Мотоцикл FE 570 Enduro (2010): технические характеристики, фото, видео

Эндуро

Эндуро — мотоцикл, предназначенный для езды по бездорожью.
Популярность такого класса мотоциклов связана с комфортабельностью и быстротой железного коня. Изначально они появились в мотоспорте, но со временем эволюционировали сразу в несколько направлений, в том числе и в дорожную эксплуатацию.
Отличительные особенности:
— небольшой вес;
— одно или двухцилиндрованные двигатели;
— колёса со спицами, переднее чуть больше заднего по диаметру;
— высоко расположенный широкий руль;
— большой ход подвесок;
— малая мощность;
— низкий звук мотора.
Классификация эндуро.
Существует три основных группы:
1. Хард эндуро. По внешнему виду напоминают кроссовые мотоциклы, так как строятся на их базе. Отличие от собратьев:
— высокая прочность деталей;
— энергоемкость;
— минимальный вес;
— высокая удельная мощность;
— высокое соотношение мощность/вес.
Благодаря своим отличным показателям, предназначены, в первую очередь, для мото-соревнований.
2. Софт-эндуро. Этот вариант подойдет для любителей активного отдыха и для повседневной городской эксплуатации. Мотоцикл позволит комфортно проехаться как по асфальту, так и по умеренному бездорожью. Наиболее подходящая техника для езды по российским дорогам.
3. Туристическое эндуро. Является самым продаваемым и популярным двухколесным транспортом для дальних путешествий. Обеспечит не только быстроту передвижения, но и высокий уровень комфорта на протяжении всей поездки. Оснащается дополнительным оборудованием, которое приобретаются и у производителей и у сторонних компаний.
Эти мощные мотоциклы отличаются большим рабочим объемом двигателя и выносливыми подвесками. Эндуро позволит взять с собой в путешествие большое количество груза, при этом, не снижая технические характеристики. Единственный сдерживающий фактор на бездорожье — вес и габариты транспорта. Других минусов в этом классе не найти.
В России эндуро набирает свою популярность, с учетом качества наших дорог. Этот класс мотоциклов позволит с лёгкостью маневрировать на узких дорогах, не останавливаться перед лежачими полицейскими и рельсами. Этот вид транспорта подойдет для любителей природы и диких мест.
Ещё одним преимуществом перед другими классами будет использование мотоцикла зимой, пока другие спортбайки отдыхают в гараже до весны.
Эндуро – это мотоцикл, созданный для комфортной езды по шоссе и безумных гонок по бездорожью.

Мотоцикл Husaberg FE 570 Enduro 2010 обзор

Технические характеристики Husaberg FE 570 Enduro 2010

Двигатель Husaberg FE 570 Enduro 2010

Трансмиссия Husaberg FE 570 Enduro 2010

Размеры и масса Husaberg FE 570 Enduro 2010

Ходовая часть и тормоза Husaberg FE 570 Enduro 2010

Динамические характеристики Husaberg FE 570 Enduro 2010

Прочие характеристики Husaberg FE 570 Enduro 2010

Описание Husaberg FE 570 Enduro 2010

Описание мотоцикла Husaberg FE 570 Enduro 2010 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Husaberg FE 570 Enduro технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 565 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Husaberg FE 570 Enduro – это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Husaberg, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Husaberg FE 570 Enduro других годов выпуска и информацию о них

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява

«Мне никак не удается добиться плавного действия тормозов на мотоцикле Ява. Торможение происходит рывками, хотя колодки и тросы исправны. В чем может быть причина?» — спрашивает К. Лобачев им г. Коломны.Рывки при торможении мотоциклов и автомобилей характерны для тех случаев, когда у тормозных барабанов бывает неправильная (овальная, граненая и т. п.) форма рабочей поверхности. Колодки прижимаются к ней неравномерно — сильнее на участках, расположенных ближе к оси барабана, слабее — на удаленных от нее.В мотоциклетных (спицевых) колесах форма барабана нарушается обычно от сильных ударов о различные препятствия или вследствие неравномерного натяжения спиц (чаще всего после переборки колеса).Чтобы устранить деформацию барабана, сначала обязательно регулируют натяжение спиц, а если этого окажется недостаточно, протачивают рабочую поверхность барабана на токарном станке. Лучшие результаты дает обработка барабана в собранном колесе. Если же станок не позв.

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен.

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф.

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m.

Минск М-105 – ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть.

Мотоцикл FE 570 Enduro (2010): технические характеристики, фото, видео

Husaberg FE 570 Enduro

Make Model Husaberg FE 570 Enduro

Year 2012

Engine Four stroke, single- cylinder, SOHC, 4 valves

Capacity 565.5 cc / 34.5 cu-in Bore x Stroke 100 x 72 mm Cooling System Liquid cooled Compression Ratio 12.2:1 Lubrication Pressure circulation, trochoit oil pump

Induction Keihin EFI Electronic fuel injection.

Ignition Kokusan digital Starting Electric

Max Power NA

Max Torque NA Clutch Wet multi-disc clutch, hydraulically operated

Transmission 6 Speed Final Drive Chain Frame Double cradle perimeter design 25CrMo4, subframe Cross-linked Polyethylene

Front Suspension WP USD 4860 MA Husaberg Enduro Front Wheel Travel 300 mm / 11.8 in

Rear Suspension WP PDS 5018 Husaberg Enduro Rear Wheel Travel 320 mm / 12.6 in

Front Brakes Single 260mm disc 2 piston caliper

Rear Brakes Single 220mm disc 1 piston caliper

Front Tyre 90/90 -21

Rear Tyre 140/80-18 Wheelbase 1475 mm / 58.7 in Seat Height 985 mm / 38.8 in Ground Clearance 390 mm / 15.4 in

Dry Weight 114.5 kg / 252.4 lbs

Fuel Capacity 9 Litres / 2.4 US gal

Outstanding Husaberg Enduro power: Brute force packed into pure ergonomics and supreme rideability. Leaves nothing to be desired in terms of performance and torque, even when faced with the toughest requirements. What more could you want.

mass centralisation with 70° engine layout
optimum positioning of centre of gravity
controllability

precise power application with EFI
harmonic power delivery in every situation

traction due to engine characteristics and weight distribution
convertibility of engine power into forward propulsion

closed cartridge forks
unrivalled responsiveness
constant damping throughout the entire suspension travel
optimised for fast and rutted terrain

Husaberg FE570 Features and Benefits

The latest WP closed cartridge USD fork with 48 mm diameter signifies a new dimension in the field of enduro suspension. The fully adjustable 48 mm fork from WP Suspension ensures comfortable response and large damping reserves. In conjunction with the CNC-machined triple clamps, this guarantees more assured control of the front wheel.

Particularly light and manufactured from high quality aluminium, ensuring that the silencer complies with all statutory noise limits.

The lightweight double-cradle perimeter design guarantees the highest levels of torsional rigidity and assured directional stability. Extremely slim lower tube loops. Minimal overall width. Unbeatable Ground Clearance.

High-strength aluminium alloy Neken tapered handlebars guarantee the highest levels of stiffness and safety. Mountable in 4 different positions.

Crosslinked polyethylene guarantees the highest levels of strength at the same time as reduced weight. Numerous electronic components are embedded perfectly in the subframe. Now in black.

Classy triple clamps machined from a single piece are fitted as standard to all Husaberg models. This results in precise clamping of the fork tubes, which supports the flawless function of the forks.

Positioned directly behind the tank cap, it is covered by the front part of the seat. The raised airbox position guarantees cool, clean intake air and maximum wading depth. Intake port in direct downdraught from the filter to the cylinder.

The 8.5 litre capacity, slim fuel tank extends way under the seat, providing a favourable centre of gravity, and is equipped with a compact fuel pump as well as a reserve sensor. The transparent polyethylene also allows the fuel level to be determined from the outside.

The integrated stainless steel exhaust manifold offers optimum protection from damage by rocks and prevents all direct contact with the rider.

The latest Brembo front brake for optimum braking performance with a minimum of effort. Effective single-piston rear brake caliper. Ultra-light Wave discs for best possible deceleration
and efficient self-cleaning of the brakes.

Fully adjustable PDS shock absorber with optimised settings for even better traction and stability. Adjustable rebound damping and variable high- and low-speed compression damping guarantee the perfect configuration for the most diverse conditions.

sports-oriented compact engine design with revolutionary layout + reduced to the minimum + optimum handling thanks to 70° cylinder angle and crankshaft position close to bike’s centre of gravity + easy starting + the hightest reliability

Starting at the push of a button, in every situation by means of precisely controlled state-of-the-art engine management, no need for a kickstarter, minimum engine weight

42 mm throttle body in direct downdraught + optimum flow from the airbox to the cylinder + 2 alternative mappings selectable (map-select switch available as a Husaberg part)

New valve spring retainers made of stronger material guarantee greater reliability under heavy loads in the highest rpm ranges.

All engine versions are equipped with a perfectly graduated 6-gear transmission, with a narrower spread in the FX.

Designed for extreme loads, hydraulic clutch actuation system from Magura, integrated torque cushion, perfect application, FLEX clutch lever, hinges forwards up to 90°, reduces risk of breakage

For greater stiffness, the engineers have significantly reinforced the area of the frame around the steering head on the 4-stroke models, reduced frame flex at the decisive points, substantially improved stability of the bike at high speeds, absolutely precise control of the front wheel

Super-light cast aluminium swingarm, holds the directly attached PDS shock, greatest degree of directional stability, plenty of traction and comfort

Husaberg model year 2012 is about to hit the trails

For model year 2012 Husaberg will be 100% Enduro and with the addition of a sixth model to the Enduro line-up the Swedish brand once again addresses a completely new target group.

In Model Year 2012 Husaberg clearly focuses on its core competence again – Enduro. From the very beginning back in 1988, when a couple of Swedish Enduro enthusiasts decided to develop and build a radically new Enduro machine, which then became known as the first Husaberg, up until today Enduro was always the brand’s inner core. Be it in terms of sales or in terms of racing success, the FE and TE Enduro bikes have always been the brand’s most valuable assets and therefore the decision was taken to go “back to the roots” and become 100% Enduro again.

A new model for new Husaberg riders

Husaberg wants to open up access to the brand for even more Enduro enthusiasts. Therefore the model range is further expanded by the addition of a new model, the TE 125.

After the bigger-bore 2-stroke models last year which have proven very successful in racing (victory at Hell’s Gate, Tough One, Extreme Lagares and Vice-World Champions title in the Indoor Enduro World Championship) as well as in sales right away, this new addition to the Husaberg model range will attract even more new customers to Husaberg. The passionate 125cc riders on one hand and, even more importantly, the young Enduro enthusiasts and racers from the age of 16 on the other hand. It is the next logical step for Husaberg to become a full range 100% Enduro brand attracting new young customers.

The TE 125 is unbeatable in terms of easy handling and with the top of the range components like the closed-cartridge fork, machined triple clamps and translucent 11 litre tank it shares with its siblings will be an easy choice for all E1 racers who want the best price/performance ratio of the class.

New look, better “Husability”

The look of the 2012 model range has been refreshed not only by new graphics but also by very useful changes and additions. A very convenient change which also contributes to the fresh and light overall appearance of the bikes is the now completely translucent fuel tank for all FE and TE models which makes it even easier to determine the fuel level in the tank. As the yellow coated frame might only look good the addition of very stable MX handguards offers excellent protection and further underlines the high level of equipment offered as standard on the Husaberg models like the frame protection (all models) and the engine protection (all models but TE 125).

Only the best components

Of course Husaberg remains true to its premium standards and therefore all models feature the top of the range suspension with a closed-cartridge front fork and the fully adjustable PDS shock. The fork is held in place by machined triple clamps whereby the upper triple clamp is a new, lighter and more rigid version offering even better clamping characteristics for the 2012 models.

The high performance brakes featured on the 2012 Husaberg models are again supplied by Brembo, the shrouds are manufactured using the latest in-mould technology making them more resistant to wear and the hydraulic clutch actuation and the electric start button (all models but TE 125) are mounted on an extremely rigid Neken aluminium handlebar.

The big-bore 2-stroke models TE 250 and TE 300 receive a new reed valve block for even better throttle response and the TE 300 also features a new cylinder for increased bottom-end power. The standard on-the-fly ignition switch is replaced in model year 2012 by a new, smaller version so far only available from Husaberg’s accessories programme.

Last but not least Husaberg will be expanding the Husaberg Factory Team’s long-standing cooperation with Michelin on to the standard bikes by equipping all models from model year 2012 with Michelin Enduro Competition III tyres.

Value for money

Although still using only the best components available on the market and not compromising any detail when it comes to build quality, focusing on the core Enduro models, complimenting better sourcing terms resulting from a steadily growing sales volume over the last 3 years, Husaberg can now pass on these cost benefits to its Husaberg riders with more attractive retail prices* for model year 2012.

All news and details about the 2012 models are available here on Total Motorcycle website.

КАТАЛОГ :: HUSABERG :: HUSABERG FE 570

Технические характеристики – HUSABERG FE 570

Мощность л.с. 65
Максимальная скорость км/час 170
Объем бензобака, литров 9
Сухая масса, кг 110
Система запуска: Стартер
Топливная система питания Инжектор
Тип(вид) мотора 1 котловый
Тип мотора 4-х тактный
Наличие центральной подножки Нет
Тип привода колеса Цепь
Коробка передач: мех. 6-х ступч.
Тормоза передние 1 дисковые
Тормоза задние Диск
Тип тормозов: Раздельные
Тип передней ходовой: Перевертыш
Тип задней ходовой Моно маятник
Задний амортизатор 1 амортизатор
Ход вилки, мм 300
Приборная панель Цифровая
Привод сцепления Гидравлика

>>> Посмотреть все объявления HUSABERG FE 570

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.

Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.

(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла – разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Байк с мощным двигателем, характеристиками эндуро, чистой эргономикой и отличными ездовыми качествами сразу обращает на себя внимание. Даже в самых жестких дорожных условиях он демонстрирует хорошую управляемость и большой крутящий момент.

Husaberg FE 570 оснащен легким компактным одноцилиндровым четырехтактным двигателем рабочим объемом 565,5 см3 с системой жидкостного охлаждения. Ход поршня равен 100 мм. Диаметр цилиндра составляет 72 мм. Степень сжатия 12.2:1. На туристический эндуро установлен электростартер на 12В или 7а/ч, топливная система и система управления двигателем Keihin EFI. Все версии двигателей оборудованы шестиступенчатой трансмиссией с самым узким диапазоном отклонения по шкале FX.

FE 570 демонстрирует небольшую сухую массу, равную 114,5 кг. Колесная база составляет 1 475 ± 10 мм. Вместимость топливного бака равна 8,5 л. Высота седла составляет 985 мм. Дорожный просвет равен 390 мм. Угол вилки поворотного кулака составляет 63,5 градусов. Цепной механизм X-Ring 5/8 x 1/4 дюймов. Размер переднего диска DID составляет 1,60×21 дюймов. Размер заднего диска DID составляет 2.15×18 дюймов. Размер передней шины равен 90/90-21 дюйм. Размер задней шины равен 140/80-18 дюйм.

Запуск мотоцикла происходит посредством нажатия кнопки, которая заводит двигатель. С применением современной технологии управления и контроля над двигателем при минимальном весе нет необходимости в запуске мотора посредством ножного стартера. Смазка происходит под давлением двух масляных насосов. Для мотоцикла рекомендуется использование моторного масла Motorex, SAE 10W-50. Коэффициент индуктора 33:76. Коэффициент вторичного привода 13:38 (13:52).

Туристический эндуро оснащен многодисковой гидромуфтой с гидравлическим управлением. Спроектированная для экстремальных нагрузок система приведения в действия гидромуфты от Magura, встроенный амортизатор крутящего момента, отличная аппаратура, рычаг управления муфтой FLEX, установленный под наклоном вперед на 90 градусов, сокращают риск поломки.

Дроссельные задвижки размером 42 мм в прямом нисходящем потоке воздуха обеспечивают оптимальный поток от воздушной коробки к цилиндру. Спортивно-ориентированный компактный дизайн двигателя с революционным расположением под углом в 70 градусов и сокращенным до минимума весом гарантирует оптимальное управление мотоциклом. А местоположение коленвала, близкое к центру тяжести, обеспечивает легкий и быстрый старт и высокую прочность.

Приподнятая позиция воздушной коробки обеспечивает поток холодного чистого всасываемого воздуха и его максимальную глубину проникновения, а впускной канал в прямом нисходящем потоке воздуха гарантирует его непосредственное попадание от фильтра к цилиндру. Многочисленные электронные компоненты грамотно вмонтированы во вспомогательную раму, которая теперь доступна и в черном цвете.

Рама 25CrMo4 сдвоена по периметру. Также имеется вспомогательная рама, изготовленная из поперечно скроенного плотного полиэтилена. Главная и вспомогательная рамы обеспечивают высокий уровень жесткости и надежность конструкции при перемещении.

Передняя подвеска представляет собой вилку WP-USD длиной 48 мм с закрытым картриджем. Длина передней подвески составляет 300 мм. Задняя подвеска представляет собой амортизатор WP-PDS DCC, который регулируется по предварительному натягу. Длина задней подвески составляет 335 мм. Сверхлегкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор.

Новейший закрытый картридж вилки WP USD диаметром 48 мм знаменует новое измерение в области подвесок эндуро. Полностью регулируемая 48 миллиметровая вилка подвески WP обеспечивает хорошую чувствительность, ответную реакцию и большие резервы амортизации. Вместе с траверсами типа ЧПУ ходовая часть обеспечивает более уверенный контроль над передним колесом.

Вместительный легкий топливный бак расширяет место под сиденьем, оптимизируя, таким образом, центр тяжести. Он оборудован компактным топливным насосом и резервным датчиком. Прозрачный полиэтилен также позволяет определять уровень топлива снаружи.

Встроенный выпускной коллектор, изготовленный из нержавеющей стали, гарантирует оптимальную защиту от повреждений камнями и предотвращает любой непосредственный контакт с наездником. Очень тонкие хомуты нижней трубы при минимальной габаритной ширине мотоцикла вкупе с оптимальным дорожным просветом делают его маневренным и безопасным.

Для большей жесткости инженеры существенно укрепили площадь рамы вокруг вилки поворотного кулака на четырехтактных моделях мотоциклов и сократили ее гибкость на обоих концах, а также значительно усовершенствовали устойчивость байка на высоких скоростях, улучшив контроль над передним колесом. Благодаря этому, Husaberg FE 570 стал еще более прочным и долговечным.

Полностью регулируемый амортизатор PDS с оптимизированными установками предусмотрен для еще большей стабильности и тягового усилия. Регулировка компрессионной амортизации при высоких и низких скоростях дает отличную стабильность мотоцикла в самых различных условиях. Ультралегкий литой алюминиевый качающийся рычаг держит непосредственно прикрепленный к нему амортизатор PDS, который обеспечивает высочайшую степень устойчивости при перемещении, а также хорошее тяговое усилие. Он расположен прямо позади крышки заливной горловины бака и прикрыт передней частью сиденья.

Тормозная система представлена новейшими передними и задними дисковыми тормозами Brembo для оптимальной тормозной характеристики при минимальном усилии. Размер переднего дискового тормоза составляет 260 мм. Размер заднего дискового тормоза равен 220 мм.

FE 570 имеет высокопрочные рукоятки в форме трапеции из сплава алюминия. Их размер – 28/22 мм. Рукоятки устанавливаются в 4 разные позиции. Па панели инструментов туристического эндуро, кроме всех необходимых измерительных приборов, расположено 2 альтернативных варианта отображения местности. Эта опция выбора карт доступна как часть программы Husaberg. Легкий прочный алюминиевый глушитель соответствует всем установленным параметрам ограничения шума.

Husaberg FE 570 прошел все тесты и испытания, что подтверждают его гарантия качества и сертификат на сервисное обслуживание.

Обзор мотоциклов эндуро. И пусть асфальт подождет

Легкие эндуро, да и другие мотоциклы, в России покупают, в основном, б/у, но, как и с дорожной мототехникой, доля новых аппаратов постепенно увеличивается. Расскажем о новых и наиболее интересных моделях оффроуд-мотоциклов, официально продающихся в нашей стране.

BSE

Китайская компания BSE продает у нас в основном питбайки (маленькие кроссовые мотоциклы с мотором небольшого объема и горизонтальным расположением ЦПГ; обзор питбайков читайте в одном из ближайших номеров «5 колеса»). Но есть у нее и модели, которые можно отнести к эндуро.

J1‑250E и J2‑250Е одинаковы внешне и внутренне: оборудованы карбюраторным 4‑тактным мотором с воздушным охлаждением мощностью 17 л. с. и отличаются только размерностью колес. J5‑250Е — более серьезная модель. Имеет мотор с водяным охлаждением мощностью уже 27 л. с.

HONDA

В этом японском концерне считают, что для России достаточно одной модели эндуро — CRF250X. Никаких вам культовых XR или хотя бы других кубатур… Ну, хоть что-то.

CRF250X — это «гражданская» версия кроссового CRF250R: чуть более мягкая, спокойная, «понимающая» — но только чуть. С электростартером и световыми приборами. 4‑тактность и кубатура как бы намекают, что CRF250X можно брать в качестве первого эндуро-мотоцикла и ездить на нем вплоть до серьезного уровня: мощности и энерговооруженности у аппарата хватит для любых задач.

HUSQVARNA

Новые эндуро TE250i и 300i оборудованы двухтактным мотором с — внимание! — впрыском топлива. Консервативный мир оффроуд-мотоциклов сдался под натиском экологов. Но только выиграл от этого. Потому что теперь, сохранив свой 2‑тактный характер, эти эндуро по удобству использования и езды приблизились к 4‑тактным: расход топлива и количество вредных выбросов стали ниже, а тяга ровнее.

Полная линейка мотоциклов эндуро шведского производителя, представленная на нашем рынке, включает восемь 2‑тактных и 4‑тактных моделей с объемом двигателя от 125 до 700 см 3 .

KAYO

Эти «китайцы», как и BSE, стали популярны у нас за счет своих питбайков. Но недавно в линейке Kayo появились и полноценные эндуро: K1 250, K6 250, Т2 250 с двумя вариантами диаметра колес и Т4 250 — все с «фамилией» Enduro. Эти 4‑тактные карбюраторные модели мощностью 16 л. с., за исключением К6, отличаются друг от друга только размерностью колес, длиной базы (разница порядка 5–10 см), настройками подвески, объемом бензобака и, соответственно, весом.

К6 250 выделяется более мощным (26 л. с.) двигателем с водяным охлаждением и инжектором, более длинными базой и ходом подвесок. А также ценой — почти вдвое выше остальных моделей.

КТМ

В этом году австрийцы выпустили две интересные новинки. KTM 250 EXC TPI с двухтактным двигателем с системой впрыска топлива. Инженеры КТМ избавили аппарат от недостатков 2‑тактника и оснастили преимуществами 4‑тактника: более ровная тяга в широком диапазоне оборотов, моментальные и в то же время плавные реакции на поворот ручки газа, сниженный расход топлива и масла, автоматическая коррекция топливной смеси, в зависимости от окружающих условий, и хорошие экологические показатели.

KTM 250/300 EXC TPI.

Новый 4‑тактный KTM Freeride 250 F — последователь и замена культовым 2‑тактной 250‑ке и 4‑тактной 350‑ке, которые в свое время «основали» новый класс мотоциклов двойного назначение — Freeride, сочетающий универсальность и удовольствие от езды.

KTM Freeride 250 F, в зависимости от желаний и возможностей того, кто на нем сидит, может исполнять функцию классического эндуро, «прогулочного» эндуро (трейла) или их обоих вместе, а также быть первым мотоциклом для новичка или тренировочным аппаратом для профессионала.

KTM Freeride 250 F.

Новинка получила легкий 4‑тактный мотор объемом 250 «кубов» и переработанное и облегченное шасси, что позволило достичь оптимального баланса веса (99 кг), мощности, динамики и маневренности.

Всего в линейке эндуро мотоциклов австрийского бренда, доступной в России, 14 моделей с двигателем от 250 до 690 см 3 .

KAWASAKI

В России эта фирма предлагает одну модель «взрослого» эндуро — KLX450R. Аппарат оборудован одноцилиндровым 4‑тактным карбюраторным мотором объемом 450 см 3 . Еще есть детский мотоцикл KLX110 мощностью 7,3 л. с. и меньшего размера.

SHERCO

Испано-французская компания быстро завоевала хорошую репутацию в среде любителей эндуро и мотокроссменов благодаря легким, надежным и простым в управлении мотоциклам.

Sherco 450 SEF-R.

В этом году серьезно обновились 4‑тактные модели 250/300/450 SEF-R: улучшены эргономика и комфорт, тяга на низких оборотах, доступ к радиатору, настройки зажигания; изменена форма обтекателей, немного снижен вес.

В линейке 2‑тактников появилась новая модель — 125 SE-R, оборудованная электростартером. 250 SE-R и 300 SE-R получили практически те же обновления, что и их 4‑тактные товарищи.

YAMAHA

WR450F теперь оборудуется мотором с головкой цилиндра с обратным наклоном, обращенным вперед воздухозаборником и изогнутой выхлопной системой, выведенной назад. Такая конструкция повышает эффективность впуска и выпуска, что, в свою очередь, оптимизирует высокий линейный крутящий момент двигателя и дает большой запас мощности.

Новая алюминиевая рама с двусторонней балкой, оптимизированные настройки подвесок, измененная форма обтекателей для более удобного доступа к воздушному фильтру, новая программа управления двигателем и возможность задавать множество настроек самостоятельно с помощью приложения в смартфоне, электрический стартер без переключателя — это только самые заметные изменения в модели 2018 года.

ZERO

Если уж Harley-Davidson задумался об электромотоцикле, то обойти стороной уже давно присутствующую на рынке марку Zero, выпускающую легкие дорожные и внедорожные мотоциклы, никак нельзя.

Zero FX оборудован электромотором, выдающим с самого старта 106 Нм крутящего момента — серьезное подспорье на бездорожье. Отсутствие выхлопа и бесшумность позволяют использовать этот электромотоцикл для соревнований и тренировок в закрытых помещениях, а также на охраняемых природных территориях, да и просто ездить по дачному поселку, не боясь разозлить соседей.

Существуют два варианта Zero FX. На один установлена модульная конструкция батареи, состоящая из двух независимых быстросъемных аккумуляторов: мотоцикл может работать как от одного из них, так и от обоих одновременно. Мощность электромотора — 27 л. с., вес мотоцикла — 112 кг, запас хода 30–75 км.

Вторая версия имеет цельную интегрированную в раму конструкцию батареи, при этом показатели производительности повышены почти вдвое по сравнению с модульным вариантом: мощность 46 л. с., запас хода 63–146 км. Вес — 135 кг.

Husaberg FE 570 2010

Основная информация
Модель Husaberg FE 570
Год 2010
Тип Enduro / offroad
Рейтинг 66 out of 100.
Двигатель и трансмиссия
Объем 565.50 ccm (34.51 cubic inches)
Тип двигателя Single cylinder, four-stroke
Компрессия 11.8
Диаметр, ход поршня 100.0 x 72.0 mm (3.9 x 2.8 inches)
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Injection. Keihin EFI
Газораспределительный механизм SOHC
Зажигание Kokusan digital
Тип системы смазки Pressure circulation, trochoit oil pump
Система охлаждения Liquid
Коробка передач 6-speed
Сцепление Wet multi-disc clutch, operated hydraulically
Выхлопная система Aluminium
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Double cradle perimeter design 25CrMo4
Подвеска, передняя WP-USD
Ход подвески, перед 300 mm (11.8 inches)
Подвеска, задняя WP-PDS shock absorber
Ход подвески, зад 335 mm (13.2 inches)
Шины, передние 90/90-21
Шины, задние 140/80-18
Тормоза, передние Single disc
Диаметр тормозного диска, передний 260 mm (10.2 inches)
Тормоза, задние Single disc
Диаметр тормозного диска, задний 220 mm (8.7 inches)
Размеры
Вес, сухой 114.5 kg (252.4 pounds)
Высота сидения 985 mm (38.8 inches) If adjustable, lowest setting.
Клиренс 390 mm (15.4 inches)
Колесная база 1,475 mm (58.1 inches)
Объем бензобака 8.50 litres (2.25 gallons)
Другие характеристики
Стратер Electric
Доступные цвета Blue/yellow
Комментарии Swedish brand

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Ссылка на основную публикацию