Мотоцикл G650 XCountry (2009): технические характеристики, фото, видео

Мотоциклы и скутеры

Новые публикации: Популярные темы:
  • Супер-электроцикл Lightning LS-218
  • Irbis GS 110: байк начального уровня
  • Универсальный скутер Irbis FR
  • Мотоциклы «Сова» 175 и 200
  • Городской спортбайк Irbis Z1 250
  • Irbis TTR 125 – кроссовая классика
  • Lifan LF400 – китайский «круизер»
  • Irbis GR – доступный молодежный байк
  • уральская мототехника
  • ижевская классика
  • все байки Хонда
  • кроссовые
  • японский мотопром
  • мототехника Ямаха
  • все байки Сузуки
  • 250-ти кубовые
Навигация
  • Мотоциклы Урал
  • Мотоциклы ИЖ
  • Мотоциклы ЗиД
  • Мотоциклы Минск
  • Мотоциклы Jawa (Ява)
  • Мотоциклы Днепр
  • Мотоциклы Stels
  • Японские мотоциклы
    • Мотоциклы Honda
    • Мотоциклы Yamaha
    • Мотоциклы Suzuki
    • Мотоциклы Kawasaki
  • Китайские мотоциклы
    • Мотоциклы Baltmotors
    • Мотоциклы Irbis
    • Мотоциклы Lifan
    • Мотоциклы Zongshen
  • Мотоциклы BMW
  • Мотоциклы Ducati
  • Мотоциклы Aprilia
  • Мотоциклы KTM
  • Мотоциклы Harley-Davidson
  • Кастом-байки
    • American IronHorse
  • Прочие мотоциклы
  • Японские скутеры
    • Скутеры Honda
    • Скутеры Yamaha
    • Скутеры Suzuki
  • Корейские скутеры
  • Китайские скутеры
    • Скутеры Honling
    • Скутеры Irbis
    • Скутеры Keeway
    • Скутеры SYM
  • Скутеры Stels
  • Скутеры Vespa
  • Прочие скутеры
  • Ремонт и обслуживание
  • Тюнинг
  • Советы / ЧАВО
    • Вождение
    • Выбор и покупка
    • Мотоэкипировка
    • Прочие
  • Мотоспорт
В тему
    • Эндуро-байки BMW G 650 GS и Sertão
    • Эндуро Suzuki DR-Z400E
    • Универсальный эндуро KTM 530 EXC
    • Универсальный байк BMW R 1200 GS
    • Универсальный байк BM Motard 200
    • Туристический эндуро Jawa 650 Dakar
    • Турист-эндуро Yamaha XT1200Z Super Ténéré
    • Мотоциклы ИЖ Forsage
    • Лёгкий эндуро Zongshen ZS200GY-A
    • Кочевник пустыни Yamaha XT660Z

Мотоцикл BMW G 650 Xcountry

Честно говоря, мотоцикл BMW G 650 Xcountry слишком красив, чтобы гонять на нем по какой-нибудь трассе. Слишком благороден, чтобы просто припарковать его в городе. И слишком хорош, чтобы кататься на нем только на короткие расстояния. Но это нужно делать вопреки всему. Потому что в этом мотоцикле BMW “спрятано” все – верный попутчик, авангардная королева сцены и тренированный спортсмен.

Высококачественные и многочисленные компоненты ходовой части сгруппированы вокруг мощного одноцилиндрового двигателя. Надежный, сильный и благодаря соответствующему Евро 3 нейтрализатору с функцией регулирования состава ОГ и современнейшему блоку управления двигателем обладающий низкими значениями расхода топлива и токсичности вредных выбросов, мотоцикл BMW G 650 Xcountry способен показать “кто здесь главный” даже более серьезным байкам. Причем как на асфальте, так и на вязком грунте. Мотоцикл BMW G 650 Xcountry является настоящим скрэмблером. И настоящим BMW: высококачественным, долговечным, пригодным для ежедневных поездок, с большими межсервисными интервалами и надежностью, которой всегда отличаются мотоциклы BMW. Это делает мотоцикл BMW G 650 Xcountry единственным в своем роде.

Технические характеристики мотоцикла BMW G 650 Xcountry

  • Тип конструкции – Water-cooled, single-cylinder 4-stroke, four valves, two overhead camshafts, dry sump lubrication
  • Диаметр цилиндра/ход поршня – 100 mm x 83 mm
  • Рабочий объем – 652 cc
  • Номинальная мощность – 39 kW (53 hp) at 7,000 rpm
  • Макс. крутящий момент – 60 Nm at 5,250 rpm
  • Степень сжатия – 11.5 : 1
  • Тип смесеобразования/система управления двигателя – Electronic intake pipe injection / BMW engine management, twin spark ignition
  • Очистка ОГ – Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3

170 km/h

  • Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч – 3.4 л
  • Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч – 4.8 л
  • Тип топлива – Unleaded premium, minimum octane rating 95 (RON)
    • Генератор – three-phase alternator 280 W
    • АКБ – 12 V / 10 Ah, maintenance-free
    • Сцепление – Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
    • Коробка передач – Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
    • Привод – Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
    • Рама Bridge-type steel section frame with bolted cast aluminium side elements, bolted-on aluminium rear section
    • Подвеска переднего колеса – Upside-down front fork, ? 45 mm
    • Подвеска заднего колеса – Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring-preload and rebound damping manually adjustable
    • Ход подвески спереди/сзади – 240 mm / 210 mm
    • База – 1,498 mm
    • Вылет передней вилки – 116 mm
    • Угол наклона вилки – 61.5°
    • Колеса – Wire spoke
    • Размер переднего диска – 2.50 x 19″
    • Размер заднего диска – 3.00 x 17″
    • Передняя шина – 100/90 S 19
    • Задняя шина – 130/80 S 17
    • Передний тормоз – Single disc, diameter 300 mm, double-piston floating caliper
    • Задний тормоз – Single disc, diameter 240 mm, single-piston floating caliper
    • ABS – Optional extra: BMW Motorrad ABS (can be switched off)
    • Длина – 2,185 mm
    • Ширина (по зеркалам) – 907 mm
    • Высота (без зеркал) – 1,205 mm
    • Высота по седлу в порожнем состоянии – 870 mm
    • Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии – 1,940 mm
    • Снаряженная масса
      • с полным баком – 160 kg
      • Сухая масса – 148 kg
    • Максимально допустимая масса – 335 kg
    • Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) – 175 kg
    • Полезный объем топливного бака – 9.5 л
      • из этого резервный объем

        Мотоцикл BMW G 650 X Country 2009 обзор

        Технические характеристики BMW G 650 X Country 2009

        Двигатель BMW G 650 X Country 2009

        Трансмиссия BMW G 650 X Country 2009

        Размеры и масса BMW G 650 X Country 2009

        Ходовая часть и тормоза BMW G 650 X Country 2009

        Динамические характеристики BMW G 650 X Country 2009

        Прочие характеристики BMW G 650 X Country 2009

        Описание BMW G 650 X Country 2009

        Описание мотоцикла BMW G 650 X Country 2009 находится в очереди на публикацию статьи.
        Анонс:
        Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

        Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

        Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

        Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW G 650 X Country технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

        Мотоциклы, имеющие объем двигателя 652 cc / 39.8 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

        Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW G 650 X Country – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

        Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW G 650 X Country других годов выпуска и информацию о них

        BMW G 650 Xcountry: идеальный, легкий скрэмблер

        BMW G 650 Xcountry очень быстро с 2007 года, с момента выпуска первых партий мотоциклов, завоевал популярность у мотоциклистов Евросоюза, России и стран СНГ. Маневренность и высокую скорость байку обеспечивают объем двигателя мотоцикла в 652 куб.см, так же подвеска с увеличенным ходом и поднятым вверх глушителем.

        Компания BMW, как и многие в настоящее время, начала передавать производство некоторых своих брендов в Китай. Теперь на автомобильных рынках есть мотоциклы китайского производства G 650 Xcountry. Компания уверяет, что китайские мотоциклы соответствуют тем же высоким стандартам, которые приняты в Германии. По отзывам покупателей России, это соответствует истине.

        Класс G 650 X состоит из трех направлений:

        • элитные внедорожники Xmoto;
        • классические, жесткие эндуро Xchallenge;
        • многофункциональные байки Xcountry.

        Xcountry сразу показал себя надежным мотоциклом с большим ресурсом. Ориентирован он на оперативное передвижение не только по городу, но и по легкому бездорожью. Пройдя проверку на Российских городских дорогах, Xcountry заслужил титул отличного городского внедорожника.

        Многих байкеров обрадовало настоящее немецкое качество мотоциклов, определившее большие межсервисные интервалы. На все мотоциклы семейства 650 X установлены мощные одноцилиндровые двигатели. Силовой агрегат был разработан итальянской компанией Aprilia совместно с BMW и известен как моторы серии F650.

        У Xcountry, расход бензина мотоцикла составляет 3.6-5.1 литра на 100 км в зависимости от интенсивности движения. На двигателе установлен нейтрализатор с функцией регулировки состава ОГ и современный блок управления двигателем. Они обеспечивают выполнение всех требований Евро 3 в части токсичности вредных выбросов.

        Мощность двигателя в 53 л.с и крутящий момент 60 Нм выдают достойную для легкого мотоцикла динамику разгона до 100 км/час всего за 4 секунд. В настоящее время производство двигателей передано в Китай.

        Однодисковая тормозная система работает совместно с 2-х поршневым плавающим суппортом, обеспечивая надежное замедление движения. Опционно тормоза оснащаются АБС. Ход подвески большой — 240 мм спереди, 210 мм сзади.

        Технические данные BMW G 650 Xcountry:

        Длина — 2184 мм
        Ширина — 907 мм
        Высота — 1255 мм
        Высота сидения — 840-870 мм (регулируется)
        Колесная база — 1498 мм
        Бак топливный — 9,5 л
        Сухая масса — 148 кг.
        Двигатель инжектор
        цилиндр-1
        Объем — 652 куб.см
        Жидкостное охлаждение
        Мощность — 53 л/с
        Скорость 170 км/час.
        Передач 5
        Привод с противоударной защитой – цепь
        Колеса спицованные
        Передняя резина — 100/90 S19
        Задняя резина — 130/80 S 17
        Одинарные передний и задние тормоза
        Ход 300 мм и ход 240 мм соответственно.
        Вилка USD с наклоном ° 61.5 подвеска передняя
        Aluminium two-unit cast swing arm-подвеска задняя

        Мотоциклы, произведенные в Германии и Италии продаются по цене выше 400 тыс. руб.
        Компания BMW определила стоимость новых мотоциклов, произведенных в Китае в 9800 евро. BMW G650 XCountry — прочный и надежный мотоцикл для повседневных городских поездок.

        BMW G 650 Xcountry

        BMW G 650 Xcountry – фото 1

        BMW G 650 Xcountry – фото 2

        BMW G 650 Xcountry – фото 3

        BMW G 650 Xcountry – фото 4

        BMW G 650 Xcountry – фото 5

        Мотоцикл BMW G 650 Xcountry не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.

        Технические характеристики BMW G 650 Xcountry

        Год выпуска 2006
        Тип Мотоцикл
        Класс Мотоцикл эндуро
        Длина, мм 2185
        Ширина, мм 907
        Высота, мм
        Высота по седлу, мм 840
        Страна сборки Германия

        Модификации BMW G 650 Xcountry

        BMW G 650 Xcountry 53 hp

        Максимальная скорость, км/ч 170
        Время разгона до 100 км/ч, сек 4.2
        Двигатель Бензиновый инжекторный
        Число цилиндров / расположение 1
        Количество тактов 4
        Рабочий объем, см 3 652
        Мощность, л.с. / оборотах 53/7000
        Момент, н·м / оборотах 60/5250
        Расход топлива, л на 100 км 4.0
        Снаряженная масса, кг 160
        Тип коробки передач Механическая
        Система охлаждения Жидкостная
        Показать все характеристики

        Одноклассники BMW G 650 Xcountry по цене

        К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

        Отзывы владельцев BMW G 650 Xcountry

        BMW G 650 Xcountry, 2012 г

        Опишу свои впечатления о первых 230 километрах пробега на BMW G 650 Xcountry. Я не считаю себя каким-то выдающимся гонщиком, но я смог класть его в поворотах так, что чиркали подножки. Меня это как то обрадовало. Какие там Порше Кайены, Роллс-Ройсы, Майбахи – все глотали пыль. Я получал удовольствие от такой подрывной тяги у такого моторчика. Инжектор даёт более равномерные такты, если можно так выразиться. Низкий центр тяжести позволяет вваливать BMW G 650 Xcountry в любой поворот, как спорт-байк. Бордюрчики глотает «на ура», как мотард. Не в смысле «кроссмен» на мотарде, а в смысле хулиган на мотоцикле. Вот поэтому и не прижился этот мотоцикл: недоспортбайк, недоэндуро, недомотард. Любой фанат одной из этих категорий выберет не универсальность мотоцикла, а именно акцент своей сильной страсти в угоду потери любой другой составляющей. Этот же BMW G 650 Xcountry может от всех стихий и по приличной порции. На шоссе он валил комфортно 130, запросто без ветрового стекла, на животе я прицепил рюкзак, чтобы не простудиться. И всё бы ничего, если бы не наш асфальт. Притык полотен его нашими асфальтоукладчиками был разделён резким переходим, около 4 см. Передняя вилка BMW G 650 Xcountry справилась, а вот зад так отработал мне в копчик, а позвоночник так это передал на мозг, что клацнули челюсти. Подвески Xcountry не позволяют глотать неровности в неевропейских походах.

        Достоинства : управляемость. Низкий центр тяжести. Универсальность. Тяговый двигатель.

        Недостатки : жесткая подвеска.

        BMW G 650 Xcountry, 2007 г

        Вот уже более 2 недель я езжу на BMW G 650 Xcountry. Пока впечатления исключительно положительные – замечательно управляющийся байк, с АБС (пару раз срабатывала в дождь, исключительно по делу), великолепной динамикой и небольшим весом (160 кг – снаряжённая масса). Изначально был проведён небольшой тюнинг – пластиковая защита картера была заменена на дюралевую, установлена защита рук. Теперь постараюсь по порядку: посадка – седло двухуровневое, со ступенькой. Оно весьма широкое, но не слишком мягкое, с учётом одноцилиндровой 650-ки хотелось бы подушку попышнее, так как вибрации на определённых режимах весьма неприятно ощущаются седалищем. Для моего роста (185 см) посадка BMW G 650 Xcountry комфортная, но – одна, вариаций не предвидится. Пассажиру места, в общем, хватает, но только в случае его небольших габаритов, так как пассажирское место весьма недлинное. При этом багаж размещать уже негде. Предлагающийся опционально багажник миниатюрен и годен только под установку маленького или среднего кофра (при этом стоит как чугунный мост – порядка 12 тыс. руб.). Для «дальнобоя» вдвоём всё не радужно, сейчас веду проектные работы по багажной системе. Всё это – обратная сторона компактности и малого веса. Расход топлива BMW G 650 Xcountry в реальных условиях: 4.8 – 5 литров на сотню в городе и 4,5 – при движении по трассе (100-125 км/ч). Комфортный диапазон скоростей – от 80 до 120 км, меньше – возникает ощущение «ползанья» (очень скрадывается реальная скорость), больше – начинает сдувать с аппарата. В планах – обязательная установка ветровика, штатный с комплектом кронштейнов стоит 15000 рублей. Коробка передач: 5-ступенчатая, работает чётко, нейтраль ищется легко. Межсервисный пробег – 10000 км по мануалу. Стоимость первого ТО – 6500 руб.

        Достоинства : ABS. Управляемость. Небольшой вес. Работа двигателя и коробки.

        Недостатки : неудобен для пассажира.

        BMW G 650 Xcountry, 2009 г

        Этим летом я попробовал BMW G 650 Xcountry. Пока – один сезон, чуть более 14000 км. Очень сбалансированный во всех смыслах аппарат. Подвески отличные (правда амортизатор был кастомный), едет нормально (в разы задорней моей 650-ки). Разве что сиденье мне не понравилось и свет так себе. По трассе крейсерская скорость 120-130 км/час, легко набирает 160 км/час. BMW G 650 Xcountry очень стабильно ведет себя, послушный в управлении.

        Достоинства : отлично сбалансированный мотоцикл. Хорош для легкого бездорожья и трассы.

        Недостатки : неудобное сиденье. Свет так себе.

        BMW G 650 Xcountry, 2009 г

        Когда понял, что XR250 мне перестало хватать, захотелось аппарат побольше. Также возникла необходимость иметь возможность посадить на «хвост» дорогую (на ТW-200 ей далеко не уехать). Однозначно предполагалась покупка новой машины у официального дилера. Также – обязательно достаточно заметная доля «внедорожности» машины. Итого выбор оказался удручающе узок. Сходил в салон и посидел на BMW G 650 Xcountry, тут и понял – моё. Посадка – комфортна, широкое удобное сиденье с упором и широкий ухватистый руль. Вопросов к эргономике и органам управления – нет, хотелось бы конечно сцепление помягче, но может быть дело просто в моей плоховато сросшейся кисти левой руки. Смею заметить – у BMW G 650 Xcountry сиденье совсем другое, рассчитывать сидеть там вдвоём не стоит (ну если только недалеко). Очень порадовал вес – сухая масса 148 кг, заправленный – 160. Бак – ниже сиденья, ЦТ – низко, но оборотная сторона этого – ограниченный объём бака, 9,5 литров. Это – 230 км до полной осушки в режиме 100-120 км/ч вдвоём (проверено). Вибрации – есть, но серьёзно мешают лишь в последней четверти диапазона ручки газа. При моей привычке ездить в натяг и не свыше 130 – уровень вибраций приемлем. Наиболее комфортен диапазон 90-120 км/ч. При большей скорости и прямой посадке вследствие полного отсутствия ветрозащиты начинает конкретно сдувать. Если недолго (обгон) – можно потерпеть, но не более. Руль мне в городе не мешает, но для спокойствия и минимизации возможных проблем я поставил штатную защиту рукояток – она весьма качественно исполнена, отлично работает по прямому назначению и даёт очень чёткое понимание габарита. Машинка не тяжёлая и в глухой пробке можно всегда обойти проблемное зеркало джипа немного наклонив аппарат в его сторону. Слабый головной свет – ближний ещё ничего, а вот дальний – просто не о чём. Поставить центральный кофр – несложно, с боковыми – проблема, очень мешает глушитель и достаточно нежный подрамник. Радует – инжекторный мотор и АБС. Отклик на газ – идеальный, как у истребителя, машина идёт за ручкой. Никаких проблем с запуском в любую погоду (от +38 до -2 – проверено). АБС – очень помогает на мокром асфальте, но на грунте – лучше отключить (а то можно и не остановиться). Неплохие “низы”, двигатель весьма эластичен. Из тюнинга сейчас стоит – алюминиевая защита картера (вместо дохленького пластика), защита ручек, розетка, багажник. К сезону обязательно добавятся – небольшое ветровое стекло, защитные дуги, заменю тяжеленный огромный глушитель с катализатором на титановый тюнинговый.

        Достоинства : двигатель с инжекторным впрыском. Удобная посадка. Качество исполнения в целом.

        Недостатки : отсутствие ветрозащиты. Слабый головной свет. Не для двоих.

        Обзор мотоцикла BMW G 650 Xcountry

        BMW G 650 Xcountry очень быстро, с 2007 года, с момента выпуска первых партий мотоциклов, завоевал популярность у мотоциклистов Евросоюза, России и стран СНГ. Маневренность и высокую скорость байку обеспечивают объем двигателя мотоцикла в 652 куб.см, подвески с увеличенным ходом и поднятым вверх глушителем.

        Компания BMW, как и многие в настоящее время, начала передавать производство некоторых своих брендов в Китай. Теперь на автомобильных рынках есть мотоциклы китайского производства G 650 Xcountry. Компания уверяет, что китайские мотоциклы соответствуют тем же высоким стандартам, которые приняты в Германии. По отзывам покупателей России, это соответствует истине. Теперь сделаем небольшой обзор мотоцикла BMW G 650 Xcountry, посмотрие его технические характеристики.

        Класс G 650 X состоит из трех направлений:
        – элитные внедорожники Xmoto,
        – классические, жесткие эндуро Xchallenge,
        – многофункциональные байки Xcountry.

        Xcountry сразу показал себя надежным мотоциклом с большим ресурсом. Ориентирован он на оперативное передвижение не только по городу, но и по легкому бездорожью. Пройдя проверку на Российских городских дорогах, Xcountry заслужил титул отличного городского внедорожника.

        Многих байкеров обрадовало настоящее немецкое качество мотоциклов, определившее большие межсервисные интервалы. На все мотоциклы семейства 650 X установлены мощные одноцилиндровые двигатели. Силовой агрегат был разработан итальянской компанией Aprilia совместно с BMW и известен как моторы серии F650.

        У Xcountry, расход бензина мотоцикла составляет 3.6 — 5.1литра на 100км в зависимости от интенсивности движения. На двигателе установлен нейтрализатор с функцией регулировки состава ОГ и современный блок управления двигателем. Они обеспечивают выполнение всех требований Евро 3 в части токсичности вредных выбросов.

        Мощность двигателя в 53л.с. и крутящий момент 60Нм дают мотоциклу достойную, для легкого мотоцикла, динамику разгона до 100км/час всего за 4сек. В настоящее время производство двигателей передано в Китай.
        Однодисковая тормозная система работает совместно с двухпоршневым плавающим суппортом, обеспечивая надежное замедление движения. Опционно тормоза оснащаются АБС. Ход подвесок большой — 240мм спереди, 210мм сзади.

        Длина — 2184мм
        Ширина — 907мм
        Высота — 1255мм
        Высота сидения — 840-870мм(регулируется)
        Колесная база- 1498мм
        Бак топливный — 9,5л
        Сухая масса — 148кг.
        Двигатель инжектор,
        цилиндр-1
        Объем — 652куб.см
        Жидкостное охлаждение
        Мощность — 53л.с
        Скорость 170км/час.
        Передач 5
        Привод с противоударной защитой – цепь
        Колеса спицованные
        Передняя резина — 100/90 S19
        Задняя резина — 130/80 S 17
        Одинарные передний и задние тормоза
        Ход 300мм и ход 240мм соответственно.
        Вилка USD с наклоном ° 61.5 подвеска передняя
        Aluminium two-unit cast swing arm-подвеска задняя

        Мотоциклы, произведенные в Германии и Италии продаются по цене выше 400тыс.рублей.
        Компания BMW определиластоимость новых мотоциклов, произведенных в Китае в 9800 евро.

        BMW G650 XCountry — прочный и надежный мотоцикл для повседневных городских поездок.

        Рейтинг
        ( Пока оценок нет )
        Загрузка ...