Мотоцикл ECX70 (2009): технические характеристики, фото, видео

Cobra ECX70 2009

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на все товары

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Доставка по всей России

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Volvo XC70 (Вольво ХС70)

Обновленный Volvo XC70 предстал перед широкой публикой на международном женевском автосалоне в 2013 году. По факту, модель является первым рестайлингом второго поколения, увидевшего свет шестью годами ранее. Производитель ощутимо расширил список опций, практически не изменил техническую составляющую и подретушировал дизайн. В глаза бросаются небольшие вытянутые фары головного освещения с маленькими линзованными элементами. Решетка радиатора отныне состоит из множества крупных шестиугольных сот, поверх которых красуется тонкая хромированная накладка с логотипом производителя. Под ней, на переднем бампере, расположился крошечный трапецеидальный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. По бокам от него, в специальных углублениях с хромированными вставками, можно увидеть массивные блоки круглых противотуманных фар. Внедорожный характер новинки подчеркивают рейлинги на крыше и специальные накладки на бамперах, порогах и колесных арках. Они выполнены из черного неокрашенного пластика и призваны защитить лакокрасочное покрытие от повреждений.

Размеры

Вольво ИксСи 70- это пятиместный универсал повышенной проходимости премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4838 мм, ширина 1870 мм, высота 1604 мм, а колесная база- 2815 мм. Несмотря на то, что XC70- это легковой автомобиль, его посадке могут позавидовать многие современные кроссоверы. Дорожный просвет автомобиля составляет 210 миллиметров. Благодаря такому клиренсу, модель с легкостью перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на высокий бордюр и сохранит отменную плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Размеры багажника универсала способны поразить даже искушенного автолюбителя. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 944 литров свободного пространства. Благодаря такой вместительности и удобному погрузочному проему, автомобиль может приглянуться как семейным автолюбителям, так и фанатам дальних поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз- он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1580 литров полезного пространства.

Технические характеристики

На отечественном рынке, универсал оснащается тремя двигателями, автоматическими коробками переменных передач и исключительно полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится довольно универсальным и способен удовлетворить большинство потребностей потенциального покупателя.

Костяком “силовой” линейки Volvo XC70 являются модификации турбированного дизельного пятицилиндрового мотора объемом 2400 кубических сантиметров. В зависимости от давления наддува, он развивает 181 или 220 лошадиных сил при 4000 об/мин. С таким двигателем, автомобиль набирает первую сотню за 9,5 и 8,2 секунды и способен разогнаться до 200 километров в час. Дизельные силовые агрегаты всегда славились хорошим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива ИксСи 70 составит 5,8-6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей погорячее, производитель может предложить бензиновую рядную турбированную пятерку на 2,5 литра. Благодаря продвинутому турбокомпрессору, инженерам удалось выжать 249 лошадиных сил при 5400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, универсал срывается с места до первой сотни за 7,1 секунду и продолжит разгоняться вплоть до 210 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, мотор относительно экономичен. Автомобиль будет потреблять около 8,8 литра бензина на сотню в комбинированном цикле движения.

Вольво ИксСи 70 идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от управления. Именно поэтому, универсал оснащается отличной линейкой силовых агрегатов, являющихся квинтэссенцией современных технологий и многолетнего опыта инженеров. XC70- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Обзор GSM-телефона Siemens CX70

• Телефон
• Аккумулятор
• Зарядное устройство
• Инструкция

Прежде чем начать рассказ о новой модели, посмотрим на события этого года сквозь призму восприятия от Siemens. Главное событие, безусловно – CeBIT, во время которого были представлены новые телефоны 65-го поколения. О них мы рассказывали довольно много и широко, поэтому отметим только самые интересные из них – классический аппарат среднего / начального класса C65, модель бизнес категории – S65 и телефон для активных людей – М65. Всего в рамках 65-й серии представлено 8 моделей. Сейчас мы не будем говорить о показателях продаж 65-й серии, но упомянем только, что большинство аппаратов из этой серии еще не переболели своими «детскими болезнями» и конкретно говорить о результатах можно будет в начале следующего года, когда появятся данные по 2004 году.

И всё-таки, Siemens не стал ждать еще как минимум полгода, чтобы представить публике модели 70-й серии, а пробует это делать уже сейчас. Как результат, появилась информация о Siemens CX70. Этот аппарат и есть наш сегодняшний герой. Вы спросите – где эксклюзивность? Она скрывается в том факте, что во время презентации модели был представлен ее старый вариант. Напомним, что на пресс-сайте Siemens всё ещё доступны фотографии CX70, которые, по сути, не отличаются от СХ65 – другой корпус и цвет клавиш. И всё. Однако, в руки Mobile-review.com попал настоящий CX70 (известный ранее как Butterfly Concept), до этого он нигде публично не представлялся. Итак, дамы и господа, познакомьтесь – перед вами модель СХ70.

Что говорит о том, что это действительно Siemens CX70? В первую очередь, множество надписей на наклейке, которая расположена под батареей телефона. В нашей практике были случаи, когда название модели менялось перед самым началом продаж, но никогда не было так, что какой-либо мобильный телефон с обновленным дизайном был назван именем уже существующей модели. Во-вторых, подключив наш аппарат к компьютеру через инфракрасный порт, мы убедились, что он определяется как CX70 (отнюдь не доказательство, так как прошивка CX65 была и на S65, тем не менее, факт интересен). Итак, программное обеспечение тоже обозначено названием модели CX70. Посмотрели IMEI номер телефона, в графе Product обозначены магические цифры и буквы – CX70. И, наконец, в-третьих, мы представим наши размышления, связанные с этим продуктом. Создавая модель, которая по своему внешнему виду практически идентична другому аппарату компании с точки зрения маркетинга, очень рискованно. Если не сказать, что более чем рискованно. Рекламируя аппарат, будет невозможно привлечь внимание публики к дизайну телефона – это же уже видели раньше, в свою очередь в рекламе необычайно тяжело объяснить различие технических характеристик между двумя моделями. Соответственно, становится понятно, что в Siemens в последний момент, после презентации телефона, постарались создать иной облик аппарата.

Основное отличие между CX65 и CX70 состоит в форме клавиш, цвете корпуса, а также небольших программных изменениях, которые связаны с установкой более мощного графического процессора. Размеры и вес у обоих аппаратов идентичны. Экран также не изменился – ровно те же плюсы и минусы.

Итак, начнем с клавиш. Клавиши CX65 по своей форме напоминали щит, у CX70 форма клавиш совсем иная. Цифровые клавиши очень похожи на Siemens S65, но кнопки управления под экраном имеют другую форму. Навигационный джойстик взят из CX65 , но под ним расположилась кнопка быстрого доступа в Интернет. Такую же клавишу мы можем видеть под джойстиком Siemens S65. Все клавиши выполнены из серебристого пластика и имеют белую подсветку. Говоря об удобстве клавиатуры, нужно отметить, что в целом работать с клавишами приятно. Единственное замечание можно высказать на счет близкого расположения клавиши «2» к кнопке быстрого доступа. Очень часто при работе с аппаратом нажимается ненужная клавиша, происходит ложное нажатие. Для людей с большими руками клавиатура не столь удобна, приходится нажимать клавиши ногтями, а не подушечками пальцев.

Задняя панель телефона по своей форме похожа на Siemens CX65, но с одним существенным отличием. На ней расположено большое зеркало для автопортретов. Когда в первый раз видишь заднюю крышку Siemens CX70, то невольно появляются ассоциации с мифологическим персонажем – циклопом.

Теперь обратимся к изменениям в программном обеспечении. Как мы уже упоминали выше, одно из существенных отличий Siemens CX65 и CX70 – поддержка 3D анимации в новой модели. Это пользователь может ощутить сразу после включения телефона – появляется помощник (Phone Pilot) в виде человека, существа неизвестного происхождения или всем знакомого смайлика. Можно выбрать персонажа, который вам кажется более приятным. Этот помощник раз за разом, когда телефон не используется более чем минуту и клавиатура не заблокирована, рассказывает о возможностях телефона в легкой и понятной форме – к примеру, об отсылке и приеме MMS. Трудно судить о том, полезен такой «помощник» или нет – возможно, что пользователям, которые не сильно углубляются в мобильные технологии, этот герой будет интересен. Тем же, кто хорошо разбирается в мобильных телефонах, такой помощник быстро надоест. Все три героя отлично анимированы, широко используется 3D анимация – помощники поворачиваются, бегают, привлекают внимание другими способами. К счастью, функцию Phone Pilot можно отключить.

Продолжая разговор про 3D анимацию, обратим внимание на две игры, которые установлены в телефоне. Первая – AMF Xtreme Bowling, которая предлагает «покатать шары» на дорожке для боулинга. Нужно отметить, что благодаря 3D анимации игра выглядит достойно и интересно. То же самое мы можем сказать и про вторую игру – Siemens 3D Rally, которая, как вы уже поняли, классический ралли-симулятор. Однако управление осложнено из-за маленьких клавиш. Подводя итог игровой составляющей CX70, можем отметить, что улучшение графического процессора пошло на пользу развлекательным возможностям аппарата.

Доступно три новых оформления меню телефона, они довольно симпатичные и интересные.

К сожалению, у нас не было возможности проверить функцию Push-to-Talk, так как операторы мобильной связи в России эту услугу не предлагают для обычных пользователей.

В заключение необходимо сказать, что 3D анимация, которая появилась в телефонах от Siemens недавно, впервые работает на хорошем уровне, с быстродействием нет проблем. Анимация широко используется в телефоне, и это идет на пользу общему оформлению меню, восприятию телефона. О функции Push-to-Talk на данный момент сказать ничего не можем, но ждать каких-либо проблем с ней не стоит. Разговоры о том, что в комплекте с СХ70 можно будет найти вспышку, остались разговорами, ее придется покупать отдельно.

Ожидается, что продажи телефона начнутся перед новогодними праздниками, ориентировочная цена будет около 250 долларов. После новогодней лихорадки стоимость снизится, но не критично. Трудно прогнозировать для CX70 хорошие показатели продаж – покупателей можно завлечь новым дизайном, но функции, по большому счёту, остались те же что и в CX 65. Конечно, есть улучшения, но всё же мы сомневаемся, что они позволят привлечь большое количество новых покупателей.

P.S. В последний момент перед сдачей материала в наше распоряжение попала информация, что Siemens CX70 вполне возможно будет продаваться в двух вариантах: тот, о котором мы только что рассказали и тот, который был анонсирован раньше. Однако это информация неофициальная. Понятно одно – Siemens CX70, о котором мы рассказали, будет продаваться. Но будет ли продаваться модель «старого дизайна» непонятно до сих пор.

Примечание главного редактора

На моей памяти нет ни одного аппарата, который бы получал новый порядковый номер в отсутствие хоть каких-либо заметных изменений от предыдущей версии. В случае CX70 и CX65 это не так, здесь единственное отличие в том, что новая модель имеет цвет Galactic Blue. Цена в обоих случаях сравнима, хотя CX70 и пытаются порой позиционировать за счет более высокого индекса немногим дороже. Других отличий в этих моделях нет совсем, то есть CX65 с последними прошивками точно также поддерживает трехмерные игры, имеет ровно тот же набор характеристик. Отчего в компании решили дать новый номер для одной и той же модели, даже не обновления понятно, ведь что-то необходимо продавать, как новый продукт. Логики для тех, кто интересуется мобильной связью никакой, а вот неискушенного обывателя такой ход может заставить купить «улучшенный» CX70. Выпусти компания на все рынки модель CX70 с Butterfly дизайном (сменные панели, доступны и для CX 65), это хоть как-то оправдало новый номер. В этой связи еще более непонятным становится деление CX70 на две модели, обычную и Emoty. Ведь версия Emoty действительно отличается физически от CX65, вот и назвали бы ее просто CX70. Отличия кроются в другом дизайне, в том, что на клавиатуре нанесены десять смешных рожиц. Их отправка возможна в мультимедийных сообщениях, плюс аппарат имеет сенсоры давления и движения, которые согласно встроенной программе преобразуют ваши нажатия в эмотиконы и отправляют их. Насколько востребована такая функция молодежью неясно, на мой взгляд, это хорошая дополнительная функция и только.

Собственно сказать что-то еще об этом аппарате нельзя, это точная копия CX 65, поэтому рекомендую посмотреть соответствующий материал.

Roma-Urraco › Блог › Крутая находка: партия новых британских мотоциклов 70-х годов в коробках

В небольшом бельгийском городке Алст обнаружили уникальное собрание из 12 абсолютно новых британских мотоциклов середины 70-х годов прошлого века. Техника долгое время хранилась в нетронутом виде на складе местного мотосалона Motoshop Podevyn и лишь после смерти владельца компании об этих аппаратах стало известно широкой публике.

Коллекция включает в себя 11 идентичных Norton Commando Interstate 850 образца 1975 года, а также 1 более свежий байк — Matchless G80 1989 года, с двигателем Rotax.

Также стало известно, что хозяин всех этих ценностей был крупным собирателем редких мотоциклов, коих у него насчитывалось более 100 штук. Как это часто бывает, он отличался специфическим характером: не любил общаться с другими коллекционерами, а о продажи своей техники или запчастей не могло быть и речи. Кроме того, крутость коллекции нигде особо не афишировалась: о ней мало кто знал вообще.

Наследники владельца не пытали особой любви к увлечению своего родственника, поэтому очень скоро выставили найденное добро на аукцион. Все Norton Commando Interstate 850 были проданы по цене от 21 до 23 тысячи долларов за штуку, а Matchless G80 ушел за скромные 12000 USD.

Примечательно, что почти одновременно с этой находкой, на американской мото-барахолке также всплыл абсолютно новый Norton Commando Interstate 850, причем точно такого же 1975 года. Правда, только один.

Байк черного цвета был куплен известным в узких кругах Сонни Энджелом и все время находился в боксах его мото-мастерской в Калифорнии. За этот аппарат удалось выручить приличные 24 тысячи долларов.

Norton Commando 850 — классический британский мотоцикл, который оснащался рядным 2-цилиндровым 4-тактным мотором (с воздушным охлаждением) рабочим объемом 850 кубиков. Данная модель выпускалась с 1973 по 1977 годы и стала культовой еще при жизни. До сих пор по всему миру существует большая армия фанатов этого красивого байка с вневременным дизайном.

Volvo XC70 2007, универсал, 3 поколение (04.2007 – 07.2013) – технические характеристики и комплектации

Автомобиль превосходит размерами большинство своих одноклассников, уступая только Audi A6 Allroad. Построен он на очередной платформе компании Ford — EUCD. Длина Вольво — 4838 мм, ширина — 1870 мм, высота — 1604 мм. Габаритами он больше напоминает удлиненный универсал, чем полноценный кроссовер. Зато это обеспечивает удобную посадку для пассажиров и водителя: в салоне даже высоким людям достаточно места для ног. Много места и в багажнике (944 литра), который можно увеличить до 1580 литров, собрав задние сидения. Багажник увеличился в сравнении с предыдущим поколением. Обратной стороной объемного салона являются широкие свесы, не позволяющие Volvo XC70 уверенно маневрировать на пересеченной местности — существует риск зацепиться днищем на подъеме.

Автомобиль поставляется с бензиновыми и дизельными двигателями: 2,0 л, 2,4 л, 2,5 л, 3,0 л и 3,2 л. Кроссовер оснащается на выбор механической или автоматической трансмиссией. Доступны 6- и 8-ступенчатые варианты КПП. Чтобы подчеркнуть, что теперь Volvo XC70 — полноценный SUV, его выпускают с передним или полным приводом. Подвеска на машине независимая — Макферсон и многорычажная. Это, вместе с небольшой высотой, обеспечивает плавность хода и улучшенное маневрирование, чем на аналогичных моделях других марок.

Традиционно дизельные двигатели потребляют меньше топлива. Минимальные показатели — 5,6 литра в городе и 4,5 на трассе. Бензиновые двигатели потребляют примерно в полтора раза больше горючего. Автомобиль спокойно себя чувствует на высокой скорости (его предел — 210 км/ч). Разгон происходит плавно, без резких скачков. На набор первой сотни уходит 8,6 секунды.

После рестайлинга автомобиль незначительно изменился — чуть поменялось оформление радиаторной решетки. Большая часть перемен произошла в линейке двигателей. В Россию перестали поставляться моторы объемом 3 и 3,2 литра и модели с механической коробкой передач.

Предлагается кроссовер в трех комплектациях: Kinetic, Momentum и Summum. Но некоторые модификации выпускаются в специальных версиях. Автомобиль оснащен множеством систем безопасности: помощь при парковке, контроль слепых зон, помощь при спуске. Система стабилизации DSTC обеспечивает полный контроль над движением по трассе. Она не отключается и каждую секунду корректирует движение Вольво ХС70. На бездорожье DSTC выбирает траекторию на сложных участках, улучшая проходимость авто.

Среди наполнения базовой комплектации Volvo оказались бортовой компьютер, гидроусилитель руля, противотуманные фары, аудиосистема и климат-контроль. В качестве дополнительных опций производитель предлагает люк, биксеноновые фары и кожаную обивку салона и сидений. Люксовые комплектации поставляются с круиз-контролем и системой помощи при парковке.

На центральной консоли расположено много кнопок, позволяющих включать музыку, регулировать движение машины на трассе с помощью доступных систем. Сюда вынесены клавиши набора телефонного номера. Часть кнопок расположена на рулевом колесе.

Поставляется Вольво ХС70 на европейские и американские рынки. Особым спросом пользуется в странах северной Европы и США. На российский рынок поставляется с момента старта продаж.