Мотоцикл F4R 312 (2007): технические характеристики, фото, видео

Обзор мотоцикла MV Agusta F4 RR

Рейтинг RU-MOTO

Вердикт

MV Agusta F4 RR определенно интересный мотоцикл, но и ровно настолько же спорный. Агуста — мотоцикл, который не подойдет рядовому байкеру, ищущему скорость, скорее — это тонкая работа для ценителя, готового закрыть глаза на все неоднозначные черты.

Дорогие друзья, сегодня у нас на обзоре детище одной итальянской компании. Загадочный и очень необычный экземпляр из рода настоящих, чистокровных спортбайков. Представляем вам MV Agusta F4 RR. Мотоцикл, который трудно назвать популярным, но который является очень авторитетным в определенных кругах.

Мотоцикл MV Agusta F4 RR

И начать следует с небольшой истории компании MV Agusta .Образовалась она в качестве ответвления авиационной компании Agusta. Аббревиатура MV расшифровывается как Meccanica Verghera, где Verghera — город, в котором зародилась новая мотоциклетная история.

MV Agusta произвела на свет много различных моделей мотоциклов, но на сегодняшний день венец творения — это MV Agusta F4 RR. Именно о нем мы и хотим поговорить.

Технические характеристики

Начнем по традиции с двигателя данного мотоцикла. Он перекочевал сюда с модели F4 и получил массу серьезных доработок. Чтобы раскрутить мотоцикл до 13700 об/мин, инженеры компании снизили ход поршня с 55 мм до 51 мм, а также увеличили диаметр с 76 мм до 79 мм. Все это позволило добиться поставленной задачи, не потеряв при этом драгоценный ресурс двигателя.

Система газораспределения тоже претерпела изменения. Клапаны изготовлены из титана, что уменьшает вес и положительно сказывается на прочности.

Впускная и выпускная система также не осталась без доработок. Топливная смесь поступает в камеру сгорания посредством дроссельных заслонок, имеющих диаметр 49 мм. Изменилась длина впускного коллектора.

Выхлопная система подстроена под увеличенную мощность двигателя, имеет увеличенный диаметр и оснащена катализатором. Отличительной особенностью является бархатистый звук выхлопа MV Agusta.

Технические характеристики мотоцикла MV Agusta F4 RR

Таким образом, при пересмотре строения двигателя и внедрения инновационных решения, компании удалось снять с двигателя 201 лошадиную силу и 114 Нм крутящего момента. При общем весе мотоцикла в 193 кг, это является отличным показателем энерговооруженности.

Надо заметить, что вес мотоцикла почти самый большой среди аналогов своего класса, и тут, скорее всего, роль сыграло наличие трубчатой стальной рамы.

Подвеска мотоцикла спереди получила телескопическую вилку перевернутого типа с ходом в 120 мм. Сзади у нас консольный маятник (к слову, по сей день такая система довольно уникальна) и моноамортизатор, ход 120 мм.

Тормоза, как и полагается мотоциклу такого класса, далеко не последняя по значимости деталь. И спереди мы имеем два тормозных диска диаметром 320 мм с четырехпоршневыми суппортами. Сзади один диск диаметром 210 мм, также оснащенный четырехпоршневым суппортом.

Удивительно и то, что мотоцикл имеет большое количество регулировок, так не свойственных своему классу. Тут у нас и настройка подвески, возможность изменения угла наклона рулевой колонки, а также высоты консольного маятника. Предусмотрена и способность изменять высоту подножек пилота.

Выбор режимов и настроек на этом не заканчивается. Так, двигатель оснащен блоком управления, позволяющим посредством трекшен-контроля изменять мощность и другие показатели в зависимости от выбранного режима.

Коробка переключения передач, как и в прошлой модели, кассетного типа. Имеет гидравлическое проскальзывающее сцепление.

Особенности технического оснащения MV Agusta F4 RR

Двигатель

Число тактов	4
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Конфигурация	Рядный
Рабочий объем	998 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня	79×50,9 мм
Максимальная мощность	201 л.с. при 13600 об/мин
Максимальный крутящий момент	111 Н•м при 9600 об/мин
Тип впуска	Инжектор
Рекомендуемое топливо	АИ-95
Система охлаждения	Жидкостная
Система запуска	Электростартер

Трансмиссия

Тип коробки передач	Механическая
Количество передач	6
Сцепление	Многодисковое, в масляной ванне
Главная передача	Цепь

Размеры и масса

Длина	2115 мм
Ширина	750 мм
Высота по седлу	830 мм
Колесная база	1430 мм
Дорожный просвет	115 мм
Сухая масса	190 кг
Емкость топливного бака	17 л

Ходовая часть и тормоза

Рама	Стальная трубчатая
Подвеска
Передняя	Перевернутая телескопическая вилка
Ход передней подвески	120 мм
Задняя	Консольный маятник с моноамортизатором
Ход задней подвески	120 мм
Тормоза
Впереди	Двухдисковый гидравлический с радиальными 4-поршневыми суппортами
Диаметр	320 мм
Сзади	Дисковый гидравлический с 4-поршневым суппортом
Диаметр	210 мм
ABS	✓
Шины
Впереди	120/70 ZR17 58W
Сзади	200/55 ZR17 78W
Диски
Впереди	3,5×17
Сзади	6×17

Эксплуатационные характеристики

Максимальная скорость

297 км/ч

Цена мотоцикла является одной из самых неоднозначных тем и составляет порядка 45000 $. Тут итальянский экземпляр вне конкуренции, значительно обогнав даже такие недешевые марки мотоциклов как BMW и Ducati.

Цена, отчасти, обусловлена небольшим числом выпуска этих мотоциклов, да и тенденция так сложилась, что покупают эту технику в основном те, кто целенаправленно за ней охотится и видит какую-то альтернативную ценность, не обращая внимания на чрезмерно высокую рыночную стоимость.

Цены на подержанные MV Agusta F4 RR составляют:

Скриншот 1. Цена на подержанный MV Agusta F4 RR на Авито

Скриншот 2. Цены на подержанные MV Agusta F4 RR на Авито

Ремонт и обслуживание

Обслуживание MV Agusta F4 RR не отличается от своих одноклассников — все стабильно. Ресурс расходников сильно зависит от езды, но колодки, масла, фильтры, резина будут уходить постоянно, и придется менять примерно раз в сезон.

Что касается ремонта, тут я не завидую владельцам. Про заоблачную цену запчастей и их поиск можно даже не заикаться, но для человека, купившего байк за такие деньги, финансовая сторона вопроса скорее не так страшна, нежели поиск опытного мастера. Ну а что вы хотели — за эксклюзивность стоит платить.

Сравнение с аналогами

Класс, в котором представлена у нас MV Agusta, достаточно многочисленный, и литровых спортбайков в качестве конкурента найти не трудно. Но мы решили, что будет интересно сравнить именно с итальянским представителем от другой компании — это Ducati 1098.

Мотоцикл Ducati 1098

Начав сравнение с внешнего вида, понимаешь родство этих мотоциклов, они действительно похожи.

Хорошо. Давайте копнем глубже. И тут нас встречает главное различие мотоциклов — двигатель. У Дукати он L-образный, двухцилиндровый, выдающий 160 л.с при 9700 об/мин, Агуста же имеет четырехцилиндровый рядник на 201 л.с. Одним из самых важных показателей для спортбайка является вес, и тут Агуста проигрывает со значительным отрывом имея 193 кг против 171 кг у Дукати.

В остальном у мотоциклов все же много одинаковых комплектующих, а сравнивать небольшие различия можно еще очень долго. Но схожесть этих мотоциклов еще и в том, что они оба редко появляются на тренировочном треке. Все это обусловлено трудностью в ремонте и стоимостью итальянских лошадок.

Отзывы владельцев

Редакция сайта не нашла на просторах Интернета отзывов владельцев именно о мотоцикле модификации MV Agusta F4 RR, но о его предшественниках написано немало. Учитывая тот фактор, что итальянцам не свойственно ухудшать итак хорошее, приводим здесь отзывы счастливых обладателей MV Agusta F4 1000R и MV Agusta F4 750. А вам самим еще предстоит узнать, на сколько была улучшена версия и без того хорошего байка.

Анатолий, ака Толян ака Дайвер, Лондон, 23 года

… Еще раз сцепление, еще на одну вверх. Все инстинктивно и легко. Ни разу не ездив на спорте до этого, тело само поняло что делать, нога сама щелкает передачи.. Мутно в глазах, тянет шею, бросаю взгляд вниз –там лишь быстро сменяющиеся циферки – 150-170-192-210-224-240-270….. Я в шоке. Так быстро я не ездил никогда в своей жизни. И так пиздато мне тоже не было ни разу. Ловлю себя на мысли что улыбаюсь как даун и немного слезятся глаза. У меня дикий восторг и удивление граничащее с недоверием. Сбрасываю до 140, 6-я и просто еду. Как описать? Ровно, спокойно, и уверенно. У меня расслабились мышцы и я почувствовал себя богом. Ради прикола пару раз крутнул газ – мот тут же рывком тупо прыгал от машин идущих рядом. А взгляд водителей..Эрки и Джиксы – вы понимаете о чем я. Для них мы в другом измерении — где Ньютон лишь советчик но никак не повелитель. Такого чувства величия и собственной ахуительности я не испытывал со времен первого прыжка с парашютом. Ах да, торможение. Этот мотоцикл читает твои желания… Он делает все именно так как ты хочешь. Он исполнителен как пуля. Четко, метко и без лишних движений. Конечно многое зависит от “стрелка”. Главное знать чего хочешь иначе “отрекошетит”. Этот мотоцикл любит уверенные, четкие действия от райдера. Взамен он умножит тебя на 2. Все в нем гарантирует кайф. И вид и звук и подвеска и мотор. Главное в литрах как я понял – это все таки уверенность. Можно и нужно толкать планку – но делать это надо с умом. Да он толкает на “грех”. Но как только ты понимаешь его, он понимает тебя. НЕ наоборот…

… У MV Agusta есть одно слабое место – система охлаждения. Полопатив форум заказываю новое «колесо» на помпу. Меняем жидкость на Evans NGR, меняем патрубки на силикон. Вскоре выявили брак в радиаторе – была утечка — заказали новый. Проблемы исчезли. Потом опять перегрев. Выяснилось что был воздух в системе и уровень жидкости должен быть четко на минимальной отметке, в противном случае происходит все то же…

… Последний косяк – зеркала. Они очень красивые слов нет, но толку от них никакого вообще. С другой стороны, динамика и четкое ощущения габаритов мота вкупе с нормальным райдером позволяет обходиться без них… Анатолий

Неизвестный автор

Где купить

Обзор официальных дилеров по продаже мотоциклов в Москве:

Достоинства и недостатки

Плюсы

Необычный дизайн. Мощность. Большое количество режимов езды. Индивидуальный звук выхлопа.

Минусы

Стоимость. Трудности с ремонтом. Большой вес мотоцикла.

Видеообзор

Вывод

Модель мотоцикла F4CC от MV Agusta

Модель F4CC от MV Agusta оснащена мотором объемом 1078 куб. см мощностью в 200 лошадиных сил. Разогнать мотоцикл получится до отметки в 315 км/ч. Приятным сюрпризом для будущих владельцев должны стать сопутствующие байку подарки: куртка Trussadi и часы Girard-Perregaux с индивидуальными номерами, которые соответствуют серийному номеру мотоцикла.

В дополнение к общему впечатлению, которое производят все компоненты вместе взятые, F4 C..C. в элегантном черном платье обладает грацией и искушенностью красивой женщины в черном. Нарочитый контраст между цветными участками и обнаженными черными поверхностями, между обшивкой, бензобаком и выхлопной трубой позволяет создать образец современной архитектуры. Подобный эксклюзивный дизайн возможен только в секторе престижных мотоциклов и автомобилей. Красные линии подчеркивают “C..C.” на корпусе мотоцикла, так же как и надпись F4. Однако это далеко не все. Приборная панель отличается разработанной на заказ графикой, а боковые и верхняя части полностью черного седла Alcantara изготовлены из разных материалов.

Вы поймете, почему ничто в этом проекте не было пущено на самотек. Как уже было сказано, помимо того, что порядка 90% деталей являются единичными изделиями, включая траверсы, демпфер рулевого механизма, тормоза и резервуар для жидкости для сцепления, рычаг переключения передач и рукоятки тормозов, подножки и стояночную подножку. Как вы видите, в MV F4CC практически везде используются специальные материалы, изготовленные CRC (Centro Ricerce Cagiva). Обтекаемая форма, позаимствованная из аэро-индустрии, создается сочетанием 100% черного цвета и изготовлены из карбона. Все защитные решетки воздухозаборников и выхлопных отверстий в задней части мотоцикла выполнены из титана. Это относится и к нижнему радиатору и четырем спортивным выхлопным трубам, которые по расположению воспроизводят классическую органную трубу.

Всего 100 мотоциклов выпущено итальянской компанией MV Agusta. А если учесть, что один остаётся у главы компании Клаудио Кастильоне, рассчитывать придется на 99.

Цена комплекта: $120 000.

MV Agusta вспомнила об F4CC

Итальянский производитель MV Agusta (недавно купленный американской Harley-Davidson) решил, что несмотря на кризис не стоит забывать об уникальных и роскошных, пускай и очень дорогих при этом мотоциклах.

В рамках программы Brutale Оn Tour потенциальным клиентами напоминают, что у них есть редчайшая возможность приобрести эксклюзивную машину MV Agusta F4CC – за 100 000 евро в Европе или за 120 000 долларов в США.

Мотоцикл с двигателем объемом 1 078 кубиков, максималкой в 315 км/ч и кучей оригинальных деталей был впервые представлен на выставке в 2006 году. Вес машины – 187 кг.

Всего таких мотоциклов-произведений искусства было создано 100 штук. Причем они создавались, по словам тогдашнего управляющего директора компании Клаудио Кастильоне (Claudio Castiglione), инициалы которого и получила модель, не столько для езды, сколько именно для владения оными – как настоящими произведениями искусства, будь то роскошными картинами или бесценными скульптурами.

Платиновые таблички с порядковым номером, специальные коробочки с сертификатом происхождения, полностью титановый выхлоп, карбоновые элементы и 200 л.с. – все это про самый дорогой и самый эксклюзивный спортбайк в мире. Когда его делали, и не предполагалось, чтобы проект был коммерчески успешным – это был стильный, имиджевый проект, который был призван работать на репутацию. Однако в условиях финансового кризиса роль модели вполне может поменяться.

Стоит отметить, что каждый MV Agusta F4CC продается в комплекте с эксклюзивными швейцарскими часами Girard-Perregaux и не менее роскошной кожаной мотокурткой от итальянского дома Trussardi.

24 марта 2009 г.

Итальянская MV Agusta (недавно купленная американским концерном Harley-Davidson) представила дорогую и эксклюзивную модель F4CC в версии 2010 модельного года.

Производитель напоминает, что машина выпущена ограниченным тиражом – всего этих элитных супербайков сделано лишь сто штук. На многие из них заказы уже собраны. Остальные поступают в свободную продажу. Но опять-таки в очень ограниченном количестве – например, до Великобритании доедет всего один такой байк. И по весьма кусачей цене – 55 000 евро.

Максимальная скорость мотоцикла – 315 км/ч. При этом в конструкции мотоцикла – множество эксклюзивных деталей и экзотических материалов, практически в каждой его части.

Обвес – стопроцентный карбон. Хвостовая часть по дизайну напоминает произведение аэрокосмической промышленности. На панели приборов уникальная графика. Полностью черное сиденье из материала Alcantara, того же, что используют в салонах Ferrari, Lamborghini и Maserati.

Вместе с мотоциклом покупателю также вручат эксклюзивные швейцарские часы (тоже выпущенные ограниченным тиражом в 100 штук) Girard Perregaux и кожаную куртку итальянского дизайнерского дома Trussardi. Каждый мотоцикл, к тому же, снабжен табличкой с уникальным идентификационным номером.

F4CC – уникальный, роскошный и дорогой, фактически статусный мотоцикл от MV Agusta. Мотоцикл с двигателем объемом 1 078 кубиков, максималкой в 315 км/ч и кучей оригинальных деталей был впервые представлен на выставке в 2006 году. Вес машины – всего 187 кг. Колесная база 1408мм, высота сиденья 810мм.

Стоит отметить, что кризис, получается, заставил итальянскую компанию умерить аппетиты – еще весной тот же F4СС предлагался практически в два раза дороже – за без малого 100 000 евро.

Вы смотрите на новый эксклюзивный супербайк от MV Agusta – F4CC 2010 модельного года. CC – это инициалы Claudio Castiglioni, управляющего директора MV Agusta, внесшего значительный вклад в развитие компании.

Мотоцикл собран вручную из топовых компонентов и экзотических материалов. Обтекатель выполнен из углеволокна, на приборную панель оформлена уникальной графикой, сиденье выполнено из алькантары – материала, применяемого в салонах многих суперкаров.
В комплекте с байком идет швейцарский хронограф от Girard Perregaux, а также кожаная куртка от известного итальянского дизайнерского дома Trussardi. Все эти вещи будут выпущены в количестве 100 штук, как и сам мотоцикл. Подтверждение этого можно будет увидеть на платиновой номерной табличке, расположенной на верхней траверсе.
На фоне всего этого эксклюзива, максималка мотоцикла в 312 км/ч и мощность, составляющая 200 л.с., выглядят само собой разумеющимися показателями. Стоит отметить, что ранее компания уже выпускала версию F4CC (в 2 008 году).

Модель – MV Agusta F4CC 2010

Марка – MV Agusta
Страна производитель – Италия
Модельный год – 2010
Класс мототехники – Спорт
Класс – Супербайк

Двигатель

Тип двигателя – 4-цилиндровый 4-тактный рядный 1078-кубовый двигатель
Число цилиндров – 4
Число тактов – 4
Зажигание / Запуск – Электронное Weber Marelli 5SM/ Электрический
Объем двигателя, см3 – 1078
Система газораспределения – DOHC
Клапанов на цилиндр – 4
Система охлаждения – Жидкостное охлаждение
Мощность, кВт/л.с. @ об/мин – 200 л.с. при 12200 об/мин
Карбюратор (кол-во x тип) – Электронный впрыск топлива
Сцепление – Многодисковое в масляной ванне
Система смазки – с мокрым картером

Динамика и экономичность

Максимальная скорость, км/час – 312
Расход, л / 100 км – 8.71

Трансмиссия

Тип – Механическая, кассетного типа, ножное переключение
Число передач – 6

Ходовая часть

Рама – Стальная хром-молибденовая птичья клетка
Передние тормоза – 320-мм диски с 4-поршневыми радиальными моноблочными суппортами
Привод – Цепной

Размеры и масса

Колесная база, мм – 1408
Высота сидения, мм – 810
Длина, мм – 2007
Ширина, мм – 685
Сухая масса, кг – 186

Остальное

Количество мест – 1
Цена – 49.999 фунтов (Великобритания)