Мотоцикл FLHRC Road King Classic (2011): технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики harley dav >

Представитель класса touring harley davidson road king известен своими техническими характеристиками, стильным внешним видом и удобным сидением. Некоторые элементы экстерьера навевают ностальгию. Обилие хромированных деталей, классическое кожаное сидение, спицованные колеса и улучшенная отделка кофров подчеркивают неповторимость байка. Мотоцикл выглядит дорого и солидно по причине кожаного сидения и дорогого оформления.

Комфортность езды на road king’е обеспечивается в меру широким удобным сидением, хорошим расположением руля и наличием высокого ветрового стекла. Широкая цветовая гамма отличает road king от остальных представителей HD. В стандартный комплект входят прочные вместительные кофры, полноразмерные подножки, высота которых регулируется, круиз контроль и система ABS.

Приборная панель, расположенная на баке, характерна своей простотой. На баке также присутствует большой аналоговый спидометр с отображением в милях, показатели которого без труда читаются при любой скорости, а основные индикаторы позволяют следить за состояние ключевых элементов управления мотоцикла. Тумблер зажигания расположен прямо под спидометром. На первый взгляд, кажется, что топливный бак имеет два отверстия, однако, вторая крышка служит элементом декора.

Технические характеристики harley dav >

Объем двигателя, см3 1690 Мощность, лс 86 Количество цилиндров 2 Число тактов 4 Максимальная скорость, км/ч 165 Расход бензина, л 5,6 Объем бака, л 22,7 Коробка передач 6-ступенчатая Высота по седлу, мм 678 Вес, кг 367

Двухцилиндровый v-образный двигатель практически не изменился с момента начала выпуска модели. Двигатель прост в обслуживании. Основные элементы системы можно без труда снять, не разбирая половину мотоцикла и не снимая двигатель с рамы. Применяется низкая степень форсировки. Каждый из цилиндров имеет по два клапана. Система охлаждения — воздушная. Подача топлива регулируется карбюратором.

Двигатель harley davidson road king крепится на резиновых подушках, поэтому могут наблюдаться небольшие колебания после запуска. Преимущество такой системы крепления состоит в то, что на любых оборотах мотор не донимает вибрацией. Двигатель отличается хорошей тягой на низких оборотах, а вот на высоких его мощности не хватает.

Переключение передач отличается жесткостью. К тому же бывает сложно поймать нейтралку. Сами передачи достаточно длинные. Коробка полностью соответствует характеристикам мотора, если не требовать большой динамики набора скорости.

Прочная дюплексная рама и надежная подвеска обеспечивают высокий комфорт при езде. Передняя подвеска – обычная телескопическая вилка с ходом 117 мм. Задняя подвеска – маятник с двумя амортизаторами. Подвеска достаточно неплохо отрабатывает неровности дороги, чему способствует и большой вес мотоцикла.

Тормозная система отличается надежностью и предсказуемостью, но для веса мотоцикла ее мощности не достаточно. Тормоза — дисковые, гидравлические. Передний тормоз состоит из двух дисков с двумя однопоршневыми скобами. Сзади используется один диск. Безопасность езды увеличивается, поскольку используется система ABS. Бесперебойное управление тормозной системой обеспечивается электроникой.

Преимущества модели

1. Мощный надежный двигатель прост в обслуживании.
2. Мотор установлен на резиновой подушке, что минимизирует вибрацию на любых оборотах.
3. Тормозная система оснащена ABS.
4. Комфортная посадка.
5. Вместительные кофры.
6. Низкий центр тяжести обеспечивает хорошую управляемость на скорости.
7. Круизконтроль.
8. Хорошая ветро – и грязезащита.
9. Большой вес минимизирует влияние бокового ветра.
10. Полноразмерные водительские и пассажирские подножки, высоту которых можно регулировать.

Недостатки модели

1. Масло необходимо заливать отдельно в двигатель, первичную передачу и коробку.
2. Достаточно большой расход масла.
3. Большой вес.
4. Отсутствует тахометр и кнопка мигания света.
5. Головной свет слабоват.
6. Контрольные индикаторы практически не видны в дневное время.

Мотоцикл harley davidson road king classic подходит для совершения дальних поездок, чему способствует комфортное сидение, надежная защита от ветра, хороший запас хода и вместительные кофры. В городе управление несколько усложняется, поскольку размеры мотоцикла не маленькие, к тому же он не отличается достаточной маневренностью. Всю свою мощь и силу мотоцикл демонстрирует на загородных трассах.

Надежность, основательность, хорошая управляемость повышает уровень уверенности в управлении и безопасности езды. Простота конструкции позволяет не только без труда разобраться в мотоцикле самостоятельно, человеку, которые не привык разбираться в технической части, но и считается преимуществом при устранении неполадок в дороге.

Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King classic

Видео

Технические характеристики Harley-Davidson FLHRC Road King classic (12714 км)

Двигатель: 1450 см³

Пробег: 12714 км

Расположение: V – образное

Число цилиндров: 2

Аукционный балл: 4

Цена: 505000 рублей.

(с доставкой в Москву)

Куплен 16.05 на аукционе JBA в Японии.

Кофры, Ветровое стекло, красивый цвет.

Вы можете купить мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King classic по сниженной цене на мотоаукционе от партнерской компании Cemeco

Harley-Dav >

Информация по мотоциклу Harley-Dav >

Дизайн некоторых элементов мотоцикла Harley-Davidson Road King Classic вызывает ностальгию. К ним можно отнести спицованные колеса с белым обводом покрышек, кожаное сиденье в классическом стиле, улучшенную отделку кофров и много хрома в самых разных кузовных деталях. Сюда можно добавить съемное широкое ветровое стекло и широкую цветовую гамму покраски.

Задняя пневматическая подвеска мотоцикла Harley-Davidson модели Road King Classic регулируется давлением воздуха. Двигатель «Короля дорог» оснащен электронной системой впрыска, а круиз-контроль обеспечивает поддержание постоянного скоростного режима. Запаса мощности мотобайка хватает для уверенного и максимально безопасного передвижения на подъемах или при обгонах.

Шестиступенчатая коробка передач мотоцикла Harley-Davidson модели Road King Classic обеспечивает их плавное переключение и отличную динамику на дороге. Фирменные тормоза способны остановить тяжелый байк даже в экстренных ситуациях. Стальная рама повышает общую прочность конструкции, а низкий центр тяжести и удобная посадка делают его более комфортабельным.

Технические характеристики

Расход топлива

Средний расход топлива на Harley-Davidson Road King Classic составляет 5,6 л на 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

Цена нового мотоцикла на момент написания статьи порядка 2 047 000 – 2 252 000 руб.

Видео

• Обзор Harley-Dav >

Road King – это мотоцикл, у которого нет ни одной лишней детали. Его вызывающий ностальгию стиль прекрасно сочетается с выдающимися ездовыми характеристиками и универсальностью, присущей современному туреру Harley-Davidson. Большая хромированная фара Hiawatha ведет свою историю из 1960-х, когда улицами правил хром. Мощь совершенно нового двигателя Milwaukee-Eight 107 позволяет вам получить всё и сразу. Совершенно новая вилка Dual Bending Valve и эмульсионные задние амортизаторы дают вам полный контроль над мотоциклом и делают его ход мягким. Road King Classic может похвастаться шинами с белыми боковинами, виниловой обивкой боковых кофров и седла. Это – образец неувядающей классики, созданный специально для современного райдера.

Тест-драйв Harley-Davidson Road King Special: король дорог

Однажды каталась я по Калифорнии и Аризоне, наслаждалась местными дорогами. На круизере, конечно. И что меня удивило по части мотопарка южных штатов, так это тотальное доминирование двух моделей Harley-Davidson — «Электрички» и Road King. Такое ощущение, что дилеры компании американцам про другие варианты просто не рассказали.

Harley-Davidson Road King Special. Цена: от 2 064 000 р. В продаже: с 2017 г.

В этом году Нarley-Davidson Road King исполняется 25 лет. Любопытно, что за это время он почти не изменился внешне, а относительно глубокой модернизации подвергся только год назад с установкой нового, более тяговитого мотора Milwaukee-Eight 107 (1745 см3) и новых подвесок: 49‑мм передней вилки и задних амортизаторов с увеличенным диапазоном регулировки преднатяга пружины при помощи гидравлического регулятора.

У меня на тесте модель Road King Special — модификация бэггер, отличающаяся от базовой версии, помимо стилистических решений, только большим диаметром колес — 19/18 против 17/16 дюймов. Однако это отличие не только придает бэггеру более «целеустремленный» вид, но и улучшает его управляемость и маневренность.

Во внешности мотоцикла доминирует черный цвет — очень необычно для Road King, который всегда был, пожалуй, самым хромированным из всех Harley-Davidson, чтоб никто не сомневался, что он действительно железный. Но времена и нравы, а также желание подчеркнуть изящество нового двигателя придали дизайнерам моральных сил и уверенности, что так будет лучше. Крупные детали корпуса: бак, крылья, подседельные заглушки — матовые серые, как на нашем экземпляре, или матовые оливковые, или вишневые с блестящими хлопьями. Получилось строго и стильно.

Road King вообще и модификация Special в частности среди турингов Harley-Davidson, конечно, самые «задорные» модели, если такое легкомысленное определение можно употребить по отношению к аппарату весом 355 кг и длиной 2420 мм. Тем не менее отсутствие ветрозащиты на руле формата мини-эйпхенгер и всяких накладок на дугах значительно снизило вес и облегчило руление.

Но есть в устройстве Road King Special и досадное противоречие. Можно бы смириться с традиционно короткоходными жесткими подвесками, на которые позвоночник и точка опоры водителя начинают жаловаться уже после пары «лежачих полицейских», но благодаря которым мотоцикл отлично закладывается в повороты, стабильно их проходит и вообще стал отзывчивым и четким на реакцию (правда, на сухом и ровном асфальте — на мокром сразу дает о себе знать дубовая низкопрофильная резина), если бы их возможности не пресекались «на взлете» низко расположенными подножками-платформами водителя, которые начинают чиркать об асфальт, чуть только вы решили «запилить» поворот покруче… А ведь повороты, как и — вы не поверите! — неровности встречаются даже на американских дорогах.

Видимо, главное в Road King все же не ТТХ, а его облик и образ большого, тяжелого, «трушного» мотоцикла для больших дядек, хоть благодаря низкому центру тяжести и опущенному седлу управляться с ним относительно легко может и стройная девушка. Но девушкам в нем как раз будет не хватать ветрозащиты и центральной «косметички».