Мотоцикл FXDSE Screamin’ Eagle Dyna CVO (2007): технические характеристики, фото, видео

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

  • Удалить все
  • Отключить

2007 Harley Davidson Screamin Eagle Dyna CVO

Хотите сохраните это видео?

  • Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

2007 Harley Davidson Screamin Eagle Dyna FXDSE. ***SOLD***

This Low mileage (10,606 original miles) is 1 of only 747 ever produced in this color scheme. One of the most potent performance street machines to ever roll out of the Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) workshop, the new FXDSE Screamin’ Eagle Dyna combines drag-strip styling cues backed up by the potent V-Twin muscle of the new Twin Cam 110 engine and 6-speed Cruise Drive transmission.
Features of this 2007 FXDSE Screamin’ Eagle (CVO) Dyna include:
Twin Cam 110 black and chrome engine
6-Speed Cruise Drive transmission

Silver Rush & Midnight Black with Pinstripes
Color matched frame
Color match battery box, electrical panel cover, coil cover
Rolled-back front fender
High performance clutch with hydraulic actuation
Black high-torque 1.4 kW starter
Chrome voltage regulator
Chrome inverted front forks with forged chrome triple clamps
Covered low rear shocks with hand-adjustable preload
Chrome, Road Winder Forged Aluminum custom wheels with matching rotors
Road Winder chrome sprocket
Chrome sprocket bolt covers
Chrome tapered wheel bearing spacers
170mm rear tire
Silver brake calipers with billet-style inserts
Chrome 1.25-inch diameter handlebar with integrated gage mounting system
Chrome clutch and brake master cylinders with chrome switch housings and hand levers.
Spun aluminum metal-faced speedometer and mini-tachometer
Chrome riser trim
LED hidden fuel gage
Knurled Collection footpegs, shift peg, brake pedal pad and hand controls
CVO insert on battery box cover with matching Knurled trim pieces for the coil and electrical covers
New slotted chrome belt guard
Chrome debris deflector
Chrome upper shock mount covers
Chrome forward controls
Chrome rider and passenger footpeg supports
Chrome full length fuel tank console
Chrome aircraft style fuel cap
Chrome extended headlamp trim ring
Chrome Profile custom mirrors
Chrome valve stem caps
Chrome clutch line clamp
Polished stainless steel rear brake pushrod
Color matched chin spoiler with CVO emblem
Polished stainless steel shift rod assembly
New chrome air cleaner cover with custom insert
Chrome timer and derby covers with brushed aluminum inserts
Chrome dipstick
Diamondback braided brakes lines, clutch line and throttle and idle cables
Chrome layback license plate frame
Bullet style front and rear turn signals with smoked lenses
LED Daymaker Headlight
Vance & Hines Chrome Big Shots Staggered Dual Exhaust
Stage 1 Intake
New Dunlop tires front & rear

For information on purchasing this incredible motorcycle, please contact Will at Dream Cycles USA at 417.343.3696

Для Harley Dav >

Новый купон пользователя по заказам US $4.00

Гарантия возврата денег Возврат за 15 дней

  • Тип товара: Фильтры для масла
  • Высота Изделия: 9.3cm
  • Ширина Изделия: 7.6cm
  • Вес товара: 0.38kg
  • Тип материала: metal & paper
  • Название Модели: For GFY171 = NK171 HF171
  • Длина товара: 7.6cm
  • Бренд: GFYSHIP
  • Anti Drain Back Valve: Yes
  • Bypass Valve: Yes
  • Filter Material: High Flow Premium Media
  • Name: For Harley Davidson Motorcycle oil filter
  • Suitable for models: For GFY171 = NK171 HF171
  • Model: FXDSE Screamin Eagle Dyna (EFI) 2007
  • Model 01: FXDSE2 Screamin Eagle Dyna (EFI) 2008

Добро пожаловать в мой магазин!

Если вам нравятся другие поставки, пожалуйста, сообщите мне.

Мы предоставим вам подробную информацию о доставке, которая вам нужна.

Внимание: для того, чтобы избежать проблем с вами, пожалуйста, убедитесь, что эти детали подходят для вашего мотоцикла. С уважением ко всем покупателям.

Описание:

Превосходное качество продукции, используемой для оригинального оборудования с точки зрения фильтрации и быстрой фильтрации. Построено в соответствии со стандартами, указанными для лучших доступных материалов. Наше качество очень хорошее, пожалуйста, будьте уверены, чтобы купить

Комплектация: 1 шт.

Наружный диаметр: 76 мм

Высота: 93 мм

Высокое качество и очень прочный

Aftermarket 100% новый

Пожалуйста, убедитесь, что эта часть подходит для вашего мотоцикла перед покупкой

Мы предлагаем вам этот товар 1 год Гарантия качества ! В этот период, если у вас возникли какие-либо проблемы с качеством, вы можете связаться с нами и вернуть его нам, когда мы получим возврат товара, мы отправим вам новый, но при условии, что вы должны убедиться, что это наша проблема качества продукции, и он был использован в правильном порядке, И вам нужно оплатить стоимость обратной доставки. Спасибо за понимание.

Примечание:

Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя. Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до покупки.

1) компании по доставке:
Мы поддерживаем отправку по “воздушной почте”, в разных странах и по разному количеству заказа. Мы отправляем по другой воздушной почте. потому что некоторые Авиапочта прибудет в вашу страну быстрее для доставки. Пожалуйста, оставьте вам почтовый индекс и номер телефона в вашем заказе. Для безопасной доставки. Если вам нужна помощь в выборе быстрой и надежной транспортной компании, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, и мы сделаем все возможное, чтобы помочь.
2) Время доставки:
-Как правило, товар будет отправлен в течение 2-5 рабочих дней международной авиапочтой после оплаты.
Время доставки не гарантировано. Иногда может быть небольшая задержка, например, таможенная проверка упаковок строго.
Если вы не принимаете время доставки, пожалуйста, не Торгуйте

Международные покупатели-Обратите внимание:
1). Импортные пошлины, налоги и сборы не включены в стоимость товара или стоимость доставки. Эти расходы являются ответственностью покупателя.
2). Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут стоить до подачи заявки.
3). Пожалуйста, обратите внимание на ваш телефон при оплате. телефон должен быть предназначен для международной экспресс-доставки.
4). Информация покупателей:
Мы стремимся к тому, чтобы предоставить вам самый надежный и доступный способ доставки. Но иногда международная доставка сильно зависит от курьерской компании и местных таможенных пошлин. Если вы не получили свой товар вовремя, пожалуйста, свяжитесь с нами немедленно для получения дополнительной помощи. Спасибо за понимание.

1. Обращайтесь к нам по любым вопросам до и после оформления заказа. Мы стремимся к получению 100% положительных отзывов.
2. мы возвращаем нашу ответственность с превосходным обслуживанием, 100% полный возврат денег и клиент
Гарантия качества.
3. Я здесь и готов помочь вам с любыми вопросами или проблемами, которые вы могли бы иметь до или после покупки.
4. Моя цель-убедиться, что вы счастливый клиент и приятные покупки с нами.

Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте, чтобы мы

Рабочие часы: вс-Пт 10:00-18:00 (китайское время GMT + 8:00)

Если вы удовлетворены покупкой и нашим общим обслуживанием, ваш комментарий очень важен для нашего бизнеса. Пожалуйста, сделайте минуту, чтобы оставить нам положительные отзывы с общей детальной торговой звездой 5.
Если вы хотите дать нам нейтральные/отрицательные отзывы, пожалуйста, напишите нам немедленно, чтобы мы могли сделать все возможное, чтобы решить вашу проблему

Мы рады заменить или вернуть неисправные товары и стремимся решить любые проблемы быстро и к вашему удовлетворению или возврату денег
1. получите неправильный товар
2. вы не получили товар
3. Ваше не удовлетворяет качество товара
4. посылка утеряна
Пожалуйста, сообщите нам, мы дадим вам 100% удовлетворительное решение
Мы не принимаем возвращенные товары более 21 дней после доставки.
Если товар возвращен из-за того, что покупатель отказывается подписывать или неправильный адрес или незаявленные товары, покупатель должен нести ответственность за все возврат и повторную отправку почтовой платы.

Примечание:
1. мы стараемся ответить на ваши письма как можно скорее, однако из-за большого объема ежедневных входящих писем и разницы в часовом поясе мы не сможем ответить на ваши письма немедленно. Пожалуйста, дайте нам 1 рабочий день для ответа.
Если вы не получили от нас ответа, пожалуйста, проверьте свой адрес электронной почты, чтобы ваш почтовый ящик не был в полном размере.
2. Пожалуйста, дайте нам возможность решить любую проблему. Мы понимаем, какие проблемы и разочарования у вас могут возникнуть, и сделаем все возможное, чтобы решить эти проблемы. Пожалуйста, напишите нам, прежде чем оставить отрицательный отзывы.
3. Мы заботимся о наших уважаемых клиентах и всегда будем стараться вам помочь. Если у вас возникнут какие-либо проблемы, сразу же свяжитесь с нами.

Новый двигатель Harley-Davidson для Screamin’ Eagle

Harley-Davidson приготовил неравнодушным к гонкам на треке поклонникам заводской линейки тюнинга Screamin’ Eagle сюрприз – новый гоночный двигатель.

Двигатель, предлагаемый американским производителем, готов к использованию и имеет увеличенный на 120 куб. см рабочий объем (1996 куб. см). Именно поэтому в каталоге 2011 года новый двигатель получил рабочее название SE120R (SE – Screamin’ Eagle, R – racing).

Никаких проблем с установкой двигателя в шасси, по словам производителя, возникнуть не должно: не нужны для инсталляции никакие дополнительные изменения рамы, единственное, что понадобится купить отдельно от мотора, – новую дроссельную заслонку.

Отметим, что новое сердце подарит заряд бодрости, равный 135 лошадиным силам.

Двигатель Screamin’ Eagle SE120R собирается вручную на моторном заводе в городе Милуоки. Также отметим, что двигатель не одобрен к использованию на дорогах общего пользования, только на треке.

Напомним, компания Harley-Davidson, производитель самых легендарных американских мотоциклов рапортовала в январе, что по итогам четвертого квартала 2010 года сократила свои убытки. Благодаря чему ее акции сразу подскочили на 8%. У инвесторов вернулась уверенность в бренде. Чистые убытки компании за четвертый квартал 2010 года составили 46,77 миллиона долларов по сравнению с убытками в 218,7 миллиона долларов за аналогичный квартал годом ранее.
По итогам всего 2010 года компания зафиксировала чистую прибыль в 146,55 миллиона долларов по сравнению с чистыми убытками в 55,12 миллиона долларов в 2009 году.

Harley-Davidson, Inc. – крупнейший американский производитель мотоциклов. До кризиса компания ежегодно продавала около 350 000 этих аппаратов. Приблизительно три четверти всех мотоциклов Harley-Davidson продается в США. Harley-Davidson, Inc. объединяет несколько дочерних компаний – Harley-Davidson Motor Company, которая производит чопперы под маркой Harley-Davidson, Buell Motorcycle Company, которая занимается производством спортбайков под брендом Buell, и Harley-Davidson Financial Services, занимающаяся предоставлением финансовых услуг. С недавних пор (с осени 2009) под контроль Harley-Davidson попала также купленная концерном итальянская марка MV Agusta.

Компания Harley-Davidson была основана Уильямом Харли (William S. Harley) и Артуром Дэвидсоном (Arthur Davidson) в 1903 году. Именно тогда они сделали свой первый мотоцикл. При этом мастерская располагалась в деревянном сарае размером 3х5 метров. В 1909г. Harley-Davidson представила свой первый мотоцикл с V-образным 2-цилиндровым двигателем объемом 49,5 куб. см. и мощностью 7 л.с. В 1910 компания впервые использовала логотип в виде плашки со щитом, который стал визитной карточкой марки.

В 1912г. было построено основное здание компании в Милуоки, штат Висконсин. Штаб-квартира компании до сих пор располагается в Милуоки. С первых лет существования компания продавала мотоциклы не только в США, но и за рубежом. Уже к 1930-м годам дилеры Harley-Davidson работали более чем в 60 странах. Но производство всегда оставалось в США. Лишь в 1998 году был открыт первый зарубежный завод компании, обеспечивший сборочное производство в Бразилии.

2007 Harley-Dav >Is Milwaukee’s Biggest Twin too much . or just enough?

Pity the humble electric starter. Every time it comes to lighting the biggest Big Twin in Harley-Davidson history, it has to persuade a pair of pistons through air-cooled bores bigger than what you’ll find in a 487-cubic-inch Dodge Viper V-10. Rain or shine. Hot or cold. Without the tireless efforts of the stout little 1.4 kW electric motor, its faithful solenoid sidekick and an automatic compression release, Milwaukee’s strongest production V-twin in 104 years might just sit there, lost in an expanse of chrome, billet and metallic lacquer.

Although some may be content to revel in its expanse of bling, Harley’s FXDSE Screamin’ Eagle Dyna is all about that engine. Basically a big-bore hot-rod version of the new-for-2007 Twin Cam 96 thoroughly delineated on page 72 (making it the most thoroughly revised Big Twin since the TC88 in 1999), the Twin Cam 110 powers Harley’s biggest, flashiest Big Twins. Dreamt up by the Motor Company’s always outr Custom Vehicle Operations department–CVO to connoisseurs of fine American steel–this Dyna and its shimmering, rumbling brethren are as much high-powered rolling accessory catalogs as they are motorcycles, designed to get a piece of the lucrative custom couture V-twin market. Harley holds a pretty tight price line on its ’07 96-inch twins, but CVO engineers and designers tend to turn the cool knob as far as it’ll go and damn the bottom line. Just make sure that Milwaukee Soul–what Product Development Director Bill Davidson says boils down to look, sound and feel–comes through loud and clear. That’s why, according to CVO Director Jim Hoffman, his high-end progeny are all about three things: Big paint. Big chrome. Big engines.

To create the biggest of the big, Twin Cam 96 crankcases are machined to accept a pair of big-bore cylinders. Inside, 4.0-inch pistons move through the same 4.4-inch stroke employed in the TC96. But because bigger, heavier pistons would net more vibration along with more power, the 110’s forged slugs are light. Reciprocating mass is essentially the same as in the smaller-bore 96, so both engines use the same crankshaft, flywheel and anti-vibe hardware. Upstairs, free-breathing Screamin’ Eagle heads carry correspondingly bigger intake and exhaust valves, port cores and combustion chambers that nudge compression from 9.2 to 9.3:1, where that automatic compression release makes starting the biggest twin considerably easier. The 110 uses SE-255 cams that deliver more intake and exhaust duration, along with added overlap and lift. A low-restriction air filter feeds Electronic Sequential Port Fuel Injection through a TC96-spec 46mm throttle body cued by a map tailored to the 110’s larger appetite. Everything else is essentially identical to the 96-inch version that powers standard ’07 Dyna, Softail and Touring models.

Thumb the button and our friend the starter initiates internal combustion almost instantly–noticeably quicker than an ’06 88-inch Dyna– with a dissonant clack. Fear not; it’s just the crank-mounted compensator spring absorbing startup shock to make life easier for the gearbox. A second later the engine is flailing happily in its rubber mounts. Though it’s significantly stronger–105 lb.-ft. of torque spin this rear wheel versus about 92 for a 96-inch Dyna–the 110 is nearly as well behaved. Once the mini-tach strikes 3000 rpm, power flows like water from an open fire hydrant till the rev limiter kicks in at 5500. It’s impressive, but something short of earth shattering–especially when measured against motorcycles from outside the Milwaukee universe.

Although it’s not quite as crisp right off idle, the Harley manages 5 more lb.-ft. of torque at 3000 rpm than the 109-inch liquid-cooled, OHC six-valve V-twin in Honda’s biggest VTX, and matches the Honda’s 89 peak horsepower. Despite being weighed down by an extra 49 pounds of relatively modern engine and chassis technology, the quicker-revving VTX is also a bit quicker at the strip, putting a 12.20-sec. @ 105.45-mph 440-yard dash against the Dyna’s 12.31-sec/107.08-mph best. Despite its deficit in terminal speed at the strip, Honda owns the short sprints as well, making the 0-60-mph trip in 3.9 seconds versus 4.2 seconds for Milwaukee’s finest. And, as accountants and other overwrought anal retentives have been standing by to point out since the beginning of this paragraph, it hardly helps that the Dyna costs almost twice as much.

Settle into the firm yet comfy bucketed seat and you’re closer to the pavement than on a standard Dyna, though those forward-mount foot controls can be a stretch for anyone under 5-foot-10. The handlebar enforces a straight-arm riding position that’s more Dennis Hopper than Peter Fonda. Grips? Chrome, from the H-D Knurled Collection, as are those pegs, foot controls, battery box accents and coil covers. The only place you’ll find nicer production paint and chrome than a Harley-Davidson is on a CVO Harley-Davidson, and there’s enough shiny stuff here to make Maison Cartier reach for the sunglasses. Concessions to pure fashion are surprisingly few. Rearview mirror images, for instance, turn into a blurry mess on the freeway, but there’s some functional bling here as well. Turn the key and seven LED dots appear in what looked like a simple chrome cap just below the fuel cap, letting you know the 5-gallon tank is full of super-unleaded. Though you’d never guess to look at it, the cruiser from Planet Bling is practical as daily transportation, even if it is drastically overqualified. Something like Salma Hayek in a Prada evening gown checking your belt tension.

OK, not many people are going to commute on a $25,000 Harley. We did. And unlike the average Prada-clad star, the CVO Dyna isn’t afraid of the daily grind. It threads through clots of urban traffic much more readily than a 709-pound, 8-foot-long motorcycle should. The clutch is light, precise and suffers all manner of abuse without a whimper. Since most of those pounds are situated close to the pavement, steering effort is refreshingly light despite chopperesque steering geometry. As opposed to the fashionably phat rubber on other upscale factory customs, a sane, 170mm-wide rear tire helps handling everywhere.

The 43mm inverted fork does a worthy job of keeping that skinny front tire accurately aimed. Harley’s fashionably low, 27-inch seat height, however, helps limit rear wheel travel to 1.9 inches, which does nothing for the ride. It’s plush enough at a conservative clip over smooth pavement, but the impact from one nasty crater at 45 mph will rearrange your viscera such that you’ll do whatever it takes to miss the next one. Otherwise, the chrome-encrusted chassis bits go above and beyond the average upscale urbane lunge lizard’s performance needs. Sixth gear turns 2600 rpm into 70 mph. Cuing up fifth to dispatch the inevitable dawdlers brings the needle to 3100, but thanks to those carefully calibrated rubber engine mounts, all you feel is a strangely satisfying throb.

The 292mm discs and four-piston calipers at either end do a commendable job until you try to scorch ’em on a rapid mountain descent–purely in the interest of science, of course–wherein power and feel get cooked out of the equation halfway down. But ratchet the pace down to a more appropriate level and the resplendent hipster happily inhales a morning’s worth of meandering two-lane. Infidels will foul precious metals on the pavement and curse at regular intervals, but give it a chance to sink in and the 45-degree twin’s primordial cadence can shift life into a mesmerizing sort of slow motion. Thudding down Old Topanga at 45 mph. Watching oak-filtered sunlight play with the paint and chrome. Waving at the cop while he writes up some Type A in a Porsche Cayman wearing paper plates. The whole tableau is like a Balm from Gilead for the speed-tortured soul.

With smooth road ahead and the wind at your back, there’s enough gas in the tank to keep that up for 200 miles if you’re determined enough. Though it’s a motorcycle first and a fashion statement second, the Dyna is more of a no-place-to-go-and-all-day-to-get-there type of bike. Whether you’re willing or able to shell out $24,999 for the experience is quite another story. For those who can live with a little less power, a standard Super Glide Custom does everything just as well–if not quite as quickly–for $10,000 less. If exclusivity and panache count more than cash, tell the neighbors that Harley-Davidson’s Kansas City Vehicle and Powertrain Operations plant will turn out only about 2400 of these ’07 Screamin’ Eagle Dynas–a drop in the bucket compared to the 350,000 motorcycles The Motor Company plans to build in 2006.

The CVO is for a well-heeled custom customer who wants the biggest twin in 104 years of Harley-Davidson history and isn’t shy about peeling off some big bills for something that’s as much fun to look at as it is to ride. The fact that it’s thought out and screwed together well enough to come with a two-year factory warranty doesn’t hurt either. Still, the path from lust to love to FXDSE ownership is anything but rational. You see it, you want it, and you can’t live without it, much to the chagrin and eternal vexation of Wal-Mart shoppers in your tribe who can’t tell Blanton’s Single Barrel Bourbon from Early Times. This should not trouble you or the Dyna, because once those two big pistons go to work, nothing else matters. -MC

2007 HARLEY-DAVIDSON FXDSE SCREAMIN’ EAGLE DYNA

2007 Harley-Dav >

You are here: Home — New 2007 Models — 2007 Harley-Davidson Motorcycle Models

Click photos to enlarge.
They make great desktop images.

2007 Harley-Davidson FXDSE Screamin’ Eagle Dyna

FXDSE Screamin’ Eagle® Dyna™ Model Overview

One of the most potent performance street machines to ever roll out of the Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO) workshop, the new FXDSE Screamin’ Eagle Dyna combines drag-strip styling cues backed up by the potent V-Twin muscle of the new Twin Cam 110 engine and 6-speed Cruise Drive transmission.

Features of the 2007 FXDSE Screamin’ Eagle Dyna include:

Air-cooled, Twin Cam 110 black and chrome engine
6-Speed Cruise Drive transmission
Three color combinations:
Silver Rush and M > Inferno Red and Desert Black
Twilight Blue with Ice Blue Pearl and Granite with Ice Blue Pearl
Color matched frame
Color match battery box, electrical panel cover, coil cover and chin spoiler
Rolled-back front fender
Screamin’ Eagle SYN3 Synthetic Lubricant in the engine, transmission and primary case
High performance clutch with hydraulic actuation
Black high-torque 1.4 kW starter
Chrome voltage regulator
Chrome inverted front forks with forged chrome triple clamps
Covered low rear shocks with hand-adjustable preload
Chrome, Road Winder Forged Aluminum custom wheels with matching rotors
Road Winder chrome sprocket
Chrome sprocket bolt covers
Chrome tapered wheel bearing spacers
170mm rear tire
Silver brake calipers with billet-style inserts
New straight cut mufflers with full length chrome covers
Chrome 1.25-inch diameter handlebar with integrated gage mounting system
Chrome clutch and brake master cylinders with chrome switch housings and hand levers.
Spun aluminum metal-faced speedometer and mini-tachometer
Chrome riser trim
LED h > Custom bucketed seat with perforated inserts
Knurled Collection footpegs, shift peg, brake pedal pad and hand controls
CVO insert on battery box cover with matching Knurled trim pieces for the coil and electrical covers
New slotted chrome belt guard
Chrome debris deflector
Chrome upper shock mount covers
Chrome forward controls
Chrome r > Chrome full length fuel tank console
Chrome aircraft style fuel cap
Chrome extended headlamp trim ring
Chrome Profile custom mirrors
Chrome valve stem caps
Chrome clutch line clamp
Polished stainless steel rear brake pushrod
Polished stainless steel shift rod assembly
New chrome air cleaner cover with custom insert
Chrome timer and derby covers with brushed aluminum inserts
Chrome dipstick
Diamondback bra > Chrome layback license plate frame
Bullet style front and rear turn signals with smoked lenses
CVO insert on chin spoiler
CVO Owners key
Indoor storage cover with embro >

Dimensions
Length 95.0 in. (2413.0 mm)
Overall W > Overall Height 51.4 in. (1305.0 mm)
Seat Height:
– Laden2
– Unladen
26.1 in. (663.0 mm)
27.1 in. (688.0 mm)
Ground Clearance 5.6 in. (142.0 mm)
Rake (steering head) 29°
Fork Angle 30.5°
Trail 4.4 in. (112.0 mm)
Wheelbase 65.5 in. (1664.0 mm)
Tires (Dunlop® Harley-Dav > – Front – D402F
– Rear – D407
MH90-21
170/60 R17 78H
Fuel Capacity 5.0 gal. (18.9 L)
(warning light at approximately 1.0 gal.)
Oil Capacity (w/filter) 3.5 qts. (3.3 L)
Transmission Capacity 1.0 qts. (0.95 L)
Primary Chain Case
Capacity
1.0 qts. (0.95 L)
Weight:
– As Shipped
– In Running Order
– Gross Vehicle Weight
Rating
– Gross Axle Weight Rating
– Front
– Rear
668 lbs. (303 kg)
695 lbs. (315 kg)
1085 lbs. (493 kg)
390 lbs. (177 kg)
695 lbs. (316 kg)

Engine
Engine Air-cooled, Twin Cam 110TM
Valve Train Pushrod-operated, overhead valves
with hydraulic, self-adjusting lifters;
two valves per cylinder
Bore x Stroke 4.00 in. x 4.38 in.
(101.60 mm x 111.13 mm)
Displacement 110 cu. in. (1800 cc)
Compression Ratio 9.3:1
Fuel System3 Electronic Sequential Port Fuel Injection
(ESPFI)
Air Cleaner Chrome, round cover with high-efficiency,
pleated paper filtration
Lubrication System Pressurized, dry-sump

Drivetrain
Primary Drive Chain, 34/46 ratio
Final Drive9 Belt, 32/66 ratio
Clutch Hydraulically actuated, 9-plate, wet,
with high-performance spring
Transmission 6-speed Cruise Drive™
Gear Ratios (overall):
– 1st
– 2nd
– 3rd
– 4th
– 5th
– 6th
U.S. HDI
9.312 9.312
6.421 6.421
4.772 4.772
3.926 3.926
3.279 3.279
2.790 2.790

Chassis
Frame Mild steel tubular frame; rectangular
section backbone; stamped, cast and
forged junctions; forged fender supports;
MIG welded; color-matched to vehicle
Swingarm Mild steel, rectangular tube sections,
stamped junctions; MIG welded;
color-matched to the vehicle
Front Fork 43 mm inverted forks; chrome fork tubes
and triple clamps
Rear Shocks Lowered with progressive rate springs; full
chrome covers with hand-adjustable pre-load
Wheels4 Chrome, Road WinderTM Forged Aluminum
– Front
– Rear
21.0 in. x 2.15 in. (533.4 mm x 55 mm)
17.0 in. x 4.5 in. (432 mm x 114 mm)
Brakes:
– Caliper Type
– Rotor Type (diameter x w > – Front
– Rear
4-piston front and rear
Single front, floating brake rotors; slotted
6-spoke rotors
11.5 in. x .20 in. (292.1 mm x 5.08 mm)
11.5 in. x .23 in. (292.1 mm x 5.84 mm)
Suspension Travel:
– Front Wheel
– Rear Wheel
5.9 in. (150 mm)
1.85 in. (47.0 mm)

Performance
Engine Torque (per SAE J607)5:
– North America 105 ft. lbs. @ 3000 rpm (142 NM @ 3000 rpm)
Lean Angle (per SAE J1168):
– Right
– Left
30.5°
31°
Fuel Economy10
(EPA urban/highway test)
34.2/51.3 mpg
(6.89/4.59 L/100 km)

Electric
Battery (per Battery Council
International Rating)
Sealed, maintenance-free, 12V,
19-amp/hour, 270 cca
Charging 3-phase, 40-amp system (439W @ 13.5VDC,
2000 rpm, 540W max power @ 13.5VDC)
Starting 1.4 kW electric with soleno > motor engagement
Lights (as per country regulation):
– Headlamp (quartz halogen)
– Tail/Stop Lights
– Turn Signal Lights
– Indicator Lamps
55-watt low beam, 60-watt high beam
8W/28W (5W/21W)
28W (21W) self-canceling
High beam, neutral, low oil pressure, turn
signals, engine diagnostics, security system,6
low fuel warnings, 6-speed

Styling / Convenience
Engine Trim Black powder-coated with chrome
treatment
Exhaust System Straight cut with chrome heat shields;
catalysts
Ignition Barrel key with CVO owner’s key
Seat One-piece, two-up custom contoured
seat with perforated leather inserts
Handlebars Chrome plated 1.25-in. diameter welded bar,
internally wired; integrated gauge mounting
system with chrome riser cover; chrome
controls and master cylinders
Rear Fender Full coverage
Front Fender Custom front fender with rolled back design
Rear Fender Supports Chrome, full coverage
Fork Lock Common with ignition key
Instruments Spun-aluminum, metal-faced tachometer
and electronic speedometer, odometer
and resettable tripmeter with diagnostic
capabilities and integrated indicator lights
Debris Deflector Chrome debris deflector cover
Axle Covers Chrome front and rear axle covers
Controls Knurled collection, footpegs, brake pedal,
shift peg, and grips
Fuel Gauge Chrome fuel gauge with h > gauge lights
Turn Signals Smoked turn signal lenses
Mirrors Profile custom mirrors with slotted stems
Hazard Warning Integrated into turn signal controls
Smart Security System6 Next-generation hands-free security fob;
operates based on proximity to vehicle;
factory installed with Smart Siren II

Colors11
Inferno Red/Desert Black (new), Silver Rush/M > Twilight Blue/Granite with Ice Blue Pearl (new)

Warranty
Warranty7 24 months (unlimited mileage)
Service Interval First 1,000 miles (1,600 km),
every 5,000 miles (8,000 km) thereafter8

Ссылка на основную публикацию