Мотоцикл Empulse 10.0 (2011): технические характеристики, фото, видео

Обзор и технические характеристики электробайка VICTORY EMPULSE TT

В электромотоцикле VICTORY EMPULSE TT современный дизайн соединился воедино с самыми передовыми технологиями. Выпускается он американской компания Victory Motorcycles, входящей в концерн Polaris, который стал недавно собственником известного бренда Brammo. Понятно, что гены последнего передались мотоциклу VICTORY EMPULSE TT.

Отличительные особенности

Но также заметны и отличия: представленная модель в сравнении с мотоциклами Brammo оснащена более емкостной батареей, и имеет благодаря ей больший путь, проходимый без подзарядки, и более высокое сиденье.

VICTORY EMPULSE TT являет собой конечный продукт начавшегося в 2011 году сотрудничества. У электробайка прочные литые алюминиевые диски и регулируемая подвеска (перевернутая вилка), эффективные дисковые тормоза от Brembo, которые помогут быстро остановиться в нестандартной ситуации.

Дисплей

Приборная панель VICTORY EMPULSE TT, на которой разместился жидкокристаллический дисплей, водителю предоставляет все необходимые показатели: на экран выводится уровень оставшегося заряда и показатель текущей скорости, остаточный пробег и активированный режим.

Информация на прямоугольном дисплее LCD четкая и хорошо читаемая. При установке байка на зарядку, на нем отображается время, которое ориентировочно потребуется для восстановления.

Характеристики

  • Электродвигатель – мощность 54 л.с. (84 Нм крутящего момента);
  • Число режимов езды – 2: Спорт и Эко;
  • Охлаждение контроллера с мотором – жидкостное;
  • Трансмиссия – шестиступенчатая АКПП, позволяющая скорость задавать в ручном режиме;
  • Питание – литий-ионный аккумулятор 10400 Втч;
  • Время восстановления батареи – 3,5 часов с помощью зарядного, до 9 часов от бытовой сети 220 В;
  • Допустимая скорость – 161 км/ч;
  • Дистанция, проходимая на одной зарядке – 225 км;
  • Размер колесной базы – 1480 мм;
  • Клиренс – 185 мм;
  • Общая длина мотоцикла -206,5см;
  • Высота по сиденью – 80 см;
  • Масса – 213 кг;
  • Тип вилки – регулируемая, перевернутая, 43 мм;
  • Амортизатор регулируемый – задний, с прогрессией нагрузки;
  • Размеры колес – спереди 17х3,5 дюйма, сзади — 17х4,5 дюйма;
  • Тормоз – двойной дисковый 4-поршневой (310 мм) передний, 2-поршневой, одинарный диск сзади;
  • Шины – 120-70 ZR17 спереди, 58W, 160/60 ZR17 69W — сзади;
  • Рекуперация – да;
  • Облицовка – карбоновая и кевларовая;
  • Слайдеры, стекло ветровое, устройство зарядное и подножки пассажирские – в комплекте.

Дизайн

Создан первый мотоцикл компании для тех райдеров, которое привыкли к большим скоростям и не хотят на зарядку тратить много времени, тем более заправлять бак топливом.

Модель от предшественника взяла много для своей архитектуры. В первую очередь, супертонкую легкую и прочную диагональную раму, для изготовления которой используют авиационный алюминий. Кроме нее, у модели такая же передняя подвеска Marzocchi, и АС двигатель переменного тока с таким же жидкостным охлаждением. Только питается он от более емкой батареи. Конечно, отличаются эти мотоциклы по цветовому решению и значку – логотипу.

Эргономика его пропорциональна и эргономична. Когда на байк весом более 200 кг садишься, он ощущается компактным, как и мотоциклы, работающие на бензине. Но его тяжесть чувствуется во время остановок.

Батарея

Блок батарейный расположен низко к шасси, что увеличивает устойчивость, высокую маневренность и приятную манеру езды.

Разъем для подзарядки находится в доступном месте – на вершине кузова.

Рекомендуем:

  • ENERGICA EGO: подробный обзор итальянского электромотоцикла, запас хода, скорость, цена, где купить
  • TACITA T-RACE ENDURO: обзор внешнего вида и характеристики, цена и где купить
  • VICTORY EMPULSE TT: обзор и технические характеристики электробайка

Особенности

Прессой новинка VICTORY EMPULSE TT рекламируется, как гоночный мотоцикл, поскольку он легко маневрирует и достаточно дружелюбен (на средней скорости) во время поездок по городу.

А вот для езды в спортивной манере он пригоден не очень: чувствуется некая бессвязность и неопределенность. Жесткое шасси при входе в повороты и выходе их них, а также при торможении минимально переносит вес, т.е. ощущение неестественное в сравнении с традиционными байками. Поэтому гоночным мотоцикл электрический VICTORY EMPULSE TT назвать мотоцикл можно с большой натяжкой.

Режимы

Их всего два — экономичный, позволяющий эффективно использовать энергии и продлить запас хода (Eco) и скоростной, применяемый для активной езды и использующий энергии на 20% больше.

Покрутив ручку газа, райдер удивиться тому, насколько это хорошо отражается на электродвигателе VICTORY EMPULSE TT. До скорости автострады байк разгоняется плавно и быстро, издавая при этом фантастический звук. За счет оснащения модели 6-ступенчатой трансмиссией (в своем роде единственной, произведенной компанией Brammo) и сцеплением, от езды ощущения более осязаемые и привычные.

Мотоцикл не имеет нейтрали, т.е. тронуться с места и остановиться можно на любой из передач. Это позволяет батарею на высокой скорости использовать более эффективно.

В режиме Sport реакция мотора обостряется. При этом. Несколько снижается эффективность торможения двигателем, который наделен функцией регенерирующего торможения, во время которого в батарею частично возвращается заряд. Этим удается продлить запас хода для байка VICTORY EMPULSE TT.

Управление

Несмотря на оснащение электромотоцикла сцеплением и трансмиссией, им управлять также легко, как скутером. Хотя, если райдер не желает пользоваться сцеплением, может этого не делать, поскольку неплохо едет байк на любой из 6 передач.

Сборка

Пока байк собирают в Америке в городе Талант (штат Орегон), но позже место сборки планируют перенести в Айове, где у компании Victory имеются собственные площади.

Стоимость

Чтобы VICTORY EMPULSE TT купить потребуется расстаться с немалой суммой:

Цена в рублях
2499000
2499000
уточнять

Видео: Empulse TT — Victory Motorcycles

Brammo Empulse 10.0 2011

Основная информация
Модель Brammo Empulse 10.0
Год 2011
Тип Naked bike
Рейтинг Do you know this bike?Click here to rate it. We miss 2 votes to show the rating.
Двигатель и трансмиссия
Тип двигателя Electric
Описание двигателя Sealed Permanent AC Synchronous motor
Мощность 53.64 HP (39.2 kW))
Крутящий момент 80.00 Nm (8.2 kgf-m or 59.0 ft.lbs)
Максимальная скорость 160.9 km/h (100.0 mph)
Система охлаждения Liquid
Коробка передач Automatic
Тип трансмиссии Chain
Экологический класс No emission
Шасси, подвеска, тормоза, колеса
Тип рамы Lightweight extruded and welded aluminum – serves a battery tray (patent pending)
Подвеска, передняя OE Spec 43mm inverted forks, adjustable preload, compression and rebound
Подвеска, задняя OE Spec Works Performance Shock with adjustable rebound and preload
Шины, передние 120/70-17
Шины, задние 180/55-17
Тормоза, передние Double disc. Nissin 4 piston, fixed caliper
Тормоза, задние Single disc. Brembo Single piston, floating caliper
Колесные диски Cast Aluminum
Размеры
Вес, сухой 190.0 kg (418.9 pounds)
Отношение мощность/вес 0.2823 HP/kg
Высота сидения 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Высота, полная 1,067 mm (42.0 inches)
Длинна, полная 2,057 mm (81.0 inches)
Другие характеристики
Стратер Electric
Гарантия производителя 12 months limited warranty against defects in material or workmanship
Доступные цвета Red/black
Комментарии BRAMMO Lithium-Ion Battery. Capacity

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Второе поколение электро-родстеров Brammo: Empulse 10.0

Brammo уже попала в анналы истории тем, что представила один из первых нацеленных на массы электробайков – Enetria. Аппарат способен проезжать до 65 километров без подзарядки и развивать скорость до 100 км/ч. Легкий и забавный, ну и пусть что немного неказистый. Первый блин мог быть и совсем комом, а тут вполне даже и съедобно.

Но прогресс не стоит на месте, и в июле 2010 года Brammo анонсирует развитие модели Enetria – Empulse 10.0.

Улучшения наблюдаемы по всем параметрам, и цифра 10 в названии модели не случайна. Именно 100 миль (160 км) проезжает на одной зарядке электроцикл, а его максималка составляет уже более солидные 100 миль/час (160 км/ч). Что интересно, новый букет электро-технологий не сильно подорожал по старавнению с первенцем. Если Enetria можно было приобрести в США за 12 000 долларов, то Empulse 10.0 в топовой комплектации вышел в четырнадцать, а правительственные программы США позволяют отделаться рядовому американцу всего семью тысячами за современный электробайк.

Интересно, что управляющий компании Craig Bramscher сам признает, что пытаться отбить клиентов у ярых фанатов ДВС у них шансов нет никаких. “Мы не стараемся посягнуть на долю Harley-Davidson или Ducati, пытаться сделать это бесполезно. Но если любитель этих марок выбрал один из электроциклов Brammo, значит ему нужно было что-то большее – то, что не могут предложить мотоциклы, передвигающие на бензине”.

Основное, над чем работали в Brammo, когда создавали старшего брата для Enetria, – это новый контролер двигателя и более вместительная батарея. Все делалось с заделом на будущее и с учетом возможного расширения модельного ряда. В Brammo открыто говорят, что стритфайтер (уже представили себе стритфайтер без рычащего бензинового обжоры? – прим.ред.) Empulse стал только первой ласточной в модельной линейке мотоциклов, основанных на новой платформе. Как и Zero Motorcycles, в Brammo планируют создать полноценный модельный ряд электробайков, включая спортивную модель и внедорожные аппараты.

Технически и визуально новый Empulse на высоте – мощные тормоза Brembo, продвинутые подвески и общий дизайн в стиле модернового кафе-рейсера. Рама байка напоминает поделки из MotoGP, присутствует даже радиатор – в действительности, Empulse станет первым серийным электробайком с водяным охлаждением мотора.

Кроме Empulse 10.0, в ассортименте Brammo будут присутствовать еще две сборки мотоцикла: Empulse 6.0 и Impulse 8.0, отличающиеся меньшим резервом батарей. Первые Емпульсы сойдут с конвейера в начале следующего года.

Пожелаем удачи ребятам из Brammo. Раз уж электро-будущее неминуемо, то пусть идеи найдут в нем свое место.

Ссылка на основную публикацию