также более эффективная камера сгорания, что позволило увеличить степень сжатия до 10,5:1, а также наличие трёх клапанов на цилиндр. В головке цилиндра имелся один распредвал. Рабочий объём двигателя составлял 349 куб. см. Диаметр цилиндра равен 71 мм, а ход поршня – 50,4 мм. Полноту американского стиля обеспечивали топливный бак в форме слезы на 11 л, низкое комфортабельное седло высотой 750 мм, а также широкая задняя шина (её размер – 130/90-16). К этому можно также добавить характерный глушитель и обилие хрома на мотоцикле. Максимальная мощность его двигателя составляла 43 лошадиные силы на 9500 об./мин, а максимальный крутящий момент – 3,5 кг-м на 7500 об./мин. Крутящий момент передавался на заднее колесо через 6-ступенчатую коробку передач и цепной привод. На переднем колесе имелся дисковый тормоз, а на заднем – барабанный.
Тип двигателя 4-тактный, 2-цилиндровый, 6-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Mercedes-benz GL400: Технические Характеристики Разгон Двигатель Расход Топлива
Мерседес GL 400, созданный профессионалами для профессионалов
Удлиненный внедорожник или легковой грузовик (СУВ) типа Гелендваген (ГЛ-класс) производится в г. Таскалуса (Алабама, США) фирмой Мерседес-Бенц, структурным подразделением Даймлер АГ с 2006 г. Всего в этот проект инвестировано более миллиарда долларов США, в том числе почти 2/3 этой суммы на модернизацию производства и инновационные технологии.
Первое поколение — X164 (дизельные ГЛ 320 Bluetec и GL 450 4MATIK) выпускалось 6 лет с промежуточным рестайлингом в 2009 г.. Продажи второго — Мерседес Х166 (бензиновые gl 500 и 550 для США, Мерседес gl 400 4МАТИК АТ, а также gl-63 АМГ особая серия) начались 6 лет назад, с рестайлингом через два года после начала их выпуска и изменением наименование этой серии на ГЛС-класс.
Мерседес-Бенц X166 как и Х164 в первый год выпуска стал, согласно рейтингу популярнейшего Лос-Анджелесского (Калифорния, США) автоиздания «Motor Trend, «SUV года».
MB gl 400
Про Mercedes-Benz GL400 4MATIC AT говорят, что он создан профессионалами для профессионалов. Это Особая серия, которая производилась всего два года с осени 2013 г. по конец 2015 г.
Кузов обработан специальным водо- и грязеотталкивающим нанокерамическим покрытием «Керамик ПРО», которое также защищает автомобиль от ультрафиолетовых лучей и химических реагентов. ГЛ 400 оснащен системой стабилизации при различных дорожных ситуациях, в том числе при сильном боковом ветре, а также опционно несколькими электронными помощниками и контролером «мертвых» зон. Система предварительной безопасности PRE-SAFE. Заранее и без участия водителя может принять некоторые меры для уменьшения ущерба от возможной аварии (постановка кресел и ремней безопасности в аварийное положение, закрытие окон, верхнего люка и так далее).
Даже такая отличная пневмоподвеска не имеет возможности полностью справиться с такой массой автомобиля на неровной и тем более «плохой» дороге, в связи с чем ГЛ 400 раскачивается как в продольном, так и в поперечном направлениях. Но это практически все негативные моменты при преодолении частичного бездорожья, так как ездит он практически везде на «отлично». Имеется и голосовое управление, но только на английском языке, к сожалению, для большинства россиян.
Сравнение GL400 и GL500
Сравнивая GL 400 с базовой моделью GL 500 4MATIK убеждаешься, что это однотипные машины одной серии, так как размеры, масса, подвеска, часть другой «начинки» и колеса практически, а часто и полностью идентичны. Но по всем другим параметрам, кроме цены, которая почти вдвое ниже, ГЛ 400 проигрывает. Видимо поэтому он производился так недолго.
Итак, результаты сравнения:
- Заряженность (комплексная оценка по многим факторам, в том числе безопасности, комфорту, оснащенности) «-22%» (соответственно 73% и 95%)
- Число цилиндров двигателя «- 2» (соответственно 6 и 8)
- Литраж двигателя «- 1,67» (соответственно 2,99 и 4,66)
- Мощность двигателя «- 122 л/с» (соответственно 333 и 455)
- Максимальная скорость «- 10 км/час» (соответственно 240 и 250)
- Время достижения скорости 100 км/час «- 1,4 сек.» (соответственно 6,7 и 5,3)
- Количество передач «- 2» (соответственно 7 и 9)
Из плюсов у ГЛ 400 примерно на 20% ниже расход топлива, да и соответствует он стандарту Евро6 на один шаг опережая GL 500 4MATIK. Правда отзывы о GL 500 в отношении подвески частично негативны, так как отмечается частое попадание в нее грязи.
Экстерьер
Мощь и успех. Так, если кратко, лучше всего описывается экстерьер Мерседес-Бенц ГЛ 400. В обвесе он выглядит внушительно, так как немного зауженная ширина автомобиля скрадывается и он, как бы «раздается» в ширь. Мерсовское изящество уступает дорогу габаритности и внушительности. А по неписанным «дорожным законам» — это значит достаточно много. Самые популярные цвета белоснежный и иссиня-черный. Оба эти цвета прекрасно сочетаются с черными дисками колес от АМГ. Завораживающе смотрятся передние би-ксеноновые фары и рейлинги на крыше.
Обвес от АМГ — это лучшее, что может подойти ГЛ 400. Органично связаны такие элементы экстерьера как передний бампер с ромбовидной решеткой и крупными воздухозаборниками, а также решеткой радиатора с 2-мя горизонтальными пластинами и крупной звездой по центру.
Интерьер
Такое впечатление, что интерьер и экстерьер этой машине делали разные люди. Суровый, брутальный внешний вид явно создавал мачо, а в эксклюзивно-роскошном и нарядно-праздничном облике салона проглядывается женское видение. И шильдик «designo» это подтверждает. Белую кожу салона подчеркивает черный потолок из алькантары. Кожей также отделан руль и приборная панель, а на полу — кожаные ковры. Много небольшого размера вставок из пластика, эвкалипта и хрома.
Салон просторный с тремя рядами мягких, регулируемых кнопками на дверных панелях, вентилируемых и массажирующих кресел. Несмотря на мерседесовский «простор» салона в спинках впереди стоящих сидений устроены специальные ниши для ног, что нелишне, особенно для третьего ряда.
По уровню шумоизоляции ГЛС-класс очень отличается от других автомобилей в лучшую сторону — дает о себе знать двойной стеклопакет и специальное напыление кузова. Если закрыта панорамная крыша, то работающего мотора и других внешних звуков не слышно, вибрации практически нет, только внутри салонная человеческая речь и музыка.
Подсветка Амбилайт — это что-то. Она и так, заряжает и оживляет интерьер, а ночью смотрится вообще волшебно, да и пороги подсвечивает. Три цвета и пять режимом яркости на любой вкус и под любое настроение.
Двигатели
Четыреста в наименовании Mercedes-Benz GL400 4MATIC AT — это, скорее всего рекламный ход, так как сила шестицилиндрового, четырех клапанного, V-образного, трехлитрового, работающего на бензине с непосредственным двойным турбонаддувом мотора — всего треть от тысячи лошадиных сил. Отзывы владельцев GL 400 4MATIC о разгоне автомобиля — он стабильный, плавный, постоянный и ровный. Хвалят и его технические характеристики.
Комплектации
GL 400 4MATIK укомплектован 9-ью подушками безопасности, в том числе:
- Для водителя и отдельно его коленей
- Для пассажира
- Подушки-шторки занавесочного типа
- Боковые передние и задние (опционно)
- Преднатяжители ремней защиты
Системы дополнительной защиты включают:
- Антиблокировку тормозов и подмогу при срочном снижении скорости, а также пакет «ON&OFFROAD»
- Системы антипробуксовки и курсовой устойчивости, подмоги на подъемах и спусках, а также кругового обзора
- Дополнительно можно приобрести ассистентов по «сохранения полосы» и перестроения, а также видения в ночное время суток
- Системы контроля давления в шинах (опционно) и «усталости» водителя
Комфортные условия в салоне обеспечивают:
- Бортовой компьютер, климат-контроль 2-х или 3-х (опционно) -зонный, дистанционно открываемая дверь багажника и регулировка клиренса
- Усилитель, регулировка и подогрев руля, а также сидений
- Охлаждаемый «бардачок», а также устройство для подогрева или охлаждения напитков, расположенное спереди, между сидений
- Датчики света и дождя, а также дистанционно регулируемые, складывающиеся (кроме как зимой в России), затемняющиеся и обогреваемые зеркала заднего вида
- Сиденья с функциями вентиляции и массажа
Технические характеристики
- Страна происхождения — Германия.
- Страна сборки — США.
- Конечный производитель — компания «Мерседес-Бенц» (подразделение Даймлер АГ)
- Тип кузова и привода — СУВ, полный (4 МАТИК)
- Двери количество — 5
- Места количество — водительское одно, пассажирские — шесть
- Силовой агрегат — −6-ти цилиндровый, 4-х клапанный, V-образный, 2996 см³, бензиновый, впрысковый, мощностью 333 л/с
- Отсек для топлива и его расход — 100 л., максимально до 20 л. на 100 км. пробега в спортивном режиме
- Длина — 5,12 м
- Высота — 1,85 м
- Ширина — 1,93 м
- Базис колес — 3,08 м
- Клиренс — 276 мм (регулируемый в пределах от 200 до 306 мм)
- Предельная нагрузка — 2,42 тонны
- Скорость максимальная — 240 км/час. Разгон до 100 км. за 6,7 секунды
- КПП — автомат, семиступенчатая
- Подвеска — независимая многорычажная
- Тормозная система — дисковая вентилируемая
Сравнивая Mercedes-Benz GL-Class GL400 4MATIC AT с так сказать с «одногруппником» базовой моделью Mercedes-Benz GLS-Класс, уже отмечалось, что ГЛ 500 в 1,8 раза дороже. Так в новом состоянии и базовой комплектации ГЛ 400 стоил 4,82 млн. руб.. ГЛ 500 — 8,64 млн. руб.
При условии установки на Мерседес GL400 4MATIC всевозможных пакетов и «прибамбасов», в том числе АМГ внешний вид, спортивного, различного вида электронных и интеллектуальных «помощников» и так далее, его цена превышала 5,5 млн. руб., но все равно была гораздо дешевле чем у ГЛ 500.
В настоящее время, в зависимости от степени сохранности, Mercedes-Benz GL 400 4МАТIК АТ возможно приобрести за 3,0 млн. руб. плюс — минус миллион рублей.
Обзор на YouTube:
Мотоцикл GL400 Custom (1979): технические характеристики, фото, видео
Обзор мотоцикла Yamaha Drag Star 400
Рейтинг RU-MOTO
Вердикт
Yamaha Drag Star 400 — подходящий мотоцикл для новичка, так как прощает ошибки. Еще один плюс — его внешний вид. На вас обратят внимание в городе и выделитесь из толпы на дороге. К минусу мотоцикла относят то что он не тороплив, разгоняется медленно. И по прошествии пары сезонов он как правило, надоедает.
Drag Star 400 — первая модель из серии Drag Star японского производителя Yamaha. Он заменил в производственной линейке модель Vigaro. Новая модель получила измененный силуэт, и прочную дуплексную раму вместо хребтовой.
Yamaha Drag Star 400 подходит для мотоциклистов роста менее 180 сантиметров, которые предпочитали ездить без пассажиров. Популярным Yamaha Drag Star 400 был и остается среди байкеров, что указывает на качество этого мотоцикла.
Мотоцикл Yamaha Drag Star 400
Yamaha уже не выпускает этот мотоцикл, но при желании четырехсот кубовый Drag Star покупают на вторичном рынке. В зависимости от года выпуска и технического состояния приобрести мотоцикл на российском рынке можно за 155000-168000 рублей.
Скриншот цены на мотоцикл разных годов выпуска с портала moto.auto.ru
Модификации Yamaha drag star 400
На рынке одновременного появились две модификации Yamaha drag star 400: custom и classic. Мотоциклы отличаются разными сиденьями, накладками на вилку, крыльями и фарами. Кроме того, у модификации classic заднее колесо больше, чем у модификации Custom.
Yamaha drag star 400 classic
Владельцы утверждают, что у Yamaha drag star 400 classic выше уровень комфорта, из-за широкого и удобного сиденья. Кроме того, крыло модификации classic защищает от летящей из-под колес воды и грязи.
Ymaha Drag Star Classic. 400 кубов. Фото в профиль
Yamaha drag star 400 custom
Yamaha drag star 400 custom для агрессивной езды. Эта модификации меньше вес, и уже руль. Эта модель быстрее, но устойчивость хуже чем у classic.
Yamaha drag star 400 custom. Фото в профиль
Технические характеристики
| Класс мотоцикла | круизер |
| Годы производства: | 1996 |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип двигателя | 4OHC2-V2 |
| Охлаждение | воздушное |
| Объем (куб.см) | 399 |
| Мощность (л.с./кВт) | 32 /24,3 |
| Крутящий момент | 32 |
| Свечи Зажигания | T.C.I. Formula |
| Тип топлива | Бензин марки Аи92 / Аи95 |
| ГАБАРИТЫ | |
| Общая длина | 2451 мм |
| Ширина | 930 мм |
| Высота по седлу | 711 мм |
| Сухая масса | 229,1 кг |
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ | |
| Переднее колесо | 130/90-16 |
| Заднее колесо | 170/80-15 |
| Топливный бак | 16 л. (включая резерв 3л.) |
| Расход топлива (на 100 км) | 5 л |
| Динамика разгона (0-100 км/ч) | 5.9 сек. |
| Максимальная скорость | 135 км/ч |
| Число передач | 5 |
| Передние тормоза | диск |
| Задние тормоза | Барабанные |
Мотоцикл комплектуется верхневальным бензиновым двигателем марки XV400/535, который отличается надежностью и мощностью в 32 лошадиные силы. Благодаря этому мотору, Yamaha drag star 400 развивает скорость в 135 километров в час. Модель разгоняется до 100 км/час за 5,9 секунд. При эксплуатации в смешанном режиме мотоцикл потребляет до 5 литров бензина марки Аи92/Аи95. Емкость бензобака составляет 16 литров.
Yamaha drag star 400 комплектуется пятиступенчатой КПП, и задними барабанными и передними дисковыми тормозами.
Отзывы владельцев
Ниже мы собрали 5 скриншотов отзывов владельцев с портала байкпост и с тематических форумов:
Скриншот отзыва владельца №1
Скриншот отзыва владельца №2
Скриншот отзыва владельца №3
Скриншот отзыва владельца №4
Скриншот отзыва владельца №5
Тюнинг
Примеры тюнинга Yamaha drag star 400 на фото:
Вариант тюнинга Yamaha drag star 400 № 1
Вариант тюнинга Yamaha drag star 400 № 2
Ремонт мотоцикла
Практика показывает, что из-за простоты конструкции Yamaha drag star 400 владельцы ремонтируют мотоцикл самостоятельно.
Часто у мотоциклов этой марки выходит из строя масляный насос, цена которого в интернете составляет
2500 рублей, ротор стоимость которого составляет 2300 рублей и шестерни, цена которых составляет по 500 рублей за штуку.
Сравнение с Honda Shadow 400
Honda Shadow 400 — конкурент Yamaha drag star 400 как на японском, так и на нашем рынке. Если сравним обоих конкурентов, то сделаем вывод, что Yamaha drag star 400 отличается удобной посадкой, для людей выше среднего роста. Расход топлива у обоих мотоциклов одинаковый, так же как и динамика разгона. У Yamaha drag star 400 более двигатель и трансмиссия прослужат дольше. Таким образом не смотря на сравнимую стоимость Yamaha drag star 400 выигрывает у конкурента по техническим характеристикам.
Где купить
Список официальных дилеров мотоциклов в Москве:
Вердикт
Yamaha Drag Star 400 — подходящий мотоцикл для новичка, так как прощает ошибки. Еще один плюс — его внешний вид. На вас обратят внимание в городе и выделитесь из толпы на дороге. К минусу мотоцикла относят то что он не тороплив, разгоняется медленно. И по прошествии пары сезонов он как правило, надоедает.
Загрузка...