Мотоцикл FZ16S (2009): технические характеристики, фото, видео
Очень внезапно наткнулся на информацию о том, что в Москве и в Украине, уже есть в продаже вышеозначенные модели мотоциклов.
Они, как вы все знаете производятся для индийского рынка индийскими мастерами. Что это значит — не мне вам рассказывать, но мотоциклы позиционируются как убийца YBR-125, который морально начинает устаревать.
150-кубиков. Аналогчиная стоимость — в районе 150 т.р.(5 т.$.)
На мой взгляд, очень и очень достойное предложение за адекватный, по моим меркам ценник. При том, что по словам продавцов, они предлагают полный пакет документов для постановку на учет и двух годовое гарантийное обслуживание. Это очень крутой бонус =)
Пишу этот пост, так как очень вдохновился рекламой, ценой и всем этим самым. Понимаю головой, что за 150 т.р. можно купить очень вменяемую даже Сибиху или Бандита, но с одним недостатоком — они будут не новые.
А этот вроде как и выглядит взросло, и для города в самый раз и для новичка будет очень удобным.
Что скажете, друзья товарищи? Кто то имеет опыт усмирения таких малышей?
Под срезом немного видео и немного ТТХ.
Немного официальной информации, если позволите.
Тип двигателя Воздушного охлаждения, 4-тактный, SOHC, 2-клапана на цилиндр
Расположение цилиндров 1 цилиндр
Рабочий объем 153cc
Диаметр/ход поршня 58.0? 57.9mm
Степень сжатия 9.5:1
Максимальная мощность 14 л.с./ 7,500 об.мин
Максимальный крутящий момент 13,6 Нм / 6,000 об.мин
Максимальная скорость 125 км/ч
Топливная экономичность Город 36км/литр, Трасса 47км/литр
Система пуска Электростартер + кикстартер
Система смазки «мокрый» картер, объем 1,2 литра
Вместимость топливного бака 12 литров
Система питания Карбюратор CV? диффузора 26mm
Система зажигания T.C.I
Primary / Secondary reduction ratio 3.409 / 2.857
Сцепление Многодисковое в масляной ванне
Трансмиссия 5-передач
Передаточные отношения КПП 1st=2.714 2nd=1.789 3rd=1.318 4th=1.045 5th=0.875
Рама Трубчатая, замкнутого типа
Кастер / Вылет 25° / 101mm
Колесные диски 5-спицевые литые алюминиевые
Размерность шин (Перед / Зад) 100/80-17 / 140/60-R17 бескамерные
Тормозная система (Перед / Зад) Гидравлическая, 1 диск 267мм, 2-поршневая скоба / барабан 130мм
Подвеска колес (Перед / Зад) Телескопическая 41мм вилка/ моноамортизатор с регулировкой поджатия пружины
Фара Ближний/дальний свет 12V 35W/35W
Аккумуляторная батарея 12V, 5Ah
Длина x ширина x высота 1973mm x 770mm x 1045mm
Высота по седлу 790mm
Колесная база 1,334mm
Клиренс 160mm
Масса сухая/снаряженная 126/135 Kg
Оснащенность
Датчик уровня топлива Электронный
Одометр Электронный
Спидометр Электронный
Тахометр Электронный
Подножки для пассажира Есть
Функция моргания дальним светом Есть
Индикатор низкого уровня масла Есть
Yamaha FZ-6
Краткий обзор Yamaha FZ-6
Дорожный мотоцикл Yamaha FZ-6 — чрезвычайно популярная модель и яркий представитель класса 600-кубовых классических мотоциклов. Выпускался FZ-6 для рынков разных стран, и имел несколько модификаций:
- FZ-6N — нейкид-байк
- FZ-6S — дорожный мотоцикл с обтекателем и другой головной оптикой
- FZ-6R — версия с полным обтекателем (как у спортбайков) и меньшей мощностью двигателя; фактически FZ-6R полностью идентичен европейской модели Yamaha XJ6 Diversion F
В качестве двигателя для FZ-6 был использован дефорсированный и перенастроенный мотор от спортбайка Yamaha YZF-R6. Несмотря на меньшую мощность и лучшую тягу на низких и средних оборотах, двигатель FZ-6 обладает ярко выраженным спортивным характером, и выдаёт максимальные показатели именно на высоких оборотах.
На протяжении выпуска мотоцикл неоднократно модернизировался. Так, в 2006 году двигатель и инжектор были доработаны, кроме того, на него были установлены новые маятник и новая рама. начиная с 2007 года, в продажу в Европе поступили «задушенные» до 78 л.с. версии. С этого же года продавалась версия FZ-6 S2, полносильная (98 л.с.) и имеющая другие подножки, другое сиденье, другие суппорта и другую приборную панель. С 2008 года в стандартную комплектацию FZ-6 включили систему АБС и иммобилайзер.
Технические характеристики Yamaha FZ-6
- Годы выпуска: 2004 -2009
- Класс: дорожный мотоцикл
- Рама: легкосплавная
- Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный
- Объём двигателя, куб. см.: 5 99
- Охлаждение: жидкостное
- Клапанов на цилиндр: 4
- Подача топлива: инжектор
- Мощность: 98 л.с. (при 12000 об/мин)
- Крутящий момент: 63,1 Нм (при 10000 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 220
- Разгон с 0 до 100 км/ч: 3 ,8 секунды
- Трансмиссия: 6 -ступенчатая
- Привод колеса: цепной
- Передняя шина: 120/70-17
- Задняя шина: 180/55-17
- Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 2-поршневые суппорта
- Задние тормоза: 1 диск 245 мм, 2-поршневой суппорт
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа
- Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
- Объём бензобака, литров: 19
- Расход топлива на 110 км/ч, литров:
5,5
Сухая масса, кг:
180-185 в зависимости от версии и наличия системы АБС
Yamaha FZ1
Информация по мотоциклу Yamaha FZ1
Модель нейкеда Yamaha FZ-1 появилась в 2001 году на базе классической стальной рамы дорожника и дефорсированного карбюраторного двигателя от Yamaha YZF-R1. На рынке США данная модель носила название – Yamaha FZ1, на рынке Европы – Yamaha FZS 1000 Fazer. Несмотря на различие в названиях, во всех случаях это один и тот же мотоцикл.
Современные версии Yamaha FZ-1 представляют собой нейкеды в диагональной алюминиевой раме со спортивными подвесками и тормозами, а также рядным 4-цилиндровым инжекторным двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 150 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента. Двигатель настроен на уверенную тягу со средних оборотов и выдает максимальные характеристики на 8000-11000 об/мин.
Основные модификации Yamaha FZ1:
- Yamaha FZ1-N (FZ-1) – нейкед-версия без переднего обтекателя.
- Yamaha FZ1-S (FZS1000 Fazer, FZ1 Fazer) – версия с передним обтекателем.
Основные поколения Yamaha FZ1:
- 2001-2005 гг. – первое поколение.
- 2006-по наст. вр. – второе поколение.
Номера рамы разных поколений модели Yamaha FZ-1:
| Год выпуска | Номер рамы |
| 2001-2002 | RN06x |
| 2003-2004 | RN07x |
| 2005 | RN14x |
| 2006 | RN16x, FZ1 Fazer – RN17x |
| 2007 | RN17x |
| 2008- | RN21x |
2015 год стал последним годом продаж модели Yamaha FZ-1 на рынке США.
Основные конкуренты Yamaha FZ1 в классе:
- Honda CB1000R
- Kawasaki Z1000
- Suzuki GSF 1250 Bandit | Suzuki GSX-S1000
Краткая история модели
- 2001 г. – официальное начало производства и продаж модели Yamaha FZ-1. Первое поколение мотоцикла. Данное поколение выпускалось только с обтекателем. В США данный мотоцикл назывался – Yamaha FZ1 Fazer, в Европе – Yamaha FZS 1000 Fazer.
- 2006 г. – второе поколение мотоцикла. Название Yamaha FZS1000 Fazer окончательно исчезает, на рынке появляются две модификации: с обтекателем (FZ-1S, FZ1 Fazer) и без него (FZ-1, FZ1-N). Мотоциклы данного поколения не имеют ничего общего с первой генерацией. Модель получает новый инжекторный двигатель, литую алюминиевую раму, новые подвески и целый ряд других изменений.
- 2007 г. – меняются настройки заднего амортизатора (стал более мягким) и системы впрыска топлива.
- 2010 г. – меняется карта мощности для получения лучшего отклика на ручку газа в зоне низких и средних оборотов.
- 2011 г. – перенастройка блока управления для получения лучшего отклика газа в зоне низких оборотов.
- 2015 г. – последний год продаж в США.
Технические характеристики
Сравнительная таблица технических характеристик 1-го и 2-го поколений Yamaha FZ-1:
| Модель | Yamaha FZ-1 (2001-2005) | Yamaha FZ-1 (2006-по наст. вр.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип мотоцикла | нейкед | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рама | стальная | алюминиевая диагональная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем | 998 куб. см. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 74 мм х 58 мм | 77 мм х 53,6 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 11,4:1 | 11,5:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Охлаждение | жидкостное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество клапанов на цилиндр | DOHC, 5 клапанов на цилиндр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система подачи топлива | карбюраторы, 4x Mikuni BSR37 с датчиком положения дросселя (TPS) | инжектор, 45 мм с датчиком положения дросселя (TPS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип зажигания | цифровое транзисторное (TCI) | цифровое транзисторное (TCI) с 32-битным ЭБУ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная мощность | 143 л.с. при 10000 об/мин | 150 л.с. при 11000 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный крутящий момент | 106 Нм при 7500 об/мин | 106 Нм при 8000 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач | 6-ступенчатая | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип привода | цепь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер передней шины | 120/70-17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер задней шины | 190/50 ZR17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передние тормоза | 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта | 2 диска, 320 мм, 4-поршневые суппорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задние тормоза | 1 диск, 268 мм, 2-поршневой суппорт | 1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя подвеска | телескопическая вилка 43 мм, ход – 140 мм | вилка перевернутого типа (регулируемая), ход – 130 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход – 135 мм | маятниковая с моноамортизатором (регулируемый), ход – 130 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габаритные размеры (ДхШхВ) | 2125х765х1190 мм | 2141х770х1204 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по седлу | 825 мм | 815 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Емкость бензобака | 21 л | 18 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 260 км/ч | 246 км/ч (N-версия) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 3,6 сек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса мотоцикла | 208 кг – сухая
230 кг – снаряженная | 198 кг – сухая
221 кг – снаряженная Расход топливаСредний официальный расход на Yamaha FZ1 составляет 5,46 л на 100 км пути. Точное значение сильно зависит от стиля езды. Цена на Yamaha FZ-1 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет:
Цена на модели с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб за первое поколение и от 200 000 руб – за второе поколение модели Yamaha FZ-1. Видео
Yamaha FZ-1 — флагманская модель линейки «Фазеров», в которую традиционно входят выпускаемые в нескольких версиях мотоциклы. Сконструированный с учётом опыта производства легендарного спортбайка YZF-R1, FZ-1 получился без преувеличения великолепным байком. В 2016 году компания Yamaha презентовала новую модель MT-серии — MT-10, которой суждено стать новым её флагманом, потеснив Yamaha MT-09, но пока не до конца ясно, как появление нового «литра» скажется на судьбе FZ-1. Учитывая огромную популярность этой модели, есть все шансы, что она останется на конвейере ещё долгое время. Внешне старший «Фазер» весьма похож на своих младших- собратьев — Yamaha FZ-6 и Yamaha FZ-8, и, как и они, FZ-1 имеет две версии — FZ-1N, то есть нейкид-байк, и FZ-1S, то есть версию с пластиковым обтекателем, также встречающуюся под названием FZS 1000 (только первое поколение). История модели насчитывает два поколения — первое выпускалось с 2001 по 2005 год, а второе выпускается с 2006 года и по настоящее время. Разница между поколениями весьма существенная — более свежие мотоциклы получили диагональную алюминиевую раму вместо стальной, инжектор вместо карбюраторов, усиленные тормоза, улучшенную подвеску и доработанный двигатель. К слову, о двигателе — он, пожалуй, является одним из главных достоинств Yamaha FZ-1. Эта рядная «четвёрка» была позаимствована у YZF-R1, дефорсирована и перенастроена, выдавая в итоге 150 л.с. (146 на первом поколении FZ-1) и 106 Нм крутящего момента. Лучше всего мотор флагманского «Фазера» работает на средних оборотах, выходя на пик момента к 7500-8000 об/мин, а на пик мощности — к 10000-11000 об/мин. Если же описать сухие цифры простыми словами, то мотор у FZ-1 попросту бешеный, он обеспечивает чудовищную в своей мощности разгонную динамику. Шутка ли — полторы сотни лошадиных сил! Не все спортбайки той же кубатуры могут похвастаться аналогичными характеристиками, а Yamaha FZ-1 — не спортивный, а дорожный мотоцикл. Скорость он набирает действительно очень-быстро, а солидный объём двигателя позволяет не слишком-то часто переключать передачи. С 0 до 100 км/ч FZ-1 разгоняется за 3,6 секунды, а максимальная скорость его составляет 260 км/ч. Справедливости ради надо заметить, что на S-версии до таких скоростей разогнаться можно, если лечь на бензобак, а вот с N-версии мотоциклиста начнёт сдувать встречным ветром значительно раньше. Мотоцикл отличается довольно высоким центром тяжести и немалой сухой массой — 208 и 198 кг у первого и второго поколения соответственно, так что на месте ворочать его нелегко, особенно невысоким мотоциклистам. Объём бензобака неплохой — 21 и 18 литров у первого/второго поколений. Учитывая средний заявленный расход менее 6 литров на сто километров дороги, это обеспечивает байк отличным запасом хода, так что неудивительно, что на Yamaha FZ-1S некоторые путешествуют далеко и с удовольствием. К тому же сидеть на этом мотоцикле очень удобно — посадка прямая (хотя при желании можно и наклониться вперёд), все органы управления расположены там, где им предписывает находиться логика, а удобное сиденье (водительское; пассажирское место, увы, достоинствами не блещет). Подвески тоже неплохие, к тому же на втором поколении Yamaha FZ-1 они обзавелись набором регулировок, благодаря которому их работу можно настроить под свой вес и свой стиль езды. Тормоза тоже хороши и эффективны, особенно на втором поколении FZ-1, к тому же доступна версия с АБС. В общем, японские конструкторы постарались от души, чтобы обеспечить владельцу этой модели комфортное перемещение в любых условиях. На трассе мотоцикл чувствует себя, как рыба в воде, с лёгкостью совершая обгоны и маневрируя, да и в городе он, несмотря на свою ширину, легко просачивается между автомобилей благодаря великолепной маневренности. Да, его вес чувствуется только в статике, на ходу же FZ-1 управляется со сказочной лёгкостью. Неудивительно, что эта модель пользуется такой популярностью вот уже полтора десятка лет. В Yamaha FZ-1 сочетается масса достоинств — чудовищной мощности двигатель, к тому же обладающий неплохой, особенно для «рядника», тягой на низах, удобная посадка, высокая надёжность, цепкие тормоза, хорошая управляемость и отличная выносливость. Пожалуй, этот мотоцикл можно назвать без преувеличения одним из лучших в своём классе. Yamaha FZ1 Fazer
Yamaha FZ1 Fazer – фото 1
Yamaha FZ1 Fazer – фото 2
Yamaha FZ1 Fazer – фото 3
Yamaha FZ1 Fazer – фото 4
Yamaha FZ1 Fazer – фото 5Технические характеристики Yamaha FZ1 Fazer
Модификации Yamaha FZ1 FazerYamaha FZ1-S Fazer 150 hp
Одноклассники Yamaha FZ1 Fazer по ценеК сожалению, у этой модели нет одноклассников. Отзывы владельцев Yamaha FZ1 FazerYamaha FZ1 Fazer, 2009 г Владею «Фазером» с мая 2009 года. Покупался новым с ABS. Сейчас пробег 12000 км. Дополнительно установил дуги со слайдерами. Выбирал между классиками Honda CBF 1000 и Yamaha FZ1-S. Покупал Yamaha FZ1 Fazer для поездок по городу, на работу и с работы. Позволить себе что-то меньшего размера не могу, т.к. вешу 120 кг и рост 192 см. Удобная посадка для поездок по городу. Бак 18 литров, хватает на 200-250 км по городу. При моргающем индикаторе окончания топлива можно проехать ещё минимум 15 км. Начинается обратный отсчёт одометра в километрах. Спидометр и одометр (два одометра) электронные. Тахометр стрелочный с отсечкой на 12 тыс. оборотов. Отсечка срабатывает, сбрасыванием оборотов где-то до 11 тыс. оборотов. На панели показания уровня топлива, температуры двигателя, температуры воздушного фильтра, часы, указатели поворотов, нейтрали, ABS, дальнего света. Есть дополнительные регулировки в подменю. Достаточно плавный набор скорости до 5-6 тыс. оборотов. После 6-ти тыс. оборотов динамика разгона Yamaha FZ1 Fazer значительно возрастает и уже чувствуются 150 л.с. За время эксплуатации стало не хватать динамики с самого старта до 5 тыс. оборотов, решил поменять ведущую звезду на 16 зубов (штатная ведущая 17, ведомая 45) для увеличения динамики, но, конечно же, потери при этом максимальной скорости. Двигатель Yamaha FZ1 Fazer работает достаточно шумно, много посторонних шумов. Коробка работает чётко, но с небольшим усилием. Тормоза достаточно мощные, хватает вполне для агрессивной езды. ABS срабатывает в самом крайнем случае и вмешивается на грани блокировки, работает при этом по принципу автомобильной. ABS не комбинированная, отдельно перед и отдельно зад. Шланги армированные. Подвеска Yamaha FZ1 Fazer отрабатывает хорошо, пробоев не было, но всё-таки решил в грядущем сезоне её подзажать, сделать жёстче, просто уже привык. Достоинства : универсальность. Технологичность. Мощность. Yamaha FZ1 Fazer, 2011 г Отличный надежный байк. Отличнейшая динамика. Благодаря объему двигателя Yamaha FZ1 Fazer дает разгоняться даже с 3000 оборотов, если не сильно спешить. Если крутить с 5000 оборотов, то превращается в телепортатор из одной точки пространства в другую. Мне показалось, что у него адаптивная коробка, потому что когда начинаешь соревноваться, то отклик на ручку газа становиться тоже другой, более резкий. Но мне всегда хватало динамики в спокойном режиме. Легко управляется, идеален для города и междурядья. По надежности — ни разу не подводил, делал только ТО, плюс заменил резину по годам. Хотя и нет ксенона, но свет фар вполне хватает. Достоинства : динамика. Надежность. Внешний вид. Прекрасная динамика. Удобная посадка. Комфортная и энергоемкая подвеска. Прекрасный дизайн. Yamaha FZ1 Fazer, 2013 г Пересел я на Yamaha FZ1 Fazer, только 2013 г.в. Мотоцикл покупался для дальних поездок, во вторую очередь для города. Накатал 1500 по городу пока, в затяжные «дальняки» еще не ездил, но думаю, все будет нормально там. Отличный мотоцикл. Yamaha FZ1 Fazer показал себя во всей красе по всем пунктам: двигатель мощный, в то же время на нем можно ездить спокойно, вилка перевертыш со всеми настройками, задний – поджатие и отбой. Стоит все по умолчанию на мягких настройках. Кочки, ямки, лежачие – все глотает, но при резком торможении клюет. Для более быстрой езды надо жестче делать. По эргономике все устраивает, пульты удобные, приборка читаемая. Зеркала, в силу своей конструкции, со временем начинают складываться на скорости. При моем росте 190 расположение очень удобное. Можно сесть ровно и катить не спеша, а можно сдвинувшись назад, прилечь на бак и ехать быстро. Стоит удлиненное ветровое стекло, со своей задачей справляется, со стандартным не пробовал. «Расходники» на Yamaha FZ1 Fazer всегда в наличии, причем во всех ценовых диапазонах. Мотоциклом доволен полностью, после прострела км так на 700, посмотрю насколько устану или наоборот, буду готов ехать дальше. Достоинства : отличная эргономика. Дизайн. Легкий в управлении. Мощный. Комфортный. Yamaha FZ6 самая продаваемая модель спортивного байка
В 2004 году производители мотоциклов Yamaha выпустили новую модель FZ6, у которой объем двигателя мотоцикла составил 600 кубов. Эта модель стала самой востребованной в своем классе. Yamaha FZ6 отличается от предшественников усиленными моноблочными тормозами, усовершенствованным обтекателем, улучшенным маятником, измененным передним крылом, новой приборной панелью. На мотоцикле установлен трехступенчатый нейтрализатор и алюминиевая рама. Под седлом расположены два глушителя. За счет инжекторной системы уменьшилось время прогрева мотоцикла. В настоящее время FZ6 (Фазер) выпускается в нескольких совпадающих модификациях. У моделей с индексами N и S объем двигателя мотоцикла 600кубов. Обобщенные технические данные моделей FZ6 S/N разных годов выпуска: 2095мм длина Дизайн байка полностью соответствует современному направлению конструирования мотоциклов. Улучшенная выхлопная система, обтекаемая изогнутая конструкция бака, элегантный овал главной фары – вот отличительные черты этого агрегата. Yamaha FZ6 самая продаваемая модель спортивного байка.  (пока оценок нет) Загрузка...
Сохранить себе в:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
