Мотоцикл GB250 Clubman (1992): технические характеристики, фото, видео

GB 250 Clubman

Мотоциклетная техника Honda, в том числе и модель Honda GB 250 CLubman ,известна далеко за пределами своей родины. Основателем известного во всем мире концерна считается Соитиро Хонда – известный гонщик своего времени.

В тяжелые для Японии послевоенные годы именно этому человеку пришла в голову идея создать удобное и доступное транспортное средство. Так в 1946 году с конвейера компании сошел первый велосипед, оснащенный двигателем. Прошло совсем немного времени и на смену велосипеду пришли мотоциклы, популярность которых быстро перевалила за пределы Страны восходящего солнца.

Уже более шестидесяти лет при создании своей мотоциклетной продукции, известный в каждом уголке нашей планеты концерн уделяет особое внимание внешнему виду, технической оснастке и безопасности выпускаемой продукции. Каждый новый аппарат подвергается специальному тестированию на отведенном для этого полигоне.

Итак, как уже было отмечено ранее, Honda GB 250 CLubman считается одним из лучших мотоциклетных аппаратов, которые были выпущены за многие годы функционирования производителя. Данная модель оптимальный вариант для начинающих пилотов. К сожалению, найти релевантную информацию о данном мотоциклетном аппарате достаточно сложно.

Впервые модель Honda GB 250 CLubman сошла с конвейера японского производителя в далеком 1983 году. С 1983 по 1996 год мотоцикл подвергался ряду изменений. Изменялись конфигурации пластика, бензобака, сиденья и изменялись цвета мотоцикла. На некоторых деталях добавили хрома. Сердцем аппарата стал четырехтактный одноцилиндровый двигатель с рабочим объемом 249 кубических сантиметров. Мотор охлаждала воздушная система.

Для запуска двигателя был предусмотрен электрический стартер, отличающийся хорошей работой в любых погодных условиях. Номинальная мощность силового агрегата составляла 30 лошадиных сил при 9500 оборотах в минуту. Трансмиссию мотоцикла представляла шестиступенчатая коробка переключения передач и цепной привод

Владельцы данной модели всегда отмечают ее мягкий и плавный ход, а также отличную управляемость. Тормозная система мотоциклетного аппарата представлена дисковым тормозом на переднем колесе и барабанным – на заднем.

Технические характеристики:

Модель GB250 club man

Объем, cc 249 cc

Сухой вес 132 kg

Расход(км/л) 52.2 km/L (at the time of 50 km travelling)

Габаритные размеры (Длинна*ширина*высота), мм 2090 mm x 685 mm x 1035 mm

Двигатель MC10E (воздушное охлаждение, 4 цикла, DOHC, 4 клапана, одноцилиндровый)

Объем, cc 249 cc

Диаметр Цилиндра (мм) 72.0 mm

Ход поршня (мм) 61.3 mm

Топливная система Carburetor

Тип карбюратора VE17

Система зажигания CDI type magnetic ignition

Смазочная система Force splash combined use system

Стартовая система Self system

Объем масла в Моторе (л) 1.8 L

Объем бензобака (л) 15 L

Максимальная мощность, кВт (л.с.) /об.мин – kw (30 ps)/9000 rpm

Максимальный крутящий момент Н*м(кг*м)/об.мин – N m (2.5 kg m)/7500 rpm

Максимальная скорость, км/ч –

Расход топлива, л 52.2 km/L (at the time of 50 km travelling)

Минимальный радиус разворота, м 2.4 m

Тип рамы Semi-double cradle

Развал 26 degrees/30 minutes

Размер передних шин 90/90-18 51S

Размер задних шин 110/90-18 61S

Передние тормоза Hydraulic type disk

Задние тормоза Mechanical cable type leading [toredeingu]

Передняя подвеска Telescopic system

Задняя подвеска Swing arm system

Тип сцепления Wet multiple plate coil springs

Коробка передач type Regular gearing type 6 step return

Мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1992 обзор

Технические характеристики Honda GB 250 Clubman 1992

Двигатель Honda GB 250 Clubman 1992

Трансмиссия Honda GB 250 Clubman 1992

Размеры и масса Honda GB 250 Clubman 1992

Ходовая часть и тормоза Honda GB 250 Clubman 1992

Динамические характеристики Honda GB 250 Clubman 1992

Прочие характеристики Honda GB 250 Clubman 1992

Описание Honda GB 250 Clubman 1992

Описание мотоцикла Honda GB 250 Clubman 1992 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda GB 250 Clubman технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda GB 250 Clubman 1992-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 24 лет назад. При этом Honda GB 250 Clubman технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda GB 250 Clubman относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda GB 250 Clubman других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на GB 250 Clubman:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на GB 250 Clubman

Цена Honda GB 250 Clubman по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Honda GB 250 Clubman на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер.

Владельцам ИЖ Юпитер 4К. Закерните винты крепящие крышки кривошипных камер

Владельцам ИЖ Юпитер 4К На мотоцикле ИЖ-Юпитер-4К после двух лет эксплуатации стала ухудшаться работа двигателя: он с трудом пускался, а левый цилиндр временами отказывал. Когда однажды в нем что-то загремело, пришлось добираться до дома на буксире.Разобрав двигатель, я увидел, что отвернулись винты, крепящие крышки кривошипных камер, — на заводе их ненадежно закернили. Я затянул винты и как следует зафиксировал их. После сборки двигатель стал пускаться и работать очень хорошо, даже на самых малых оборотах.Позже подобный дефект возник на машине товарища, и мы устранили его таким же способом. Очевидно заводу надо обратить внимание на этот узел.А. ЖМЫХОВКурганская область, р. п. Варгаши1986N01P33

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5 Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса.

Кросс 1 – ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и.

annazvedre › Блог › Honda GB 250 CLubman

Всем привет. Таки заболела вся наша семья мотоциклетным вирусом))) Досталась мне Хонда, правда полноценным водителем напланирую стать в следующем сезоне. И решили поучаствовать в Юг Мотор Шоу, которое состоится 17-18 сентября в Мега Адыгея — Кубань. Вэлком посмотреть, поболтать и знакомиться. Голосование будет и в дни выставки и сейчас идет вовсю в тырнете. Отправила организаторам письмо с дополнительным описанием и долгожданными, красивыми фотографиями. Волнуюсь… +1000 к карме всем неравнодушным, голосуем здесь www.drom.ru/ums/2016/ticket/3534/ Много букав ниже

История нашего мотоцикла. Honda GB 250 CLubman Café – Racer
Модель хорошо известна за пределами своей родины и достаточно редкая. В России наберется не больше двух десятков мотоциклов на ходу, информации в русскоязычном интернете крайне мало. Связано это с тем, что официально Honda GB 250 CLubman не экспортируется из Японии, да и владельцы редко принимают решение расстаться со своим сокровищем.
Выпускается Clubman с 1983 года и считается одним из лучших аппаратов, выпущенных производителем. Двигатель с рабочим объемом 249 кубических сантиметров и полноценными 30 л.с. (в зависимости от года выпуска встречается и 31 л.с.) Стоит отметить, что сердце Clubmen’а обязано своему существованию нашумевшему в свое время Honda XR350R Enduro, который в последствии был изменен для дорожного использования. Обуздание всех лошадок и крутящего момента достигается с помощью шестиступенчатой коробки передач. Очень короткое соотношение между 1-й, 2-й и 3-й передач дает Хондушке хорошее ускорение со старта.
Неимоверно живучая и неприхотливая, наполненная внешним эстетизмом, GB часто становится моделью для трансформации в Café – Racer. Весь дизайн мотоцикла максимально оптимизирован для скоростной езды того времени (пятидесятые-шестидесятые годы прошлого столетия). Измененная посадка, удлиненный бензобак, укороченное сиденье, аэродиномический горб вместо седла для второго номера. Этот стиль зародился в Великобритании 60 – х годов. Уличные гонщики того времени, устраивали соревновательные заезды по пригородным дорогам Англии. Стартом и финишем было придорожное кафе, время заезда – песня Элвиса или Кокрейна, которая играла в музыкальном автомате не больше двух минут, поэтому ехать нужно было очень быстро. Высшим пилотажем считалось “сделать сотку” — разогнаться до 100 миль (160 километров) в час .
Наша встреча с этим мотоциклом началось со слов мужа: «Давай научим тебя водить и будем кататься вдвоем. Посмотри, на чем девушки ездят». Я прочитала, что новичкам нужно начинать с малокубатурных моделей. Отзывы просто отличные: плавный ход, хорошая управляемость, в меру тяжелый, идеальный для начинающих. Поехали смотреть и не устояли. Какая же она высокохудожественная оказалась. И номер 17… Мой любимый фильм, о жизни, о жажде жизни и мечтах, которые мы сами воплощаем в свою жизнь — «Легенда 17». Вы понимаете? Случайности не случайны!
Изменения, которые производились: руль заменен на клипоны, сиденье от Honda GB 500 CLubman, стайлинговые зеркала для городских прохватов, убраны подножки для пассажира.
Вы помните это чувство? Вы помните это время, когда люди общались вживую, цели достигались человеческой волей, а мотоциклы были настоящие? Элвис, мотоциклы и рок-н-ролл. Да, это про нас и про этот мотоцикл.
Голосуйте за Легенду-17!

Ссылка на основную публикацию