Мотоцикл FZ6 Fazer S2 (ABS): технические характеристики, фото, видео

Волнительный байк – Yamaha FZ6

В 2004 году компания Yamaha представила публике мотоцикл FZ6 Fazer, который исполняется в нескольких модификациях. О них и пойдет речь ниже, только отметим, что основой ряда послужил дефорсированный 600-от кубовый двигатель от Yamaha YZF-R6. Но здесь инженеры использовали совершенно иной подход. Начнем обзор с идентичных моделей Ямаха FZ6-S и FZ6-N.

Особенности мотоцикла Yamaha Fazer в комплектациях FZ6-S и FZ6-N.

FZ6-N и S совпадают по техническому воплощению. Основная разница заключается в форме. Yamaha FZ6-N – это naked модель, то есть без обтекателя. Двигатель этих мотоциклов имеет в своем арсенале 78 л.с. Является не самым мощным среди своих собратьев, но зато прекрасно сочетает в себя все плюсы стандартной комплектации Fazer.

Мотоцикл отвечает совершенно разным требованиям. Подойдет любителям более агрессивного стиля вождения и тем, кому необходима техника для повседневного использования. Сидение имеет особую форму, способствующую комфортному управлению на небольших скоростях. Впрыск топлива точно контролирует мощность. В общем, это мотоцикл для очень широкого круга людей. Популярность обусловлена за счет:

• легендарного двигателя с 78 л.с., созданного на базе R6;
• передних моноблочных тормозных суппортов;
• рамы CF, вылитой под высоким давлением;
• стильной Alumite передней вилке.

Внешний вид каждой модели – это отдельная и очень обширная тема для разговора. Скажем только, что конструкция – словно скелет хищного зверя. Каждая деталь на своем месте. Обтекаемость передней части (у Ямаха FZ6-S), неровность линий бензобака и эргономичные сиденья производят непередаваемые впечатления. Просто невозможно оторвать взгляд от обводов. Разнообразные варианты цвета добавляют еще большей индивидуальности.

Стоимость мотоцикла Yamaha FZ6-S составляет в среднем 275000 рублей. Заплатить за Yamaha FZ6-N будет нужно около 260000 рублей. Возможна покупка в комплекте с ABS (модели под названием FZ6-SA и NA), за это удовольствие придется доплатить еще примерно 25000 рублей.

Основные технические характеристики Yamaha FZ6 S/N:

• Двигатель рядный, 4 такта и цилиндра, с наклоном вперед и DOHC – два распределительных вала верхнего положения;
• 78 л.с. и 600 куб. см, мощность 11500 оборотов/мин
• Инжекторная топливная система
• Электрическая система запуска
• Жидкостное охлаждение
• 6 скоростей в коробке передач
• 120/70-ZR17 передняя покрышка
• 180/55-ZR17 задняя покрышка
• Двухдисковый передний тормоз 298 мм
• Дисковый задний тормоз 245 мм
• Габариты: 2095*1215*145 мм, сиденье на уровне 795 мм
• 145 мм дорожный просвет
• 1440 мм колесная база
• Объем бензобака – 19,4 литра
• 186 кг вес FZ6-S и 180 у FZ6-N

Небольшой итог: Прежде чем приступить к обзору более мощных мотоциклов семейства Fazer, еще раз обратим внимание, что перечисленные две модели имеют идеальные характеристики для самых разных целей. И экстрим, и умиротворенная поездка на них превращаются в удовольствие. Радует и вполне доступная цена, и варианты исполнения с обтекателем и без.

Особенности мотоцикла Yamaha Fazer в комплектациях FZ6-S S2 и FZ6-N S2.

Эти байки созданы для большой скорости и динамичного управления. Модели Ямаха FZ6-S S2 и FZ6-N S2 отличаются друг от друга только тем, что в первой присутствует обтекатель, а во второй нет. Резвость характера мотоциклов обусловлена особым маятником с высокой жесткостью, уникальной конструкцией передней вилки, моноблочным тормозным скобам и массой других проработанных деталей.

Перед владельцем Yamaha Fazer FZ6 S2 не будет никаких границ. Потрясающие характеристики позволяют использовать мотоцикл и в повседневной жизни, и в дальних поездках, и на спортивной трассе. Инженеры Yamaha предлагают то, что подходит для большинства. И опытные мотоциклисты, и не так давно управляющие байком оценят все по достоинству. К особым чертам относятся:

• легендарный переработанный двигатель R6 600 см. куб., обладающий 98 л.с.;
• легкая алюминиевая рама СF;
• мощность, заставляющая двигатель работать на огромных оборотах;
• исключительно спортивный обтекатель в FZ6-S S;
• истинно индустриальный дизайн в FZ6-N S;

Добавим еще то, что предусмотрены модели с ABS на обоих колесах. Называются они несколько иначе – Yamaha FZ6-SA S2 и NA S2 c наличием Nake и без него соответственно. В остальном они совершенно одинаковые с FZ6-S S2 и FZ6-N S2. Разве что ABS прибавляет 5 кг к весу, да и денег на покупку придется добавить.

Дизайн. Во-первых, каждый сам из этих двух моделей выберет по душе. Одни предпочитают спортивные формы, другие наоборот не любят переднее стекло, им нравится чувствовать ветер. Во-вторых, владельцы знают, что можно часами говорить о любимом “железном коне”. Скажем лишь то, что экстерьер действительно внушает уважение. С первого взгляда видна мощь в каждой детали. Выхлопная система, незаметная под сиденьем, искривленная форма бака, овал главной фары – это придает полностью современный вид мотоциклу. Все сделано по последнему веянию мото-моды.

Цена Yamaha FZ6 S2 (ориентировочные цены на этот модельный ряд):

310000 руб.;
Yamaha FZ6-S S2

320000 руб;
Yamaha FZ6-NA S2

335000 руб;
Yamaha FZ6-SA S2

Основные технические характеристики:

• Рабочий объем двигателя равен 600 куб. см
• Мощность – 98 л.с., максимальное число оборотов – 12000 в минуту
• Двигатель с DOHC, 4 такта, 4 цилиндра, наклон вперед
• Система топлива – инжектор
• TCI зажигание
• Электростартер
• 6 скоростей КПП
• Привод – цепь
• Покрышка 120/70-ZR17 передняя
• Покрышка 180/55-ZR17 задняя
• Дисковый задний тормоз 245 мм
• Двухдисковый передний тормоз 298 мм
• Габариты: 2095*750*145 мм, сиденье на уровне 795 мм
• Минимальная величина дорожного просвета 145 мм
• 1440 мм колесная база
• Объем бензобака – 19,4 литра
• Вес 186 кг у Yamaha FZ6-S S2 и 180 кг у FZ6-N S2 (если в комплектацию входит ABS, то прибавятся еще 5 кг)

Подведем итоги: Как можно было увидеть, серия FZ6 достаточно разнообразна. И это очень радует, ведь можно приобрести отличный мотоцикл за сравнительно небольшие деньги, а можно добавить по желанию на необходимые лично тебе опции. Многие предпочитают довольствоваться 78 л.с. и при этом получают массу положительных эмоций от техники. Кому-то хочется большего адреналина. Пожалуйста, есть двигатели с 98 лошадками. В остальном все рассмотренные модели схожи в техническом и дизайнерском планах. Главное, что они сделаны в лучших традициях Fazer. Кстати, это слово переводится как “волнующий”. Можно сказать, что оно одно полностью характеризует эти мотоциклы с их скоростью и драйвом. В то же время они “волнуют” и тех, кому важна практичность и чувство полного контроля над дорогой. Их ценят не только за прекрасную форму. Главное, что содержание (тормоза, шасси, двигатель) выполняет все поставленные задачи. А удобная посадка и достаточно высокое расположение руля делают управление всей потенциальной мощью удобным и простым.
Родственность с R6 начинает ярко чувствоваться после 9000 оборотов, а на невысоких скоростях провокации на экстремальную езду не наблюдается. Это особо примечательно для тех, кто только начинает знакомиться с байком. Главное, что любое настроение владельца найдет отражение в “железном друге”.

Yamaha

Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.

Администраторы (1)

Модераторы (0)

Читатели (1092)

Yamaha → Обзор мотоцикла Yamaha FZ6 Fazer (2004-2009)

В связи с тем, что старый Fazer 600 был не в состоянии соответствовать новым требованиям Европейского Союза по вредоносным выхлопам, в 2003 году Yamaha придумали альтернативу в виде мотоцикла Yamaha FZ6 Fazer. Байк не только соответствует всем стандартам по наши дни, но имеет прекрасный дизайн, превосходное управление и является многосторонним.

Двигатель нового мотоцикла Yamaha FZ6 Fazer (как и нейкеда FZ6) был разработан на базе дефорсированного мотора Yamaha YZF-R6. Очевидно, что в этом звере достаточно сил для хорошего ускорения. В 2007 году был выпущен Yamaha FZ6-S2 Fazer с обновлениями топливной системы и некоторых деталей в целом.

Управление мотоциклом Yamaha FZ6 Fazer является одной из самых лучших характерных черт мотоцикла, благодаря хорошему шасси, толстым шинам, широкому рулю и хорошей подвеске (несмотря на ограниченный потенциал регулировки). Взятые с R6 тормоза работают с максимальной эффективностью. Некоторые нарекания были на топливную систему у первых моделей, но с выходом обновленного FZ6-S2 в 2007 году они исчезли. На приборной панели Yamaha FZ6 Fazer располагается цифровой спидометр, аналоговый тахометр и индикатор топлива. Эргономика мотоцикла прекрасна во всех аспектах, мотоциклисту любой комплектации будет удобно в седле Yamaha FZ6 Fazer.

• 1998: выпущен первый Yamaha FZS600 Fazer с двигателем Yamaha Thundercat
• 2000: Yamaha FZS600 получил новое седло и большой топливный бак
• 2002: мотоцикл обновлен большим резервуаром, новым обтекателем, приборной панелью и выхлопом из нержавеющей стали
• 2003: выпущен новый Yamaha FZ6 Fazer после заката эры оригинального Fazer.
• 2004: выпущен нейкед Yamaha FZ6
• 2005: Нейкед FZ6 резко упал в цене, что было сделано для конкурентоспособности с Suzuki Bandit.
• 2006: выпущен Fazer с АБС
• 2007: модификации топливной системы и некоторых других деталей. Модель называется FZ6-S2
• 2010: В Европе FZ6 и Fazer заменены новыми мотоциклами FZ8 и Fazer8

• Предельная скорость: 230 км/ч
• 400 метров: 11.6 секунд
• Мощность: 90 л.с.
• Крутящий момент: 57 Нм
• Вес: 186 кг
• Высота по седлу: 795 мм
• Топливный бак: 19.4 литров
• Средний расход топлива: 5.7 литров на 100 км
• Двигатель: 600 см3, рядная четверка, 16 клапанов
• Коробка скоростей: 6 ПЕРЕДАЧ
• Передняя подвеска: нерегулируемая
• Задняя подвеска: регулировка к предварительной нагрузке
• Передняя шина: диск 289 мм
• Задняя шина: диск 245 мм
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 180/55 x 17

Мотоцикл FZ6 Fazer S2 (ABS): технические характеристики, фото, видео

FZ6 – модель мотоцикла, марки Yamaha,

Серия дорожных мотоциклов Yamaha FZ6 начинает свою историю с 2004 года, когда на смену морально устаревшей Yamaha FZS 600 приходят сразу две модификации – Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S. Первая версия представляет собой классический современный нейкед, вторая – тот же мотоцикл, но с передним полуобтекателем.

За основу Yamaha FZ6 был взят двигатель от спортивной Yamaha YZF-R6, который немного дефорсировали, улучшив крутящий момент на низах и уменьшив максимальную мощность до 98 л.с.. Двигатель высокооборотистый и выдает максимальные характеристики на 10000-12000 об/мин.

Содержание

Основные модификации Yamaha FZ6:

Yamaha FZ6N – обычная нейкед-версия

Yamaha FZ6S – версия с передним полуобтекателем.

Yamaha FZ6R – она же Yamaha XJ6 Diversion (для Европы) – версия с полным обтекателем (заменила собой серию Yamaha FZ6 с 2010 года).

Дополнительные модификации Yamaha FZ6:

Yamaha FZ6 S2 – европейская полносильная (98 л.с.) нейкед-версия с другим седлом, пассажирскими подножками и тормозными суппортами.

Yamaha FZ6 Fazer S2 – европейская полносильная (98 л.с.) версия с передним полуобтекателем.

Модель Yamaha FZ6 просуществовала на рынке до 2010 года, после чего была заменена новой версией – Yamaha FZ8. Исключение составил лишь североамериканский рынок, где под до сих пор продается модель Yamaha FZ6R (на европейском рынке известна как Yamaha XJ6 Diversion F).

Основные конкуренты Yamaha FZ6 в классе:

Honda CBF 600 / Honda CB600F Hornet

Kawasaki Z750 / Kawasaki ER-6

Suzuki GSF 650 Bandit / Suzuki GSR 600

Краткая история модели

2004 г. – официальное начало производства и продаж Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S, которые заменили собой модель Yamaha FZS 600. Модель: Yamaha FZ6 (Naked), Yamaha FZ6 Fazer (все регионы). Код модели: 5VX3, 5VX4 (Северная Америка), 1B31, 5VX1, 5VX5 (Европа), 5VX2 (Океания).

2005 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S (все регионы). Код модели: 5VX8, 5VX9 (Северная Америка), 1B33, 1B35, 5VX6 (Европа), 1B34, 1B36, 5VX7 (Океания).

2006 г. – модель получает обновления по двигателю и системе впрыска топлива для получения лучшего крутящего момента на низах и более ровной полки отбора мощности. Кроме того, мотоцикл получает новую раму, маятник и колеса черного цвета. Появление версий с ABS. Появление европейских версий S2 и S2 Fazer на 98 л.с. Все европейские FZ6 выдают 77,5 л.с. Модель: Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer (все регионы). Код модели: 5VXH, 5VXJ (Северная Америка), 1B3B, 1B37, 1B39, 5VXB, 5VXD, 4P51, 4P52, 5VXK (Европа), 1B3A, 1B3C, 1B38, 5VXC, 5VXG (Океания).

2007 г. – европейские версии S2 и S2 Fazer, а также американские FZ6 получают обновление. Данные версии оснащаются новыми передними 4-поршневыми суппортами, пассажирскими подножками и приборной панелью от Yamaha FZ1. Все S2 имеют ABS и иммобилайзер в базе. Модель: Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer + ABS (все регионы). Код модели: 4S82, 4S83 (Северная Америка), 1B3D, 5VXL, 5S51, 5S41, 5S31, 5S21, 4S81 4S84,, 4P54, 4P53 (Европа), 5S52 (Океания).

2008 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer + ABS (все регионы). Код модели: 4S88, 4S89 (Северная Америка), 5S53, 5S42, 5S22, 4S86, 4S8A (Европа), 5S54, 4S87 (Океания).

2009 г. – в Европе доступны только версии S2. На рынке Северной Америки появляется новая модель Yamaha FZ6R (в Европе имеет название Yamaha XJ6 Diversion F), заменившая собой все предыдущие модификации. Модель: Yamaha FZ6 (Naked) / FZ6-N + ABS, Yamaha FZ6 Fazer / FZ6-S + ABS, Yamaha FZ6-S2 / S2 Fazer + ABS, Yamaha FZ6-R (все регионы). Код модели: 5S56, 4S8C (Океания), 5S55, 5S44, 5S43, 5S57, 5S23, 4S8B, 36P6, 36P3, 4S8F (Европа).

2010 г. – производится только версия Yamaha FZ6R для американского рынка (в Европе – Yamaha XJ6 Diversion F). На смену традиционным модификациям FZ6 приходит новая модель – Yamaha FZ8. Модель: Yamaha FZ6R (Северная Америка). Код модели: FZ6RZW, FZ6RZL, FZ6RZR, FZ6RZCW, FZ6RZCR, FZ6RZCL, FZ6RZCB, FZ6RZB.

2011+ – версия Yamaha FZ6R производится и продается на американском рынке.

Технические характеристики:

инжектор, 4x 32 mm – FZ6-R (XJ6 Diversion)

77,5 л.с. (57 кВт) при 10000 об/мин – FZ6-R, XJ6 Diversion

59,7 Нм при 8000 об/мин – FZ6-R, XJ6 Diversion

160/60ZR 17M/C (69W) – FZ6-R (XJ6 Diversion)

2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – FZ6 (2008-2009), FZ6 S2

2095 х 750 х 1215 мм – FZ6-S

2120 х 770 х 1185 мм – FZ6-R (XJ6 Diversion)

785 мм – FZ6-R (XJ6 Diversion)

17,3 л – FZ6-R (XJ6 Diversion)

207 кг / 212 кг – FZ6-S / FZ6-SA

205 кг / 211 кг – FZ6-R (XJ6 Diversion) / ABS

Расход топлива

Средний расход топлива на Yamaha FZ6 составляет 5,23 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. Service man:

Мотоцикл FZ6 Fazer S2 (ABS): технические характеристики, фото, видео

Honda CB600F8 Hornet, родстер

Год выпуска 2007 / двигатель 600смз / макс.мощность 102 л.с / ориентировочная цена 328000 руб

Yamaha FZ6N S2, родстер

Год выпуска 2007 / двигатель 600смз / макс.мощность 98 л.с / ориентировочная цена 308000 руб

Для многих выбрать мотоцикл — морока, особенно, если модель искать внутри целого класса. Это ж надо сравнивать технические характеристики, читать отзывы владельцев, рассматривать фотографииѕ Что лучше: Yamaha R1, Honda Fireblade, Kawasaki ZX10R или Suzuki GSX-R1000? Знатоки скажут, что «этот супербайк лучше рулится, этот — быстрее тормозит, этот — чуть шустрее разгоняетсяѕ». Если вы не Макс Бьяджи и даже не чемпион России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, то вряд ли почувствуете существенные различия между спортивными «литрами». Все они весят почти одинаково, мощность моторов отличается на 1–2 л.с., и даже геометрия шасси плюс-минус такая же. С 600-кубовыми нейкедами последнего поколения та же ситуация.

Yamaha Fazer 600 и Honda Hornet 600 — старые конкуренты. Оба созданы для езды по городу, у обоих в меру мощный высокооборотистый рядный 4-цилиндровый двигатель, в одинаковой степени проработанная эргономика, а с некоторых пор — броский дизайн. Дебютировавших недавно Honda CB600F8 Hornet и полносильную модификацию Yamaha FZ6N S2 не упрекнешь в безликости. Мотоциклы яркие, нестандартные, каждый по-своему привлекателен.

«Тема шершня» наконец раскрыта — последний Hornet подобрался к имиджу злого насекомого ближе, чем все предыдущие версии байка. Внешность мотоцикла изменилась кардинально. Новый «хвост», бензобак, приборка, руль, подвескиѕ Современный облик Hornet F8 в большой степени формирует выпуклая фара (сменившая классическую круглую), окантованная эдакими пластиковыми крылышками а-ля «злой мух». Байк выглядит законченным и целостным — никаких лишних или «не к месту» деталей. Видимо, компания Honda научилась делать не только практичные и надежные мотоциклы, но и красивые.

У концерна Yamaha с дизайном байков сложности не возникали никогда, так что неудивительно, что новый FZ6N хорош. И даже соблазнителен. В отличие от «шершня», у «фазера» напоказ выставлена алюминиевая рама — смотрится внушительно, а выхлопные трубы спрятаны под «хвостом». Красивый штрих — закругленный стоп-сигнал, придающий задней части байка необычный «оттенок»: в этом месте ждешь острого «конца», как у Hornet’а. Сложной формы фара и опционный ветровой щиток не спорят друг с другом, а на Honda Hornet найти симпатичный ветровик почти нереально.

Прошли те времена, когда с 600-кубовой «четверки» снимали «немощные» 60 л.с. — в двигателях Hornet’а и Fazer’а лошадиных сил 102 и 98 соответственно. Причем моторы обоих мотоциклов выдают максимальную мощность на 12 000 об/мин. С крутящим моментом то же: у CB600 — 63,5 Н.м при 10 500 об/мин, у FZ6N — 63,1 Н.м при 10 000 об/мин. Если бы не одно «но»: инженеры Honda рабочий объем двигателя получили за счет большего диаметра цилиндров, но короткого хода поршней — в итоге у Hornet’а чуть возросла мощность и скорость, с которой мотор набирает обороты. Действительно, двигатель CB600 чуть быстрее, чем FZ6N, раскручивает коленвал и немного отзывчивее на движение ручки газа. Но это настолько несущественная мелочь, что большинство райдеров либо ее не ощутят, либо не придадут ей значения. Разве важно, что Hornet способен ускориться на несколько сотых секунды быстрее?

Плюньте в лицо тому, кто скажет, что «шестисотка» хуже «литра»! На треке оба рулятся великолепно: у Hornet’а лучше подвески, у Fazer’а жестче рама — оба байка управляются, как 250-кубовые спортбайки.

Высокооборотистые двигатели «зажигаются» с 6000 об/мин и «дают прикурить» вплоть до 11000 об/мин. Конечно, это не выстрел «литрового» гипербайка, но вполне достойный показатель. За месяц каждодневной езды на FZ6N по городу я ни разу не почувствовал, что «маловато будет» — мотоцикл послушен и быстр.

Именно «дружелюбность» аппаратов класса «нейкед 600» — одно из основных преимуществ этих мотоциклов перед понтовыми 170-сильными спортбайками. Не сомневаюсь, гламурные литроводы будут с пеной у рта доказывать: чтобы безопасно ездить по городу, нужно никак не меньше «жалких» 150 л.с. Только почему-то в ежедневных сводках ГИБДД все чаще мелькают сведения о «завязанных в узел» спортивных мотоциклах. «Не справился с управлением, не успел затормозить» — банальная и, увы, весьма типичная причина аварий. На Honda CB600 и Yamaha FZ6N ездить по городу гораздо проще, чем на сверхмощных спортбайках. Но вернусь к нашим «фигурантам по делу».

Оба они достаточно динамично разгоняются и быстро тормозят. Их небольшая масса и мощные тормозные механизмы — залог безопасности пилотов. Однако 4-поршневые передние скобы FZ6N показались мне более хваткими, чем 3-поршневые Nissin, которые Honda устанавливает на Hornet. Другое дело, что Honda предлагает комбинированную тормозную систему: когда пилот нажимает на лапку заднего тормоза, срабатывают и по одному поршню на передних суппортах. Удобно.

За рулем Fazer’а водителю комфортнее, хотя посадка чуть более спортивная, чем на Hornet’е. Рули (а не клипоны), жесткие сиденья, расположенные на средней высоте (для байков этого класса) подножки — комбинация удобств и неудобств. На обоих аппаратах устаешь уже после часа непрерывной езды, так что это не самые лучшие для дальнобоя средства передвижения. Зато заполоненный машинами город — вот здесь с ними вольготно. Однажды повезло наблюдать, как экзотическая коралловая рыбка удирала под водой от хищника. С невероятной скоростью и непостижимой ловкостью она шустрила между водорослями и кораллами! До сих пор не пойму, как ни во что не врезалась и не запуталась. А вспомнил этот эпизод из подводной жизни не случайно: когда лавируешь в вялотекущем автомобильном потоке на 600-кубовом нейкеде, ощущаешь себя такой же рыбкой. И Fazer, и Hornet одинаково легко чувствуют себя в городской среде.

Не раз слышал: 600-кубовые спортбайки приспособлены для города даже лучше нейкедов — мол, «спорты» легче, быстрее и уже. Всяк кулик хвалит свое болото. А я вот как считаю: тем райдерам, которые во что бы то ни стало хотят походить на настоящих гонщиков (визжащий байк в пластике, жаркий-прежаркий кожаный комбинезон и душещипательные истории в курилке: «290 км/ч, и тут я перехожу на вторуюѕ») — и не важно, что 600-кубовый спортбайк выше нейкеда, что он «нервнее» реагирует на движение ручки газа и «любит покушать» топливо, да и угол поворота руля спортбайков ощутимо меньше, чем у родстеров, а это важный параметр.

Тут, под занавес отчета кто-то ждет узнать: так какой из нашей пары «победил»? Не дождетесь: УЯМы за малым отличием — двойники. Разница между ними настолько незначительна, что, поездив на одном, а через пару недель пересев на другой, не вспомнишь, какой из байков лучше.

Но есть у этих нейкедов один абсолютный показатель, которым нельзя пренебречь и которым руководствовался бы я (кроме «нравится — не нравится», конечно). Такой критерий — цена. В этом отношении FZ6N S2 чуть привлекательнее, чем CB600: за новый Hornet официальные дилеры просят 328 000 рублей. Столько потому, что мотоцикл доступен только в версии с АБС и комбинированной тормозной системой. Yamaha Fazer с АБС стоит 323 000 рублейѕ Разница, скажете, плевая. Однако Yamaha без «антитормоза» продается за 308 000 рублей! Если вы умеете пользоваться тормозами не только в режиме «юз — занос», конечно, нет резона переплачивать за избыточную для вас опцию. Hornet чуть быстрее? И его подвески немного лучше. «Чуть», «немного». Существенно?

Honda Hornet на тест предоставил

мотоциклист Рубен, г. Сочи, Yamaha FZ6N —

компания Yamaha Motor CIS, г. Москва.

Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)

Информация по мотоциклу Yamaha FZ6 (FZ6N, FZ6S, FZ6R)

Серия дорожных мотоциклов Yamaha FZ6 начинает свою историю с 2004 года, когда на смену морально устаревшей Yamaha FZS 600 приходят сразу две модификации – Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S. Первая версия представляет собой классический современный нейкед, вторая – тот же мотоцикл, но с передним полуобтекателем.

За основу Yamaha FZ6 был взят двигатель от спортивной Yamaha YZF-R6, который немного дефорсировали, улучшив крутящий момент на низах и уменьшив максимальную мощность до 98 л.с.. Двигатель высокооборотистый и выдает максимальные характеристики на 10000-12000 об/мин.

Основные модификации Yamaha FZ6:

• Yamaha FZ6N – обычная нейкед-версия
• Yamaha FZ6S – версия с передним полуобтекателем.
• Yamaha FZ6R – она же Yamaha XJ6 Diversion (для Европы) – версия с полным обтекателем (заменила собой серию Yamaha FZ6 с 2010 года).

Дополнительные модификации Yamaha FZ6:

• Yamaha FZ6 S2 – европейская полносильная (98 л.с.) нейкед-версия с другим седлом, пассажирскими подножками и тормозными суппортами.
• Yamaha FZ6 Fazer S2 – европейская полносильная (98 л.с.) версия с передним полуобтекателем.

Основные конкуренты Yamaha FZ6 в классе:

• Honda CBF 600 / Honda CB600F Hornet
• Kawasaki Z750 / Kawasaki ER-6
• Suzuki GSF 650 Bandit/ Suzuki GSR 600

Краткая история модели

• 2004 г. – официальное начало производства и продаж Yamaha FZ6N и Yamaha FZ6S, которые заменили собой модель Yamaha FZS 600.
• 2006 г. – модель получает обновления по двигателю и системе впрыска топлива для получения лучшего крутящего момента на низах и более ровной полки отбора мощности. Кроме того, мотоцикл получает новую раму, маятник и колеса черного цвета.
• 2007 г. – европейская версия Yamaha FZ6 была “задушена” до 78 л.с., однако была также доступна полносильная (98 л.с.) версия Yamaha FZ6 S2, которая имела немного другое сиденье, пассажирские подножки, тормозные суппорта и приборную панель от Yamaha FZ1.
• 2008 г. – европейская версия Yamaha FZ6 S2 теперь оснащается системой ABS и иммобилайзером в стандартной комплектации мотоцикла.
• 2009 г. – на рынке Европы продаются только версии Yamaha FZ6 S2.
• 2010 г. – на рынке США серия Yamaha FZ6 полностью заменяется моделью Yamaha FZ6R (с полным обтекателем), в Европе продолжают продаваться версии Yamaha FZ6 Fazer S2 (с полуобтекателем) и Yamaha FZ6 S2 (нейкед-версия). Дефорсированные (78 л.с.) версии мотоцикла были заменены на модельную серию Yamaha XJ6 Diversion. В этом же году на смену FZ6 приходит обновленная модель Yamaha FZ8.

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZ6 (N, S, R):

Расход топлива

Средний официальный расход топлива на Yamaha FZ6 составляет 6,4 л на 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена на Yamaha FZ6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4500-5500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб.

Видео

Yamaha FZ-6 — мотоцикл, без сомнения, чрезвычайно популярный. Популярность эта заслуженна — она пришла к этой модели благодаря её долгой истории, подтвердившей надёжность и великолепные характеристики этого мотоцикла. Придя на смену Yamaha FZS 600, этот байк перенял его самые лучшие качества, и его по праву можно назвать одной из лучших «шестисоток». Поспорить с ним по популярности и всенародной любви может, пожалуй, разве что Honda CB600F Hornet. Впервые в продажу «Фазер» поступил в 2004 году, когда публике были представлены сразу две версии мотоцикла — нейкид-байк FZ-6N и обладающий пластиковым обтекателем FZ-6S.

Обе версии отличаются привлекательным дизайном, который и сейчас смотрится вполне актуально, да и технические характеристики не подкачали. В алюминиевую раму был вставлен дефорсированный мотор от знаменитого спортбайка Yamaha R6, и за счёт некоторого уменьшения мощности конструкторам удалось добиться лучшей тяги на низах. В результате мощность Yamaha FZ-6 составила 98 л.с., а крутящий момент — 63 Нм. С 0 до 100 км/ч FZ-6 разгоняется за 3,8 секунды, а его максимальная скорость составляет 220 км/ч, так что его можно назвать по-настоящему динамичным мотоциклом.

Правда, спортивное происхождение двигателя чувствуется, этого у него не отнять. Несмотря на проделанные с ним модификации, мотор Yamaha FZ-6 не любит низких оборотов, и раскрывает свой характер в основном в верхнем диапазоне оборотов. Конечно, как именно ездить — это решать мотоциклисту, но несколько вялое поведение поведение мотоцикла на низах как бы намекает, что лучше всё-таки добавить оборотов. Что же до 6-ступенчатой коробки передач, то она работает чётко, без нареканий, но при этом достаточно шумно, как и на многих предыдущих моделях Yamaha.

Впрочем, привыкнув к этому мотоциклу и его характеру, начинаешь понимать, как именно надо на нём ездить. Вот тогда-то Yamaha FZ-6 и откроется перед своим владельцем по-настоящему, продемонстрировав, что ездить она может вполне плавно, несмотря на мощнейшую разгонную динамику. Длинная шестая передача способствует комфортному перемещению по трассе, обгоны даются мотоциклисту без труда, а экономичный инжектор вкупе с 19-литровым бензобаком наделяют FZ-6 отличным запасом хода.

Нельзя не заметить, что версия FZ-6N, лишённая какой-либо ветрозащиты, больше подойдёт для чисто городских условий, так как уже на 140-150 км/ч мотоциклиста попросту сдувает с сиденья. У версии FZ-6S дела с этим обстоят несколько лучше, но всё равно явным лидером во всей линейке FZ6 в вопросе перемещений на большие расстояния является Yamaha FZ-6R, версия, полностью одетая в пластик на манер спортбайка, пусть и дефорсированная до 78 л.с. Фактически FZ-6R представляет собой Yamaha XJ6 Diversion, просто на рынках разных стран у этой модели разные названия. Кстати, как показала практика, именно FZ-6R «прижился» лучше всех — модель осталась на конвейере даже тогда, когда в 2009 году FZ-6N и FZ-6S были сняты с производства.

К несомненным достоинствам «Фазера» можно отнести плавный ход — это заслуга отличной подвески. Ходы передней вилки и заднего моноамортизатора составляют 130мм, но в целом работа подвески кажется очень сбалансированной — в меру жёсткая, чтобы не возбранять резких маневров, и достаточно мягкая, чтобы сидеть на мотоцикле было комфортно. Впрочем, свою лепту в удовольствие от поездки вносят и удобное штатное сиденье, и классическая прямая посадка без нагрузки на руки. Тормоза тоже неплохи, но на передних тормозных дисках всё-таки можно было бы поставить более мощные суппорта, а не те 2-поршневые, что решили установить конструкторы.

За годы своего выпуска Yamaha FZ-6 стала культовым мотоциклом, и недаром. В этом мотоцикле его создателям удалось воплотить сразу массу несомненных достоинств — мощнейший мотор, надёжную конструкцию, удобную посадку, делающую мотоцикл подходящим для людей самого разного роста и различных комплекций, солидный запас хода и при этом терпимую цену (в том числе это относится и к средней цене Yamaha FZ-6 на вторичном рынке). Впрочем, внутреннюю конкуренцию этому байку составляют такие модели, как Yamaha MT-07 и Yamaha FZ-8. Последний вообще является весьма своеобразным мотоциклом — эдакий компромисс между «шестисоткой» и «литром». Впрочем, это уже тема для отдельной статьи.

Мотоцикл Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008 обзор

Технические характеристики Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Двигатель Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Трансмиссия Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Размеры и масса Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Ходовая часть и тормоза Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Динамические характеристики Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Прочие характеристики Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Описание Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008

Описание мотоцикла Yamaha FZ-6S2 Fazer 2008 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FZ-6S2 Fazer технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 600 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FZ-6S2 Fazer – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FZ-6S2 Fazer других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на FZ-6S2 Fazer:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на FZ-6S2 Fazer

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Cхема электрооборудования Ява 634

Электрооборудование Jawa 634 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35+35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4— лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В, 2 Вт); б — лампа освещения спидометра (6 В, 2 Вт); 7 — центральный переключатель; 8 — реле-прерыватель указателя поворота; 9 — звуковой сигнал; 10 — переключатель ближнего—дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 11 — включатель указателя поворота; 12 — конденсаторы; 13 и 14 — контакты прерывателя зажигания левого и правого цилиндров; 15 и 16 — свечи зажигания; 17 — катушки зажигания; 18 — включатель стоп-сигнала; 19 — реле-регулятор напряжения; 20 — аккумуляторная батарея (6 В, 14 А-ч); 21 — генератор (6 В, 75 Вт); 22 — предохранитель (15 А); 23 — лампа стоп.

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та.

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

«Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв.

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку. Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве.

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986 Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda.

Оценка статьи:

(пока оценок нет)

Загрузка...

Сохранить себе в: