Мотоцикл FLHTCUSE3 Ultra Classic Electra Glide (2008): технические характеристики, фото, видео

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

Used 2008 Harley-Davidson FLHTCUSE3 CVO Ultra Classic Electra Glide

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

Текст видео

Used 2008 Harley-Davidson FLHTCUSE3 Screaming Eagle Ultra Classic Electra Glide CVO for sale. Contact 1-888-767-1710 for more information or click on the links www.tampaharley.com
http://harleydavidsonoftampanewportri.
Featuring: Screaming Eagle Race Tuner, Rinehart True Dual Exhaust, Daybreaker Headlight

Coming in 2013! Harley-Davidson of Panama City Beach, Florida! Due west of Tallahassee on Florida’s beautiful Emerald Coast and proudly serving Destin, Fort Walton Beach and Pensacola. We will be Bay County’s full service Harley dealer. Located not far from Mobile and Dothan Alabama and a nice ride from the Atlanta, Georgia area.

Visit our world famous locations in Tampa, Brandon, New Port Richey, Florida and proudly serving Spring Hill, Plant City, Orlando, Daytona Beach, St. Petersburg, Clearwater Beach, Zephyrhills, Lakeland, Crystal River, Ocala, Clearwater, Bradenton, and Sarasota.

Our full service dealerships provide top rated service on all makes and models of motorcycles, an incredible selection on H-D t-shirts, Motorclothes, boots, helmets and gloves. We offer genuine HD parts and accessories including seats, helmets and windshields.

Ride the motorcyce of your dream for a week or the weekend through our Harley-Davidson Rentals. Click on the link for more information:
https://websolutions.tsd-inc.com/harl.

We also offer motorcycle-riding classes at all three of our locations in Tampa, Brandon and New Port Richey. Our courses teach you everything you need to know to ride and at the end of the class you will meet the licensing requirements for a Florida motorcycle endorsement. Click here to sign up!
http://www.tampaharley.com/miscpage_0.

The Tampa Harley group welcomes all guests from Fletcher’s Harley-Davidson of Clearwater Beach, Florida.

Alabama, Huntsville, Birmingham, Montgomery, Auburn, Dothan, Mobile, Alaska, Anchorage, Fairbanks, Juneau, Hawaii, Honolulu, California, Sacramento, San Francisco, Oakland, Modesto, San Jose, Fresno, Bakersfield, Los Angeles, Glendale, Anaheim, Irvine, Riverside, Palm Springs, San Diego, El Cajon, Nevada, Reno, Carson City, Las Vegas, Colorado, Fort Collins, Boulder, Denver, Colorado Springs, Pueblo, Grand Junction, Maryland, Baltimore, Annapolis, Arlington, Manassas, Frederick, Washington, DC, Florida, Tallahassee, Panama City Beach, Panama City, Pensacola, Fort Walton Beach, Jacksonville, Gainesville, Ocala, Ormond Beach, Daytona Beach, New Smyrna Beach , Coco Beach, Orlando, West palm Beach, Miami, Hollywood, Ft. Lauderdale, Naples, Ft. Meyers, Port Charlotte, Sarasota, Bradenton, St. Petersburg, Clearwater, Clearwater Beach, Largo, St, Pete Beach, Tampa, Dunedin, Tarpon Springs, New Port Richey, Tampa, Brandon, Plant City, Lakeland, Homosassa Springs, Brooksville, Spring Hill, Dade City, Georgia ,Atlanta, Marietta, Augusta, Columbus, Savannah, Valdosta, Illinois, Chicago, Joliet, Aurora, Naperville, Rockford, Peoria, Springfield, Indiana, Indianapolis, Fort Wayne, South Bend

Harley Davidson, motorcycles, motorcycle, Harley, Harleys, Dealer, Dealers, Dealership, H-D, HD

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Dav >

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – один из самых почитаемых «туристов» в мире. Первый «Электра Глайд» пересек Америку пол века назад – в 1965 году. С того времени основным направлением совершенствования байка стал максимальный комфорт при езде на «дальняк» в сочетании с функциональностью. Эта модель также прошла через «жернова» проекта «Рашмор», целью которого было кардинальное улучшение продукции марки. Информацию для улучшений разработчики получали непосредственно от клиентов компании. Несмотря на многочисленные технические обновления, байк сохранил душу и внешность настоящего «пожирателя миль».

Electra Glide Ultra Classic действительно большой мотоцикл, он выглядит солидно и устойчиво. Спереди – классические три фары. Центральная, самая большая, находится внутри пластикового обтекателя. Боковые фары «упакованы» в корпуса, покрытые зеркальным хромом. Сидение массивное и имеет форму ступеньки: водитель сидит в «ложбинке», а пассажир – на подобии трона с массивной спинкой и парой подлокотников. По бокам сзади расположены два жестких кофра, без которых такой байк выглядел бы просто «голым».

За спиной пассажира находится третий, центральный кофр. По многочисленным просьбами клиентов производитель сделал систему легкого доступа на всех кофрах. Общая вместимость модели одна из самых больших на рынке. В оформлении Electra Glide Ultra Classic используется много хрома. Им покрыты внешние детали двигателя, выпускная система и различные мелкие декоративные и функциональные элементы, «разбросанные» по мотоциклу.

Классический внешний вид не помешал «нашпиговать» байк всеми мыслимыми благами цивилизации. Здесь есть мультимедиа-система с навигатором и хорошей акустикой. Воздушные потоки в передней части байка были оптимизированы, так что теперь сопротивление воздуха меньше, равно как и аэродинамические шумы.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 1

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 2

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 3

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 4

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – фото 5

Мотоцикл Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic не продается в России в салонах официальных дилеров Harley-Davidson.

Технические характеристики Harley-Dav >

Год выпуска 2016 Тип Мотоцикл Класс Мотоцикл чоппер Длина, мм 2600 Ширина, мм – Высота, мм – Высота по седлу, мм 740 Страна сборки США

Модификации Harley-Dav >

Максимальная скорость, км/ч – Время разгона до 100 км/ч, сек – Двигатель Бензиновый инжекторный Число цилиндров / расположение 2/V-образное Количество тактов 4 Рабочий объем, см 3 1690 Мощность, л.с. / оборотах 86/5010 Момент, н·м / оборотах 138/3750 Расход топлива, л на 100 км 5.6 Снаряженная масса, кг 411 Тип коробки передач Механическая Система охлаждения Воздушная Показать все характеристики

Одноклассники Harley-Dav >

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, 2013 г

Это совсем особенный мотоцикл, его нельзя сравнивать с японцами «под Харлей» ни по одному из параметров. Что бы там не говорили, но Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic обладает какой-то магической харизмой. C практической точки зрения мотоцикл вполне удобен, вместителен и комфортен. Далеко не самый мощный в классе двигатель (103–й) тащит его «на моменте» вполне бодро и ужасно «вкусно». Тем, кому по душе «электрическая» тяга «Голды», удовольствия в пульсации огромного «Биг твина» не найти. По городу на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic лазить можно, но не так удобно, как, например, на «Triumph Bonneville», который стоит втрое дешевле. Зато на трассе – удовольствие в чистом виде: ветрозащита – лучшая из всех мотоциклов, стабильность на дороге – эталонная, тормозов и двигателя – в самый раз. К стати, если не кидаться сразу ставить прямотоки (куда ж без этого), то на стоковых трубах «Харли» очень неназойлив по звуку, а вибрации пропадают практически сразу, как только трогаешься. Продольные колеи мотоцикл переносит без шараханья, а ямы и кочки – без серьёзных проблем. Правда, не любит тяжеленный мот на мягкой подвеске попадать в ямы, пробивает подвеску часто, но, во-первых, безо всяких последствий для ходовой, а во-вторых, для ям и кочек есть лучший в мире «Гусь» (BMW R1200GS), это его стихия. Можно залить в вилку масло погуще, а зад подкачать (там пневма), но я предпочитаю ездить на мягком, а на плохой дороге сбрасывать скорость. Кстати, медленно ползущий по плохой дороге «Харли» ни у кого из участников движения не вызывает раздражение, его водитель остаётся в этой ситуации всё также ими уважаем и выглядит брутально.

В отличие от остальных моделей «Харли», всё, чем можно зацепиться за асфальт в повороте, расположено довольно высоко, что позволяет в виражах ложиться чуть не «в коленочку». Хотя нужно помнить, что это, конечно, не спорт-байк и всё весьма относительно. Кофров никогда не бывает достаточно ни на каком мотоцикле, если пытаться приравнять их к багажнику пусть даже маленького, но автомобиля. Но если подходить без фанатизма, то всё необходимое в относительно дальней дороге размещается в Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic без труда. О надёжности судить не могу, нет ещё статистики, но знакомые владельцы не смогли вспомнить какую-то характерную болезнь, кроме того, что в отличие от «японцев», «Харли» весьма требователен к обслуживанию и «расходникам». «Текут» и ломаются, в основном, мотоциклы, собранные из старья и обслуживаемые «на коленке», но нам, прошедшим школу «Ижаков» и «Яв», такая ситуация не кажется чем-то ужасным. Ведь многие мотоциклисты и любят мотоциклы именно за то, что в них можно покопаться, что-то перенастроить или поменять. Для таких «Харли» – Клондайк. Можно всю жизнь с ним ковыряться, почти не покидая гаража, ведь такого количества тюнинга нет ни на один мотоцикл в мире, были бы деньги.

Достоинства : легенда. Понты. Статус. Красивый. Отличные тормоза. Приятный моментный двигатель. Комфорт водителя и пассажира. Ветрозащита. Мягкая надёжная подвеска. Малый расход топлива. Огромный выбор тюнинга.

Недостатки : дорогой. Тяжёлый. Дорогое обслуживание. Малый межсервисный пробег. Слабый штатный свет. Жарит ноги в пробках.

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, 2016 г

С заводскими параметрами Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic ехал не настолько резво, как мне хотелось. Поэтому был поставлен коммандер на «мозги», Вайнс-Хайнс нулевой выхлоп (не труба от батареи, а выхлоп), нулевой впуск. Под это всё перепрошили «мозг». Всё поехало бодрее, но, все равно не так, как хотелось. Мне нужно, чтобы после 110 км/ч шло бодрое ускорение без переключения вниз. Короче динамики хотелось. Я просто тяжёлый, 170 кг, да ещё жена 55, да ещё сумки и набитые кофры – вес получается здравый, отсюда и динамика так себе. На Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic была пройдена вся европейская часть России, по пунктам будет долго расписывать. Так вот, ни разу не было случая каких-то проблем с мотоциклом, ни при каких обстоятельствах. Вопреки слухам: масло не течет и не сочится нигде. Регулярное ТО у дилера. Заменены на 25 тыс. км амортизаторы на Ohlins, ибо родная «пневма» умерла и стала пробивать, поменяна пружина лапки стояночной подножки, к сезону куплю свежую резину. Не ломается современный «Харлей». Даже колодки ещё родные стоят, но это манера вождения у меня такая. Управляется Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic очень своеобразно, но когда привыкаешь, то уже не мыслишь что другие мотоциклы поворачивают хорошо. Сцепление не скажу что тугое, но не для слабаков. Газ электронный, но очень вменяемый. Заметил, что настройка реакции ручки газа на каждой прошивке мозгов немного своя, но всегда адекватная и понятная. «Электричка» легко ходит до 200 км/ч (говорят, кладёт свой спидометр на 220 км/ч, но я не проверял), но зачем? Динамики для обгонов должно хватать – это факт.

Свет. Лучше света я не видел ни на одном мотоцикле. Для меня заводская посадка идеальна, ничего не надо менять. Пассажир периодически спит, что говорит само за себя. Также пассажир всё время крутится и фотографирует, а я это ощущаю только по толчкам в спину и шевелению где-то там, сзади. Очень классная штука круиз-контроль. Можно на трассе включать его, положить руки на колени и ехать себе спокойно, можно пить кофе. Пассажир при этом также крутится и фотографирует всё вокруг без каких-то отклонений от курса мотоцикла. Про вибрацию. Да, когда мотоцикл стоит и работает, то вибрация есть, но как только мотоцикл поехал – всё – диван. Ни мелких вибраций, ни крупных, всё зависит от дорожного покрытия и амортизаторов. Отлично едет по дождю. Дорогу держит, нет аквапланирования. Резина заводская, «Данлоп». Тормоза на Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic просто отменные. Больше сказать нечего. По обслуге не скажу что дорого. Если использовать масло CVO, то чуть дороже, если просто штатное масло, то чуть дешевле. Если брать масло других производителей, то может быть ещё дешевле, а смысл? Ремень проехал всё, что можно проехать, даже камни в смоле, и до сих пор жив, здоров и не болеет. Про «нейтраль». Говорят, плохо ловится. Если на «Харлее» стала плохо ловиться «нейтраль» – пора менять масло в коробке. Бензин пользую 95, но были пару случаев, в длинных калмыцких степях, когда 95 просто не было на заправке, а ехать было надо. На 92-м отмотал 300 км и ничего. Чуть увеличился расход. О расходе. Примерно 5 л/100км, но сильно зависит от ветра, если бодрая «встречка», то до 7 л вырастает, если попутка, то падает до 4 л. Но это настолько непринципиальные вещи при таком баке.

Достоинства : надёжность. Удобство. Тюнинга много. Дизайн. Звук.

Harley-Dav >

Информация по мотоциклу Harley-Dav >

Мотоцикл Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – это яркий представитель кастомных хот-род бэггеров с потрясающим фирменным стилем. Он создан для безутомительных длительных путешествий, чему способствует его мощный 2-распредвальный силовой агрегат с электронной системой впрыска топлива.

Комплектация мотобайка Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic включает заднюю и переднюю дуги безопасности, ветровое стекло на переднем обтекателе и три вместительных кофра для багажа. Пассажирское сиденье по бокам оснащено багажными кронштейнами, а большие подножки байка делают его посадку более комфортной.

Кроме того, мотоцикл Harley-Davidson модели Electra Glide Ultra Classic оборудуется приборной панелью на обтекателе с магнитолой и четырьмя динамиками, прикуривателем, СВ-радиостанцией и шлемами с интерком-связью. В приводе мотобайка использован армированный кевларом ремень. Безопасность передвижения обеспечивает обновленная антиблокировочная система Reflex.

Технические характеристики

Расход топлива

Средний расход топлива на Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide составляет 5,6 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена нового мотоцикла на момент написания статьи порядка 2 317 000 – 2 548 000 руб.

Видео

• Обзор Harley-Dav >

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic – мотоцикл класса “Туризм”, который выполнен в стиле туринг и предоставляет возможности для любых усовершенствований, включая установку боковой коляски.

В 2012 году Ultra Electra Glide Classic получил новый, мощный двигатель Twin Cam 103 с увеличенным рабочим объемом в 1690 куб.см. и воздушным охлаждением, 6-ступенчатой коробкой передач и круиз-контролем.

Модель Harley Electra Glide Ultra Classic может быть оснащена колесами двух типов.

Мотоцикл Electra Glide Ultra Classic имеет множество полезного стандартного оборудования, например, кофр Tour-Pak.