Обзор мотоцикла Yamaha YZ 450 F
Модель кроссового мотоцикла Yamaha YZ450F появилась в 2003 году, заменив собой Yamaha YZ426F. Новая модель получила обновленный двигатель увеличенного объема, а также новый дизайн. Однако на тот момент YZ450F имел все такую же стальную раму и 4-ступенчатую КПП. Многочисленные критики отмечали избыточную мощность двигателя, из-за которой мотоцикл не мог показывать рекордные результаты в дисциплинах мотокросса.
Ситуация начала меняться с 2005 года, когда Yamaha YZ450F получила новую переднюю вилку KYB, а в 2006 – была полностью изменена. Во-первых, модель получила алюминиевую раму. Во-вторых, был серьезно пересмотрел и перенастроен двигатель, из-за чего кривая мощности стала более плавной, убрав тот самый взрывной неуправляемый характер, присущий прошлому поколению. В третьих, на смену 4-ступенчатой коробки пришла более привычная 5-ступенчатая. В четвертых, мотоцикл стал оснащаться новой вилкой KYB SSS (Speed-Sensitive System). В пятых, общая оптимизации и алюминиевая рама позволила снизить вес почти на 10 фунтов.
В 2010 году Yamaha представляет новое поколение кроссовой Yamaha YZ450F. Помимо косметических отличий, модель получает новый двигатель с инжекторной системой питания и 4-клапанной ГБЦ (вместо 5-клапанной). При этом двигатель стал наклонен назад, а бак разместился под сиденьем. Все эти изменения привели к оптимизации развесовки, геометрии ходовой части и эргономики, что положительно сказалось на управляемости мотоцикла.
В 2014 году модель Yamaha YZ450F вновь подвергается изменениям. Меняется внешний вид мотоцикла, выхлопная система становится более короткой. Повышается ёмкость топливного бака (с 6 до 7,5 л), дополнительно оптимизируется геометрия ходовой части.
В 2018 году Yamaha представляет новое поколение YZ450F. Модель получает электростартер (+ аккумуляторная батарея) и полностью отказывается от кик-старта. Немного изменяется внешний вид, эргономика и габаритные размера. Двигатель увеличивает степень сжатия с 12.5 до 12.8. Модель оснащается новым задним амортизатором. Ёмкость топливного бака сокращается с 7,5 до 6,2 л.
На базе кроссовой Yamaha YZ450F была также построена модель хард-эндуро – Yamaha WR450F.
Основные конкуренты Yamaha YZ450F в классе:
Характеристики Yamaha YZ450F – эндуро и кроссовый мотоцикл
Yamaxa YZ450F многие называют преемницей, но прототип при этом указать затрудняются. Одни называют yz400f, мотивируя тем, что получив больший объём двигателя мотоцикл должен был получить новое имя. Другие доказывают что прямым предшественником является Yamaha yz426f. Но и те, и другие склоняются к тому, что модель получилась очень необычная .
Конструкция
Конструкция рамы обеспечивает низкий центр тяжести для лучшей устойчивости и управляемости мотоцикла.
Создав этот байк разработчики убили двух зайцев сразу.
С одной стороны — модель для мотокросса, но с другой стороны такой высокой подвеской может похвастаться не каждый Enduro.
Мотоцикл собран на алюминиевой раме с диагональной формовкой . Решение помогло уменьшить количество точек сварки, тем самым добавив конструкции жёсткости. Для прочности установлена двусторонняя балка.
Рама сварена из алюминиевого профиля переменного сечения и формы.
Переднюю подвеску собрали на основе перевёрнутой телескопической вилки , сзади использована стандартная, одномаятниковая система.
Экстерьер
Для облегчения конструкции у байка отсутствуют внешние обвесы, нет защиты ни для мотора, ни для седока. Пользователю предоставляется лёгкая рама, под ней подвешен мотор, на ней бензобак, руль и два колеса. Обычной начинки, которой комплектуются стандартные байки также нет.
Переднее крыло стандартных размеров, но за счёт того, что у вилки ход 310 мм, в обычной ситуации оно задрано почти под самый руль. Отдельного заднего крыла нет, его функции возложены на подседельное пространство. Естественно, ни седла, ни подседельного кофра, ни багажника для установки дополнительного здесь нет.
Силовая установка
Yamaha YZ450F 2003 года выпуска с двухтактным двигателем.
Родившись в начале XXI века на рынок мототехники этот байк попал в переломный период.
Японские производители переходили с 2-тактных моторов на 4-тактные. Поэтому первые выпуски шли со старым, 2т мотором.
А учитывая, что он тянет лучше чем стандартный — для кроссового мотоцикла это решение было оправдано. Спустя пару лет, после 2005 года все модели японцев стали комплектоваться 4т. Поставили такой и на YZ450F. Им стал 1-цилиндровый, 4-тактный мотор собственной разработки.
Характеристики двигателя
- рабочий объём — 448 см 3 ;
- мощность — 53 л.с ;
- максимальный крутящий момент — 43,0 Нм ;
- количество клапанов — 4 (в первые годы — 5);
- охлаждение — жидкостное ;
- подача топлива — инжектор ;
За впрыск топлива отвечает инжектор с заслонкой диаметром 44 мм.
Для механиков будет интересен факт, что на этом байке поменяли местами системы выхлопа и впуска топлива.
Таким образом разработчики распределили массу двигателя а также создали прямой тракт от входа топлива до выхлопа. Учитывая что мотор для лучшей аэродинамики отклонён назад — смена мест позволила переместить центр тяжести, что позволило не снижать скорости при прохождении поворотов.
Трансмиссия и сцепление
На YZ450F установлена 5-ступенчатая механическая коробка. Действует по схеме постоянного зацепления.
Привод посредством цепи. Система смазки использует принцип сухого картера, но при этом сцепление находится в масляной ванне.
По традиции Yamaxa использует многодисковый вариант .
Особенность цепного привода последней модели – увеличенная на 1 зуб ведомая звездочка, что должно повысить тяговитость мотоцикла.
Тормоза
Для обоих колёс используются дисковые гидравлические тормоза. Диск один.
Передние
Дисковые тормоза лепесткового типа имеют характерную для кроссовых байков конфигурацию.
- диаметр диска 250 мм ;
- 2 поршневой суппорт.
Задние
Диаметр тормозных дисков и форма способствуют хорошему сцеплению с колодками.
- диаметр диска 245 мм ;
- 1 поршневой суппорт.
Ходовые характеристики
Несмотря на заявленные кроссовые характеристики максимальная скорость для байка составляет всего 150 км/час.
В штатном исполнении за сцепление с грунтом отвечают покрышки Dunlop с квадратными шипами, расположенными в шахматном порядке.
Но при этом, благодаря колёсам фирменной разработки, правильной спицовке и бескамерным покрышкам он уверенно себя чувствует как на асфальте так и на грунте, а большой запас хода амортизаторов (
300 мм ) позволяет с лёгкостью преодолевать всевозможные неровности и ямы на пути.
Расход топлива и объём бака
Объём бензобака у мотоцикла вырос с 6 л (в первые годы выпуска) до 7,5 (современные модели). Этого запаса хватает на перегон в 200–350 км .
Средний расход при смешанном цикле составляет 3 л.
Размеры и вес
В сухом виде мотоцикл весит 106 кг – не худший, но и не лучший результат среди конкурентов, скорее типичный для большинства аналогичных моделей.
- Длина — 2190 мм ;
- Ширина — 834 мм ;
- Высота — 1310 (общая), 1000 (по седлу) мм;
- База — 1490 мм ;
- Клиренс — 385 мм ;
- Масса — 110 кг .
Недостатки
Интересно что по недостаткам высказываются в основном те, кто видя Enduro— похожую подвеску ожидают увидеть Enduro— похожие характеристики.
К минусам относят непрезентабельный внешний вид (открытый) и отсутствие световых сигналов. «Мимо ГИББД-шника не проедешь , остановит из-за отсутствия».
Yamaxa YZ450F – мотоцикл явно не для езды по дорогам общего пользования.
Комментарии излишни — любой внешний обвес, это дополнительная масса, далеко не всегда правильно центрованная.
Сюда же относят необходимость частого ТО:
- маслофильтр надо менять после каждой длительной покатушки;
- топливо строго одной марки (вплоть до одной АЗС);
- поршневая живёт не более 100 км в режиме Эндуро.
и достоинства
Интересная особенность последней модификации мотоцикла – поддержка Wi-Fi для настройки и диагностики мотора.
Одним из крупных достоинств модели считается система YZ, правда в некоторых случаях её нужно прикупать отдельно. Среди её возможностей:
- изменение мощности;
- регулировка топливной смети (обогатить/обеднить);
- настройка соответствия скоростей и оборотов;
- при подключении дополнительных карт возможность изменения параметров любого узда мотоцикла.
К плюсам отнесено хорошее соотношение между массой и подвеской, экономный расход, быстрый разгон.
Так кто чей преемник?
В целом Yamaxa YZ450F – довольно популярный «кроссач», о котором мотогонщики отзываются большей частью с положительной стороны.
Версия yz426f, о которой упоминалось вначале выпускалась до 2002 года. С нового 2003 она получила новые комплектующие, иную систему подачи топлива для двигателя и превратилась… в YZ450F, выпуск которого продолжается. За время производства модель претерпела два рестайлинга — 2006 и 2010 годов.
Но 426 сама преемница. До 200 года она носила имя… yz400f. Имея объём двигателя в 400 см 3 и карбюраторную систему подачи топлива.
Заключение
Покупая этот мотоцикл стоит трижды подумать, где, а главное для какой цели он вам нужен. И дело здесь не в отсутствии внешних обвесов.
Компании автотюнинга, а особенно в России запросто сделают из него какую-нибудь хонду со всеми необходимыми деталями и шильдиками. Но, готовы ли вы его удерживать под собой? Встать «на козла» байк способен на любой скорости. При этом мотор не придётся «крутить» как на слабом скутере. А стоковых амортизаторов хватит, что проскочить по «лежачему полицейскому» не заметив его.
Возможности мотоцикла очень широки, но не стоит забывать что это — кроссовая версия.
Бензокоса Штиль FS450. Описание модели. Особенности эксплуатации, обслуживание
Бензокоса Штиль FS450
Бензокоса STIHL FS450 – очень мощный кусторез, предназначенный для расчистки участков от дикой поросли, прореживания зарослей кустарников, молодых деревьев. В базовой комплектации оснащается пильным диском с долотообразными зубьями (KSB MZ 225-24). Благодаря двигателю повышенной мощности 2,9 л.с., возможна эффективная обработка больших территорий за короткий промежуток времени.
Разработана модификация кустореза с укороченным штоком – бензокоса Штиль FS450 К, имеющая аналогичные конструктивно-технологические характеристики.
Технические характеристики
| Рабочий объем | 44,3cм³ |
| Мощность | 2,1/2,9кВт/л.с. |
| Косильная гарнитура | Диск с долотообразными зубьями, Ø225 мм |
| Количество оборотов Pmax | 9.000об/мин. |
| Общая длина | 176см |
| Уровень громкости с металлическим ножом | 112дБ(A) |
| Уровень звукового давления, с металлическим ножом | 99дБ(A) |
| Уровень звукового давления, с пластиковым ножом | 100дБ(A) |
| Уровень вибрации влево/вправо с металлическим ножом | 2/1,6м/с² |
| Уровень вибрации влево/вправо с пластиковым ножом | 2,2/1,7м/с² |
| Объем бака | 0,66л |
| Вес | 8кг |
| Диаметр кошения | 420мм |
Описание модели Штиль FS450
Как и вся линейка мощных кусторезов, бензокоса Штиль FS450 отличается рациональной конструкцией, высокой эргономичностью, надежностью в эксплуатации.
- Инновационное пусковое устройство ElastoStart обеспечивает плавный запуск, без рывков.
- Компонентом системы облегченного запуска является декомпрессионный клапан. Его особенность заключается в сбрасывании части силы сжатия в цилиндре, в результате чего на пусковом тросе уменьшается сила тяги.
- Благодаря удобным наплечным ремням ранцевого типа с мягкими подкладками обеспечивается надежное удерживание бензокосы STIHL при работе, значительное снижение нагрузки на плечевой пояс и руки работающего.
- Система регулировки рукояток позволяет выполнять индивидуальную регулировку под рост конкретного оператора.
- Благодаря четырехточечной системе гашения вибраций, создается минимальная вибрация на рукоятках бензокосы Штиль FS
- На мультифункциональную рукоятку комфортно вынесены все необходимые элементы управления кусторезом.
- Эргономичная рукоятка (велосипедного типа) позволяет легко управлять бензокосой STIHL и маневрировать при движении.
- Ручной топливный насос позволяет подкачать топливную смесь в карбюратор простым нажатием клавиши.
Особенности эксплуатации
Выполнение требований инструкции по эксплуатации, своевременная замена расходных материалов, соблюдение техники безопасности, установка только соответствующих режущих приспособлений – выполнение этих несложных требований гарантирует долговечную бесперебойную работу кустореза Штиль.
Бензокоса STIHL FS450 отличается простотой в эксплуатации и доступным техническим обслуживанием.
Все бензокосы STIHL проходят заводскую обкатку, пригодны к эксплуатации, единственным условием первого запуска является ограничение мощности двигателя, включая полную третью заправку топливного бака. После периода эксплуатации 5-15 полных баков бензокоса выходит на полную мощность.
Потребляемое топливо – смесь бензина АИ-92 и моторного масла для двухтактных двигателей STIHL (50:1). Наилучшим топливом является оригинальная смесь MotoMix, хранящаяся 2 года, однако она доступна не на всех рынках.
Инструкция по эксплуатации бензокосы Штиль FS450
Достоинства и недостатки модели FS450
Бензокоса STIHL FS450 отличается высокой эргономичностью, возможностью эксплуатации в интенсивном режиме продолжительное время.
Стабильная работа без перерывов создается благодаря специальному компенсатору STIHL, который контролирует уровень насыщения смеси при загрязнении воздушного фильтра. Вследствие этого процесса мощность двигателя остается постоянной длительное время, а воздушный фильтр можно очищать после 80% загрязнения его поверхности.
Как минусы, владельцы кусторезов иногда отмечают большой расход топлива, шумность при эксплуатации.
Цена бензокосы STIHL FS450 в пределах 40 тыс. руб.
Видео обзор работы мотокосы
Возможности бензокосы STIHL FS450
Обзор бензокосы Штиль FS450
Как выполнить монтаж и правильно работать бензокосой STIHL FS450 с косильными SuperCut и PolyCut
Отзывы владельцев
Андрей:
«Мощь и сила, я загорелся, как увидел в работе бензокосу Штиль фс 450. Купил и не жалею. Оправдывает себя полностью. Цена вначале показалась завышенной, но в эксплуатации агрегат надежный, так что за качество не жаль заплатить. Техобслуживание – минимальное, только расходники поменять. Работаю второй сезон, рекомендую».
Мотоцикл Yamaha YZ450F
Новый стильный и агрессивный дизайн мотоцикла YZ450F делает его неотличимым от гоночных байков. Yamaha YZ450F является официально признанным и наиболее успешным байком класса MX1! В новом тысячелетии модели YZF компании Yamaha господствовали во всех классах соревнований по мотокроссу. Победы в мотокроссе добываются в поворотах. Новый мотоцикл Yamaha YZ450F справляется с ними еще лучше чем раньше, позволяя раньше входить в поворот, быстрее набирать скорость и сохранять ее.
В сезон 2006 года экстремальное второе поколение серии вошло с работающим в паре с пятиступенчатой коробкой передач двигателем с сухим картером, а новая облегченная рама гоночной конструкции возводит управляемость мотоцикла на совершенно новый уровень.
В 2008 году безусловный лидер получит ряд изменений: измененную форму впускных каналов, измененные профили кулачков распределительных валов, уменьшенные зазоры поршней, модифицированные передаточные числа коробки передач.
В 18:00 по европейскому времени компания Yamaha анонсировала мотоцикл YZ450F модели 2010 года – сравним спецификации с теми, которые ожидали увидеть летом?
Мотоцикл Yamaha YZ450 остается одним из самых востребованных “кроссачей” в мире. Она, судя по презентации Yamaha, превзойдет все ожидания!
Немного о двигателе. Двигатель мотоцикла Yamaha YZ450F 2010 имеет измененное расположение цилиндра с вертикальным ходом. Это позволяет выжимать из него больше мощности и уменьшить трение. Ход поршня двигателя тоже перетерпел изменения, он сокращен до 60.8мм, а его диаметр увеличен до 97.0мм. Воздухозаборник переместили вверх. Плюсы: он останется чище при активной езде, а также освободит больше места для хода передней подвески. Вместо 5-клапанной конструкции теперь используются 4 титановых клапана.
Топливный бак теперь находится под сидением для централизации масс и снижения центра тяжести мотоцикла, он уменьшился до 6,05 л. На YZ450F используется выхлопная система Tornado-style, она должна поспособствовать лучшей передачи мощности на низком и среднем диапазонах оборотов.
На мотоцикле вовсе нет аккумулятора. Yamaha пошла по тому же пути, что и Honda в 2009 году – перешла на безбатарейную систему электропитания мотоцикла. Как и у CR450F, ECU YZ450F питается конденсатором, которого достаточно для активации электроники, искру дает выскокоимпульсный 110-ваттный генератор посредством кик-стартера.
Новое шасси Twin Spar – инженерное чудо, состоящее из 16 отдельных блоков: еще жесче и прочнее, чем раньше. Задний амортизатор крепится к несущей конструкции точно в центре мотоцикла, там, где раньше был воздушный фильтр.
Yamaha переработала переднюю часть подвески, теперь чувствительная к изменению скорости вилка Kayaba стоит выше на 3 мм, ход увеличен на 10 мм. Задний 50-мм амортизатор также производства Kayaba с внешним компенсатором.
YZ450F 2010 доступен в голубой (Yamaha Racing Blue) и белой (Yamaha Sports White) расцветках.
Технические характеристики
Фотографии мотоцикла
Видео
А вот для чего их можно покупать у нас
Мотоцикл FS 450e (2009): технические характеристики, фото, видео
You are using an outdated browser. Please upgrade your browser to improve your experience.
Husqvarna FS450 использует передовые инженерные технологии и выдаёт 63 л.с. из мотора объемом 450 кубических сантиметров. Двигатель теперь расположен ближе к центру тяжести, что ощутимо улучшает управляемость и маневренность. Благодаря функции Launch Control идеальное ускорение начинается прямо со стартовой решетки.
Технические характеристики
Двигатель
- Тип 1-цилиндр, 4-такта, водяное охлаждение
- Объем 449.9 cm³
- Диаметр 95 мм
- Ход 63.4 мм
- Система запуска Электростартер
- Трансмиссия 5-передач
- Первичная передача 31:76
- Вторичная передача 14:45
- Сцепление Мокрое, многодисковое, гидравлическое Magura
- Блок управления двигателем Keihin EMS
Подвеска
- Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая
- Вилка WP-USD, XACT 48, Ø 48 mm
- Задний амортизатор WP Monoshock с прогрессией
- Ход передней подвески 280 мм
- Ход задней подвески 266 мм
- Передний тормоз дисковый
- Задний тормоз дисковый
- Диаметр переднего тормозного диска 310 мм
- Диаметр заднего тормозного диска 220 мм
- Цепь 520 X-ring
- Угол наклона рулевой колонки 63.9 °
- Объем бензобака 7л
- Клиренс 290 мм
- Высота по седлу 890 мм
- Масса без топлива 102.9 кг
Мотоциклы на фотографиях могут незначительно отличаться в отдельных деталях от серийных моделей, а на некоторых иллюстрациях представлено дополнительное оборудование, доступное за дополнительную плату. Вся информация, касающаяся внешнего вида, габаритов, веса и пр. – не является обязательной и указывается при условии допуска возникновения ошибок, в том числе ошибок печати и набора текста. Такая информация может быть изменена без предварительного уведомления.
Мощный кусторез с пильным диском STIHL FS450. Характеристики, комплектация и преимущества, видео и отзывы
Содержание
Описание
Бензокоса Штиль FS450 представляет собой универсальный кусторез, который с легкостью справится с покосом травы на приусадебном участке, а также эффективно подрежет молодые побеги кустарника и деревьев.
Бензокоса оснащена мощным двигателем с 2,9 л.с., позволяющим не останавливаться даже во время покоса сучковатых кустарников.
Мотокоса Штиль FS450 имеет трехлопастные ножи, которые используются для густой поросли кустарника. Предусмотрена возможность менять режущие насадки в зависимости от вида предполагаемых работ.
Это делает модель универсальной. На режущую часть предусмотрена защита, цель которой предохранять ноги оператора от ножей.
Масса бензокосы Штиль составляет 8 кг., поэтому, для облегчения использования инструмента используются наплечные ремни.
Серийная комплектация
- Бензиновый двигатель Stihl;
- Трехлопастной нож-кусторез;
- Ручной топливный насос;
- Автоматическая декомпрессия;
- Антивибрационная система;
- Многофункциональная рукоять, с возможностью регулировать высоту ручки;
- Рукоять с двумя ручками для удобной эксплуатации;
- Защитные очки;
- Наплечный ремень для облегчения пользования мотокосой Штиль FS450.
Технические характеристики
| Рабочий объём см³ | 44.3 |
| Стандартный режущий инструмент | Диск с долотоподобными зубцами Ø225 мм |
| Мощность | 2,1/2,9 кВт/л.с. |
| Вес, кг | 8,1 |
| Объём бака л | 0,66 |
| Общая длина(4) | 164 см |
| Диаметр кошения | 420 мм |
Особенности использования
Заливать в мотокосу необходимо смесь бензина и моторного масла в соотношении 1:50 (масло:бензин). Предварительно смесь разводится в канистре, а потом заливается в бак.
Заготавливать единоразово большое количество топлива нельзя, так как оно быстро приходит в негодность.
Используется только качественный бензин АИ-92 и моторное масло фирмы STIHL. Подробно о концентрации и составе описано в инструкции.
Регулярные технические обслуживания станут залогом продолжительной службы агрегата.
Необходимо проверять силовой агрегат на наличие утечек и состояние свечи, удостовериться в чистоте воздушного фильтра.
Каждые 100 часов работы рекомендуется заменять свечу.
Внимание! Так как режущая часть мотокосы очень острая, соблюдайте меры предосторожности во время эксплуатации.
Преимущества
Основными достоинствами мотокосы можно назвать:
- Зависимость бензокосы при покосе только от наличия топлива;
- Незначительный вес триммера;
- Простота эксплуатации;
- Бензиновый двигатель, адаптированный для покоса даже густых зарослей травы;
- Значительно экономичнее, маневреннее и функциональней, чем газонокосилка.
Инструкция по эксплуатации
Подробное описание эксплуатации и обслуживания мотокосы Штиль FS450 можно прочитать в инструкции—>.
Видео обзор
Ниже представлен видео обзор мотокосы Штиль FS450
Отзывы владельцев
Владельцы в своих отзывах сходятся во мнении, что кусторез Штиль отличается надежностью и мощностью, благодаря чему покос густых зарослей становиться эффективнее и быстрее.
Константин: «Использую мотокосу Штиль 2 года и за это время полностью удостоверился в правильности своего выбора. Из недостатков только цена на само устройство и дополнительные принадлежности к ней. А по техническим характеристикам и по эксплуатации нареканий нет.»
Андрей: «Косил на кусторезе один сезон, но много. Брал для подработки. Поэтому в целом около 30 гектар получилось. Поломки были – это тросик газовый и заводной механизм, но все подлежало ремонту. Мне понравилось работать с аппаратом. Поначалу было тяжело, но потом привык.»
Загрузка...