Мотоцикл FXS Blackline Softail (2011): технические характеристики, фото, видео

Мотоцикл Harley Davidson FXS Blackline Softail 2011 обзор

Технические характеристики Harley Dav >

Двигатель Harley Dav >Двигатель

Трансмиссия Harley Dav >КПП / Привод колеса

Размеры и масса Harley Dav >Емкость Топливного Бака

Ходовая часть и тормоза Harley Dav >Задний Тормоз

Динамические характеристики Harley Davidson FXS Blackline Softail 2011

Прочие характеристики Harley Dav >Год

Описание Harley Dav >

Описание мотоцикла Harley Davidson FXS Blackline Softail 2011 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Harley Davidson FXS Blackline Softail технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1584 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Harley Davidson FXS Blackline Softail – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Harley Davidson, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Harley Davidson FXS Blackline Softail других годов выпуска и информацию о них

Цена Harley Dav >

* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Harley Davidson FXS Blackline Softail на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл.

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней.

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив.

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров. Переходник для генератора Г424. Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq.

Мото: Harley Blackline FXS

Нет, ребята, излития желчи на всю харлеевскую братию разом и на каждый H-D в отдельности вы от меня не дождетесь. Все равно бесполезно: разубедить харлеевода можно только под дулом пистолета, и то ненадолго. Давайте лучше представим такую ситуацию: Harley вдруг выпустил что-то весьма оригинальное! И когда главред помахал у меня перед лицом еще не подписанным приказом на увольнение, я немедленно понял: в этот раз гении из Милуоки, подкрепившись гам бургерами, наконец изваяли из металлолома нечто супер-пуперовское.

Настолько пуперовское, что любой спортбайкер, эндурист, турист (ненужное вычеркнуть) сей же час продаст своего “коня” и метнется к ближайшему дилеру Harley с деньгами и криком: “Где, где этот Blackline? Нет мне больше жизни без него!”

Абсурдная ситуация, не правда ли? Неужели в компании Harley-Davidson этого не понимают, из года в год с завидным упорством занимаясь клонированием? “Ладно, убежденного харлеевода уговаривать на новую модель не надо. Но попробуйте убедить приобрести новый Blackline FXS хотя бы меня!” – с такой внутренней установкой ваш покорный слуга явился в святая святых – фабрику “Харлеев” в Милуоки. И получив обещанный черно-оранжевый байк, отбыл по маршруту тест-драйва.

01. ФАРА

02. КОЛЕСА

03. БЕНЗОБАК

04. МЕСТО ПИЛОТА

05. КРЫЛО

06. МАЯТНИК

07. МЕСТО ПАССАЖИРА

08. КЛИРЕНС

Что вам надо знать про Blackline? Маркетологи Harley провели социологическое исследование и прослезились, когда узнали, что 80% современных юзеров Легенды состоят в клубе “кому за 40”. Чтобы влить в свои ряды молодую кровь, было решено выпустить несколько моделей мятежно-молодежной тематики. Таким стал и Blackline FXS.

Это не ширпотреб. Назовем его заводским кастомом – минимализм во всех проявлениях. Никаких декоративных элементов, только необходимые детали, чистота линий настоящего стиля “чоппер” и обязательная доминанта черного цвета в отделке. Глядя на него и не подумаешь, что это массовый продукт. Мне даже поначалу показалось, что это детище какого-то кастом-ателье.

И едет он так же, как выглядит. Никакой суеты! Уверен, что большинство из вас смотрели фильмы типа “Беспечного ездока”. Главные герои там рассекают на таких чудных мотоциклах с диковинными высокими рулями и низкими седлами. И все у них круче некуда, вот только уверенно ехать в кадре никак не удается. Blackline, конечно, не столь ужасен, но в его седле ощущаешь себя явно не в своей тарелке. И фиг бы с этими вынесенными вперед подножками, но вот узкий, сильно смещенный вперед руль…

Этот девайс способен сразу изменить всю конституцию пилота: плечи надо выдвигать вперед, руки, соответственно, вытягивать и поднимать, а спину – наклонять. Плечам приходится поддерживать руки на уровне подбородка и согнутой спины… Проезжая мимо уличного магазина, в его зеркальной витрине я вдруг заметил какого-то скрюченного, как вопросительный знак, человечка на мотоцикле. И только через некоторое время осознал, что это было мое отражение.

Руль… Современная молодежь, видимо, обречена тащиться именно от такой вот обрезанной кол­баски. Смотрится она аппетитно, но свои функции выполняет кое-как: трогаться с места и маневрировать на небольших скоростях с этой “палкой” откровенно неудобно. Чтобы не терять равновесие, ее необходимо постоянно и судорожно дергать из стороны в сторону. Но чем выше скорость, тем легче становится управлять этим кастомом.

Мото: Harley Blackline FXS

Нет, ребята, излития желчи на всю харлеевскую братию разом и на каждый H-D в отдельности вы от меня не дождетесь. Все равно бесполезно: разубедить харлеевода можно только под дулом пистолета, и то ненадолго. Давайте лучше представим такую ситуацию: Harley вдруг выпустил что-то весьма оригинальное! И когда главред помахал у меня перед лицом еще не подписанным приказом на увольнение, я немедленно понял: в этот раз гении из Милуоки, подкрепившись гам бургерами, наконец изваяли из металлолома нечто супер-пуперовское.

Настолько пуперовское, что любой спортбайкер, эндурист, турист (ненужное вычеркнуть) сей же час продаст своего “коня” и метнется к ближайшему дилеру Harley с деньгами и криком: “Где, где этот Blackline? Нет мне больше жизни без него!”

Абсурдная ситуация, не правда ли? Неужели в компании Harley-Davidson этого не понимают, из года в год с завидным упорством занимаясь клонированием? “Ладно, убежденного харлеевода уговаривать на новую модель не надо. Но попробуйте убедить приобрести новый Blackline FXS хотя бы меня!” – с такой внутренней установкой ваш покорный слуга явился в святая святых – фабрику “Харлеев” в Милуоки. И получив обещанный черно-оранжевый байк, отбыл по маршруту тест-драйва.

01. ФАРА

02. КОЛЕСА

03. БЕНЗОБАК

04. МЕСТО ПИЛОТА

05. КРЫЛО

06. МАЯТНИК

07. МЕСТО ПАССАЖИРА

08. КЛИРЕНС

Что вам надо знать про Blackline? Маркетологи Harley провели социологическое исследование и прослезились, когда узнали, что 80% современных юзеров Легенды состоят в клубе “кому за 40”. Чтобы влить в свои ряды молодую кровь, было решено выпустить несколько моделей мятежно-молодежной тематики. Таким стал и Blackline FXS.

Это не ширпотреб. Назовем его заводским кастомом – минимализм во всех проявлениях. Никаких декоративных элементов, только необходимые детали, чистота линий настоящего стиля “чоппер” и обязательная доминанта черного цвета в отделке. Глядя на него и не подумаешь, что это массовый продукт. Мне даже поначалу показалось, что это детище какого-то кастом-ателье.

И едет он так же, как выглядит. Никакой суеты! Уверен, что большинство из вас смотрели фильмы типа “Беспечного ездока”. Главные герои там рассекают на таких чудных мотоциклах с диковинными высокими рулями и низкими седлами. И все у них круче некуда, вот только уверенно ехать в кадре никак не удается. Blackline, конечно, не столь ужасен, но в его седле ощущаешь себя явно не в своей тарелке. И фиг бы с этими вынесенными вперед подножками, но вот узкий, сильно смещенный вперед руль…

Этот девайс способен сразу изменить всю конституцию пилота: плечи надо выдвигать вперед, руки, соответственно, вытягивать и поднимать, а спину – наклонять. Плечам приходится поддерживать руки на уровне подбородка и согнутой спины… Проезжая мимо уличного магазина, в его зеркальной витрине я вдруг заметил какого-то скрюченного, как вопросительный знак, человечка на мотоцикле. И только через некоторое время осознал, что это было мое отражение.

Руль… Современная молодежь, видимо, обречена тащиться именно от такой вот обрезанной кол­баски. Смотрится она аппетитно, но свои функции выполняет кое-как: трогаться с места и маневрировать на небольших скоростях с этой “палкой” откровенно неудобно. Чтобы не терять равновесие, ее необходимо постоянно и судорожно дергать из стороны в сторону. Но чем выше скорость, тем легче становится управлять этим кастомом.

Усовершенствованный Harley-Davidson FXST Softail Standart 1999-2007 (6 фото)

Этот байк принадлежит с мотокомпании из США.

В нем усовершенствованы многие характеристики и внешние данные.

Внешний вид Harley-Davidson FXST Softail Standart

Харлей-Дэвидсон FXST Софтейл Стандарт имеет узкое большое колесо спереди, с большим наклоном вилки спереди и подножками,которые вынесены вперед — это служит гораздо лучшей поддержкой. Этим моментом все особенности chopper в данной марке подчеркнуты. Узкий и маневренный Harley-Davidson FXST Softail Standart весит 297 кг, потому что, практически вся линейка сконструирована полностью из стали.

Задняя подвеска – трапециевидная, у которой подвесные амортизаторы, колеса Харлей-Дэвидсон FXST Софтейл Стандарт способствуют марке неплохо проезжать и длинные повороты, и сложные виражи. Широкий руль упрощает ведение вождением тяжелым мотоциклом. Большое 21 дюйм.колесо спереди делает возможным управление при многих ситуациях.

Байки этого типа сконструированы с особой подвеской сзади, облик которой специально сделан для имитации жесткой подвески. Для этого амортизаторы сзади размещены под мотором и установлены по горизонтали, а маятник выглядит треугольным устройством. К 2000 г.г. данные мотоциклы целиком усовершенствованы. В них установили обновленный двигатель TwinCam 88 B, в первый раз за историю фирмы имеющий балансировочные валы, целиком переработанную раму и модернезированные подвески.

Комфорт Харлей-Дэвидсон FXST Софтейл Стандарт

Низкое седалище имеет хорошо продуманную форму, подножки же установлены впереди, это создает условия для лучшей поддержки. Пассажирское место не очень комфортное, по сравнению с водительским, но для байка этого типа вполне удобное. Пассажирские подножки установлены жестко и размещены вполне низко, комфортно закрепить на них ноги получится даже большому человеку. Вождение этим мотоциклом с множеством особенностей.

Байк достаточно устойчив, даже с малых оборотов, а благодаря не очень большой массе и низкому центру тяжести, не нужно больших усилий для проезда поворотов. Вообще байк прост в вождении и весьма послушен и к нему не нужно долго привыкать.

Видео

Старт продаж у нас в России

Вообще, продажи этого мотоцикла у нас в стране начались с 2000-х годов.

Комплектации

  • Базовая версия – 2-х цилиндровый мотор, мощность которого 68 «лошадок»,предельная скорость – 180 км/час, время разгона – чуть меньше 5-ти секунд.

Габариты

  • Длина Harley-Davidson FXST Softail Standart — 2 м 40 сантиметров
  • Высота Harley-Davidson FXST Softail Standart — 71.9 сантиметров
  • Дорожный просвет (клиренс) – 13 сантиметров
  • База колес – 1 м 63.8 сантиметров

Цена всех комплектаций

Цена этого мотоцикла от 1200000 рублей, до 1400000 рублей.

Двигатель Harley-Davidson FXST Softail Standart

На протяжении тех годов, когда выпускался Харлей-Дэвидсон FXST Софтейл Стандарт, в нем устанавливали двигатель TwinCam 88 B, который отличался от стандартного мотора присутствием 2-х балансировочных валов – это позволило разработчикам почти целиком освободиться от любых вибраций. Некоторые люди подумают, что вибрации характерны для данных мотоциклов, но все-таки, не всем они нравятся.

Как бы то ни было, данный двигатель заслуживает особого внимания. Мотор получает топливо от карбюратора, объем двигателя – 1450 кубических сантиметров (на этих вариациях устанавливались инжекторы), мощность его составляет 68 «лошадок). И более 100 Hm пик крутящего момента. Предельная скорость байка примерно 180 километров в час, разгон чуть меньше 5 секунд.

Данный двигатель имеет просто колоссальную мощность при низких оборотах. Но верхнего предела в нем нет, как только совершаются большие обороты, тяга пропадает. Во время быстрого разгона, примерно на 120-130 километров в час хочется включить 6-ю скорость, но ее, к сожалению, нет.

Узкий и совершенный, Харлей с массой 3 с четвертью центнера – эта масса совсем не ощущается: человек со средней комплектации и ростом сможет спокойно возить мотоцикл везде, без каких-либо усилий. Наоборот – высокому человеку с Harley-Davidson FXST Softail Standart будет трудно. Как и вся линейка Харлей-Дэвидсон, описываемый мотоцикл имеет небольшие габариты, даже то, что рама этого байка длиннее многих подобных. Как и полагается, человек с высоким ростом захочет поднять выше руль. Но, при всякой посадке колени ездока комфортно обнимут бак, рассчитанный на 17 л.

Также те, кто полюбили линейку Харлей-Дэвидсон – это простота в доукомплектовании и возможностью переделки под ваши запросы, благодаря этому можно свободно подогнать байк под себя. Подвески в мотоцикле вызывают смешанные ощущения – тонкую вилку спереди выкручивает при проезде долгих поворотов, амортизаторы же сзади выглядят слишком жесткими. Но, 1-й недостаток просто устранить, поставив на байк 3-ю траверсу.

Устойчивость также не ахти– узкое колесо спереди и небольшая длина базы колес делают байк неуверенным на плохом дорожном покрытии. Но маневренность в Харлей-Дэвидсон FXST Софтейл Стандарт просто великолепная. Не глядя на обычную чопперную рамную геометрию и обычный наклон вилки – этим байком управлять просто великолепно.

В те далекие времена, когда новые мотоциклы Harley-Davidson FXST Softail Standart можно было купить в мотосалонах, стоимость их была дешевле себе подобных, так как это была бюджетная модель.

Багажник Harley-Davidson FXST Softail Standart

Багажный отсек этого мотоцикла вмещает 21 литр.

Итоговое заключение

В то время эти байки были просто неплохими, благодаря тому, что принадлежали к бюджетному сегменту. Сейчас же стоимость их велика, так как их осталось мало. Что касается характеристик, то Harley-Davidson FXST Softail Standart выглядит совсем неплохо – данный мотоцикл выглядит стильно. Многие люди, кому посчастливилось приобрести данный чоппер, становятся фанатами этой марки.

Ссылка на основную публикацию