Мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis
Это спортивный мотоцикл, о чем не стоит забывать, когда заноют руки и спина. Он вовсе не предназначен для загородных прогулок. Это машина для трека, адреналина, быстрого и решительного заезда и победы, после чего предполагается заслуженный отдых от концентрации, скорости и этой неудобной посадки.
Для своего времени это был действительно впечатляющий мотоцикл, который представлял собой один из лучших спортивных байков эпохи восьмидесятых – девяностых годов. Yamaha FZ 750 Genesis – прекрасный выбор для тех современных байкеров, которые хотят кататься на спортивной классике из прошлого века.
Технические характеристики
Параметры модели впечатляют, поскольку даже сейчас они сохраняют актуальность, позволяя Ямаха ФЗ 750 Генезис конкурировать с достаточно современными моделями среднего уровня. Не стоит забывать и о том, что для своего времени этот мотоцикл был одним из передовых среди спортбайков.
Двигатель
Максимальная скорость этой не по эпохе быстрой машины составляет свыше 230 км/ч, а ведь производиться FZ 750 Genesis начал еще в восьмидесятых годах. На пределе возможного двигатель демонстрирует 81 Нм крутящего момента и 105 л.с. мощности.
Трансмиссия
И КПП, и привод довольно типичны: коробка передач включает шесть ступеней, и, конечно же, на этом спортивном мотоцикле используется цепь. Что-то иное существенно бы снизило эффективность байка и, возможно, даже лишило бы его такой яркой и безупречной карьеры, которую ему удалось пройти.
Размеры и масса
Без топлива эта модель весит 210 кг, что, впрочем, практически неважно, поскольку этот спортивный мотоцикл отнюдь не предназначен для городских улиц. Высота по седлу составляет 800 мм, что делает FZ 750 Genesis подходящим решением как для людей среднего роста, так и для тех, кто повыше.
Ходовая часть и тормоза
Как и положено спортивному байку, к тормозам здесь особенно тщательный подход, надо ведь вовремя обуздать этого зверя. Сзади для этих целей используется один диск в 267 мм, а спереди это пара дисков в 298 мм. В задней части суппорт двухпоршневой, а в передней стоят четырехпоршневые варианты.
У задней подвески ход составляет 120 мм, тогда как ход передней 140 мм. Этого вполне достаточно для комфортной езды на высоких скоростях, разумеется, при условии, что трек будет ровным. Безусловно, это обстоятельство способствует лучшей управляемости. А вот рама у мотоцикла стальная, что несколько утяжеляет его.
Производство
Мотоцикл начал выпускаться в 1985 году и произвел фурор среди тех, кто понимает, что к чему в спортивном классе. Еще бы, этот байк действительно во многом опережал время. Однако уже в 1991 году модель сошла с конвейера, что, впрочем, нисколько не умаляет ее значения в индустрии в целом и в истории спортивной ниши.
Одноклассники
Пожалуй, можно назвать только двух соперников этого байка: во-первых, это небезызвестный GSX 750 F Katana от Судзуки, а во-вторых – это GPZ 900 R от Кавасаки. Обе эти модели достаточно хороши, однако по своему экстерьеру машина от Ямаха может многим понравиться больше.
История изменений
Вот какой путь прошла модель в течение своей карьеры:
- 1985 – начало производства;
- 1987 – незначительное уменьшение габаритов;
- 1989 – небольшое увеличение длины;
- 1991 – байк сходит с конвейера.
FZ 750 Genesis – безусловно, один из самых лучших спортивных мотоциклов своей эпохи. Он заслуживает места в гараже истинного ценителя этого класса.
Обзор мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis была впервые представлена в 1985 году и на тот момент имела все передовые технологии Yamaha. Мотоцикл отлично конкурировал со всеми спортивными мотоциклами тех годов и пользовался достаточно большой популярностью. Это было обусловлено использованием инновационных технологий, таких как – наклоненный вперед 4-цилиндровый двигатель Genesis со сниженным центром тяжести, что повышало управляемость мотоцикла; генератор за блоком цилиндров (а не на конце коленвала как на конкурентах), что делало мотоцикл значительно уже конкурентов; выдающиеся скоростные характеристики – максимальная заявленная скорость составляла около 150 миль в час (
241 км/ч), что на тот момент времени было очень впечатляющим результатом.
За основу Yamaha FZ750 Genesis был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 куб. см., выдающий от 100 до 110 л.с. мощности (в зависимости от региона продаж) и 80-81 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 8000-10000 об/мин.
Рама мотоцикла – стальная трубчатая. Подвески – простые, спереди обычная телескопическая вилка 39 мм, сзади – моноамортизатор с прогрессией, регулируемый по преднатягу. Тормозная система Yamaha FZ750 менялась в зависимости от года выпуска – самые мощные тормоза стояли на мотоцикле, начиная с 1989 года – 2 диска по 298 мм с 4-поршневыми суппортами. Общая снаряженная масса – 229-232 кг (в зависимости от года выпуска). Топливный бак – 21-22 л (в зависимости от года выпуска).
Модель Yamaha FZ750 Genesis просуществовала на рынке до 1991 года (включительно), после чего была снята с производства. Модели Yamaha FZ750 Genesis и Yamaha FZR750 Genesis ушли с рынка, и в 1993 году им на смену пришла спортивная модель – Yamaha YZF750. Несмотря на то, что Yamaha FZ750 был ориентирован, в основном, на экспорт в Европу и Северную Америку, в настоящее время некоторое количество моделей представлено на японских аукционах.
Основные конкуренты Yamaha FZ 750 в классе:
Содержание
Краткая история модели
- 1985 г. – начало выпуска модели Yamaha FZ 750 Genesis.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка). Заводское обозначение: 1FT.
- 1986 г. – без существенных изменений. Модель доступна в Европе.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 1LJ, 1ML (Северная Америка), 1VR, 1TV (Европа).
- 1987 г. – меняются габариты мотоцикла, снаряженная масса снижается до 229 кг, ход задней подвески увеличен до 132 мм, диаметр тормозных дисков спереди и сзади увеличен до 267 мм, емкость топливного бака снижается до 21 л, незначительно изменяется настройка КПП.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 2MH, 2MG, 2KK.
- 1988 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3BV, 3BU (Северная Америка), 3FF1, 3DY1, 3DX1, 3BY1, 3DW1, 2MF0 (Европа).
- 1989 г. – длина мотоцикла увеличивается на 5 мм, переднее колесо на 16′ заменяется на 17′, ширина задней покрышки увеличивается до 140 мм, новые передние тормоза – диски на 298 мм, 4-поршневые суппорта.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU1, 3KT1, 3KS1, 3KS2.
- 1990 г. – без существенных изменений.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU2, 3KT2, 3KS3, 3KS4.
- 1991 г. – последний год производства.
Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU3, 3KT3, 3KS5, 3KS6.
Обзор мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis
Краткое описание и конкуренты Yamaha FZ 750 Genesis
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis была впервые представлена в 1985 году и на тот момент имела все передовые технологии Yamaha. Мотоцикл отлично конкурировал со всеми спортивными мотоциклами тех годов и пользовался достаточно большой популярностью. Это было обусловлено использованием инновационных технологий, таких как — наклоненный вперед 4-цилиндровый двигатель Genesis со сниженным центром тяжести, что повышало управляемость мотоцикла; генератор за блоком цилиндров (а не на конце коленвала как на конкурентах), что делало мотоцикл значительно уже конкурентов; выдающиеся скоростные характеристики — максимальная заявленная скорость составляла около 150 миль в час (
241 км/ч), что на тот момент времени было очень впечатляющим результатом.
За основу Yamaha FZ750 Genesis был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 куб. см., выдающий от 100 до 110 л.с. мощности (в зависимости от региона продаж) и 80-81 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики — на 8000-10000 об/мин.
Рама мотоцикла — стальная трубчатая. Подвески — простые, спереди обычная телескопическая вилка 39 мм, сзади — моноамортизатор с прогрессией, регулируемый по преднатягу. Тормозная система Yamaha FZ750 менялась в зависимости от года выпуска — самые мощные тормоза стояли на мотоцикле, начиная с 1989 года — 2 диска по 298 мм с 4-поршневыми суппортами. Общая снаряженная масса — 229-232 кг (в зависимости от года выпуска). Топливный бак — 21-22 л (в зависимости от года выпуска).
Модель Yamaha FZ750 Genesis просуществовала на рынке до 1991 года (включительно), после чего была снята с производства. Модели Yamaha FZ750 Genesis и Yamaha FZR750 Genesis ушли с рынка, и в 1993 году им на смену пришла спортивная модель — Yamaha YZF750 . Несмотря на то, что Yamaha FZ750 был ориентирован, в основном, на экспорт в Европу и Северную Америку, в настоящее время некоторое количество моделей представлено на японских аукционах.
Основные конкуренты Yamaha FZ 750 в классе:
Видео Yamaha FZ 750 Genesis
Yamaha FZ 750 Genesis
Информация по мотоциклу Yamaha FZ 750 Genesis
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZ 750 появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. На тот момент это был передовой спортбайк, оснащенный полностью алюминиевым блоком и инновационной системой газораспределения с 5-ю клапанами на цилиндр. Главной особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 105 л.с. мощности и 81,4 Нм крутящего момента. На базе данного двигателя была построена модель Yamaha FZX 750.
Несмотря на использование классической рядной четверки, мотоцикл Yamaha FZ 750 получился более узким, по сравнение с конкурентами. Данное преимущество было достигнуто путем переноса генератора за блок цилиндров, вместо традиционного его использования сбоку на конце коленвала.
Основные конкуренты Yamaha FZ 750 в классе:
- Kawasaki GPZ900R
- Suzuki GSX750F Katana (1-е поколение)
Краткая история модели
- 1985 г. – начало выпуска модели Yamaha FZ 750.
- 1991 г. – модель Yamaha FZ 750 официально снята с производства.
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FZ 750:
| Модель | Yamaha FZ750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип мотоцикла | спорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год выпуска | 1985-1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рабочий объем | 749 куб. см. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Охлаждение | Жидкостное | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 68 x 51,6 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Степень сжатия | 11,2:1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество клапанов на цилиндр | 5 клапанов на цилиндр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система подачи топлива | карбюраторы 4x 34mm Mikuni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип зажигания | электронное CDI | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная мощность | 105 л.с. при 10500 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный крутящий момент | 81,4 Нм при 8000 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип привода | цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рама | стальная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя подвеска | Обычная телескопическая вилка (без регулировок) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя подвеска | Моноамортизатор с прогрессией (регулировка преднатяга) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер передней шины | 120/80 V16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер задней шины | 130/80 V18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передние тормоза | 2 диска 270 мм, 2-поршневые суппорта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задние тормоза | Один диск 270 мм, 1-поршневой суппорт | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по седлу | 782 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Емкость бензобака | 22 л | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 233 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 сек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса мотоцикла | 209 кг – сухая
222 кг – снаряженная Расход топливаОфициально заявленный расход топлива на Yamaha FZ 750 составляет 6,13 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. Стоимость Yamaha FZ 750 в удовлетворительном состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2500-2900. Видео
Спортивный мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis выпускался с 1985 по 1991 год, и для своего времени являлся очень технологичным спортбайком, оснащённым по последнему слову техники. Именно на нём впервые опробовала ставшая затем типичной для спортбайков «Ямаха» схема с пятью клапанами на каждый цилиндр в рядных двигателях, и оправдала она себя на все сто процентов, принеся FZ 750 заслуженную славу. Помимо этого, мотоцикл был оснащён полностью алюминиевым блоком ГБЦ и 6-ступенчатой КПП. Призванный составить конкуренцию спортбайкам других производителей, также выступающих в классе 750 куб. см., этот байк оправдал возложенные на его надежды. Узкий (благодаря переносу генератора с конца коленвала на новое место, позади блока цилиндров) и маневренный, он по мощности не отставал от «литровых» моделей, правда, при этом FZ 750 был сопоставим с ними по размерам и весу (сухая масса — около 210 кг). Тем не менее, его впечатляющие характеристики принесли компании Yamaha заслуженные лавры. Разработав специально для этой модели новую стальную раму, конструкторы поместили в неё рядный 4-цилиндровый 20-клапанный мотор жидкостного охлаждения, способный выдать 105 л.с. и 81 Нм крутящего момента, весьма, надо заметить, оборотистый — пик мощности приходится примерно на 10000 об/мин, а пик момента — на 8000 об/мин. Передачи достаточно длинные, и при этом мотоцикл не слишком требователен к их правильному выбору, несмотря на довольно резкий и нервный отклик на открытие газа. Максимальная скорость Yamaha FZ 750 — более 230 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. Обладающий современным по меркам 80-х годов внешним видом FZ 750 сразу привлёк внимание двухколёсной публики. Мощный и стильный, он быстро завоевал популярность во всех странах, где официально продавался. Да что уж там — и сейчас порой можно увидеть на дороге такой мотоцикл, причём некоторые экземпляры находятся в очень достойном состоянии, по крайней мере, внешне, хотя спустя три десятка лет ресурс форсированного мотора, конечно, вызывает закономерные сомнения. Впрочем, старые мотоциклы делались на века, а не на срок гарантийного обслуживания, и Yamaha FZ 750 — не исключение. Что касается ходовой части, то тут всё сделано в стиле 80-х годов. Спереди — обычная вилка-телескоп без каких-либо регулировок. Это сейчас такая схема кажется архаизмом, а тридцать лет назад это было нормой, так что не стоит записывать это в минусы. Сзади устанавливался прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяга. В целом же подвеска Yamaha FZ 750 не вызывает ни восторгов, ни неприязни — типичная короткоходная спортивная подвеска, ни больше, ни меньше. А вот тормоза могли бы быть и получше — 2-поршневые суппорта на передних тормозных дисках со своей задачей справляются, скажем так, не очень хорошо, особенно если вспомнить про динамику FZ 750. Этот мотоцикл одинаково хорошо чувствует себя как на треке, так и в городских условиях. Обтекатель превосходно защищает от встречного ветра, а бензобак объёмом в 22 литра (при расходе от 6 литров) обеспечивает большой запас хода без дозаправок. Правда, слезть с мотоцикла и чуток размяться захочется, скорее всего, ещё до того, как закончится бензин — спортивная посадка с изрядной нагрузкой на руки и спину не располагает к дальним поездкам. FZ 750
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZ 750 Genesis была впервые представлена в 1985 году и на тот момент имела все передовые технологии Yamaha. Мотоцикл отлично конкурировал со всеми спортивными мотоциклами тех годов и пользовался достаточно большой популярностью. Это было обусловлено использованием инновационных технологий, таких как – наклоненный вперед 4-цилиндровый двигатель Genesis со сниженным центром тяжести, что повышало управляемость мотоцикла; генератор за блоком цилиндров (а не на конце коленвала как на конкурентах), что делало мотоцикл значительно уже конкурентов; выдающиеся скоростные характеристики – максимальная заявленная скорость составляла около 150 миль в час ( 241 км/ч), что на тот момент времени было очень впечатляющим результатом. За основу Yamaha FZ750 Genesis был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 749 куб. см., выдающий от 100 до 110 л.с. мощности (в зависимости от региона продаж) и 80-81 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики – на 8000-10000 об/мин. Рама мотоцикла – стальная трубчатая. Подвески – простые, спереди обычная телескопическая вилка 39 мм, сзади – моноамортизатор с прогрессией, регулируемый по преднатягу. Тормозная система Yamaha FZ750 менялась в зависимости от года выпуска – самые мощные тормоза стояли на мотоцикле, начиная с 1989 года – 2 диска по 298 мм с 4-поршневыми суппортами. Общая снаряженная масса – 229-232 кг (в зависимости от года выпуска). Топливный бак – 21-22 л (в зависимости от года выпуска). Модель Yamaha FZ750 Genesis просуществовала на рынке до 1991 года (включительно), после чего была снята с производства. Модели Yamaha FZ750 Genesis и Yamaha FZR750 Genesis ушли с рынка, и в 1993 году им на смену пришла спортивная модель – Yamaha YZF750. Несмотря на то, что Yamaha FZ750 был ориентирован, в основном, на экспорт в Европу и Северную Америку, в настоящее время некоторое количество моделей представлено на японских аукционах. СодержаниеОсновные конкуренты Yamaha FZ 750 в классе:Suzuki GSX750F Katana (1-е поколение) Модельный ряд серии Yamaha FZ:Краткая история модели1985 г. – начало выпуска модели Yamaha FZ 750 Genesis. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка). Заводское обозначение: 1FT. 1986 г. – без существенных изменений. Модель доступна в Европе. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 1LJ, 1ML (Северная Америка), 1VR, 1TV (Европа). 1987 г. – меняются габариты мотоцикла, снаряженная масса снижается до 229 кг, ход задней подвески увеличен до 132 мм, диаметр тормозных дисков спереди и сзади увеличен до 267 мм, емкость топливного бака снижается до 21 л, незначительно изменяется настройка КПП. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 2MH, 2MG, 2KK. 1988 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Северная Америка, Европа). Заводское обозначение: 3BV, 3BU (Северная Америка), 3FF1, 3DY1, 3DX1, 3BY1, 3DW1, 2MF0 (Европа). 1989 г. – длина мотоцикла увеличивается на 5 мм, переднее колесо на 16′ заменяется на 17′, ширина задней покрышки увеличивается до 140 мм, новые передние тормоза – диски на 298 мм, 4-поршневые суппорта. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU1, 3KT1, 3KS1, 3KS2. 1990 г. – без существенных изменений. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU2, 3KT2, 3KS3, 3KS4. 1991 г. – последний год производства. Модель: Yamaha FZ750 Genesis (Европа). Заводское обозначение: 3KU3, 3KT3, 3KS5, 3KS6.
Характеристики:
105 л.с. (77,4 кВт) при 10500 об/мин – FZ750 (Англия) 101 л.с. (74,4 кВт) при 10500 об/мин – FZ750 (Европа) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный крутящий момент | 80,0-81,4 Нм при 8000 об/мин | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Коробка передач | 6-ти ступенчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип привода | цепь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Рама | стальная трубчатая | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передняя подвеска | 39 мм телескопическая вилка, ход – 140 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задняя подвеска | маятниковая с моноамортизатором, ход – 120 мм (132 мм – с 1987 г.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер передней шины | 120/80-V16 – FZ750 (1985-1988)
120/70-V17 – FZ750 (1989-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Размер задней шины | 130/80-V18 – FZ750 (1985-1988)
140/70-V18 – FZ750 (1989-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Передние тормоза | 2 диска, 235 мм, 2-поршневые суппорта – FZ750 (1985-1986)
2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта – FZ750 (1987-1988) 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта – FZ750 (1989-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Задние тормоза | 1 диск, 235 мм, 2-поршневой суппорт – FZ750 (1985-1986)
1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт – FZ750 (1987-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Габаритные размеры | 2295 x 755 x 1165 мм – FZ750 (1985-1986)
2230 x 755 x 1200 мм – FZ750 (1987-1988) 2235 x 755 x 1200 мм – FZ750 (1989-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота по седлу | 790 мм – FZ750 (1985-1986)
800 мм – FZ750 (1987-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Емкость бензобака | 22 л – FZ750 (1985-1986)
21 л – FZ750 (1987-1991) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость | 241 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 сек | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 232 кг – FZ750 (1985-1986), FZ750 (1989-1991)
229 кг – FZ750 (1987-1988) Расход топливаОфициально заявленный расход топлива на Yamaha FZ 750 составляет 6,19 л на 100 км пути. Реальное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла. Обзор Yamaha FZ 750
Призванный составить конкуренцию спортбайкам других производителей, также выступающих в классе 750 куб. см., этот байк оправдал возложенные на его надежды. Узкий (благодаря переносу генератора с конца коленвала на новое место, позади блока цилиндров) и маневренный, он по мощности не отставал от «литровых» моделей, правда, при этом FZ 750 был сопоставим с ними по размерам и весу (сухая масса — около 210 кг). Тем не менее, его впечатляющие характеристики принесли компании Yamaha заслуженные лавры.
Разработав специально для этой модели новую стальную раму, конструкторы поместили в неё рядный 4-цилиндровый 20-клапанный мотор жидкостного охлаждения, способный выдать 105 л.с. и 81 Нм крутящего момента, весьма, надо заметить, оборотистый — пик мощности приходится примерно на 10000 об/мин, а пик момента — на 8000 об/мин. Передачи достаточно длинные, и при этом мотоцикл не слишком требователен к их правильному выбору, несмотря на довольно резкий и нервный отклик на открытие газа. Максимальная скорость Yamaha FZ 750 — более 230 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,8 секунды. Обладающий современным по меркам 80-х годов внешним видом FZ 750 сразу привлёк внимание двухколёсной публики. Мощный и стильный, он быстро завоевал популярность во всех странах, где официально продавался. Да что уж там — и сейчас порой можно увидеть на дороге такой мотоцикл, причём некоторые экземпляры находятся в очень достойном состоянии, по крайней мере, внешне, хотя спустя три десятка лет ресурс форсированного мотора, конечно, вызывает закономерные сомнения. Впрочем, старые мотоциклы делались на века, а не на срок гарантийного обслуживания, и Yamaha FZ 750 — не исключение. Что касается ходовой части, то тут всё сделано в стиле 80-х годов. Спереди — обычная вилка-телескоп без каких-либо регулировок. Это сейчас такая схема кажется архаизмом, а тридцать лет назад это было нормой, так что не стоит записывать это в минусы. Сзади устанавливался прогрессивный моноамортизатор с регулировкой преднатяга. В целом же подвеска Yamaha FZ 750 не вызывает ни восторгов, ни неприязни — типичная короткоходная спортивная подвеска, ни больше, ни меньше. А вот тормоза могли бы быть и получше — 2-поршневые суппорта на передних тормозных дисках со своей задачей справляются, скажем так, не очень хорошо, особенно если вспомнить про динамику FZ 750. Этот мотоцикл одинаково хорошо чувствует себя как на треке, так и в городских условиях. Обтекатель превосходно защищает от встречного ветра, а бензобак объёмом в 22 литра (при расходе от 6 литров) обеспечивает большой запас хода без дозаправок. Правда, слезть с мотоцикла и чуток размяться захочется, скорее всего, ещё до того, как закончится бензин — спортивная посадка с изрядной нагрузкой на руки и спину не располагает к дальним поездкам. Yamaha FZ 750 GenesisИнформация по мотоциклу Yamaha FZ 750 Genesis
Модель спортивного мотоцикла Yamaha FZ 750 появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. На тот момент это был передовой спортбайк, оснащенный полностью алюминиевым блоком и инновационной системой газораспределения с 5-ю клапанами на цилиндр. Главной особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 105 л.с. мощности и 81,4 Нм крутящего момента. На базе данного двигателя была построена модель Yamaha FZX 750. Несмотря на использование классической рядной четверки, мотоцикл Yamaha FZ 750 получился более узким, по сравнение с конкурентами. Данное преимущество было достигнуто путем переноса генератора за блок цилиндров, вместо традиционного его использования сбоку на конце коленвала. Основные конкуренты Yamaha FZ 750 в классе:
Краткая история модели
Технические характеристикиТехнические характеристики Yamaha FZ 750:
|
Спортивный мотоцикл Yamaha FZ 750 Genesis выпускался с 1985 по 1991 год, и для своего времени являлся очень технологичным спортбайком, оснащённым по последнему слову техники. Именно на нём впервые опробовала ставшая затем типичной для спортбайков «Ямаха» схема с пятью клапанами на каждый цилиндр в рядных двигателях, и оправдала она себя на все сто процентов, принеся FZ 750 заслуженную славу. Помимо этого, мотоцикл был оснащён полностью алюминиевым блоком ГБЦ и 6-ступенчатой КПП.
Загрузка...