Мотоцикл EL 250 Eliminator V 2003: технические характеристики, фото, видео
Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки
Работаем по всей россии
Каталог мотоциклов kawasaki
KAWASAKI EL250 Eliminator V в каталоге | Все модели KAWASAKI |
Модель: | Тип: | Года выпуска: | Лошадиные силы: |
Объем: | |
EL250 Eliminator V | cruiser | 1998 | 34 | 249 |
Технические характеристики Kawasaki EL250 Eliminator
EL250 Eliminator V 1998
общая информация | |
---|---|
категория | круизер |
модель | Kawasaki EL250 Eliminator V |
год выпуска | 1998 |
двигатель | |
охлаждение | жидкостное |
количество клапанов на цилиндр | 4 клапана на цилиндр |
крутящий момент | 23,5 Nm (17,5 ft. lbs) при 7000 об/мин |
рабочий объем двигателя | 249 cc |
диаметр цилиндра / ход поршня | 62 мм х 41,2 мм |
максимальная мощность | 34 л.с. (25,4 kW) при 8000 об/мин |
тип двигателя | V-образный twin, 4-тактный |
трансмиссия | |
число передач | 6 |
тип привода на заднее колесо | цепь |
колеса | |
передние тормоза | дисковые, диаметр диска 300 мм |
задние тормоза | барабанные, 160 мм |
размер задней шины | 160/80-15 |
размер передней шины | 120/80-17 |
размеры | |
колесная база | 1620 мм |
сухой вес мотоцикла | 171 кг |
высота по седлу | 690 мм |
емкость бензобака | 14 л |
EL250 Eliminator V 2003
общая информация | |
---|---|
категория | круизер |
модель | Kawasaki EL250 Eliminator V |
год выпуска | 2003 |
двигатель | |
рабочий объем двигателя | 249 cc |
компрессия | 12,0:1 |
система подачи топлива | Kiehin CVK32 |
максимальная мощность | 34 л.с. (25,4 kW) при 8000 об/мин |
диаметр цилиндра / ход поршня | 62 мм х 41,2 мм |
количество клапанов на цилиндр | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
тип зажигания | электронное-цифровое |
охлаждение | жидкостное |
тип смазки | жидкостная система |
тип двигателя | V-образный twin, 4-тактный |
крутящий момент | 23,5 Nm (17,5 ft. lbs) при 7000 об/мин |
трансмиссия | |
тип привода на заднее колесо | цепь 2,933 (44/15) |
число передач | 6 |
ходовая часть | |
передняя подвеска | телескопическая вилка диаметром 41 мм, ход вилки 150 мм |
угол наклона / вылет передней вилки | 35 градусов / 154 мм |
задняя подвеска | Маятниковая на двух гидравлических амортизаторах, регулировка преднатяга, ход 96 мм |
колеса | |
размер передней шины | 120/80-17 |
передние тормоза | Дисковые гидравлические, двухпоршневые скобы, диск диаметром 300мм |
размер задней шины | 160/80-15 |
задние тормоза | барабанные 130 мм |
размеры | |
ширина | 775 мм |
колесная база | 1620 мм |
сухой вес мотоцикла | 167 кг |
длина | 2355 мм |
емкость бензобака | 14 л |
высота | 1075 мм |
высота по седлу | 690 мм |
Индивидуальный подбор и продажа мотоциклов с аукционов Японии и Америки
Работаем по всей россии
Заказать мотоцикл
на аукционе
* Нажимая “Заказать” вы даете безусловное согласие на обработку ваших персональных данных
Заказать звонок
* Нажимая “Заказать” вы даете безусловное согласие на обработку ваших персональных данных
Мотоцикл Kawasaki EL 250 Eliminator 1989 обзор
Технические характеристики Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Двигатель Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Трансмиссия Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Размеры и масса Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Ходовая часть и тормоза Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Динамические характеристики Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Прочие характеристики Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Описание Kawasaki EL 250 Eliminator 1989
Описание мотоцикла Kawasaki EL 250 Eliminator 1989 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Kawasaki EL 250 Eliminator технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Kawasaki EL 250 Eliminator 1989-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 27 лет назад. При этом Kawasaki EL 250 Eliminator технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Kawasaki EL 250 Eliminator относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Kawasaki, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Kawasaki EL 250 Eliminator других годов выпуска и информацию о них
Мотоциклы похожие по характеристикам на EL 250 Eliminator:
Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на EL 250 Eliminator
Цена Kawasaki EL 250 Eliminator по объявлениям о продаже
* Внимание! Под максимальной, средней и минимальной мотоцикла Kawasaki EL 250 Eliminator на данной странице указывается средняя стоимость по объявлениям о продаже в интернете, без учета года выпуска, комплектации и поколения модели мотоцикла.
Статистика продаж Kawasaki EL 250 Eliminator по регионам РФ (в виде долей)
- Краснодарский край 11.63%
- Москва 11.63%
- Новосибирская обл. 4.65%
- Красноярский край 4.65%
- Московская обл. 9.30%
- Иркутская обл. 4.65%
- Калининградская обл. 4.65%
- Ставропольский край 4.65%
- Мурманская обл. 4.65%
- Свердловская обл. 4.65%
- Чувашия 4.65%
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ
На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38
ИЖ Планета 4
Новинка В четвертом квартале 1983 года с конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» сошла первая партия новых дорожных мотоциклов «ИЖ-Планета — 4». Сохраняя преемственность с «планетами» предыдущих моделей, «четвертая» вобрала в себя немало конструктивных изменений, направленных на повышение надежности работы, безопасности и комфортабельности езды, а также на улучшение внешнего вида, динамических и других эксплуатационных качеств.Бросается в глаза общность внешнего облика новой «Планеты» и «Юпитера— 4», который уже хорошо знаком мотоциклистам. Это естественно: колеса и их щитки, руль и топливный бак, подвеска и тормоза, детали облицовки и глушители у них унифицированы, причем внедрение новых узлов на «Планете» осуществлялось постепенно. Новый мотоцикл оснащен таким же одноцилиндровым двухтактным двигателем, как «ИЖ-Планета —3 02». Но, в отличие от пр.
Двигатель МТ-9
Новый двигатель на старые машины Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл.
Днепр-11 и Днепр-16. Новинки
Мотоцикл с маркой “Днепр” Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам. Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует.
Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )
( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора .
Мотоцикл EL 250 Eliminator V 2003: технические характеристики, фото, видео
очень лёгкий по весу мот в связи с чем сильно подвержен переставлениям ветром.
задние амморты надо подстраивать под конкретного пилота по причине того что при перетяжке пружин начинает очень сильно колбасить на продольных трещинах.
в поворотах малого радиуса подламывается во внутрь поворота.
недостаточная тормозная динамика при использовании только переднего тормоза. на малых скоростях (до 60км/ч) вполне хватает но вот потом приходится использовать задний очень резкий барабан для сокращения тормозного пути.
при активной езде очень нескромный аппетит на 95ый бензин (до 8литров на 100км).
очень неудобно обслуживать цепь по причине отсутствия центральной подставки.
в солнечную погоду индикаторные лампочки плохо читаются (на моём экземпляре отсутствует обтекатель бикини).
возможны недовключения передач на понижения.
коробка громкая и чёткая.
для замены свечей приходится снимать бак и катушки зажигания.. свечник нужен средней длинны (мой 12см) с тонкими стенками.
карбы подвержены частой рассинхронизации (хз почему).
при замене сальников вилки долго ругался матом по причине того что пробки перьев установленны на запорных пружинках которые даже при помощи товарища вынуть неудалось, как следствие промыть потроха передних аммортов неудалось. при откручивании болтов удерживающих
потроха надо быть акуратным и использовать незамученные шестигранники так как болты подвержены срыву шлицов. заправку маслом производил через отверстия для слива масла. при заливке моторного масла вязкостью SAE 20 клевок при торможении заметно уменьшился.
при замене моторного масла хорошо бы использовать промывочную жидкость а не 5минутную добавку так как из-за конструкции поддона картера остаётся довольно приличное количество старого масла 100-150гр из 1.9 литра положенного при заливке со сменой маслянного фильтра. желательно незабыть что мот стоит на боку и нелить сразу до максимума уровня иначе получится перелив (я вот забыл потом сливать пришлось).
но все недостатки компенсируются нешуточным ускорением на всех 6ти передачах. крейсерская скорость 120 км/ч свой я умудрился разосрать до 160 максималки((: драйв в управлении в динамичных выстрелах от светофора к светофору и нерезком маневрировании в потоке..
мнения владельцев такого же агрегата былобы интересно услышать..