Обзор мотоцикла Yamaha fz6
Помятуя все технические «прелести» старой модели “Fazer”, нет никаких причин говорить об этом «японце» что-либо плохое. Чем тщательнее рассматриваешь модель Yamaha FZ6, тем больше убеждаешься, что от своего предка ей достались лишь буковки “FZ”. Перед мотофанатами предстал совершенно иной нейкед, мало чем напоминающий старую модель.
Экстерьер мотокара вполне соответствует его внутренним качествам и заявленным возможностям. Он на все сто процентов оправдывает свою финансовую составляющую и способен принести радость и удовлетворение опытному и знающему толк в качественных мотоциклах владельцу.
Сдвинутая вперёд и завышенная посадка хорошо видна на видео Yamaha FZ6. Это несомненно делает лучший обзор происходящего вокруг даже для ездока, рост которого достигает 175 сантиметров и выше. А вот тем, кто пониже, возможно, придется столкнуться с рядом неудобств. Панель приборов — цифровая, движок дефорсированный, начинает работу мягко и равномерно, а главное, бесшумно, беря сравнительно быстрый разгон.
Качество настроек подвесок придаёт ещё один плюс мотоциклу. Вилка спереди хорошо контролирует повороты и резкий тормоз. Задняя пружина имеет хороший демпфер и чуть жёстковата. Качество шин даёт возможность легко проходить любые повороты, даже при условии, что асфальт холодный. Серьёзный передний тормоз и задний маятник вполне разрешают изобразить «стоппи» или «закозлить» байк.
Байкерские отзывы о Yamaha FZ6 отмечают лёгкую и манёвренную двигательную активность в пробках и автоколоннах, а также говорят о стабильной устойчивости байка на дороге. Тормозная система требует привыкания и расчёта времени торможения.
Хороши пассажирские поездки, даже при условии, что седло, как и подсёдлок, слегка укорочены. Обтекатель надёжно защищает при 150 и более километрах в час. Также не лишним оказался иммобилайзер. Свет фар — довольно яркий и открытый.
Запоминающаяся современная внешность байка обеспечена новенькой рамой из сплава алюминия “delta-box” и узкой непокорностью силуэта за счёт парного выпуска, расположенного под седлом.
Обзор движка ямахи обнаруживает не такую большую мощь, степень сжатия, крутящий момент и обороты, однако на разбеге это никак не отражается. Деятельность КПП на шесть передач прекрасно справляется с агрегатом, а, отпуская сцепление, вызываемое ускорение просто захватывает.
Отмечают короткие передачи и устойчивую «жизнь» мотора, который отзывчив на манипуляции с газовой ручкой. Максимальная мощность движка оценена в девяносто восемь «лошадей» на 12,5 тысячах оборотов. И эти все особенности осуществляет двигатель всего на 600 см3.
Технические характеристики Yamaha fz6
С точки зрения технических характеристик Yamaha FZ-6 — довольно продуктивный и скоростной байк. Он хорош для того, чтобы не только утолить скоростной или дальнобойный голод, но и проехаться по городским дорогам. Основные показатели модельной модификационной серии 2009 года следующие:
| Емкость движка | 600 см3 |
| Заявленный максимум мощности | 98 лошадиных сил |
| Расход бензина на километражную сотню, в литрах | До 6,5 |
| Вместимость бака для горючего, в литрах | 20 |
| КПП | 6 передач, механика |
| Клиренс, в сантиметрах | 14,5 |
| Высота седла, в сантиметрах | 79,5 |
| Скоростной максимум | 260 километров в час |
| Механизм пуска | Стартер |
| Топливное питание | Инжекторное |
| Мотор | Четырёхрядный, эластичный, четыре такта и цилиндра, схож с V-образным; имеет небольшой передний наклон пару распредвалов верхней позиции |
| Привод | Цепной |
| Задний тормоз | один диск |
| Передний тормоз ABS | два диска |
| Панель приборов | Цифровая |
| Тип охлаждения | Жидкость |
| Шины | 17-дюймовые |
| Переднее колесо | 120/70, |
| Заднее колесо | 180/55 |
| Габаритная величина (длина/ширина/высота) в метрах | 2,095/1,215/1,45 |
| Протяжённость колёсной базы | 1,44 метра |
К основным техническим характеристикам Yamaha FZ6 S относится всё тот же шестисотенный объём движка, заявленная мощность выдаёт семьдесят две лошадиных силы. Передняя обтекаемость, ломаность линий бака для горючего, комфорт седла и разноцветные обода оставляют в памяти эту модель надолго.
Отзывы владельцев и заводские показатели характеристик модели фз6, дают возможность подвести некое резюме «японцу». При брутальном экстерьере, предупреждающем водителя о непростом характере и своеволии этого байка, на деле — минимум агрессивности и все возможные комфорты посадки.
Возможность «приручить» суровый мотокар под силу каждому искренне любящему сердцу мотофана. Внутренняя начинка вполне соответствует желаниям поддаться экстриму, размеренно пробежать по городу, либо грациозно вильнуть крыльями в пробках. Дальнобой выдерживают не многие. Обслуживание и ремонт вполне адекватны и доступны.
Видео с ямаха фз6
Yamaha FZ-6
Краткий обзор Yamaha FZ-6
Дорожный мотоцикл Yamaha FZ-6 — чрезвычайно популярная модель и яркий представитель класса 600-кубовых классических мотоциклов. Выпускался FZ-6 для рынков разных стран, и имел несколько модификаций:
- FZ-6N — нейкид-байк
- FZ-6S — дорожный мотоцикл с обтекателем и другой головной оптикой
- FZ-6R — версия с полным обтекателем (как у спортбайков) и меньшей мощностью двигателя; фактически FZ-6R полностью идентичен европейской модели Yamaha XJ6 Diversion F
В качестве двигателя для FZ-6 был использован дефорсированный и перенастроенный мотор от спортбайка Yamaha YZF-R6. Несмотря на меньшую мощность и лучшую тягу на низких и средних оборотах, двигатель FZ-6 обладает ярко выраженным спортивным характером, и выдаёт максимальные показатели именно на высоких оборотах.
На протяжении выпуска мотоцикл неоднократно модернизировался. Так, в 2006 году двигатель и инжектор были доработаны, кроме того, на него были установлены новые маятник и новая рама. начиная с 2007 года, в продажу в Европе поступили «задушенные» до 78 л.с. версии. С этого же года продавалась версия FZ-6 S2, полносильная (98 л.с.) и имеющая другие подножки, другое сиденье, другие суппорта и другую приборную панель. С 2008 года в стандартную комплектацию FZ-6 включили систему АБС и иммобилайзер.
Технические характеристики Yamaha FZ-6
- Годы выпуска: 2004 -2009
- Класс: дорожный мотоцикл
- Рама: легкосплавная
- Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
- Объём двигателя, куб. см.: 5 99
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 4
- Подача топлива: инжектор
- Мощность: 98 л.с. (при 12000 об/мин)
- Крутящий момент: 63,1 Нм (при 10000 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 220
- Разгон с 0 до 100 км/ч: 3 ,8 секунды
- Трансмиссия: 6 -ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 120/70-17
- Задняя шина: 180/55-17
- Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
- Задние тормоза: 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
- Объём бензобака, литров: 19
- Расход топлива на 110 км/ч, литров:
5,5
Сухая масса, кг:
180-185 в зависимости от версии и наличия системы АБС
Yamaha FZ6
Yamaha FZ6 – фото 1
Yamaha FZ6 – фото 2
Yamaha FZ6 – фото 3
Yamaha FZ6 – фото 4
Yamaha FZ6 – фото 5
Технические характеристики Yamaha FZ6
| Год выпуска | 2007 |
| Тип | Мотоцикл |
| Класс | Мотоцикл дорожный |
| Длина, мм | 2095 |
| Ширина, мм | 750 |
| Высота, мм | 1210 |
| Высота по седлу, мм | 795 |
| Страна сборки | Япония |
Модификации Yamaha FZ6
Yamaha FZ6-S2 Fazer ABS
| Максимальная скорость, км/ч | 230 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
| Двигатель | Бензиновый инжекторный |
| Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
| Количество тактов | 4 |
| Рабочий объем, см 3 | 600 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 98/12000 |
| Момент, н·м / оборотах | 63.1/10000 |
| Расход топлива, л на 100 км | – |
| Снаряженная масса, кг | 191 |
| Тип коробки передач | Механическая |
| Система охлаждения | Жидкостная |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Yamaha FZ6 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Yamaha FZ6
Yamaha FZ6, 2011 г
Ну вот, наконец-то свершилось, и я взял Yamaha FZ6. Я счастлив. В принципе, считаю себя новичком, один сезон на Ява 12 лет назад не в счет. Катаюсь с понедельника каждый вечер. Ощущения самые приятные. В первый же вечер прокатился по кольцевой, почувствовал свой предел скорости (185 км/ч) после которого уже терялось ощущение управляемости. Сам 187 см и лежать на баке было вполне комфортно. Возникает ощущение, что мотоцикл хорошо управляемый, но почему-то не получается быстро перекладывать. Посмотрел как ребята шли на спортивных литрах по Приморскому, играя в шашки, у меня так не получается (хотя и не собираюсь так ездить), наверно отсутствие опыта или все-таки «спорты» проще переложить? Вчера гонял в одно место, дорога вдоль залива извилистая, но вполне хорошая. Почему-то создалось впечатление, что на 100-110 повороты проходишь более уверенно, чем на 80-ти, а закрытые повороты на большой скорости не охота проходить. А еще более четко получалось, когда на выходе чуток газу прибавляешь, но наверно это не правильно? А вообще народ на какой скорости повороты проходит?
Достоинства : дизайн. Ветрозащита. Управляемость.
Недостатки : не знаю.
Yamaha FZ6, 2009 г
Сложно оценивать, когда не с чем сравнивать. Все же попробую. Ездит Yamaha FZ6 достаточно быстро – делал со светофора большие черные джипы, особо не соображая, как вообще надо стартовать. С другой стороны, кривая мощности ровная – насколько открутил, настолько и поехал. Сравнительно недорог. Много запчастей и информации, как что починить. Прошлый владелец проехал 30 тысяч, заливая только бензин в бак и меняя резину. Бойко выглядит. Цены на пластик Yamaha FZ6 тоже вполне приемлемые. Максимально разгонял до 233, до 200 в принципе едет бодро. Тянет на любой передаче, хотя уже по прошествии сезона выработалась привычка при обгоне щелкать на одну вниз. Удобная посадка, на мини дальняке проехал 200 км и не заметил, что проехал. Кушает Yamaha FZ6 около бака на 200 км, если будете крутить по полной. Обгонять самый фарш на 4-й – перестроился на 70 км/ч, открутил, когда обогнал, то на спидометре уже 160 эмоций полные штаны. Из минусов – стоковое ветровое стекло под замену, если будете ездить больше 150. Дорогие глушители, так как их два (самый дешевый прямоток стоит около 600 зеленых без доставки). Иногда тупит коробка при переключении с 1 на 2 (несколько раз моргает «нейтраль» и есть шансы остаться на «нейтрали», а не на 2-й). Тяжко переключается при оборотах больше 8 тысяч. Спрашивал у собрата – у него все точно так же. Говорят, что Yamaha склонны кушать масло – мой Yamaha FZ6 такой привычки не имеет.
Достоинства : тянет на любой передаче. Много запчастей. Комфорт на высоте.
Недостатки : иногда тупит коробка.
Yamaha FZ6, 2011 г
О мотоцикле: Yamaha FZ6 очень удобен по посадке, если надо ускориться и ввалить пободрее, можно залечь на бак и открутить, делал это регулярно, шансов если рядом не литр или Yamaha R6 он не оставляет никому. Могу точно сказать, что, несмотря на широкий задний баллон, его прекрасно можно закладывать в повороте, до коленки не пробовал, но на треке заваливал сильно. Достигается это тем, что надо побольше атмосфер накачать в задний баллон, то есть если твой вес 75 км и рекомендовано 2,5 атмосфер, а 2,9 атмосфер для парней за 90 кг, то смело качай 2,9 и можешь выкатываться на трек. Что еще: по динамике, конечно, очень много зависит от пилота, но при постоянной тренировке можно потягаться со «спортами» со светофора. Мне не понравилась у него коробка, пока я научился втыкать передачи, я заметил, что иногда вторая не сразу втыкается, иногда с хрустом, когда дашь больше чем нужно оборотов на 1-й. Ветрозащита даже с мелким стоковым стеклом нормальная до 140-150, потом приходиться залегать на бак, ибо сдувает.
Тормоза с органическими колодками меня не подводили, ничего не могу сказать про остроту, не с чем сравнить. Сцепление выжимается нормально, довольно четкое, момент подхвата чувствуется остро. Свет головной в базе слабоват, у меня стоит ксенон. Обслуживание вполне доступное в сравнении с другими одноклассниками, с запчастями проблем нет вообще. «Рулится» в городе и по трассе прекрасно, конечно для трека несколько мягковат в поворотах. По ширине хорош, сквозить в междурядье одно удовольствие, протискивается везде, да и зеркала не мешают. Звук только слабоват, чет я не увидел, чтобы все расступались, возможно, это решается с помощью визгливого выхлопа. Внешний вид меня задел сразу, такой «взор совы», не нравятся мне «циклопы» типа Джиксера и XJ-6 того же. Для обывателя не понятен его класс, он и по мощи и по виду близок к спорту, поэтому этим можно, где надо пользоваться. По поводу надежности ничего сказать не могу, мало проездил. Я думаю, что при хорошем уходе все будет нормально.
Достоинства : динамика. Комфорт. Дизайн. Управление.
Недостатки : звук. КПП.
Yamaha FZ6, 2012 г
Хочу поделиться впечатлениями от владения и эксплуатации мотоцикла Yamaha FZ6SA S2. Начну с того, что это был мой первый мотоцикл, которым я владел, сравнивать было не с чем и счастье после приобретения не знало границ. Однако в процессе эксплуатации первое позитивное впечатление не только не прошло, а даже усилилось. Первое, что оказалось очень практичным — это мотор, для меня как для новичка было волне удобно ездить в нижнем диапазоне оборотов до 8000, здесь мотоцикл ведет себя очень спокойно и прощает такие глупости как резкое открытие и сбрасывания газа. Также позволяет комфортно ездить на небольшой скорости или неспешно катиться на 6ой передаче. Когда появляется опыт и хочется большего достаточно просто поднять стрелку тахометра за 8000 и здесь двигатель вспоминает о своих корня — моторе легендарной YZF-R6 и начинает демонстрировать приближение к паспортным 98 л.с., что на 300 кг массы с пилотом очень неплохо. К преимуществам же, на мой взгляд, относится и общий диапазон доступных до отсечки оборотов 14000. Надежность мотора не вызывает ни малейших сомнений: за 35000 км кроме замены масла, фильтра, свечей и регулировки клапанов (регламентного) — никаких вопросов с двигателем не было.
По коробке вообще вопросов не было. На мой вкус подвеска у Yamaha FZ6 то, что надо, и хотя, по мнению некоторых она мягковата, всё же в сочетании с великолепным сиденьем получаешь удовольствие практически от любой дороги. Мягковатой подвеску можно считать со спортивной точки зрения, в поворотах с большим углом наклона, а класть его можно почти до колена, хотелось бы и меть большую жесткость для точности траектории и обратной связи с дорогой. Что касается посадки, для меня с ростом 192 см, она оказалась очень удобной: сел ближе к баку и спина почти прямая, обзор с высока, отлично по городу; отодвинулся до упора назад, лег на бак, локти уперлись в колени, спина отдыхает и можно ехать по трассе с крейсерской скоростью 150 км/ч при адекватном расходе топлива. К тормозам нареканий нет. В итоге могу с уверенность рекомендовать Yamaha FZ6 новичку или девушке или любому другому человеку кто хочет универсальный, способный дать широкий спектр ощущений дорожный мотоцикл.
Достоинства : надежность. Безопасность. Внешний вид. Стоимость обслуживания.
Yamaha
Клуб фанатов мотоциклов компании Yamaha и все о них.
Администраторы (1)
Модераторы (0)
Читатели (1092)
Yamaha → Обзор мотоцикла Yamaha FZ6 Fazer (2004-2009)
В связи с тем, что старый Fazer 600 был не в состоянии соответствовать новым требованиям Европейского Союза по вредоносным выхлопам, в 2003 году Yamaha придумали альтернативу в виде мотоцикла Yamaha FZ6 Fazer. Байк не только соответствует всем стандартам по наши дни, но имеет прекрасный дизайн, превосходное управление и является многосторонним.
Двигатель нового мотоцикла Yamaha FZ6 Fazer (как и нейкеда FZ6) был разработан на базе дефорсированного мотора Yamaha YZF-R6. Очевидно, что в этом звере достаточно сил для хорошего ускорения. В 2007 году был выпущен Yamaha FZ6-S2 Fazer с обновлениями топливной системы и некоторых деталей в целом.
Управление мотоциклом Yamaha FZ6 Fazer является одной из самых лучших характерных черт мотоцикла, благодаря хорошему шасси, толстым шинам, широкому рулю и хорошей подвеске (несмотря на ограниченный потенциал регулировки). Взятые с R6 тормоза работают с максимальной эффективностью. Некоторые нарекания были на топливную систему у первых моделей, но с выходом обновленного FZ6-S2 в 2007 году они исчезли. На приборной панели Yamaha FZ6 Fazer располагается цифровой спидометр, аналоговый тахометр и индикатор топлива. Эргономика мотоцикла прекрасна во всех аспектах, мотоциклисту любой комплектации будет удобно в седле Yamaha FZ6 Fazer.
• 1998: выпущен первый Yamaha FZS600 Fazer с двигателем Yamaha Thundercat
• 2000: Yamaha FZS600 получил новое седло и большой топливный бак
• 2002: мотоцикл обновлен большим резервуаром, новым обтекателем, приборной панелью и выхлопом из нержавеющей стали
• 2003: выпущен новый Yamaha FZ6 Fazer после заката эры оригинального Fazer.
• 2004: выпущен нейкед Yamaha FZ6
• 2005: Нейкед FZ6 резко упал в цене, что было сделано для конкурентоспособности с Suzuki Bandit.
• 2006: выпущен Fazer с АБС
• 2007: модификации топливной системы и некоторых других деталей. Модель называется FZ6-S2
• 2010: В Европе FZ6 и Fazer заменены новыми мотоциклами FZ8 и Fazer8
• Предельная скорость: 230 км/ч
• 400 метров: 11.6 секунд
• Мощность: 90 л.с.
• Крутящий момент: 57 Нм
• Вес: 186 кг
• Высота по седлу: 795 мм
• Топливный бак: 19.4 литров
• Средний расход топлива: 5.7 литров на 100 км
• Двигатель: 600 см3, рядная четверка, 16 клапанов
• Коробка скоростей: 6 ПЕРЕДАЧ
• Передняя подвеска: нерегулируемая
• Задняя подвеска: регулировка к предварительной нагрузке
• Передняя шина: диск 289 мм
• Задняя шина: диск 245 мм
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 180/55 x 17
Оригинальный мотоцикл Yamaha fz6 Fazer – обзор, фото и видео
С таким агрегатом как Yamaha fz6 Fazer поклонники мототехники имели удовольствие познакомиться в 2004-ом году. На тот момент он исполнялся в нескольких вариантах, т. е. модификациях. В качестве основы для всего ряда был взят силовой агрегат от Yamaha YZF-R6, что является дефорсированным двигателем 600 кубов. Однако при создании рассматриваемого мотоцикла, авторы решили подойти иначе к решению вопроса.
Идентичность Fazer c Yamaha fz6
По части воплощения в технических аспектах FZ6-N и S идентичны. Разнятся они формой. В первом случае нет обтекателя, т. е. naked модель. Мотор характеризуется 78 лошадиными силами и его нельзя назвать один из самых мощных в линейке. Зато он впитал в себя все те положительные моменты, которыми характеризовалась комплектация Fazer.
Байк FZ6-N можно назвать один из самых интересных, ибо он умеет отвечать совершенно разным требованиям, например, им останутся довольны и те, кто любит стабильную технику для ежедневной езды и те, кто предпочитает редкую, но активную агрессивность на дороге.
Седло выполнено так, что пилот чувствует себя комфортно даже на низких скоростях. Мощность контролируется точным впрыском горючего.
Популярность байка можно объяснить:
- стильной передней вилкой Alumite;
- рамой CF, что вылита под высоким давлением;
- передними моноблочными тормозными суппортами;
- тем самым двигателем-легендой в 78 лошадей, что разработан на базе R6;
- обводы, от которых сложно оторвать взгляд;
- цветовая гамма, что заставляет сердце замирать.
Экстерьер каждой модели сильно отличается друг от друга. Единственная общая черта — конструкция, что напоминает скелет хищника и при этом создается впечатление, что каждая деталь на своём месте.
Непередаваемые впечатления производят:
- сидения, что весьма эргономичны;
- неровность линий топливного бака;
- обтекаемая форма передней части, как у Yamaha fz6 модификации S.
Ориентировочная стоимость байка составляет от 260 до 270 тысяч рублей. Если в комплектации заказать ABS, то за это удовольствие придется доплатить в районе 25 тысяч рублей.
Yamaha FZ6 S/N и его технические характеристики
В числе основных характеристик рассматриваемых байков можно назвать следующие параметры:
- вес: 180 кг (N) и 186 кг (S);
- объем топливного бака – 19,4 литра;
- колесная база, что составляет 1444 м, а клиренс – 145 мм;
- сиденье, установленное на уровне 795 мм и габариты: 2095×1215*145 мм;
- задний исковый тормоз 298 мм;
- передняя и задняя покрышка (120/70 и 180/55) соответственно ZR-17;
- коробке передач 6 скоростей;
- охлаждение системы с помощью жидкости;
- система запуска – электрическая;
- топливная система – инжекторная;
- на 78 лошадок и 600 см 3 11,5 тысяч оборотов в минуту;
- двигатель – 4-ех тактный рядный с таким же количеством цилиндров. Имеет наклон вперед и два распределительных вала верхнего положения.
Напомним, что на тех моделях, что рассмотрены выше, будут приятными как экстремальные эксперименты по части езды, так и размеренная спокойная езда будут одинаково приятными. Есть модели, что выпускаются с обтекателем, есть без них.
Yamaha Fazer в таких комплектациях как FZ6-S S2 / FZ6-N S2
Сложно спорить с тем, что эти агрегаты разрабатывались специально для динамичного управления и больших скоростей. Две приведенные модели незначительно отличаются друг от друга. В частности тем, что у Yamaha fz6 S2 есть обтекатель, а второго варианта он отсутствует.
Весьма резвые параметры двух мотоциклов обусловлены наличием особого маятника, что характеризуется:
- высокой жесткостью;
- моноблочными тормозными скобами;
- уникальной конструкцией передней вилки;
- проработкой некоторых деталей.
Те, кто отдадут предпочтение модели Yamaha fz6 S2, не будут знать такого слова как «предел» или «граница». Байк обладает потрясающими характеристиками, которые позволяет освоить не только повседневную езду, но и спортивное вождение, а также преодолеть солидное расстояние. Инженеры специально разрабатывали такой агрегат, который бы устроил сразу несколько аудиторий, предпочитающих разный стиль вождения.
Как профессионалы, так и новички смогут по достоинству оценить этот байк, что обладает такими характеристиками как:
- индустриальный дизайн (FZ6-N S);
- спортивный обтекатель (FZ6-S S);
- легкая рама CF, выполненная из алюминия;
- силовой агрегат R6 на 98 лошадей (600 кубиков).
В этой линейке разработчик изначально предусмотрел модели, на которые пред устанавливается система ABS. В названии к ним идет приставка литеры «A». В общем, модели совершенно одинаковые, если не учитывать, что ABS добавляет к общей массе байка около 5 килограмм.
Отдельных слов заслуживает дизайн, ибо он может быть как спортивным, так и с «ветром в лицо». Экстерьер всех моделей внушает уважение и о них можно говорить не один час. Поражает мощь, отраженная в каждой детали. Многие могут заметить, что выхлопная система сразу не видна, что делает ей честь. Она спрятана под сиденьем.
Современный и завершенный вид мотоциклу придает приятный овал главной фары и искривленная форма топливного бака. Можно сказать, что экстерьер мотоцикла выполнен в соответствиями с требованиями, что диктует мода на «железных коней».
Технические характеристики
- электростартер и TCI зажигание;
- привод – цепь;
- КПП – 6 скоростей;
- инжекторная топливная система;
- задний дисковый тормоз 245 мм, передний двухдисковый тормоз 298 мм;
- 145 мм – минимальная величина клиренса;
- 19,4 л – объем топливного бака и 1440 мм колесная база;
- 600 кубов и 98 лошадей мощности.
Ценовой диапазон не такой и широкий и начинается от 310 тысяч рублей.
На заметку: если вас интересует таможенное оформление в Москве заходите на сайт ucsol.ru. Здесь вы можете заказать эту услугу, которую выполнят настоящие профессионалы быстро, качественно и не дорого!
Мотоциклы класса «спорт» традиционно вызывают уважение и почитание, ведь помимо красоты самого агрегата, восхищал и водитель мотоцикла, его навык вождения. Езда на таком.
Одной из самых популярных моделей японского мотопроизводителя YAMAHA долгие годы остается модель XT600, разработанная еще в далеких восьмидесятых годах прошлого века. Со временем.
Прежде всего, следует сказать, что мотоцикл Yamaha Royal Star 1300 станет отличным вариантом для тех байкеров, которые любят дальние путешествия. Этот двухколесный «железный».
Очередная модель японского мотопроизводителя YAMAHA, ведущая свою родословную от легендарного победителя трофи-рейда Париж-Дакар семидесятых годов это YAMAHA XT660 Tenere. .
Ни для кого не секрет, что технический прогресс постоянно двигается вперед, открывая новые возможности, которые были недоступны раньше. К примеру, еще несколько лет назад, мало.
Мотоциклы и скутеры
 |
 |
|
|
Загрузка...