История Lancer Evo III, технические характеристики EVO 3 WRC, фото, видео
Mitsubishi Lancer Evolution III — история развития
Январь 1995 года был характерен повелением нового витка эволюции – Mitsubishi Lancer Evolution III. Mitsubishi Lancer Evolution III – получил новый более агрессивный вид, новый вид переда машины, улучшили подачу воздуха к радиатору. Машина приобрела обновленный обвес, новый бампер и юбки, молдинг, больший спойлер. Интерьер остался прежним, кроме нового спортивного рулём от Momo (доступен только в версии GSR). Mitsubishi Lancer Evolution III отличился еще не только в визуальном, но и в техическом плане. Под алюминиевым капотом новый турбонагнетатель TDO5-16G6-7, новая система выпуска. Конструкторам удалось повысить компрессию в цилиндрах до 9. Это дало прирост в 10 л.с. (7 кВт). Мощность мотора Mitsubishi Lancer Evolution III доведена 270 л.с. Mitsubishi Lancer Evolution III GSR и RS использовали те же самые 5 скоростей механической КПП.
Видеоистория выступлений Lancer EVO 3 в WRC
1995 | Ралли Сафари (Safari WRC) | 2 место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Тур де Корс (Tour de Corse WRC) | 3 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Индонезии (Indonesia APRC) | 2 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Малайзии (Malaysia APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли 1000 Озёр (1000 Lakes) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Австралии (Australia WRC/APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Гонконг-Пекин (Hong Kong-Beijing APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Тайланда (Thailand APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | 2 место в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | 3 место в чемпионате пилотов (K. Eriksson) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
Победа в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
Победа в чемпионате пилотов (K. Eriksson) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Ралли Швеции (Swedish WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Сафари (Safari WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Акрополиса (Acropolis WRC) | 2 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Малайзии (Malaysia APRC) | 2 место R.Burns/R.Re >Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Аргентины (Argentina WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Новой Зеландии (New Zealand APRC) | 1 место R.Burns/K.Shinozuka – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли 1000 Озёр (1000 Lakes WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Австралии (Australia WRC/APRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Гонконг-Пекин (Hong Kong-Beijing APRC) | 1 место A.VATANEN/TILBER – Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | 2 место в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | Победа в чемпионате пилотов (T. Makinen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
Победа в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
2 место в чемпионате пилотов (R. Burns) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | Ралли Сафари (Safari WRC) | 2 место | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Тур де Корс (Tour de Corse WRC) | 3 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Индонезии (Indonesia APRC) | 2 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Малайзии (Malaysia APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли 1000 Озёр (1000 Lakes) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Австралии (Australia WRC/APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Гонконг-Пекин (Hong Kong-Beijing APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Тайланда (Thailand APRC) | 1 место | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | 2 место в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | 3 место в чемпионате пилотов (K. Eriksson) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
Победа в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
Победа в чемпионате пилотов (K. Eriksson) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Ралли Швеции (Swedish WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Сафари (Safari WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Акрополиса (Acropolis WRC) | 2 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Малайзии (Malaysia APRC) | 2 место R.Burns/R.Re >Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Аргентины (Argentina WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Новой Зеландии (New Zealand APRC) | 1 место R.Burns/K.Shinozuka – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли 1000 Озёр (1000 Lakes WRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Австралии (Australia WRC/APRC) | 1 место T.Makinen/S.Harjanne – Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ралли Гонконг-Пекин (Hong Kong-Beijing APRC) | 1 место A.VATANEN/TILBER – Lancer Evo III (фото) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | 2 место в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Чемпионат мира по ралли (WRC) | Победа в чемпионате пилотов (T. Makinen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
Победа в кубке конструкторов | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Азиатско-тихоокеанский чемпионат по ралли (APRC) |
2 место в чемпионате пилотов (R. Burns) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Год выпуска | 1998 |
Тип | Мотоцикл |
Класс | Мотоцикл спорт-туризм |
Длина, мм | 2135 |
Ширина, мм | 750 |
Высота, мм | 1190 |
Высота по седлу, мм | 790 |
Страна сборки | Япония |
Модификации Suzuki GSX 750 F
Suzuki GSX 750 F Katana
Максимальная скорость, км/ч | 240 |
Время разгона до 100 км/ч, сек | – |
Двигатель | Бензиновый карбюраторный |
Число цилиндров / расположение | 4/Рядный |
Количество тактов | 4 |
Рабочий объем, см 3 | 750 |
Мощность, л.с. / оборотах | 92/10500 |
Момент, н·м / оборотах | 66.7/9500 |
Расход топлива, л на 100 км | 7.0 |
Снаряженная масса, кг | 211 |
Тип коробки передач | Механическая |
Система охлаждения | Воздушная |
Показать все характеристики |
Одноклассники Suzuki GSX 750 F по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников.
Отзывы владельцев Suzuki GSX 750 F
Suzuki GSX 750 F, 1998 г
«Катана» попала ко мне из Германии. Был выбор между Honda CBR1000 и Suzuki GSX 750 F, влюбился в «Катану» с первого взгляда, а звук то какой – песня. Друзья все завидовали, красивый (чего один стоп-фанарь стоит), в меру мощный (750 – это всё же «золотая середина»), послушный. Вот и первая утренняя поездка по городу. Слабый пол просто таял, когда видел Suzuki GSX 750 F, улыбались, махали руками, а когда подъезжаешь поближе, даёшь газу, верещат и подскакивают. Само собой мужики подбегали со словами: «Братан, дай покататься», «Братан, я тебе ключи от машины дам, дай прокатиться», «Прокати меня, я протрезветь хочу», «Довези до дома». Само собой и конфликты возникали, не постесняюсь сказать, что за Suzuki GSX 750 F кровь проливал. Когда шёл ливень второй день, не выдержал и пошёл в гараж, хотя бы завести, погазовать в гараже, в итоге выкатился, было столько же удовольствия кататься, как и светлым, теплым днём, за исключением того, что потом приходилось хорошенько её отмывать. Этот мотоцикл доставляет океан удовольствия. Что-то я увлекся. Попал в аварию по вине женщины за авто, погнулась немного вилка, фара под замену, ну и пластик поломался. Тем не менее, я всё равно до снега на нём катался, без фары, пластика. Но очень, очень аккуратно. Тормоза информативные, двигатель ко мне попал с пробегом 71000 км, проблем нет, разгон спокойный в меру, управляемость на высоте, закладывал как спорт байк, комфортный очень (рост 187, вес 91), ездил на «дальняки», жалоб на здоровье нет. Могу посоветовать даже начинающим, но с головой.
Достоинства : красивый. Манёвренный. Надёжный. Послушный. Комфортный. В меру резвый.
Недостатки : привлекает внимание.
Suzuki GSX 750 F, 1999 г
Вот продал свою «Катану», и решил оставить отзыв об этом мотоцикле. Пробыла она у меня два сезона. В первый сезон пересев на Suzuki GSX 750 F после СВ-400 я не нарадовался на нее, во всем она меня устраивала. Мотоцикл 210 кг, дорогу держит превосходно, в поворот ложится, тормоза тоже ничего, но хуже чем на «Джиксере». В городе в пробках тоже проблем нет, немного тяжеловат, но быстро привыкаешь. Посадка очень удобная, клипоны стоят выше траверсы, на «дальняк» – его конек. Очень удобный «спорт-турист». Расход где-то 7 литров. Можно на нем и «позажигать», двигатель раскручивается до 11500. «Вилли» не делает, что очень обидно, как я не пытался его поднять – безполезно, хоть с газа, хоть со сцепления. Можно рекомендовать, как второй мотоцикл новичку, ну, к примеру, после 400-сотки. Продал Suzuki GSX 750 F, потому что перестала меня устраивать динамика, захотелось литр. Хотя я и рассматривал в качестве альтернативы и «Хаябусу», но захотелось голый спорт, а «Буса» никуда от меня не денется. Короче, Suzuki GSX 750 F «Катана» – хороший и плюс к тому очень не дорогой в своем классе спорт-турист.
Достоинства : красивый внешне. Удобный. Превосходно держит дорогу.
Недостатки : серьезные не замечены.
Suzuki GSX 750 F, 1998 г
Покупал мотоцикл 1998 года в 2004-м году полносильную 750-ку. Пробег за 2 года около 15000 км. Достаточно хорошая ветрозащита – простой и очень надежный двигатель воздушно-масляного охлаждения, при этом не греется. Хорошая устойчивость на высоких скоростях. Хорошая подвеска – регулируемый задний амортизатор, плюс передняя вилка (регулировки достаточные). В «дальняках» зад остается цел, ибо седло мягкое. Не дорогой в обслуживании. Теперь минусы – немного устают руки, т.к. посадка спортивно туристическая. На моем экземпляре так и не удалось победить плавающие обороты движка. Мне неудобно сидеть при росте 178 см, на скорости поток ветра разводит колени. Не смог найти или заказать защиту, уронил пару раз на месте – отлетело крепление пластика (ухо). На вес – не жаловался. Нужно внимательно подойти к выбору передней резины. Лучше выбирать ту, которая больше липнет. Что мне не понравилось существенно. При резком торможении с 60-80 малейшее движение руля приводит к жесткому «воблингу». Нужен демпфер, т.к. вещ дорогая, вышел из положения просто – эспандер помог. В общем, очень положительные отзывы.
Достоинства : достойная ветрозащита. Двигатель. Устойчивость на скоростях. Надежность.
Недостатки : посадка. «Воблинг» при торможении.
Suzuki GSX 750 F, 2001 г
С этим аппаратом я очень хорошо знаком, предыдущее поколение у близкого товарища было. По механике Suzuki GSX 750 F – это Бандит 750, слегка перенастроенный для верхов (там, по-моему, чуть меньше 100 л.с.). Отличается в основном рамой и наличием пластика. Тормоза другие, по-моему, но тоже хорошие. Вилка, по-моему, та же (хорошая). Воздушное охлаждение – не проблема. По крайней мере, в минском климате, уж не буду рассматривать ситуацию 5 часового стояния в пробке при 35 градусах – не проверял. Перегреть можно, конечно, при желании можно все сломать, но это весьма непросто. Чисто «пользовательски» будет разница в том, что движок хорошенько так тебя греть будет, плюс слышна механика сильно. Побрякивает, постукивает, позванивает, потрескивает – всё, что угодно. «Воздушка» имеет определенный минус – масла надо больше обычного заливать и замена по мануалу достаточно частая. Зато нет «охлаждайки», вентилятора, помпы и кучи прочих левых деталей. По характеристикам – это категорически не спорт. Как спорттурист – хороший, мягкий, комфортный дальнобойный мотоцикл. Жалобы на ходовую слышал, только если пытались изобразить на нем «Джиксер». Нет, это не «Джиксер». Мотоцикл очень комфортный и дружественный. По крайней мере, это первые слова обычно у владельцев. Спокойная размеренная езда 140 км/ч по нормальным дорогам в течение всего дня без особого напряжения. Надежность и обслуживание. «Бандитские». Что как бы закономерно. Легкий доступ к агрегатам, удобные регулировки, вольготная компоновка. К плохому бензину, как и все Бандиты, Suzuki GSX 750 F достаточно лоялен. Но без фанатизма.
Достоинства : отличный спортивный турист. Прост в обслуживании. Надежен.