Мотоцикл G650 XCountry (2009): технические характеристики, фото, видео
Мотоциклы и скутеры
Новые публикации:
Популярные темы:
Супер-электроцикл Lightning LS-218
Irbis GS 110: байк начального уровня
Универсальный скутер Irbis FR
Мотоциклы «Сова» 175 и 200
Городской спортбайк Irbis Z1 250
Irbis TTR 125 – кроссовая классика
Lifan LF400 – китайский «круизер»
Irbis GR – доступный молодежный байк
уральская мототехника
ижевская классика
все байки Хонда
кроссовые
японский мотопром
мототехника Ямаха
все байки Сузуки
250-ти кубовые
Навигация
Мотоциклы Урал
Мотоциклы ИЖ
Мотоциклы ЗиД
Мотоциклы Минск
Мотоциклы Jawa (Ява)
Мотоциклы Днепр
Мотоциклы Stels
Японские мотоциклы
Мотоциклы Honda
Мотоциклы Yamaha
Мотоциклы Suzuki
Мотоциклы Kawasaki
Китайские мотоциклы
Мотоциклы Baltmotors
Мотоциклы Irbis
Мотоциклы Lifan
Мотоциклы Zongshen
Мотоциклы BMW
Мотоциклы Ducati
Мотоциклы Aprilia
Мотоциклы KTM
Мотоциклы Harley-Davidson
Кастом-байки
American IronHorse
Прочие мотоциклы
Японские скутеры
Скутеры Honda
Скутеры Yamaha
Скутеры Suzuki
Корейские скутеры
Китайские скутеры
Скутеры Honling
Скутеры Irbis
Скутеры Keeway
Скутеры SYM
Скутеры Stels
Скутеры Vespa
Прочие скутеры
Ремонт и обслуживание
Тюнинг
Советы / ЧАВО
Вождение
Выбор и покупка
Мотоэкипировка
Прочие
Мотоспорт
В тему
Эндуро-байки BMW G 650 GS и Sertão
Эндуро Suzuki DR-Z400E
Универсальный эндуро KTM 530 EXC
Универсальный байк BMW R 1200 GS
Универсальный байк BM Motard 200
Туристический эндуро Jawa 650 Dakar
Турист-эндуро Yamaha XT1200Z Super Ténéré
Мотоциклы ИЖ Forsage
Лёгкий эндуро Zongshen ZS200GY-A
Кочевник пустыни Yamaha XT660Z
Мотоцикл BMW G 650 Xcountry
Честно говоря, мотоцикл BMW G 650 Xcountry слишком красив, чтобы гонять на нем по какой-нибудь трассе. Слишком благороден, чтобы просто припарковать его в городе. И слишком хорош, чтобы кататься на нем только на короткие расстояния. Но это нужно делать вопреки всему. Потому что в этом мотоцикле BMW “спрятано” все – верный попутчик, авангардная королева сцены и тренированный спортсмен.
Высококачественные и многочисленные компоненты ходовой части сгруппированы вокруг мощного одноцилиндрового двигателя. Надежный, сильный и благодаря соответствующему Евро 3 нейтрализатору с функцией регулирования состава ОГ и современнейшему блоку управления двигателем обладающий низкими значениями расхода топлива и токсичности вредных выбросов, мотоцикл BMW G 650 Xcountry способен показать “кто здесь главный” даже более серьезным байкам. Причем как на асфальте, так и на вязком грунте. Мотоцикл BMW G 650 Xcountry является настоящим скрэмблером. И настоящим BMW: высококачественным, долговечным, пригодным для ежедневных поездок, с большими межсервисными интервалами и надежностью, которой всегда отличаются мотоциклы BMW. Это делает мотоцикл BMW G 650 Xcountry единственным в своем роде.
Технические характеристики мотоцикла BMW G 650 Xcountry
Тип конструкции – Water-cooled, single-cylinder 4-stroke, four valves, two overhead camshafts, dry sump lubrication
Диаметр цилиндра/ход поршня – 100 mm x 83 mm
Рабочий объем – 652 cc
Номинальная мощность – 39 kW (53 hp) at 7,000 rpm
Макс. крутящий момент – 60 Nm at 5,250 rpm
Степень сжатия – 11.5 : 1
Тип смесеобразования/система управления двигателя – Electronic intake pipe injection / BMW engine management, twin spark ignition
Очистка ОГ – Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3
170 km/h
Расход на 100 километров при постоянном темпе 90 км/ч – 3.4 л
Расход на 100 километров при постоянном темпе 120 км/ч – 4.8 л
Тип топлива – Unleaded premium, minimum octane rating 95 (RON)
Генератор – three-phase alternator 280 W
АКБ – 12 V / 10 Ah, maintenance-free
Сцепление – Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Коробка передач – Constant mesh 5-speed gearbox integrated into crankcase
Привод – Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
Рама Bridge-type steel section frame with bolted cast aluminium side elements, bolted-on aluminium rear section
Подвеска переднего колеса – Upside-down front fork, ? 45 mm
Подвеска заднего колеса – Cast aluminium dual swing arm, central spring strut, spring-preload and rebound damping manually adjustable
Ход подвески спереди/сзади – 240 mm / 210 mm
База – 1,498 mm
Вылет передней вилки – 116 mm
Угол наклона вилки – 61.5°
Колеса – Wire spoke
Размер переднего диска – 2.50 x 19″
Размер заднего диска – 3.00 x 17″
Передняя шина – 100/90 S 19
Задняя шина – 130/80 S 17
Передний тормоз – Single disc, diameter 300 mm, double-piston floating caliper
Задний тормоз – Single disc, diameter 240 mm, single-piston floating caliper
ABS – Optional extra: BMW Motorrad ABS (can be switched off)
Длина – 2,185 mm
Ширина (по зеркалам) – 907 mm
Высота (без зеркал) – 1,205 mm
Высота по седлу в порожнем состоянии – 870 mm
Длина по внутреннему шву брюк в порожнем состоянии – 1,940 mm
Снаряженная масса
с полным баком – 160 kg
Сухая масса – 148 kg
Максимально допустимая масса – 335 kg
Дополнительная нагрузка (в стандартной комплектации) – 175 kg
Полезный объем топливного бака – 9.5 л
из этого резервный объем
Мотоцикл BMW G 650 X Country 2009 обзор
Технические характеристики BMW G 650 X Country 2009
Двигатель BMW G 650 X Country 2009
Трансмиссия BMW G 650 X Country 2009
Размеры и масса BMW G 650 X Country 2009
Ходовая часть и тормоза BMW G 650 X Country 2009
Динамические характеристики BMW G 650 X Country 2009
Прочие характеристики BMW G 650 X Country 2009
Описание BMW G 650 X Country 2009
Описание мотоцикла BMW G 650 X Country 2009 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например BMW G 650 X Country технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 652 cc / 39.8 cub in. куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится BMW G 650 X Country – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов BMW, на этой странице вы сможете найти мотоциклы BMW G 650 X Country других годов выпуска и информацию о них
BMW G 650 Xcountry: идеальный, легкий скрэмблер
BMW G 650 Xcountry очень быстро с 2007 года, с момента выпуска первых партий мотоциклов, завоевал популярность у мотоциклистов Евросоюза, России и стран СНГ. Маневренность и высокую скорость байку обеспечивают объем двигателя мотоцикла в 652 куб.см, так же подвеска с увеличенным ходом и поднятым вверх глушителем.
Компания BMW, как и многие в настоящее время, начала передавать производство некоторых своих брендов в Китай. Теперь на автомобильных рынках есть мотоциклы китайского производства G 650 Xcountry. Компания уверяет, что китайские мотоциклы соответствуют тем же высоким стандартам, которые приняты в Германии. По отзывам покупателей России, это соответствует истине.
Xcountry сразу показал себя надежным мотоциклом с большим ресурсом. Ориентирован он на оперативное передвижение не только по городу, но и по легкому бездорожью. Пройдя проверку на Российских городских дорогах, Xcountry заслужил титул отличного городского внедорожника.
Многих байкеров обрадовало настоящее немецкое качество мотоциклов, определившее большие межсервисные интервалы. На все мотоциклы семейства 650 X установлены мощные одноцилиндровые двигатели. Силовой агрегат был разработан итальянской компанией Aprilia совместно с BMW и известен как моторы серии F650.
У Xcountry, расход бензина мотоцикла составляет 3.6-5.1 литра на 100 км в зависимости от интенсивности движения. На двигателе установлен нейтрализатор с функцией регулировки состава ОГ и современный блок управления двигателем. Они обеспечивают выполнение всех требований Евро 3 в части токсичности вредных выбросов.
Мощность двигателя в 53 л.с и крутящий момент 60 Нм выдают достойную для легкого мотоцикла динамику разгона до 100 км/час всего за 4 секунд. В настоящее время производство двигателей передано в Китай.
Однодисковая тормозная система работает совместно с 2-х поршневым плавающим суппортом, обеспечивая надежное замедление движения. Опционно тормоза оснащаются АБС. Ход подвески большой — 240 мм спереди, 210 мм сзади.
Технические данные BMW G 650 Xcountry:
Длина — 2184 мм Ширина — 907 мм Высота — 1255 мм Высота сидения — 840-870 мм (регулируется) Колесная база — 1498 мм Бак топливный — 9,5 л Сухая масса — 148 кг. Двигатель инжектор цилиндр-1 Объем — 652 куб.см Жидкостное охлаждение
Мощность — 53 л/с Скорость 170 км/час. Передач 5 Привод с противоударной защитой – цепь Колеса спицованные Передняя резина — 100/90 S19 Задняя резина — 130/80 S 17 Одинарные передний и задние тормоза Ход 300 мм и ход 240 мм соответственно. Вилка USD с наклоном ° 61.5 подвеска передняя Aluminium two-unit cast swing arm-подвеска задняя
Мотоциклы, произведенные в Германии и Италии продаются по цене выше 400 тыс. руб. Компания BMW определила стоимость новых мотоциклов, произведенных в Китае в 9800 евро. BMW G650 XCountry — прочный и надежный мотоцикл для повседневных городских поездок.
BMW G 650 Xcountry
BMW G 650 Xcountry – фото 1
BMW G 650 Xcountry – фото 2
BMW G 650 Xcountry – фото 3
BMW G 650 Xcountry – фото 4
BMW G 650 Xcountry – фото 5
Мотоцикл BMW G 650 Xcountry не продается в России в салонах официальных дилеров BMW.
Технические характеристики BMW G 650 Xcountry
Год выпуска
2006
Тип
Мотоцикл
Класс
Мотоцикл эндуро
Длина, мм
2185
Ширина, мм
907
Высота, мм
–
Высота по седлу, мм
840
Страна сборки
Германия
Модификации BMW G 650 Xcountry
BMW G 650 Xcountry 53 hp
Максимальная скорость, км/ч
170
Время разгона до 100 км/ч, сек
4.2
Двигатель
Бензиновый инжекторный
Число цилиндров / расположение
1
Количество тактов
4
Рабочий объем, см 3
652
Мощность, л.с. / оборотах
53/7000
Момент, н·м / оборотах
60/5250
Расход топлива, л на 100 км
4.0
Снаряженная масса, кг
160
Тип коробки передач
Механическая
Система охлаждения
Жидкостная
Показать все характеристики
Одноклассники BMW G 650 Xcountry по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев BMW G 650 Xcountry
BMW G 650 Xcountry, 2012 г
Опишу свои впечатления о первых 230 километрах пробега на BMW G 650 Xcountry. Я не считаю себя каким-то выдающимся гонщиком, но я смог класть его в поворотах так, что чиркали подножки. Меня это как то обрадовало. Какие там Порше Кайены, Роллс-Ройсы, Майбахи – все глотали пыль. Я получал удовольствие от такой подрывной тяги у такого моторчика. Инжектор даёт более равномерные такты, если можно так выразиться. Низкий центр тяжести позволяет вваливать BMW G 650 Xcountry в любой поворот, как спорт-байк. Бордюрчики глотает «на ура», как мотард. Не в смысле «кроссмен» на мотарде, а в смысле хулиган на мотоцикле. Вот поэтому и не прижился этот мотоцикл: недоспортбайк, недоэндуро, недомотард. Любой фанат одной из этих категорий выберет не универсальность мотоцикла, а именно акцент своей сильной страсти в угоду потери любой другой составляющей. Этот же BMW G 650 Xcountry может от всех стихий и по приличной порции. На шоссе он валил комфортно 130, запросто без ветрового стекла, на животе я прицепил рюкзак, чтобы не простудиться. И всё бы ничего, если бы не наш асфальт. Притык полотен его нашими асфальтоукладчиками был разделён резким переходим, около 4 см. Передняя вилка BMW G 650 Xcountry справилась, а вот зад так отработал мне в копчик, а позвоночник так это передал на мозг, что клацнули челюсти. Подвески Xcountry не позволяют глотать неровности в неевропейских походах.
Достоинства : управляемость. Низкий центр тяжести. Универсальность. Тяговый двигатель.
Недостатки : жесткая подвеска.
BMW G 650 Xcountry, 2007 г
Вот уже более 2 недель я езжу на BMW G 650 Xcountry. Пока впечатления исключительно положительные – замечательно управляющийся байк, с АБС (пару раз срабатывала в дождь, исключительно по делу), великолепной динамикой и небольшим весом (160 кг – снаряжённая масса). Изначально был проведён небольшой тюнинг – пластиковая защита картера была заменена на дюралевую, установлена защита рук. Теперь постараюсь по порядку: посадка – седло двухуровневое, со ступенькой. Оно весьма широкое, но не слишком мягкое, с учётом одноцилиндровой 650-ки хотелось бы подушку попышнее, так как вибрации на определённых режимах весьма неприятно ощущаются седалищем. Для моего роста (185 см) посадка BMW G 650 Xcountry комфортная, но – одна, вариаций не предвидится. Пассажиру места, в общем, хватает, но только в случае его небольших габаритов, так как пассажирское место весьма недлинное. При этом багаж размещать уже негде. Предлагающийся опционально багажник миниатюрен и годен только под установку маленького или среднего кофра (при этом стоит как чугунный мост – порядка 12 тыс. руб.). Для «дальнобоя» вдвоём всё не радужно, сейчас веду проектные работы по багажной системе. Всё это – обратная сторона компактности и малого веса. Расход топлива BMW G 650 Xcountry в реальных условиях: 4.8 – 5 литров на сотню в городе и 4,5 – при движении по трассе (100-125 км/ч). Комфортный диапазон скоростей – от 80 до 120 км, меньше – возникает ощущение «ползанья» (очень скрадывается реальная скорость), больше – начинает сдувать с аппарата. В планах – обязательная установка ветровика, штатный с комплектом кронштейнов стоит 15000 рублей. Коробка передач: 5-ступенчатая, работает чётко, нейтраль ищется легко. Межсервисный пробег – 10000 км по мануалу. Стоимость первого ТО – 6500 руб.
Достоинства : ABS. Управляемость. Небольшой вес. Работа двигателя и коробки.
Недостатки : неудобен для пассажира.
BMW G 650 Xcountry, 2009 г
Этим летом я попробовал BMW G 650 Xcountry. Пока – один сезон, чуть более 14000 км. Очень сбалансированный во всех смыслах аппарат. Подвески отличные (правда амортизатор был кастомный), едет нормально (в разы задорней моей 650-ки). Разве что сиденье мне не понравилось и свет так себе. По трассе крейсерская скорость 120-130 км/час, легко набирает 160 км/час. BMW G 650 Xcountry очень стабильно ведет себя, послушный в управлении.
Достоинства : отлично сбалансированный мотоцикл. Хорош для легкого бездорожья и трассы.
Недостатки : неудобное сиденье. Свет так себе.
BMW G 650 Xcountry, 2009 г
Когда понял, что XR250 мне перестало хватать, захотелось аппарат побольше. Также возникла необходимость иметь возможность посадить на «хвост» дорогую (на ТW-200 ей далеко не уехать). Однозначно предполагалась покупка новой машины у официального дилера. Также – обязательно достаточно заметная доля «внедорожности» машины. Итого выбор оказался удручающе узок. Сходил в салон и посидел на BMW G 650 Xcountry, тут и понял – моё. Посадка – комфортна, широкое удобное сиденье с упором и широкий ухватистый руль. Вопросов к эргономике и органам управления – нет, хотелось бы конечно сцепление помягче, но может быть дело просто в моей плоховато сросшейся кисти левой руки. Смею заметить – у BMW G 650 Xcountry сиденье совсем другое, рассчитывать сидеть там вдвоём не стоит (ну если только недалеко). Очень порадовал вес – сухая масса 148 кг, заправленный – 160. Бак – ниже сиденья, ЦТ – низко, но оборотная сторона этого – ограниченный объём бака, 9,5 литров. Это – 230 км до полной осушки в режиме 100-120 км/ч вдвоём (проверено). Вибрации – есть, но серьёзно мешают лишь в последней четверти диапазона ручки газа. При моей привычке ездить в натяг и не свыше 130 – уровень вибраций приемлем. Наиболее комфортен диапазон 90-120 км/ч. При большей скорости и прямой посадке вследствие полного отсутствия ветрозащиты начинает конкретно сдувать. Если недолго (обгон) – можно потерпеть, но не более. Руль мне в городе не мешает, но для спокойствия и минимизации возможных проблем я поставил штатную защиту рукояток – она весьма качественно исполнена, отлично работает по прямому назначению и даёт очень чёткое понимание габарита. Машинка не тяжёлая и в глухой пробке можно всегда обойти проблемное зеркало джипа немного наклонив аппарат в его сторону. Слабый головной свет – ближний ещё ничего, а вот дальний – просто не о чём. Поставить центральный кофр – несложно, с боковыми – проблема, очень мешает глушитель и достаточно нежный подрамник. Радует – инжекторный мотор и АБС. Отклик на газ – идеальный, как у истребителя, машина идёт за ручкой. Никаких проблем с запуском в любую погоду (от +38 до -2 – проверено). АБС – очень помогает на мокром асфальте, но на грунте – лучше отключить (а то можно и не остановиться). Неплохие “низы”, двигатель весьма эластичен. Из тюнинга сейчас стоит – алюминиевая защита картера (вместо дохленького пластика), защита ручек, розетка, багажник. К сезону обязательно добавятся – небольшое ветровое стекло, защитные дуги, заменю тяжеленный огромный глушитель с катализатором на титановый тюнинговый.
Достоинства : двигатель с инжекторным впрыском. Удобная посадка. Качество исполнения в целом.
Недостатки : отсутствие ветрозащиты. Слабый головной свет. Не для двоих.
Обзор мотоцикла BMW G 650 Xcountry
BMW G 650 Xcountry очень быстро, с 2007 года, с момента выпуска первых партий мотоциклов, завоевал популярность у мотоциклистов Евросоюза, России и стран СНГ. Маневренность и высокую скорость байку обеспечивают объем двигателя мотоцикла в 652 куб.см, подвески с увеличенным ходом и поднятым вверх глушителем.
Компания BMW, как и многие в настоящее время, начала передавать производство некоторых своих брендов в Китай. Теперь на автомобильных рынках есть мотоциклы китайского производства G 650 Xcountry. Компания уверяет, что китайские мотоциклы соответствуют тем же высоким стандартам, которые приняты в Германии. По отзывам покупателей России, это соответствует истине. Теперь сделаем небольшой обзор мотоцикла BMW G 650 Xcountry, посмотрие его технические характеристики.
Класс G 650 X состоит из трех направлений: – элитные внедорожники Xmoto, – классические, жесткие эндуро Xchallenge, – многофункциональные байки Xcountry.
Xcountry сразу показал себя надежным мотоциклом с большим ресурсом. Ориентирован он на оперативное передвижение не только по городу, но и по легкому бездорожью. Пройдя проверку на Российских городских дорогах, Xcountry заслужил титул отличного городского внедорожника.
Многих байкеров обрадовало настоящее немецкое качество мотоциклов, определившее большие межсервисные интервалы. На все мотоциклы семейства 650 X установлены мощные одноцилиндровые двигатели. Силовой агрегат был разработан итальянской компанией Aprilia совместно с BMW и известен как моторы серии F650.
У Xcountry, расход бензина мотоцикла составляет 3.6 — 5.1литра на 100км в зависимости от интенсивности движения. На двигателе установлен нейтрализатор с функцией регулировки состава ОГ и современный блок управления двигателем. Они обеспечивают выполнение всех требований Евро 3 в части токсичности вредных выбросов.
Мощность двигателя в 53л.с. и крутящий момент 60Нм дают мотоциклу достойную, для легкого мотоцикла, динамику разгона до 100км/час всего за 4сек. В настоящее время производство двигателей передано в Китай. Однодисковая тормозная система работает совместно с двухпоршневым плавающим суппортом, обеспечивая надежное замедление движения. Опционно тормоза оснащаются АБС. Ход подвесок большой — 240мм спереди, 210мм сзади.
Длина — 2184мм Ширина — 907мм Высота — 1255мм Высота сидения — 840-870мм(регулируется) Колесная база- 1498мм Бак топливный — 9,5л Сухая масса — 148кг. Двигатель инжектор, цилиндр-1 Объем — 652куб.см Жидкостное охлаждение
Мощность — 53л.с Скорость 170км/час. Передач 5 Привод с противоударной защитой – цепь Колеса спицованные Передняя резина — 100/90 S19 Задняя резина — 130/80 S 17 Одинарные передний и задние тормоза Ход 300мм и ход 240мм соответственно. Вилка USD с наклоном ° 61.5 подвеска передняя Aluminium two-unit cast swing arm-подвеска задняя
Мотоциклы, произведенные в Германии и Италии продаются по цене выше 400тыс.рублей. Компания BMW определиластоимость новых мотоциклов, произведенных в Китае в 9800 евро.
BMW G650 XCountry — прочный и надежный мотоцикл для повседневных городских поездок.