Мотоцикл FZ700 (1987): технические характеристики, фото, видео

Содержание

Мотоцикл Yamaha FZ 700 1987

Объем двигателя (в куб. см) ссм

Система топливной подачи (впрыск наименование или название карбюратора)

Зажигание (модуль, наименование) / Стартер / Тип запуска двигателя

Максимальная мощьность (в л.с при колличестве оборотов)

Максимальный крутящий момент (в кг на метр или ньютон на метр при колличестве оборотов двигателя)

Трансмиссия (колличество передач) / привод заднего колеса (цепь, ремень)

Передняя подвеска (вилка)

Задняя подвеска (задний аммортизатор)

Передняя шина (ширина/высота/радиус)

Задняя шина (ширина/высота/радиус)

Сухой вес (масса мотоцикла в кг) / Wet-Weight

Объем топливного бака (размер бензобака на мотоцикле в литрах)

Обзор мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis

Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis была впервые представлена в 1985 году и на тот момент имела все передовые технологии Yamaha. Мотоцикл отлично конкурировал со всеми спортивными мотоциклами тех годов и пользовался достаточно большой популярностью. Это было обусловлено использованием инновационных технологий, таких как – наклоненный вперед 4-цилиндровый двигатель Genesis со сниженным центром тяжести, что повышало управляемость мотоцикла; генератор за блоком цилиндров (а не на конце коленвала как на конкурентах), что делало мотоцикл значительно уже конкурентов; выдающиеся скоростные характеристики – максимальная заявленная скорость составляла около 150 миль в час (

241 км/ч), что на тот момент времени было очень впечатляющим результатом.

За основу Yamaha FZ750 Genesis был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 куб. см., выдающий от 100 до 110 л.с. мощности (в зависимости от региона продаж) и 80-81 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 8000-10000 об/мин.

Рама мотоцикла – стальная трубчатая. Подвески – простые, спереди обычная телескопическая вилка 39 мм, сзади – моноамортизатор с прогрессией, регулируемый по преднатягу. Тормозная система Yamaha FZ750 менялась в зависимости от года выпуска – самые мощные тормоза стояли на мотоцикле, начиная с 1989 года – 2 диска по 298 мм с 4-поршневыми суппортами. Общая снаряженная масса – 229-232 кг (в зависимости от года выпуска). Топливный бак – 21-22 л (в зависимости от года выпуска).

Модель Yamaha FZ750 Genesis просуществовала на рынке до 1991 года (включительно), после чего была снята с производства. Модели Yamaha FZ750 Genesis и Yamaha FZR750 Genesis ушли с рынка, и в 1993 году им на смену пришла спортивная модель – Yamaha YZF750. Несмотря на то, что Yamaha FZ750 был ориентирован, в основном, на экспорт в Европу и Северную Америку, в настоящее время некоторое количество моделей представлено на японских аукционах.

Основные конкуренты Yamaha FZ 750 в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1985 г. – начало выпуска модели Yamaha FZ 750 Genesis.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка). Заводское обозначение: 1FT.

  • 1986 г. – без существенных изменений. Модель доступна в Европе.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 1LJ, 1ML (Северная Америка), 1VR, 1TV (Европа).

  • 1987 г. – меняются габариты мотоцикла, снаряженная масса снижается до 229 кг, ход задней подвески увеличен до 132 мм, диаметр тормозных дисков спереди и сзади увеличен до 267 мм, емкость топливного бака снижается до 21 л, незначительно изменяется настройка КПП.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 2MH, 2MG, 2KK.

  • 1988 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3BV, 3BU (Северная Америка), 3FF1, 3DY1, 3DX1, 3BY1, 3DW1, 2MF0 (Европа).

  • 1989 г. – длина мотоцикла увеличивается на 5 мм, переднее колесо на 16′ заменяется на 17′, ширина задней покрышки увеличивается до 140 мм, новые передние тормоза – диски на 298 мм, 4-поршневые суппорта.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU1, 3KT1, 3KS1, 3KS2.

  • 1990 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU2, 3KT2, 3KS3, 3KS4.

  • 1991 г. – последний год производства.

Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU3, 3KT3, 3KS5, 3KS6.

Мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis

Это спортивный мотоцикл, о чем не стоит забывать, когда заноют руки и спина. Он вовсе не предназначен для загородных прогулок. Это машина для трека, адреналина, быстрого и решительного заезда и победы, после чего предполагается заслуженный отдых от концентрации, скорости и этой неудобной посадки.

Для своего времени это был действительно впечатляющий мотоцикл, который представлял собой один из лучших спортивных байков эпохи восьмидесятых – девяностых годов. Yamaha FZ 750 Genesis – прекрасный выбор для тех современных байкеров, которые хотят кататься на спортивной классике из прошлого века.

Технические характеристики

Параметры модели впечатляют, поскольку даже сейчас они сохраняют актуальность, позволяя Ямаха ФЗ 750 Генезис конкурировать с достаточно современными моделями среднего уровня. Не стоит забывать и о том, что для своего времени этот мотоцикл был одним из передовых среди спортбайков.

Двигатель

Максимальная скорость этой не по эпохе быстрой машины составляет свыше 230 км/ч, а ведь производиться FZ 750 Genesis начал еще в восьмидесятых годах. На пределе возможного двигатель демонстрирует 81 Нм крутящего момента и 105 л.с. мощности.

Трансмиссия

И КПП, и привод довольно типичны: коробка передач включает шесть ступеней, и, конечно же, на этом спортивном мотоцикле используется цепь. Что-то иное существенно бы снизило эффективность байка и, возможно, даже лишило бы его такой яркой и безупречной карьеры, которую ему удалось пройти.

Размеры и масса

Без топлива эта модель весит 210 кг, что, впрочем, практически неважно, поскольку этот спортивный мотоцикл отнюдь не предназначен для городских улиц. Высота по седлу составляет 800 мм, что делает FZ 750 Genesis подходящим решением как для людей среднего роста, так и для тех, кто повыше.

Ходовая часть и тормоза

Как и положено спортивному байку, к тормозам здесь особенно тщательный подход, надо ведь вовремя обуздать этого зверя. Сзади для этих целей используется один диск в 267 мм, а спереди это пара дисков в 298 мм. В задней части суппорт двухпоршневой, а в передней стоят четырехпоршневые варианты.

У задней подвески ход составляет 120 мм, тогда как ход передней 140 мм. Этого вполне достаточно для комфортной езды на высоких скоростях, разумеется, при условии, что трек будет ровным. Безусловно, это обстоятельство способствует лучшей управляемости. А вот рама у мотоцикла стальная, что несколько утяжеляет его.

Производство

Мотоцикл начал выпускаться в 1985 году и произвел фурор среди тех, кто понимает, что к чему в спортивном классе. Еще бы, этот байк действительно во многом опережал время. Однако уже в 1991 году модель сошла с конвейера, что, впрочем, нисколько не умаляет ее значения в индустрии в целом и в истории спортивной ниши.

Одноклассники

Пожалуй, можно назвать только двух соперников этого байка: во-первых, это небезызвестный GSX 750 F Katana от Судзуки, а во-вторых – это GPZ 900 R от Кавасаки. Обе эти модели достаточно хороши, однако по своему экстерьеру машина от Ямаха может многим понравиться больше.

История изменений

Вот какой путь прошла модель в течение своей карьеры:

  • 1985 – начало производства;
  • 1987 – незначительное уменьшение габаритов;
  • 1989 – небольшое увеличение длины;
  • 1991 – байк сходит с конвейера.

FZ 750 Genesis – безусловно, один из самых лучших спортивных мотоциклов своей эпохи. Он заслуживает места в гараже истинного ценителя этого класса.

Мотоцикл Yamaha FZ 700 1987 обзор

Технические характеристики Yamaha FZ 700 1987

Двигатель Yamaha FZ 700 1987

Трансмиссия Yamaha FZ 700 1987

Размеры и масса Yamaha FZ 700 1987

Ходовая часть и тормоза Yamaha FZ 700 1987

Динамические характеристики Yamaha FZ 700 1987

Прочие характеристики Yamaha FZ 700 1987

Описание Yamaha FZ 700 1987

Описание мотоцикла Yamaha FZ 700 1987 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FZ 700 технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha FZ 700 1987-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 29 лет назад. При этом Yamaha FZ 700 технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 697 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FZ 700 – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FZ 700 других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на FZ 700:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на FZ 700

Цена Yamaha FZ 700 по объявлениям о продаже

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Yamaha FZ 700 на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

40000 км на Ява 634-8-00

ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма.

Ява 250 Триал – Jawa 250 Trial

Триал для всех Jawa 250 Trial Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак.

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен.

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле. Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер. 1979N03P31

ИЖ Юпитер 5-01 К (ИЖ-6.114-01 )

Самый молодой Юпитер В среднем через каждые два – два с половиной года мотоциклетное производство ПО «Ижмаш» выпускает или новую модель или одну из модификаций «планет» и «юпитеров». Общий вид мотоцикла ИЖ Юпитер-5-01. Обтекатель, новые бак, сиденье, инструментальные ящики изменили внешний вид мотоцикла, осовременили его форму. Когда мы в мае побывали в Ижевске и прошли вдоль нитки самого крупного в стране мотоциклетного конвейера, с которого сходит уже до 400 тысяч машин в год, то сразу отметили для себя: основное место в производственной программе завода занимают новые модели «ИЖ Планета-5» и «ИЖ Юпитер-5-01». Правда, между ними можно было увидеть небольшие вкрапления «Планеты-4» с двумя глушителями и старой экипажной частью. Но, как выяснилось, предназначались они для продажи в некоторых странах Азии и Латинской Америки, где хорошо зарекомендовали себя и где на них сохраняется спрос. Нам же .

Масляный фильтр для мотоцикла Yamaha FZ700 T, TC 1987 FZX700 S, SX, T, TC 1986 1987 FZ FZX 700

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

  • Тип товара: Фильтры для масла
  • Длина товара: 4.1cm
  • Тип материала: metal & paper
  • Вес товара: 0.1kg
  • Название Модели: For GFY401 = NK401 HF401
  • Бренд: GFYSHIP
  • Ширина Изделия: 4.1cm
  • Высота Изделия: 3.5cm
  • For: Motorcycle Motorbike ATV Oil Filter Filters
  • model: FZ700 T,TC 1987
  • model 01: FZX700 S,SX,T,TC 1986 1987
  • model 02: FZ750 N,S,SC,U,UC 1985-1988
  • model 03: FZ750 Genesis 1987-1994
  • model 04: FZX750 2JE 1986-1988
  • model 05: FZX750 (Japan) 3XF 1990-
  • model 06: FZX750 1998
  • model 07: FZR750 RT,RU Genesis 2TT 1987-1988
  • model 08: FZR750 R (Japan) 3FV 1989-1990

Добро пожаловать в мой магазин!

Если вам нравятся другие поставки, пожалуйста, сообщите мне.

Мы предоставим вам подробную информацию о доставке, которая вам нужна.

Внимание: для того, чтобы избежать проблем с вами, пожалуйста, убедитесь, что эти детали подходят для вашего мотоцикла. С уважением ко всем покупателям.

Описание:

Фирменная Новинка

Полная гарантия производителя

Бесплатная доставка

Высокопроизводительный дизайн для выдающейся фильтрации

Высокоэффективный носитель с равномерными складками

Дизайн масляного фильтра обеспечивает высокую скорость потока масла

Идеально подходит для высококачественного синтетического моторного масла

Масляные Фильтры для картриджа GFY разработаны для удовлетворения потребностей гонщиков и двигателей, а также среднего владельца мотоцикла или квадроцикла, который хотел бы получить лучший масляный фильтр в наличии. Фильтры для масла GFY ловят вредные загрязняющие вещества, в то время как конструкция фильтра обеспечивает высокую скорость потока масла. Масляные Фильтры GFY покрыты ограниченной гарантией, чтобы быть свободными от дефектов материалов и мастерства при установке и замене с помощью двигателя и оборудования, рекомендованных производителем интервалов обслуживания.

Обратный клапан против Слива: нет

Байпасный вентиль: нет

Материал фильтра: высокая производительность

Прокладочный материал: бутадиен-нитрильный каучук

Стиль продукта: Масляные Фильтры

Предохранительный клапан PSI: Да

Удаление Гайка: нет

Стиль: картридж

Спецификация резьбы: N/A

Вес: 0,1 фунтов (0 кг)

Перекрестная ссылка

Подходит для автомобилей

См. ниже для подтверждения фитинга

Пожалуйста, убедитесь, что эта часть подходит для вашего мотоцикла перед покупкой

Мы предлагаем вам этот товар 1 год Гарантия качества ! В этот период, если у вас возникли какие-либо проблемы с качеством, вы можете связаться с нами и вернуть его нам, когда мы получим возврат товара, мы отправим вам новый, но при условии, что вы должны убедиться, что это наша проблема качества продукции, и он был использован в правильном порядке, И вам нужно оплатить стоимость обратной доставки. Спасибо за понимание.

Примечание:

Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до покупки.

1) компании по доставке:
Мы поддерживаем отправку по “воздушной почте”, в разных странах и по разному количеству заказа. Мы отправляем по другой воздушной почте. потому что некоторые Авиапочта прибудет в вашу страну быстрее для доставки. Пожалуйста, оставьте вам почтовый индекс и номер телефона в вашем заказе. Для безопасной доставки. Если вам нужна помощь в выборе быстрой и надежной транспортной компании, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.
2) Время доставки:
-Как правило, товар будет отправлен в течение 2-5 рабочих дней международной авиапочтой после оплаты.
Время доставки не гарантировано. Иногда может быть небольшая задержка, например, таможенная проверка упаковок строго.
Если вы не принимаете время доставки, пожалуйста, не Торгуйте

Международные покупатели-Обратите внимание:
1). Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя.
2). Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до подачи заявки.
3). Пожалуйста, обратите внимание на ваш телефон при оплате. телефон должен быть предназначен для международной экспресс-доставки.
4). Информация покупателей:
Мы стремимся к тому, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин. Если вы не получили свой товар вовремя, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно для получения дополнительной помощи. Спасибо за понимание.

1. Обращайтесь к нам по любым вопросам до и после оформления заказа. Мы стремимся к получению 100% положительных отзывов.
2. мы возвращаем нашу ответственность с превосходным обслуживанием, 100% полный возврат денег и клиент
Гарантия качества.
3. Я здесь и готов помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые вы могли бы иметь до или после покупки.
4. Моя цель-убедиться, что вы счастливый клиент и приятные покупки с нами.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы мы

Рабочие часы: вс-Пт 10:00-18:00 (китайское время GMT + 8:00)

Если вы удовлетворены покупкой и нашим общим обслуживанием, ваш комментарий очень важен для нашего бизнеса. Пожалуйста, сделайте минуту, чтобы оставить нам положительные отзывы с общей детальной торговой звездой 5.
Если вы хотите дать нам нейтральные/отрицательные отзывы, пожалуйста, напишите нам немедленно, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы решить вашу проблему

Мы рады заменить или вернуть неисправные товары и стремимся решить любые проблемы быстро и к вашему удовлетворению или возврату денег
1. получите неправильный товар
2. вы не получили товар
3. Ваше не удовлетворяет качество товара
4. посылка утеряна
Пожалуйста, сообщите нам, мы дадим вам 100% удовлетворительное решение
Мы не принимаем возвращенные товары более 21 дней после доставки.
Если товар возвращен из-за того, что покупатель отказывается подписывать или неправильный адрес или незаявленные товары, покупатель должен нести ответственность за все возврат и повторную отправку почтовой платы.

Примечание:
1. мы стараемся ответить на ваши письма как можно скорее, однако из-за большого объема ежедневных входящих писем и разницы в часовом поясе мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день для ответа.
Если вы не получили от нас ответа, пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты, чтобы ваш почтовый ящик не был в полном размере.
2. Пожалуйста, дайте нам возможность решить любую проблему. Мы понимаем, какие проблемы и разочарования у вас могут возникнуть, и сделаем все возможное, чтобы решить эти проблемы. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить отрицательный отзывы.
3. Мы заботимся о наших уважаемых клиентах и всегда будем стараться вам помочь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сразу же свяжитесь с нами.

Мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis

Это спортивный мотоцикл, о чем не стоит забывать, когда заноют руки и спина. Он вовсе не предназначен для загородных прогулок. Это машина для трека, адреналина, быстрого и решительного заезда и победы, после чего предполагается заслуженный отдых от концентрации, скорости и этой неудобной посадки.

Для своего времени это был действительно впечатляющий мотоцикл, который представлял собой один из лучших спортивных байков эпохи восьмидесятых – девяностых годов. Yamaha FZ 750 Genesis – прекрасный выбор для тех современных байкеров, которые хотят кататься на спортивной классике из прошлого века.

Технические характеристики

Параметры модели впечатляют, поскольку даже сейчас они сохраняют актуальность, позволяя Ямаха ФЗ 750 Генезис конкурировать с достаточно современными моделями среднего уровня. Не стоит забывать и о том, что для своего времени этот мотоцикл был одним из передовых среди спортбайков.

Двигатель

Максимальная скорость этой не по эпохе быстрой машины составляет свыше 230 км/ч, а ведь производиться FZ 750 Genesis начал еще в восьмидесятых годах. На пределе возможного двигатель демонстрирует 81 Нм крутящего момента и 105 л.с. мощности.

Трансмиссия

И КПП, и привод довольно типичны: коробка передач включает шесть ступеней, и, конечно же, на этом спортивном мотоцикле используется цепь. Что-то иное существенно бы снизило эффективность байка и, возможно, даже лишило бы его такой яркой и безупречной карьеры, которую ему удалось пройти.

Размеры и масса

Без топлива эта модель весит 210 кг, что, впрочем, практически неважно, поскольку этот спортивный мотоцикл отнюдь не предназначен для городских улиц. Высота по седлу составляет 800 мм, что делает FZ 750 Genesis подходящим решением как для людей среднего роста, так и для тех, кто повыше.

Ходовая часть и тормоза

Как и положено спортивному байку, к тормозам здесь особенно тщательный подход, надо ведь вовремя обуздать этого зверя. Сзади для этих целей используется один диск в 267 мм, а спереди это пара дисков в 298 мм. В задней части суппорт двухпоршневой, а в передней стоят четырехпоршневые варианты.

У задней подвески ход составляет 120 мм, тогда как ход передней 140 мм. Этого вполне достаточно для комфортной езды на высоких скоростях, разумеется, при условии, что трек будет ровным. Безусловно, это обстоятельство способствует лучшей управляемости. А вот рама у мотоцикла стальная, что несколько утяжеляет его.

Производство

Мотоцикл начал выпускаться в 1985 году и произвел фурор среди тех, кто понимает, что к чему в спортивном классе. Еще бы, этот байк действительно во многом опережал время. Однако уже в 1991 году модель сошла с конвейера, что, впрочем, нисколько не умаляет ее значения в индустрии в целом и в истории спортивной ниши.

Одноклассники

Пожалуй, можно назвать только двух соперников этого байка: во-первых, это небезызвестный GSX 750 F Katana от Судзуки, а во-вторых – это GPZ 900 R от Кавасаки. Обе эти модели достаточно хороши, однако по своему экстерьеру машина от Ямаха может многим понравиться больше.

История изменений

Вот какой путь прошла модель в течение своей карьеры:

  • 1985 – начало производства;
  • 1987 – незначительное уменьшение габаритов;
  • 1989 – небольшое увеличение длины;
  • 1991 – байк сходит с конвейера.

FZ 750 Genesis – безусловно, один из самых лучших спортивных мотоциклов своей эпохи. Он заслуживает места в гараже истинного ценителя этого класса.

roman-wong › Блог › Выбор — Изучаем Yamaha MT-07

Мы живём в зазеркалье. Во всём цивилизованном мире «семёрка» из ямаховского семейства MT продаётся почти вдвое успешнее более дорогой «девятки». У нас же — ровно наоборот. Причём этот расклад сохраняется и на вторичном рынке. Оправдано ли?

ИСТОРИЯ
После нескольких долгих лет метаний Yamaha решает оживить, казалось бы, умерщвлённую на заре двухтысячных линейку MT, придумывает для неё слоган Dark side of Japan (Тёмная сторона Японии) и начинает в 2013 году с трёхцилиндровой MT-09. Всего через год японцы выпускают младший «среднекубатурник» MT-07 (в США — FZ-7) с легковесной «двойкой» объёмом 689 см³, простой стальной рамой, недорогими подвесками и современными облицовками из пластика. С самого начала на него возлагалась обязанность стать городским транспортом и выбором «первогодок». Впрочем, как вскоре выяснилось, у него оказалось достаточно козырей в рукаве, чтобы заинтересовать и многих других.
Вполне закономерно, что в одной только Европе в первый же год «Ямахе» удалось реализовать аж 15 000 «семёрок», а к моменту первой модернизации в 2018 году — более 80 000 единиц!

Успех MT-07 помог японцам решиться на расширение модельной гаммы семейства, прежде всего, за счёт специальных версий и параллельных ответвлений. Причём если MT-07 Moto Cage была обычной «эмтешкой», для которой ради стантерского антуража попросту выпотрошили фирменный каталог опций, то «турист» Tracer 700 и ностальгический родстер XSR700 пусть и имели общую платформу, но выглядели совершенно иначе и предназначались совсем иной аудитории. «Трейсер», к примеру, вместе полуобтекателем и регулируемым ветровым стеклом получил увеличенный с 14 до 17 л топливный бак, перенастроенную подвеску, целиковое седло на высоте 835 мм от земли и расслабленную эргономику. А внешность «икс-эс-эр» настолько тщательно загримировали под новомодное ретро, что масса выросла со 182 до 186 кг. Жаль, ни одна, ни вторая, ни третья по официальным каналам к нам не попадала.

Свой пятый год самая успешная «эмтешка» Yamaha MT-07 (за четыре года продано по всему свету около 80 000 мотоциклов!) встретила со слегка осовремененным экстерьером и светотехникой, сиденьем изменённой формы и «по-спортивному» зажатым демпфированием.

К 2019 году Tracer 700 получает топ-версию GT, чьё отличие от «базы» заключается в наличии выросшего в размерах ветровика, более комфортного седла и пары жёстких 20-литровых кофров. Кроме того, в память о легендарном протоэндуро XT500 выпущен сремблер XSR700 XTribute, который снабдили широким рулём с «кроссовой» перемычкой, «забастыми» подножками, плоским седлом и гофрами на вилку.

ЗАЧЕМ
Это один из немногих мотоциклов, который может рассматриваться в качестве первого-второго и при этом будет интересен даже опытным товарищам. Во многом за счёт сочетания сбалансированного шасси и весьма бодрого мотора.

MT-07 не упирается на входе в поворот и в то же время не страдает излишней вертлявостью на дуге. Лишь с существенным ростом скорости на горной дороге отмечаешь, что траекторию уже приходится нащупывать. Потому что связка «рама-двигатель-подвески» не настолько жесткая, чтобы мотоцикл стал твоим продолжением. Да и для агрессивного пилотажа мягковат задний амортизатор… Хотя взаимопонимание полное.

Рядная «двойка» с неравномерными вспышками в цилиндрах невероятно эластична! Порой подтыкаешь третью или четвертую передачу — и катишься, словно на «автомате». Двигатель подхватывает с самых «низов», с газа поднимая переднее колесо в воздух на первых двух передачах, и шустро раскручивается до отсечки. Но чтобы получить серьёзную дозу эндорфинов, загонять его до самого «верха» зачастую не имеет смысла. Всё самое интересное все равно заканчивается с пиком крутящего момента на 6500-7000 об/мин.
Конечно, по современным меркам, имеющихся в наличии 74,8 «лошадей» и 68 ньютон-метров на 179 кг снаряжённой массы маловато будет для полного, безудержного счастья. Зато они честные. Никакой страхующей электроники, кроме ABS, не предусмотрено.

ВЫБОР
Если за двигателем ухаживали (делали своевременно ТО, приобретали качественные расходники, следили за клапанными зазорами), то подвоха ждать неоткуда. Хотя при осмотре экземпляра с пробегом, перевалившим за 20 000 км, имеет смысл осторожно поинтересоваться: меняли ли свечи или нет. Дело в том, что процедура эта не из простых, требующая демонтажа бензобака и части облицовок, отчего отдельные механики пытаются от неё самоустраниться.

Случается, начинает привирать индикатор передачи. Чаще всего проблема кроется в датчике коробки, который страдает от летящей с ведомой звезды смазки (он расположен прямо над ней). И чтобы датчик заработал снова, порой достаточно выкрутить его и почистить контакты.

Куда больше неприятностей доставляет шасси. Характеристика мотора такова, что мотоцикл легко поднимается на заднее колесо с газа на первых двух передачах. Однако аккуратно приземляться умеют единицы, отчего страдают сальники вилки и подшипники рулевой оси. К тому же повышенный износ отчасти связан с «забывчивостью» при проведении ТО: проверять затяжку гаек рулевой следует при каждом техобслуживании, а набивать консистентной смазкой — раз в 20 000 км (лучше — чаще). Это же относится и к маятнику со всеми его «линками».

Подвески MT-07, к слову, подобраны с прицелом на скромный ценник. Причём настолько скромный, что у многих возникает желание подобрать им альтернативу сразу после покупки мотоцикла. Тем более что сама Yamaha стала предлагать в качестве опции картриджи, пружины и моноамортизатор Öhlins всего через пару лет после дебюта «семёрки».

Впрочем, если для «тыла» замена на продвинутый аналог — едва ли не единственный вариант (кроме врождённой расхлябанности, известны случаи, когда штатный амортизатор умирал всего за полсезона), то с вилкой при сильном желании можно обойтись малой кровью. Со слов специалистов-подвесочников, высота нижней втулки (деталь № 4FM231254000), которая должна работать как поршневое кольцо, меньше необходимой на 5 мм. Стоит при переборке установить втулку нужного размера, качественные сальники и пружины пожёстче (9,0-9,5 Н/мм вместо стандартных 8,5 Н/мм), а заодно залить другую амортизационную жидкость — и вилку не узнать.

С тормозами дело обстоит проще. Точно такие же передние суппорта Advics (экс-Sumitomo) стояли когда-то на спортивных «эрках» YZF-R6 и YZF-R1. Правда, ради мягкого прихвата колодки подобраны не самые эффективные, отчего жать на рычаг приходится сильнее желаемого. Неудивительно, что многие меняют резиновые шланги на армированные, а «стоковые» колодки — на варианты с менее живучим, зато более «зубастым» составом Sintered с индексом HH.

Тем не менее самая раздражающая «ахиллесова пята» MT-07 — качество лакокрасочного покрытия. И рама с маятником, и многочисленные накладки со временем покрываются затёртостями и язвами, избавиться от которых порой можно, лишь перекрасив целиком всю деталь, для чего придётся разобрать полмотоцикла. Так что тщательный осмотр на предмет отваливающейся хлопьями краски (особенно под облицовками и на сварных швах) лишним точно не будет. Плюс внимание к отметинам на теле «эмтешки» способно рассказать и про пережитые падения, и про активную городскую жизнь: повреждения от контактов с попутчиками и асфальтом, царапины и вмятины на колёсах от встреч с выбоинами и прочее.
Жаль, проинспектировать стальные трубки системы охлаждения не так просто: те нередко ржавеют изнутри.

ТЮНИНГ
Ассортимент заводского каталога опций кажется бесконечным: мягкие сумки и жёсткие кофры, фрезерованные рычаги и подножки, крепление для телефона и ажурная рамка под номер, ветровые стёкла и защитные накладки на крышки двигателя, противотуманки и гарды на руль, комфортные сёдла и полный титановый выпуск Akrapovič, картриджи в вилку и моноамортизатор Öhlins, да много чего ещё. Всё не то? На этот случай всегда найдётся немало различных фирм, готовых исполнить любой каприз. Совсем не бесплатно, само собой.

ГДЕ ИСКАТЬ
Из-за того, что MT-07 поставляется к нам официально, найти вариант с прозрачной сервисной историей проблем не составит. Однако, как показывает опыт, это никак не гарантирует идеального самочувствия техники. Да и предложений на рынке не так уж и много. А значит, мимо «серых» импортёров пройти будет трудно. Особенно если вы вдруг положили глаз на редкую модификацию, которая миновала российский рынок: стантерскую MT-07 Moto Cage, ностальгическую XSR700 или туристическую Tracer 700.

ЦЕНЫ
Всё традиционно зависит от состояния и комплектации. Можно встретить как побитый российскими дорогами экземпляр за 375 000 рублей, так и новенький с иголочки MT-07 в шоу-руме дилера за 575 000 рублей.

АЛЬТЕРНАТИВА
Для тех, кто ищет равноценные «семёрке» альтернативы, выбор невелик. Прежде всего, это Kawasaki ER-6 всех поколений и вариаций, включая наследника Z650, чьё техническое несовершенство, изредка встречающиеся случаи обрыва клапанов при повышенной нагрузке и электрические «гремлины» с лихвой компенсируются широким распространением. Другой конкурент, способный поспорить за кошелёк покупателя, — бодрый Suzuki SV650, причём как оригинальная машина с алюминиевой рамой образца 1999 года и её модернизированная версия 2003 года, так и пришедший ей на смену Gladius вместе с новым SV650. Ну а Honda NC700S (NC750S) порадует скорее наименьшими потерями при перепродаже, чем ездовыми качествами.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Загрузка ...

каталог мотоциклов Yamaha / Ямаха

технические характеристики мотоциклов yamaha / ямаха, спецификация мотоциклов, ссылки на мануалы и мотофорум

Каталог мотоциклов / Yamaha / Yamaha FZ 700 1987

Изготовитель и модель мотоцикла

Yamaha FZ 700

Дорожный
Жидкостное охлаждение (антифиз). четырех тактный. поперечные четыре цилиндра (рядный). DOHC. 5 клапана на цилиндр.
697
Диаметр и ход поршня 68 x 48 мм
Значение компрессии (новый двигатель/мотоцикл) 11.2:1
4X 34мм Карбюратор Mikuni downdafts
CDI / электрический
102 hp 74.4 kW @ 10500 rpm (задняя шина 94 hp @ 9400 rpm )
81.4 Nm @ 8000 rpm
6 передач / цепь
38мм Kayaba телескопическая вилка non регулируемый.
Monocross с моно-аммортизатор (одиночный) регулируемый for предварительная нагрузка.
2x 267мм диски двух-поршневой тормозной механизм (тормозная машинка)
Один 267мм диск однопоршневой тормозной механизм (тормозная машинка)
120/80 V16
130/80 V18
Seat Heihgt 782 мм
209 кг / 222 кг