Мотоцикл Empulse 8.0 (2011): технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики электробайка VICTORY EMPULSE TT

В электромотоцикле VICTORY EMPULSE TT современный дизайн соединился воедино с самыми передовыми технологиями. Выпускается он американской компания Victory Motorcycles, входящей в концерн Polaris, который стал недавно собственником известного бренда Brammo. Понятно, что гены последнего передались мотоциклу VICTORY EMPULSE TT.

Отличительные особенности

Но также заметны и отличия: представленная модель в сравнении с мотоциклами Brammo оснащена более емкостной батареей, и имеет благодаря ей больший путь, проходимый без подзарядки, и более высокое сиденье.

VICTORY EMPULSE TT являет собой конечный продукт начавшегося в 2011 году сотрудничества. У электробайка прочные литые алюминиевые диски и регулируемая подвеска (перевернутая вилка), эффективные дисковые тормоза от Brembo, которые помогут быстро остановиться в нестандартной ситуации.

Дисплей

Приборная панель VICTORY EMPULSE TT, на которой разместился жидкокристаллический дисплей, водителю предоставляет все необходимые показатели: на экран выводится уровень оставшегося заряда и показатель текущей скорости, остаточный пробег и активированный режим.

Информация на прямоугольном дисплее LCD четкая и хорошо читаемая. При установке байка на зарядку, на нем отображается время, которое ориентировочно потребуется для восстановления.

Характеристики

  • Электродвигатель – мощность 54 л.с. (84 Нм крутящего момента);
  • Число режимов езды – 2: Спорт и Эко;
  • Охлаждение контроллера с мотором – жидкостное;
  • Трансмиссия – шестиступенчатая АКПП, позволяющая скорость задавать в ручном режиме;
  • Питание – литий-ионный аккумулятор 10400 Втч;
  • Время восстановления батареи – 3,5 часов с помощью зарядного, до 9 часов от бытовой сети 220 В;
  • Допустимая скорость – 161 км/ч;
  • Дистанция, проходимая на одной зарядке – 225 км;
  • Размер колесной базы – 1480 мм;
  • Клиренс – 185 мм;
  • Общая длина мотоцикла -206,5см;
  • Высота по сиденью – 80 см;
  • Масса – 213 кг;
  • Тип вилки – регулируемая, перевернутая, 43 мм;
  • Амортизатор регулируемый – задний, с прогрессией нагрузки;
  • Размеры колес – спереди 17х3,5 дюйма, сзади — 17х4,5 дюйма;
  • Тормоз – двойной дисковый 4-поршневой (310 мм) передний, 2-поршневой, одинарный диск сзади;
  • Шины – 120-70 ZR17 спереди, 58W, 160/60 ZR17 69W — сзади;
  • Рекуперация – да;
  • Облицовка – карбоновая и кевларовая;
  • Слайдеры, стекло ветровое, устройство зарядное и подножки пассажирские – в комплекте.

Дизайн

Создан первый мотоцикл компании для тех райдеров, которое привыкли к большим скоростям и не хотят на зарядку тратить много времени, тем более заправлять бак топливом.

Модель от предшественника взяла много для своей архитектуры. В первую очередь, супертонкую легкую и прочную диагональную раму, для изготовления которой используют авиационный алюминий. Кроме нее, у модели такая же передняя подвеска Marzocchi, и АС двигатель переменного тока с таким же жидкостным охлаждением. Только питается он от более емкой батареи. Конечно, отличаются эти мотоциклы по цветовому решению и значку – логотипу.

Эргономика его пропорциональна и эргономична. Когда на байк весом более 200 кг садишься, он ощущается компактным, как и мотоциклы, работающие на бензине. Но его тяжесть чувствуется во время остановок.

Батарея

Блок батарейный расположен низко к шасси, что увеличивает устойчивость, высокую маневренность и приятную манеру езды.

Разъем для подзарядки находится в доступном месте – на вершине кузова.

Рекомендуем:

  • ENERGICA EGO: подробный обзор итальянского электромотоцикла, запас хода, скорость, цена, где купить
  • TACITA T-RACE ENDURO: обзор внешнего вида и характеристики, цена и где купить
  • VICTORY EMPULSE TT: обзор и технические характеристики электробайка

Особенности

Прессой новинка VICTORY EMPULSE TT рекламируется, как гоночный мотоцикл, поскольку он легко маневрирует и достаточно дружелюбен (на средней скорости) во время поездок по городу.

А вот для езды в спортивной манере он пригоден не очень: чувствуется некая бессвязность и неопределенность. Жесткое шасси при входе в повороты и выходе их них, а также при торможении минимально переносит вес, т.е. ощущение неестественное в сравнении с традиционными байками. Поэтому гоночным мотоцикл электрический VICTORY EMPULSE TT назвать мотоцикл можно с большой натяжкой.

Режимы

Их всего два — экономичный, позволяющий эффективно использовать энергии и продлить запас хода (Eco) и скоростной, применяемый для активной езды и использующий энергии на 20% больше.

Покрутив ручку газа, райдер удивиться тому, насколько это хорошо отражается на электродвигателе VICTORY EMPULSE TT. До скорости автострады байк разгоняется плавно и быстро, издавая при этом фантастический звук. За счет оснащения модели 6-ступенчатой трансмиссией (в своем роде единственной, произведенной компанией Brammo) и сцеплением, от езды ощущения более осязаемые и привычные.

Мотоцикл не имеет нейтрали, т.е. тронуться с места и остановиться можно на любой из передач. Это позволяет батарею на высокой скорости использовать более эффективно.

В режиме Sport реакция мотора обостряется. При этом. Несколько снижается эффективность торможения двигателем, который наделен функцией регенерирующего торможения, во время которого в батарею частично возвращается заряд. Этим удается продлить запас хода для байка VICTORY EMPULSE TT.

Управление

Несмотря на оснащение электромотоцикла сцеплением и трансмиссией, им управлять также легко, как скутером. Хотя, если райдер не желает пользоваться сцеплением, может этого не делать, поскольку неплохо едет байк на любой из 6 передач.

Сборка

Пока байк собирают в Америке в городе Талант (штат Орегон), но позже место сборки планируют перенести в Айове, где у компании Victory имеются собственные площади.

Стоимость

Чтобы VICTORY EMPULSE TT купить потребуется расстаться с немалой суммой:

Цена в рублях
2499000
2499000
уточнять

Видео: Empulse TT — Victory Motorcycles

Tesla Impulse 8.0

  • Операционная система : Android 4.2
  • Тип ЖК-матрицы : TFT IPS, глянцевый
  • Тип сенсорного экрана : емкостный, мультитач
  • Число пикселей на дюйм : 189
  • Диагональ : 8
  • Видеопроцессор : Mali-400 MP2
  • Количество ядер процессора : 4
  • Техпроцесс : 28 нм
  • Процессор : MediaTek MT8382 1200 МГц
  • Вычислительное ядро : Cortex-A7

Купить

Здесь вы можете посмотреть видео обзор Tesla Impulse 8.0. Узнать характеристики, прочитать отзывы о Tesla Impulse 8.0.

Магазины, в которых можно купить этот товар и его аналоги

Видео обзоры Tesla Impulse 8.0

  • Все 2
  • Настройка 2
  • Tesla Impulse 8 0 Прошивка

Характеристики Tesla Impulse 8.0

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Основные характеристики

Операционная система Android 4.2

Дисплей

Широкоформатный экран да
Тип ЖК-матрицы TFT IPS, глянцевый
Тип сенсорного экрана емкостный, мультитач
Число пикселей на дюйм 189
Диагональ 8

Процессор и память

Видеопроцессор Mali-400 MP2
Количество ядер процессора 4
Техпроцесс 28 нм
Процессор MediaTek MT8382 1200 МГц
Вычислительное ядро Cortex-A7

Память

Слот для карты памяти есть, microSDHC, до 32 ГБ
Размер встроенной памяти 16 ГБ
Размер оперативной памяти 1 ГБ DDR3

Поддерживаемые соединения

Bluetooth есть, Bluetooth 4.0
Wi-Fi есть, Wi-Fi 802.11n
Мобильная связь 3G

Камера

Тыловая камера есть, 5 Мпикс
Фронтальная камера есть, 2 Мпикс

Звук

Встроенный микрофон есть
Встроенный динамик есть

Интерфейсы

Выход аудио/наушники есть, 3.5 мм
Подключение внешних устройств по USB опционально
Подключение к компьютеру по USB есть

Аккумулятор и питание

Время работы (видео) 5 ч
Емкость аккумулятора 4000 мА⋅ч
Тип разъема для зарядки micro-USB

Габариты и вес

Размеры (ДхШхГ) 209x120x7.3 мм

Функциональность

A-GPS есть
Автоматическая ориентация экрана есть
Датчики акселерометр

* Точные характеристики уточняйте у продавца.

Плюсы и минусы Tesla Impulse 8.0

дизайн, вес, скорость, экран, мощная начинка, 3g

Практически все, этот планшет подходил по всем параметрам за это и был куплен. Слабовата камера (но для этого, я слышал, есть другое устройство..как же его. ах да, фотоаппарат во!). Внешний динамик, если планируете смотреть фильмы купите нормальные наушники. Остальное замечательно, сенсор отзывчивый, как с руками, так и со стилусом. Производительность хороша, особенно за такую цену.

Яркий экран, недорогая цена, производительность.

Компактный, удобно носить с собой, шустрый, долго держит заряд, наличие 3G

Уже второй кирпич (первый поменяли) второй тоже ездил на оживление в СЦ DNS. СЦ соврал что кнопку включения помял. 3 раза ха-ха – как будто я не видел как ведет себя при зарядке выключеный планшет и кирпич. Поедет снова.

данный аппарат умеет невероятный процент брака: после очередной перезагрузки перестал подавать признаки жизни (превратился в кирпич). компьютер не видит

Brammo Empulse 8.0 2011

Основная информация
Модель Brammo Empulse 8.0
Год 2011
Тип Naked bike
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя Electric
Описание двигателя Sealed Permanent AC Synchronous motor
Мощность 53.64 HP (39.2 kW))
Крутящий момент 80.00 Nm (8.2 kgf-m or 59.0 ft.lbs)
Максимальная скорость 160.9 km/h (100.0 mph)
Коробка передач Automatic
Экологический класс No emission
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Lightweight extruded and welded aluminum – serves a battery tray (patent pending)
Подвеска, передняя OE Spec 43mm inverted forks, adjustable preload, compression and rebound
Подвеска, задняя OE Spec Works Performance Shock with adjustable rebound and preload
Шины, передние 120/70-17
Шины, задние 180/55-17
Тормоза, передние Double disc. Nissin 4 piston, fixed caliper
Тормоза, задние Single disc. Brembo Single piston, floating caliper
Колесные диски Cast Aluminum
Размеры
Вес, сухой 176.0 kg (388.0 pounds)
Отношение мощность/вес 0.3048 HP/kg
Высота сидения 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Высота, полная 1,067 mm (42.0 inches)
Длинна, полная 2,057 mm (81.0 inches)
Ширина, полная 787 mm (31.0 inches)
Другие характеристики
Стратер Electric
Гарантия производителя 12 months limited warranty against defects in material or workmanship
Доступные цвета Red/black
Комментарии BRAMMO Lithium-Ion Battery. Capacity

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Обзор Suzuki IMPULSE GSX 400 (GSX400) – технические характеристики НЕЙКЕДа

В отличие от бандита 400, который относится к классу нейкедов, Suzuki Impulse GSX 400 — дорожный мотоцикл. Производство его началось в 1994 году . Выпуск продолжался до 2000 года .

В 2005 году планы по выпуску пересматриваются, модель кардинально перерабатывается, после чего производство начинается снова. Вторая, уже окончательная остановка происходит два года спустя и в 2008 году байк уходит в историю.

Технические характеристики

Suzuki GSX400 Impulse Параметр
Выпуск 1994-2007 года
Тип мотоцикла классический дорожный (street)
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный, 11.8:1, 53,0 л.с., карбюратор 4x Mikuni,
Рабочий объем 399 см 3
Степень сжатия 11.8:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Тип зажигания транзисторное
Разгон до 100 км/ч 5.0 сек
Максимальная скорость 180 км/ч
Коробка передач 6-МКПП
Тип привода цепной
Передняя подвеска Телескопическая вилка
Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами
Длина мотоцикла 2 080 мм
Ширина мотоцикла 745 мм
Высота мотоцикла 1 105 мм
Колесная база 1 435 мм
Высота по седлу 760 мм
Минимальный дорожный просвет (клиренс) 120 мм
Бензобак 16.0 литров
Масса мотоцикла (сухая) 175 кг – 1994-1999 года

177 кг – 2005-2007 года

В качестве двигателя для мотоцикла использовали стандартный 4-тактный вариант на 4 цилиндра с рядным расположением поршней и жидкостным охлаждением. Единственная проблема, по отзывам пользователей — карбюратор Mikuni. Если поменять на Keihin — работать будет идеально.

Трансмиссия и сцепление

Главный привод – классический цепной.

На мотоцикл ставилась 6-ступенчатая КПП .

Пользователи отмечали, что работает она хорошо, переключается чётко. Проблем или вопросов к ней не возникает. Ход педали в пределах разумного, нужная передача, как и нейтраль ловится легко.

Основной привод — цепь , по стандарту.

Тормоза

В тормозной системе тоже всё обычно.

2 диска спереди, 1 — сзади. Их диаметр — 290/250 соответственно. Скобы поддержки — на 2 поршня в обоих случаях.

В процессе переработки 2005 года — появились Brembo, кроме этого передняя скоба стала 4-поршневой. Опций на модель не предлагалось.

Ходовые характеристики

Заявленная производителями максимальная скорость — 180 км/час . По мнению владельцев отметка достигается на раз, правда больше 140 мотоцикл набирает очень неохотно. Комфортный крейсер — 80–100 км/час .

Разгон до сотни (динамика)

Со слов пользователей, мот в целом неплох. Легко рулится, пробки прошивает бодренько. Но если хочется драйва, обороты нужно держать от 7000 оборотов, что неминуемо отразится на расходе топлива.

Динамика разгона — в рамках класса. С 0 до 100 км/час за 5 сек. Любопытно, что те, кто проверял динамику со вторым номером — говорили 6 сек.

Расход топлива

Так как байк (как и все 400) планировался в первую очередь для продажи только на территории Японии — расход в документах указывают на свой манер — 2.75 л на 100 км, при постоянной скорости в 60 км/час со вторым номером на борту.

По мнениями российских владельцев — 5-5.5 л в зависимости от стиля езды и качества дороги. В городе может быть и 6-7 л , на трассе — порядка 4 л .

Модификации

Suzuki IMPULSE GSX 400 S – тот же мотоцикл, только с обтекателем.

Официальная модификация у байка одна — Suzuki GSX 400 S. По начинке модель совпадает. Единственная разница — наличие переднего полуобтекателя. Иногда эту модель маркируют как Type S.

Но с такой же аббревиатурой в линейке 400-х есть ещё один мотоцикл. Suzuki GSX 400 Inazuma. Также модель только для японского использования и также была доступна на рынках других стран.

Ссылка на основную публикацию