Мотоцикл FLHRCI Road King Classic (2000): технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики harley dav >

Представитель класса touring harley davidson road king известен своими техническими характеристиками, стильным внешним видом и удобным сидением. Некоторые элементы экстерьера навевают ностальгию. Обилие хромированных деталей, классическое кожаное сидение, спицованные колеса и улучшенная отделка кофров подчеркивают неповторимость байка. Мотоцикл выглядит дорого и солидно по причине кожаного сидения и дорогого оформления.

Комфортность езды на road king’е обеспечивается в меру широким удобным сидением, хорошим расположением руля и наличием высокого ветрового стекла. Широкая цветовая гамма отличает road king от остальных представителей HD. В стандартный комплект входят прочные вместительные кофры, полноразмерные подножки, высота которых регулируется, круиз контроль и система ABS.

Приборная панель, расположенная на баке, характерна своей простотой. На баке также присутствует большой аналоговый спидометр с отображением в милях, показатели которого без труда читаются при любой скорости, а основные индикаторы позволяют следить за состояние ключевых элементов управления мотоцикла. Тумблер зажигания расположен прямо под спидометром. На первый взгляд, кажется, что топливный бак имеет два отверстия, однако, вторая крышка служит элементом декора.

Технические характеристики harley dav >

Объем двигателя, см3 1690 Мощность, лс 86 Количество цилиндров 2 Число тактов 4 Максимальная скорость, км/ч 165 Расход бензина, л 5,6 Объем бака, л 22,7 Коробка передач 6-ступенчатая Высота по седлу, мм 678 Вес, кг 367

Двухцилиндровый v-образный двигатель практически не изменился с момента начала выпуска модели. Двигатель прост в обслуживании. Основные элементы системы можно без труда снять, не разбирая половину мотоцикла и не снимая двигатель с рамы. Применяется низкая степень форсировки. Каждый из цилиндров имеет по два клапана. Система охлаждения — воздушная. Подача топлива регулируется карбюратором.

Двигатель harley davidson road king крепится на резиновых подушках, поэтому могут наблюдаться небольшие колебания после запуска. Преимущество такой системы крепления состоит в то, что на любых оборотах мотор не донимает вибрацией. Двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах, а вот на высоких его мощности не хватает.

Переключение передач отличается жесткостью. К тому же бывает сложно поймать нейтралку. Сами передачи достаточно длинные. Коробка полностью соответствует характеристикам мотора, если не требовать большой динамики набора скорости.

Прочная дюплексная рама и надежная подвеска обеспечивают высокий комфорт при езде. Передняя подвеска – обычная телескопическая вилка с ходом 117 мм. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Подвеска достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги, чему способствует и большой вес мотоцикла.

Тормозная система отличается надежностью и предсказуемостью, но для веса мотоцикла ее мощности не достаточно. Тормоза — дисковые, гидравлические. Передний тормоз состоит из двух дисков с двумя однопоршневыми скобами. Сзади используется один диск. Безопасность езды увеличивается, поскольку используется система ABS. Бесперебойное управление тормозной системой обеспечивается электроникой.

Преимущества модели

1. Мощный надежный двигатель прост в обслуживании.
2. Мотор установлен на резиновой подушке, что минимизирует вибрацию на любых оборотах.
3. Тормозная система оснащена ABS.
4. Комфортная посадка.
5. Вместительные кофры.
6. Низкий центр тяжести обеспечивает хорошую управляемость на скорости.
7. Круизконтроль.
8. Хорошая ветро – и грязезащита.
9. Большой вес минимизирует влияние бокового ветра.
10. Полноразмерные водительские и пассажирские подножки, высоту которых можно регулировать.

Недостатки модели

1. Масло необходимо заливать отдельно в двигатель, первичную передачу и коробку.
2. Достаточно большой расход масла.
3. Большой вес.
4. Отсутствует тахометр и кнопка мигания света.
5. Головной свет слабоват.
6. Контрольные индикаторы практически не видны в дневное время.

Мотоцикл harley davidson road king classic подходит для совершения дальних поездок, чему способствует комфортное сидение, надежная защита от ветра, хороший запас хода и вместительные кофры. В городе управление несколько усложняется, поскольку размеры мотоцикла не маленькие, к тому же он не отличается достаточной маневренностью. Всю свою мощь и силу мотоцикл демонстрирует на загородных трассах.

Надежность, основательность, хорошая управляемость повышает уровень уверенности в управлении и безопасности езды. Простота конструкции позволяет не только без труда разобраться в мотоцикле самостоятельно, человеку, которые не привык разбираться в технической части, но и считается преимуществом при устранении неполадок в дороге.

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

135530 / 2000 Harley Davidson FLHRCI Road King Classic

Хотите сохраните это видео?

• Пожаловаться

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось?

Не понравилось?

For more information on this vehicle visit http://tinyurl.com/zuxnt3m

These days, with the popularity of motorcycles on the rise, it’s not hard to find great looking custom bikes. But how many of those customs actually have a perfect combination of proven dependability and jaw-dropping curb appeal that’ll provide years of happy ownership? I mean, you can always go out and find some pieced together beater that was built by the president of your local Jesse James fan club. Or you can walk in to our showroom and fire up this sweet Road King Classic that features a proven V-twin engine, a modern 5-speed transmission, and a whole roster of high quality parts that were designed, fabricated and assembled by one company. Proven, sorted and ready to hit the road, this super clean 2-wheeler is an exercise in bare-knuckle Americana. And if you’re one of the many riders who likes to spend more time enjoying your bike than working on it, it’s just your style!

Originally introduced in 1941, Harley-Davidson’s FL tourer line runs the gamut from Knucklehead antiques all the way to modern Softails. Thanks to a smooth combination of Sinister Blue and Diamond Ice paint, this classy FLHRCI Road King features a mature and substantial appearance. At the front of its frame, the good vibes start with a monochromatic fender that flows past a conservative rake to a traditional fuel tank. Simple and classically shaped, that attractive tank, equipped with a factory console, breaks perfectly in to a wide, Harley-branded saddle. That saddle leads a small passenger’s seat and leather-lined bags over a second fender that’s fitted with chrome-braced taillights. And overall, this cruiser features cool, virtually timeless aesthetics that are sure to age just as well as their high quality components allow.

Designed and built to mix retro visuals with today’s best technology, there are plenty of rider-friendly features that make owning this hog a very pleasant experience. Up front, fat chopsticks prop a tall windshield between raised handlebars, visored headlamps, Harley-Davidson accessory grips and polished handles that jerk a Harley-Davidson brake system. Between those brakes, accessory pedals and accessory pegs front polished Screaming Eagle pipes that let the whole neighborhood know you’ve arrived in style. And below those pipes, forward-mounted controls let the rider kick back, stretch his or her legs and chase the sun.

Beneath this Road King’s attractive facade, Harley-Davidson engineers took their time crafting a rigid frame that’s capable of handling the rigors of extended cruising. All of the chassis’ electrical components are artfully hidden to ensure a premium appearance and excellent fit and finish. Harley’s slick suspension is great at ensuring hours of pleasant traveling. That ride comes courtesy of traditional wire wheels, which spin original Dunlop Touring whitewalls. And naturally, the bike’s steering and maneuverability is specifically tuned in a way that creates a unique riding experience for each individual.

Widely considered the best motorcycle engine ever made, Harley’s legendary V-twin is the powerplant of choice for even the most extreme customs. So it’s only fitting that this awesome Road King boasts a 92 cubic inch V-Twin engine that turns 67 horsepower into an excellent riding experience. Better in almost every way than the Evolution it succeeded, that storied Twin Cam 88 features much improved drivability thanks to optional fuel injection. And behind the top-notch motor, a 5-speed transmission allows a 102 MPH top speed.

Мотоцикл Harley Davidson Road King Classic

Технические характеристики Harley-Davidson Road King Classic (34301 км)

Купить мотоцикл Harley Davidson Road King Classic в Москве из Америки (США) и Японии

1450 см³ / Карбюратор

Пробег: 34301 км

Расположение: V – образное

Число цилиндров: 2

Аукционный балл: 4

Цена: 408000 рублей.

(с доставкой в Москву)

В 1994 было начато производство Road King. Дорожная модель Harley Davidson Road King Classic бросает ностальгический взгляд с дополнительными деталями(кожаные седельные сумки). Мотоцикл основан на инновационном туристическом шасси Harley-Davidson, которое основано на единственной штанге, твердой структуре основы и крепком swingarm. Качество езды гарантируют передняя 41.3-миллиметровая телескопическая вилка и задний воздушный амортизатор с регулируемой характеристикой. Мощность прибывает из 1450 cc . Другими особенностями, которые стоит отметить, является дополнительная антиблокировочная система, Smart Security system Harley-Davidson, шестигаллонный топливный бак и электронный круиз-контроль.

Трансмиссия – стандартное оборудование на Softail® и Туристических моделях мотоциклов. Harley-Davidson доверяет каждому мотоциклу, который он продает. Harley-Davidson H-D1™ является всесторонним предложением инструментов настройки для владельца мотоцикла Harley-Davidson.

Все модели Road King Classic получают повышение рабочих характеристик. Road King – выразительный, шикарный и управляемый. Мотоцикл устойчивый и легок управляемый, даже на низкой скорости. Поездка гладка и удобна. Тормоза Road King не очень хорошие, но это не мешает мотоциклу доминировать на дорогах.

Вы можете купить мотоцикл Harley Davidson Road King Classic по доступной цене на мотоаукционе от партнерской компании Cemeco

Harley-Davidson Road King Classic

Harley-Davidson Road King Classic – фото 1

Harley-Davidson Road King Classic – фото 2

Harley-Davidson Road King Classic – фото 3

Harley-Davidson Road King Classic – фото 4

Harley-Davidson Road King Classic – фото 5

Мотоцикл Harley-Davidson Road King Classic не продается в России в салонах официальных дилеров Harley-Davidson.

Технические характеристики Harley-Dav >

Год выпуска 2019 Тип Мотоцикл Класс Мотоцикл чоппер Длина, мм 2420 Ширина, мм – Высота, мм – Высота по седлу, мм 715 Страна сборки США

Модификации Harley-Dav >

Максимальная скорость, км/ч – Время разгона до 100 км/ч, сек – Двигатель Бензиновый инжекторный Число цилиндров / расположение 2/V-образное Количество тактов 4 Рабочий объем, см 3 1745 Мощность, л.с. / оборотах – Момент, н·м / оборотах 150/3250 Расход топлива, л на 100 км 5.9 Снаряженная масса, кг 376 Тип коробки передач Механическая Система охлаждения Воздушная Показать все характеристики

Одноклассники Harley-Dav >

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Harley-Davidson Road King Classic

Harley-Davidson Road King Classic, 2016 г

Итак, после около 10 тыс. км пробега на своём Harley-Davidson Road King Classic хотел бы описать свои впечатления. В городе: «рулится» нормально – просто нормально. В штатных зеркалах всё отлично видно. Расположение кнопок поворотников на пультах – мне больше импонирует японский вариант. Понравилась выверенная работа КПП и двигателя – длина передач очень удобная и логичная. «Нейтраль», коробка, динамика – на хорошем уровне, всё ловится и переключается чётко и конкретно. На светофорах, каждый водитель спрашивает: «Что, троит?». Надоело объяснять, что это только на холостых. Расход топлива +/- 6 л. Клиренса хватает. Занижать не хочу. Тормозит адекватно, просто адекватно. Надо поставить «отсекатели» горячего воздуха под седло – жарит зад. Красивый. Звук – сплошное наслаждение.

В «дальняке»: надёжный. Ремонтопригодный. Штатный свет – на 4 с минусом. Опять же, есть и родной «апгрейд» и aftermarket. Но не дешево. Хорошая грузоподъёмность – три кофра, включая центральный. Правда, всё равно палатку, коврик, подушку, спальник пришлось в «гермопаке» на заднее седло приматывать. Тяговитость, само собой, на высоком уровне. Неутомительная эргономика (поставил седло Mustang, чтобы было пониже). Комфортная ходовая. Особенно понравилась работа задних амортизаторов. Масло в передней вилке можно и поменять на «погуще», а можно и не менять. Неприхотлив к бензину. Что на 95-ом, что на 92-ом на плохих российских заправках – едет и не кашляет. Бака 18,9 л. вполне достаточно. Но фирменную красную канистру на 1 галлон всё же прикуплю. 6-ая передача – это гуд (а её зелёненький индикатор – приятная штука). Круиз контроль – очень хорошо. «Максималка» у Harley-Davidson Road King Classic по спидометру 110-115 м/ч, на трассе хватало. Крейсерскую – 90-100 м/ч держит превосходно, без напряга. Вообще, понравилась работа двигателя во всём диапазоне – прогнозируемо, надёжно, без надрыва. Дорогу по прямой Harley-Davidson Road King Classic держит не плохо. Стабилизатор «Прогрессив» работает. Жёсткость рамы так себе. В скоростных (свыше 90 м/ч) затяжных поворотах, даже со средним наклоном мотоцикла, «колбасит».

Достоинства : надежность. Комфорт. Ремонтопригодность. Тяговитый мотор. Выверенная работа КПП.

Недостатки : в пробках нагревается седло. Штатный свет.

Harley-Davidson Road King Classic, 2009 г

Откатал на Harley-Davidson Road King Classic только сезон. Модель 2009 года, движок TwinCam, который не так трясет, как старые Evo. Единственный его минус – очень греется, даже рабочая температура больше любых других V-твинов. На малой скорости хочется остановиться и охладить ноги. Подсказали решение – поставил между котлов вентилятор, стало свежее. В руль сразу добавил грузики, чтобы не трясло на холостых. Он не похож на большой байк, чемоданы уродские, без замков, но вместительные. Их адские ремни для отпугивания нечистой силы. Заводишь, пока одеваешь шлем, он прыгает на подножке, потом успокаивается. В движении – мечта. Только на 5-10 км/ч этот Harley-Davidson Road King Classic не очень послушный, ведь колесная база как у автобуса. С такими габаритами любой мотоцикл требует навыков. Тяга паровозная, пассажира вообще не ощущаешь. Переключение коробки перекрикивает мотор, что очень нравится. По звуку ты понимаешь, на какой передаче двигаешься. Переключаются они удобной «качелькой». Удобны полноценные площадки для ног. Масло не ест, но доливать можно любое. Удобно расположено переключение зажигания на баке и тумблеры включения фар, сделано мощно и надежно. Звук выхлопа – утробный рокот, раскатывающийся по кварталам. С набором скорости вибрации в зеркалах пропадают. Особенно сильно они трясутся на холостых, на светофоре. Сиденье у Harley-Davidson Road King Classic большое и мягкое, чувствуешь себя как на домашнем диване. За таким большим ветровым стеклом задувает только в калоши. Этот динозавр не для больших скоростей, а для круизов. И ехать на нем хочется бесконечно, лишь бы дорога была хорошей. Передняя подвеска хорошая, чего не скажешь о задней. Амортизаторы короткоходые, чувствуют любую трещину. Не влияет на это наличие 2-го номера. Несмотря на такую массу в повороты ложится послушно.

Достоинства : паровозная тяга. Большое и мягкое сиденье. Отличная подвеска.

Недостатки : греется двигатель TwinCAm.

Harley-Davidson Road King Classic, 2014 г

Я владел Harley-Davidson Road King Classic уже почти 2 года и до сих пор люблю его. Такое ощущение, что этот мотоцикл был разработан только для меня. Мой общий пробег на нем 18500 км, никаких проблем с надежностью не было. У него все еще есть оригинальная задняя шина, которая, кажется, проедет еще тысячи 3 – 4 миль. Я поставил обтекатель в форме крыла летучей мыши, в итоге он хорошо защищает от ветра и придает мотоциклу крутой вид. Люблю круиз-контроль и отличные тормоза с хорошей обратной связью. Harley-Davidson Road King Classic – фантастический байк для трассы. Мне удалось ехать из Кофс-Харбора в Мельбурн за 1 день без чрезмерной усталости. Я не смог бы сделать это ни на одном из моих других мотоциклов. Купил свой первый Harley, когда мне было 18, а мне сейчас 59, поэтому у меня было несколько мотоциклов. У Harley-Davidson Road King Classic отличная маневренность, но вы должны быть осторожны при скорости менее 5 км/ч, поскольку это большой мотоцикл, и он может опрокинуться.

Достоинства : отличный вариант для трассы. Комфорт. Надежность. Управляемость.

Недостатки : на малых скоростях норовит опрокинуться.

Harley-Davidson Road King Classic, 2017 г

Я купил новый Harley-Davidson Road King Classic 2017 в ноябре прошлого года и к этому моменту проехал 8000 км. Новый двигатель имеет 150 Н·м крутящий момент, что очень сильно ощущается, особенно на низких оборотах. Мы с женой поехали в путешествие через неделю после покупки Harley-Davidson Road King Classic и в течение следующих 9 дней мы проехали 4600 км по юго-восточному побережью Квинсленда, Нового Южного Уэльса и Виктории, и жена ни разу не сказала, что ей что-то не нравится. Это особенно актуально, так как я женат 36 лет. Она любит ездить сзади, поэтому мы можем наслаждаться этим велосипедом вместе. Вибрация минимальна по сравнению с предыдущей моделью, а подвеска – это как день и ночь. HD устраняет неприятные удары в подвеске и обновляет все в новой модели. На действительно плохих дорогах вы все равно можете иногда получать стуки в задней части, но гораздо реже, чем раньше. Передняя подвеска отличная, и вы всегда будете получать удовольствие на плохих дорогах. Это 34-й мотоцикл, которым я владею, и, похоже, что это будет один из лучших мотоциклов, на которых я ездил. Мне потребовалось много времени, чтобы понять преимущества туринговых мотоциклов, это только второй такой байк, который я купил. Я думал, что буду ненавидеть тормоза, но они отлично работают, и для большого тяжелого мотоцикла Harley-Davidson Road King Classic останавливается очень быстро.

Достоинства : эргономика органов управления. Комфортные сиденья. Отличные тормоза. Двигатель. Надежность.

Harley-Davidson Road King Classic, 2019 г

Мой первый Harley-Davidson. На этом мотоцикле в общей сложности я проехал более 15 тыс. миль. Единственная проблема, с которой я столкнулся, это то, что рычаг переключения передач как-то отвалился и больше никогда его не видел. Был заменен по гарантии. В остальном никаких нареканий, я очень счастлив. Мотоцикл позволяет на одном дыхании преодолевать сотни миль одну за одной.

Достоинства : пожиратель миль. Комфорт. Защита от ветра. Великолепный классический дизайн. Отличные тормоза.